Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Старушка на удачу бросила монеты в двигатель самолета и задержала рейс
Семен Смолкин 27 июн, 18:24
0 3
Какие компании претендуют на поставку 57 палубных истребителей Индии
Семен Смолкин 27 июн, 17:36
+1 0
Авиаэксперт об Ан-148: киевские власти уже просто "плюют на все"
Семен Смолкин 27 июн, 16:22
+1 1
Французы отучат самолеты ездить с помощью двигателей
Семен Смолкин 27 июн, 16:08
+2 0
Airbus представил скоростной винтокрыл с замкнутым крылом
Семен Смолкин 27 июн, 16:06
+11 6
«Аэрофлот» допустил рост цен после присвоения пяти звезд Skytrax
Семен Смолкин 27 июн, 14:21
+1 2

Люди

77667 пользователям нравится сайт aviator.guru

Этот день в авиации. 14 декабря

развернуть

Этот день в авиации. 14 декабря

Этот день в авиации. 14 декабря

1903 Братья Райт провели первые испытания своего самолета «Флайер-1». «Флайер-1» имел размах крыла 12 м, весил 283 кг, и был оснащён двигателем мощностью 9 kW и весом 77 кг. После недель задержек в Китти Хоук, вызванных поломкой пропеллера во время испытаний двигателя, Уилбер Райт выиграл в орлянку право первым взлететь и совершил попытку взлёта 14 декабря 1903 года, однако самолёт упал сразу после взлёта, «Флайер-1» при этом незначительно пострадал. 

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1907 Родился Герой Социалистического Труда советский ученый в области авиационного моторостроения М.А. Ферин, директор Уфимского моторостроительного завода (1947-1977), организатор производства, Лауреат Государственной премии СССР (1946,1974). 

1919 Конструктор Александр Федорович Андреев подаёт заявку на патент ранцевого жидкотопливного летательного аппарата. В результате разгромного отзыва некоего эксперта Смирнова заявка в 1919 году была отклонена. По своей инженерной обоснованности и продуманности конструкции представляет удивительное для своего времени явление. Несомненно, Андрееву принадлежит приоритет в создании технического решения ракеты индивидуального пользования. 

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1937 Родился заслуженный военный летчик, доктор военных наук, Герой России П.С. Дейнекин, генерал армии. На военной службе с 1955 г. С 1970 г. на командных должностях в дальней авиации. В 1988—1990 гг. командующий дальней авиацией. С 1991 г. главнокомандующий ВВС — зам. министра обороны СССР. В 1992—1998 гг. Главнокомандующий ВВС России. Указом Президента Российской Федерации от 22 августа 1997 года присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия – медали «Золотая Звезда». Ныне руководитель Управления по делам казачества при Президенте РФ.

Этот день в авиации. 14 декабря

1949 Первый полёт чехословацкого вертолёта Aero XE-2

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1959 Joe Jordan на F-104C установил мировой рекорд высоты - 31513 м.

Этот день в авиации. 14 декабря

1964 Первые два четырехракетных полка с МБР "Р-9А"/SS-8 наземного старта заступили на боевое дежурство в г.Козельске и г.Плесецке, а 26 декабря - первого ракетного полка с ШПУ в Козельске

Этот день в авиации. 14 декабря

1964 Первый ганшип ВВС США, AC-47 совершает боевой вылет во Вьетнаме.

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1967 Начало эксплуатации Boeing 727-200 (авиакомпания North-East Airlines)

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1970 Вертолёт Sikorsky S-67 установил мировой рекорд скорости 349 км/ч. 

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1972 Комплекс Ту-142 принят на вооружение ВМФ СССР

 

Этот день в авиации. 14 декабря

 

1973 Завершены Государственные совместные испытания самолета Су-20

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1974 Катастрофа Як-40 в Бухаре с самолётом, в результате которой погибли 7 человек. 
...По утверждениям экипажа, предвзлётная подготовка выполнялась в соответствии с инструкциями: стабилизатор установлен на -3°, рули расстопорены и проверены в действии, на предварительном старте закрылки выпущены на 20°. Затем экипаж занял исполнительный старт в 50—100 метрах от начального торца полосы и после получения разрешения начал взлёт. После пробега в 330—30 метров на 18—19 секунде взлёта при скорости 145—150 км/ч командир начал было тянуть штурвал «на себя», чтобы поднять переднее шасси, когда почувствовал помеху движению. На его тревожное замечание второй пилот доложил: «Рули расстопорены, зелёная лампочка горит», после чего попытался расстопорить рули при выключенном АЗС стопорения. Не поняв, в чём же причина, командир увеличил угол отклонения стабилизатора до -5°, пытаясь тем самым увеличить момент на кабрирование (подъём носа), но это не помогло. До конца полосы оставалось около 300 метров, когда командир принял решение прервать взлёти дал команду выключить двигатели, закрыть пожарные краны и обесточить самолёт, что второй пилот с бортмехаником и выполнили на 34—37 секунде взлёта. Затем командир задействовал тормоза, но так как скорость на тот момент достигла 215 км/ч, то создаваемая подъёмная сила заметно уменьшила силу сцепления колёс с поверхностью полосы.
В 11:01 на высокой скорости Як-40 выкатился с ВПП, проехал всю концевую полосу безопасности длиной 400 метров, затем врезался в деревья, при этом оторвав обе плоскости крыла, и в бруствертраншеи, отчего разломило фюзеляж, после чего остановился в 140 метрах от полосы безопасности и в 540 метрах от торца ВПП и загорелся. От удара часть пассажиров вместе с сидениями сместило вперёд. Кое-как приоткрыв дверь пилотской кабины, экипаж смог высадить пять пассажиров через верхний люк в кабине, а три пассажира выбрались через проломы в фюзеляже. Тем не менее, 7 пассажиров погибли.
Исследовав механизм стопорения руля высоты УТ-6Д, эксперты обнаружили, что шток вышел на 17—18 миллиметров, то есть руль высоты находился в застопоренном состоянии. Истинную причину, почему произошло самопроизвольное стопорение руля, установить не удалось. Техническая экспертиза ГосНИИ ГА тоже это не установила, но отметила, что довольно часто в данной системе возникает дефект, когда происходит коррозия штепсельных разъёмов, тем самым нарушается работа сигнализации системы стопорения и возникает вероятность самопроизвольного срабатывания электромеханизмов УТ-6Д на стопорение. Обнаружив самопроизвольное стопорение руля высоты, экипаж поздно принял решение о прекращении взлёта, чем способствовал созданию катастрофы

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1977 Летчик-испытатель Г.Р.Карапетян впервые поднял сегодня в воздух самый тяжелый вертолет в мире - двухтурбинный тяжелый транспортный вертолет Ми-26 КБ Миля. Первоначально вертолет разрабатывался для обеспечения Аэрофлота машинами, способными перевозить грузы в необжитые регионы страны. Требованиями к новому вертолету предусматривались перевозка грузов массой 20 тонн на расстояние 400 км при обеспечении статического потолка без учета влияния земли более 1 500 м. Восьмилопастный несущий винт диаметром 28 м позволял получить значительно большую тягу, чем пятилопастный несущий винт диаметром 35 м вертолета Ми-6. Компоновка вертолета Ми-26 была выбрана такой же, как у вертолета Ми-6, однако габариты его меньше, чем у Ми-6. Фюзеляж с такими же размерами и массой, как у Ми-6, имеет грузовую кабину вдвое больше, чем у Ми-6, и рассчитан на перевозку вдвое большего груза. Габариты кабины и грузоподъемность вертолета Ми-26 обеспечивают возможность транспортировки 80-90% боевой техники мотострелковой дивизии. Силовая установка - турбовальные ГТД со свободной турбиной Д-136 (самые мощные в мире), отличающиеся малой удельной массой, низким удельным расходом топлива и низкими уровнями шума и эмиссии загрязняющих воздух веществ. Серийное производство вертолетов Ми-26 началось в 1984 году на Ростовском вертолетном заводе. К 1985 году аппарат был введен в гражданскую и военную эксплуатацию. Построено более 300 вертолетов для гражданского и военного применения, из которых 40 экспортированы в различные страны. 

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1979 Первый полёт самолёта оптической разведки Edgley EA7 Optica в Крэнфилде

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1981 Беспосадочный перелет Москва - Хабаровск на Як-42 экипажа В.Г.Мухина, мировой рекорд дальности в категории С-1-m

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1984 Первый полёт экспериментального самолёта Grumman X-29A с крылом обратной стреловидности.

 

Этот день в авиации. 14 декабря

1986 В США начался беспосадочный бездозаправочный кругосветный перелет самолета "Вояджер" Б.Рутана, Д. Рутан и Д. Игер


Ключевые слова: Курилка, "Люди и авиация"
Опубликовал Семен Смолкин , 14.12.2015 в 14:19

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Юрий Елуков
Юрий Елуков 14 декабря 15, в 19:59 Спасибо! Текст скрыт развернуть
4
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 14 декабря 15, в 23:55 Спасибо за материал!!! Текст скрыт развернуть
3
Alexandr Латыев
Alexandr Латыев 15 декабря 15, в 00:05 =1986 В США начался беспосадочный бездозаправочный кругосветный перелет самолета "Вояджер" =
...и до сих пор никак не закончится?!))
Текст скрыт развернуть
2
Андраник Киликян
Андраник Киликян 15 декабря 15, в 09:06 спасибо Текст скрыт развернуть
1
рустамик руслаников
рустамик руслаников 15 декабря 15, в 11:36 очень интересные факты, спасибо всем кто потрудился над этими статьями Текст скрыт развернуть
1
Юрий Баканов
Юрий Баканов 15 декабря 15, в 23:16 Спасибо большое за материалы. Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 6
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии