Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Как авиамоделистов обязали чипировать все, что летает и тяжелее 250 граммов
Семен Смолкин 19 авг, 16:00
+4 5
МиГ превосходства
Семен Смолкин 19 авг, 15:06
+6 2
Глава ОАК пообещал выпустить триста Ил-112В в ближайшие годы
Семен Смолкин 19 авг, 13:41
+2 0
Этот день в авиации. 19 августа
Семен Смолкин 19 авг, 12:46
+5 3
В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Семен Смолкин 19 авг, 10:40
+9 8
Четыре причины роста продаж больших узкофюзеляжных самолётов
Семен Смолкин 18 авг, 14:50
+7 10

Люди

77554 пользователям нравится сайт aviator.guru

Гражданская авиация РФ ждет ПД-14, военные ПД-35: какие новости

развернуть
Гражданская авиация РФ ждет ПД-14, военные ПД-35: какие новости

Сегодня для установки на МС-21 планируется использовать два типа двигателя: пермские ПД-14, которые близки к получению сертификата типа, и американский PW1000G, который уже установлен на планер и в конце мая впервые поднял его в воздух.

На сегодня заключены твердые заказы на 175 самолетов МС-21, еще на 285 машин пока существуют рамочные соглашения и предварительные договоренности. Интрига заключается в том, какая часть из заранее законтрактованных покупателями самолетов получит российские двигатели, а какая – американские.

АО «ОДК-Пермские моторы» подписало на МАКСе-2017 соглашение об основных условиях поставки пермских двигателей с лизинговой компанией ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК). По нему ИФК получит 8 новых двигателей ПД-14 для оснащения четырех авиалайнеров МС-21-300, передаваемых авиакомпаниии Red Wings. Поставка двигателей должна произойти в 2022-2023 годах. Всего Red Wings планирует взять в лизинг 16 самолетов МС-21.

Еще 50 самолетов этого типа авиакомпания «Аэрофлот-российские авиалинии» намеревается получить у «дочки» Ростеха, лизинговой компании «Авиакапитал-Сервис». Среди них, по предварительным данным, 35 машин будут летать с пермскими двигателями, остальные 15 получат двигатели Pratt&Whithey.

ИФК, кроме того, подписала соглашения о намерениях с авиакомпаниями «ВИМ-АВИА», «Алроса» и «Саратовские авиалинии» на получение ими 27 самолетов МС-21. Соглашение о намерениях приобрести три МС-21 подписали корпорация «Иркут» и авиакомпания «Ангара». Какое количество из них получит пермские двигатели, пока неизвестно. По-видимому, решение будет приниматься ближе к началу серийного выпуска самолета, намеченному на 2019 год, в зависимости от успешной и своевременной сертификации ПД-14 и результатов, демонстрируемых новым авиа-лайнером в связке с пермским двигателем.

Сергей ПОПОВ, управляющий директор АО «ОДК-Пермские моторы», говорит о планах его выпуска с оптимизмом:

– На заводе идет отработка новых технологий, внедрение нового прогрессивного оборудования. В июне в тестово-опытной эксплуатации заработал Центр аддитивных технологий – совместный проект с «Авиадвигателем». Благодаря ему мы в кратчайшие сроки сможем получать новые изделия и смотреть, насколько результативны идеи конструкторов, воплощенные в детали. Мы рассчитываем, что к 2026 году «Пермские моторы» будут выпускать до 50 двигателей ПД-14 в год.

Пока в Перми собрано 12 двигателей, в следующем году будет завершена сборка еще шести, которые вместе составят необходимую для испытаний и сертификации опытную партию. Получение российского сертификата типа ожидается в 2018 году, сертификация в европейском агентстве по безопасности полетов – годом позднее.

Военные ждут новый ПД-35

Из прочих дел пермских моторостроителей следует упомянуть дополнительное соглашение к уже имеющемуся контракту между корпорацией «ВСМПО-АВИСМА» и «ОДК-Пермские моторы». Согласно ему, пермские двигателестроители подтверждают свои планы на приобретение выпус-каемых корпорацией изделий из титана для газотурбинных двигателей и уточняют условия их поставок до 2025 года. Также было заключено трехстороннее соглашение между ЗАО «ИФК Техник», «ОДК-Пермские моторы» и авиакомпанией Red Wings о поддержке в эксплуатации двигателей ПС-90А, используемых на самолетах Ту-204.

С появлением в Перми нового типа двигателя старый добрый ПС-90 не уходит со сцены. Кроме Red Wings, его активным пользователем и заказчиком остается Министерство обороны. Во время авиасалона командующий военно-транспортной авиацией ВВС России (ВТА) генерал-лейтенант Владимир БЕНЕДИКТОВ встретился с управляющим директором АО «ОДК-Пермские моторы» Сергеем Поповым и осмотрел экспонируемый на стенде ОДК новый ПД-14. Однако желания командующего, как оказалось, простираются еще дальше:

– Хочу отметить, что на вооружении армии также стоят сверхтяжелые, стратегические самолеты, которым требуется более мощный двигатель. Поэтому в перспективе мы очень ждем новый ПД-35 с повышенной тягой, подходящий для таких машин.

Пока ВТА получает новые транспортные самолеты Ил-76МД-90А, оснащенные пермским ПС-90А-76, что военных полностью устраивает. По словам Владимира Бенедиктова, парк транспортных самолетов будет только увеличиваться, и в 2017 году ВТА должна получить еще 8 таких двигателей – комплект для двух новых «грузовиков».

Помимо дел производственных, на авиасалоне принимались решения, связанные с развитием авиастроительной отрасли. Семь предприятий – «ОДК-Авиадвигатель», «ОДК-Пермские моторы», «ОДК-Стар», «Протон-ПМ», «Редуктор-ПМ», ПНППК и Уральский НИИ композиционных материалов – попечители авиатехникума им. Швецова приняли решение об инвестициях в ближайшие три года более 100 млн руб. в оснащение нового здания техникума. Пермские предприятия испытывают затруднения с кадрами «среднего звена», и вложения в их подготовку крайне необходимы для выполнения всех планов. Ожидается, что новый учебный корпус будет построен к 2020 году, примерно тогда начнется и реставрация старого здания авиатехникума.

http://www.permoboz.ru/txt.php?n=12149


Опубликовал Семен Смолкин , 13.08.2017 в 10:27

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Олег Щербаков
Олег Щербаков 13 августа, в 11:43 "Мы рассчитываем, что к 2026 году «Пермские моторы» будут выпускать до 50 двигателей ПД-14 в год" Это сколько веков должно пройти для окупаемости проекта? Кто так работает? Это же 25 самолётов МС-21-300 в год а России нужно несколько сотен плюс поставки за рубеж. Вы чем там думаете господа производители? Явно не головой. Текст скрыт развернуть
13
Вселенная
Вселенная 13 августа, в 14:21 Надо все делать быстрее. Текст скрыт развернуть
4
Дмитрий Самойленко
Дмитрий Самойленко 13 августа, в 19:54 один двигатель в неделю.... жутко быстро...а конвейер не пробывали?? Текст скрыт развернуть
3
Виктор Остапчук
Виктор Остапчук 13 августа, в 20:35 Медленно, очень медленно!!! Текст скрыт развернуть
4
Rick
Rick 13 августа, в 21:49 Ну нельзя создавать движки аж 17 лет!!"! Текст скрыт развернуть
4
Андраник Киликян
Андраник Киликян 16 августа, в 13:23 Спасибо! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 6
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Владимир Соловьев
Сергей Куравлев
Виктор Виктор
ТРудяжка на века. Не конструируются сегодня такие
Виктор Виктор В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Angelina Art
Владимир Барашкин
Андрей лауфер
Владимир Барашкин
Николай ИВАНОВ
Принцип один и тот же для всех двигателей, а вот дьявол прячется в деталях.
Николай ИВАНОВ Американцы о Су-57
сергей литвищенко
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО, СПАСИБО.
сергей литвищенко МиГ превосходства
Сергей Королев
Наши, уже, на СУ-35 летают.
Сергей Королев В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Евгений Шеньшин
Обалдеть!!!
Евгений Шеньшин Андрей Иванов обучил летать медведя )
Юрий Симонов
А наши где?
Юрий Симонов В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!! Как это АН-2 Шарик облетел, интересно почитать.
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 19 августа
Владимир Барашкин
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Владимир Балаев Этот день в авиации. 19 августа
Иван Толкачёв
РАБОТЯГА! САМОЛЕТ ЛЕГЕНДА! ДОЛГОЖИТЕЛЬ!!
Иван Толкачёв В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Владимир Балаев
Владимир Балаев
Валера Ткачев
Спасибо, за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 19 августа
Михаил Кузьмин
Oleg Yankin
Vova Timushev
а наши где?
Vova Timushev В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Владимир Балаев Четыре причины роста продаж больших узкофюзеляжных самолётов
Михаил Ачаев
лучше вы расскажите.
Михаил Ачаев Американцы о Су-57
Зураб Веселов
Михаил Кузьмин
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Урожайный день на замечательных людей
Владимир Балаев Этот день в авиации.18 августа
Михаил Ачаев
Михаил Кузьмин
А впечатлений привезли?
Михаил Кузьмин SpaceX выпустила деморолик будущего полёта Falcon Heavy
Валерий Клименко
Есть какая-то магия цифр: ф-22+ф-35= су-57.
Валерий Клименко Американцы о Су-57
Валерий Клименко
Владимир Егельницкий
павловский михаил
павловский михаил
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Ильдар
Михаил Ачаев
Альфред Зябликов
ничего принципиального нового пока нет и не предвидится...
Альфред Зябликов Американцы о Су-57
GISMbICH
Ему статью перевели, а он недоволен. Димон, чем ты недоволен?
GISMbICH Американцы о Су-57
Алекс Архипов
Не торопятся или саботируют двигатель?
Алекс Архипов Американцы о Су-57
Михаил Кузьмин
Валерий Лемехов
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Близко к нашим публикациям.
Владимир Балаев Американцы о Су-57
Виталий Колосков
очень нормальный обзор
Виталий Колосков Американцы о Су-57
Рустембек Мусурманкулов
Валентин Чудиков
И в чем суть высказывания американцев? (наверное в песок)
Валентин Чудиков Американцы о Су-57
Михаил Кузьмин
Рустембек Мусурманкулов