Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Полёты на авиасалоне в Ле Бурже
Семен Смолкин 28 июн, 14:20
+5 2
Полёты на авиасалоне в Ле Бурже
Семен Смолкин 28 июн, 14:17
+1 0
Боевой лазер впервые испытали на вертолете
Семен Смолкин 28 июн, 13:12
+1 0
ЭМЗ им. Мясищева показал необычный концепт самолета М-60
Семен Смолкин 28 июн, 13:07
+1 2
Производство разоружения
Семен Смолкин 28 июн, 13:04
+13 2
Этот день в авиации. 28 июня
Семен Смолкин 28 июн, 12:51
+9 7

Люди

77668 пользователям нравится сайт aviator.guru

Американцы занялись сертификацией самолетного мотор-колеса

развернуть
Американцы занялись сертификацией самолетного мотор-колеса

Мотор-колесо на лайнере Boeing 737  WheelTug

Американская компания WheelTug получила разрешение Федерального управления гражданской авиации США на проведение сертификационных испытаний мотор-колеса для пассажирских самолетов. Как пишет Aviation Week, получить сертификат на новое устройство и начать его поставки заказчикам планируется до конца 2018 года.

Сегодня большую часть перемещений по полосам и стоянкам аэропортов самолеты выполняют с помощью специальных буксировочных машин. Такие машины имеют специальные системы сцепления с передней стойкой шасси и позволяют отгонять самолеты на стоянку, подводить их к посадочным рукавам или загонять в ангары.

Такие перемещения самолеты либо не могут совершать самостоятельно, либо могут, но с использованием собственных реактивных двигателей, что приводит к излишнему расходу топлива. Кроме того, некоторые модели двигателей даже при включенном режиме реверса все равно не могут обеспечить самолету езду назад.

 

Американцы занялись сертификацией самолетного мотор-колеса

WheelTug

Новое мотор-колесо позволит пассажирским самолетам полностью самостоятельно перемещаться по территории аэропорта. Мотор-колесо WheelTug представляет собой универсальное колесо для передней стойки шассии со встроенным электромотором. Последний приводит колесо в движение посредством планетарного редуктора. 

Для езды на самолете по аэропорту летчику необходимо будет лишь запустить вспомогательную силовую установку — газотурбинный двигатель в хвостовой части, приводящий электрогенератор, — и включить мотор-колесо. Руление в движении можно будет производить из кабины с помощью стандартных самолетных органов управления.

Базовая система управления мотор-колесом предполагает размещение в кабине пилотов специального переключателя, позволяющего включать устройство в режиме движения либо вперед, либо назад. Кроме того, по желанию заказчика, в кабине пилотов может быть установлен экран, на который будут выводиться изображения с внешних камер во время руления.

Технические подробности о мотор-колесе пока не раскрываются. Обычная операция отведения самолета от посадочного рукава на стартовую позицию с помощью машины-буксира занимает в среднем около восьми минут. По оценке WheelTug, мотор-колесо позволит сократить время, необходимое на отведение самолета, до двух минут.

Американское мотор-колесо разрабатывается для пассажирских самолетов семейства Boeing 737 за исключением длиннофюзеляжного Boeing 737-900. После получения сертификата на эту версию устройства WheelTug намерена сертифицировать колесо для установки на пассажирские лайнеры семейства Airbus A320.

По данным американской компании, к настоящему времени предварительный заказ на мотор-колесо разместили 22 авиакомпании, располагающие парком из 976 самолетов.

Помимо WheelTug разработкой мотор-колес сегодня занимаются еще несколько компаний в мире. В частности, в России холдинг «Технодинамика» разрабатывает мотор-колесо, предназначенное для установки на модернизированные версии пассажирских самолетов SSJ-100. Новое устройство разрабатывается в рамках концепции «более электрического самолета».

Василий Сычёв

https://nplus1.ru/news/2017/01/10/wheel


Опубликовал Семен Смолкин , 12.01.2017 в 12:58

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Валерий Смирнов 12 января, в 14:48 Там с этим колесом не все так просто - слишком усердствуют в рекламе этого "чуда" всякие конспирологи... Текст скрыт развернуть
0
Валерий Смирнов
Валерий Смирнов Сергей Гольтяпин 12 января, в 14:50 А самому стать экспертом ?! Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Валерий Смирнов 12 января, в 14:50 А Вы прочитали предупреждение на этой странице?
"Внимание! Эта новость - прикол, как и все на этом сайте. Когда у Дуюнова начнут покупать колеса американцы (или хотя бы массово россияне), мы разместим бесплатный рекламный баннер у себя на портале и будем всячески его поддерживать. А пока проект скатывается к "Маруссям", Ё-мобилям, супер-мотоциклам от "Ночных волков" и прочим нанотехнологиям, много шума, а толку нет никакого и уже давно..."
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Валерий Смирнов 12 января, в 14:52 "А самому стать экспертом ?!" Я не специалист по электродвигателям... Кроме того, у нас запрещена реклама "гербалайфа". Текст скрыт развернуть
0
Валерий Смирнов
Валерий Смирнов Сергей Гольтяпин 12 января, в 14:52 если не понятна суть паразитической системы, смотри пункт №1:
Сам стань экспертом!
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Валерий Смирнов 12 января, в 14:53 Валерий, у меня нет особого желания разгадывать шарады... Текст скрыт развернуть
0
Валерий Смирнов
Валерий Смирнов Сергей Гольтяпин 12 января, в 14:54 Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Валерий Смирнов 12 января, в 14:57 Да смотрел я это все - но дело в том, что реально в этом изобретении может разобраться только специалист по асинхронникам, и, кроме того, я читаю не только рекламу, но и критические комментарии тоже, так что не усердствуйте... Текст скрыт развернуть
3
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 12 января, в 14:32 Спасибо за материал!!! Они уже давно применяются на электромобилях крутых. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Барашкин 12 января, в 15:24 Ага, на "БелАЗах", например... Мотор-колёса...
Крутая тачка!
Текст скрыт развернуть
1
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин Михаил Кузьмин 12 января, в 17:39 Спасибо Мишель за ответ!!! Оно то уж точно не будет буксовать!!! Текст скрыт развернуть
0
Владимир Табаран
Владимир Табаран 12 января, в 14:33 Ааааа, представляю наш аэропорт, осень или зима, сцепление 0,3. И Боинг, полирующий передним колесом перрон... А потом "Новосибирск руление, прошу буксир в точку запуска". Текст скрыт развернуть
4
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Владимир Табаран 12 января, в 14:39 Так одно другому не помешает :) Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Табаран 12 января, в 14:41 Надо будет просто установить на передней стойке ещё и ящик с песком, и шнурок от заслонки с пружинкой в кабину экипажа вывести. Текст скрыт развернуть
3
Равиль Баширов
Равиль Баширов Михаил Кузьмин 12 января, в 18:37 Не не! Шипованная резина поможет!!)) Текст скрыт развернуть
1
Юрий Барышев
Юрий Барышев Владимир Табаран 13 января, в 11:16 А что в Толмачево хреново рулежки очищают? Ну и наверное никто от буксировщиков полностью отказываться не собирается! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Табаран
Владимир Табаран Юрий Барышев 13 января, в 12:54 Под "нашим аэропортом" я имел в ввиду все российские аэропорты, а Толмачёво привёл просто как наиболее знакомый. А реально - бывают (и довольно нередко) такие условия, что хоть зачистись, а после мороза, когда потеплеет, изморозь из полосы и перрона прёт, и сцепление 0,3-0,32 и всё. А если колёса на стоянке подмёрзли, то никакое носовое колесо самолёт с места не сдёрнет (особенно учитывая центр масс самолёта и распределение нагрузки на шасси). Текст скрыт развернуть
0
Юрий Барышев
Юрий Барышев Владимир Табаран 13 января, в 13:13 Владимир, это все ясно. Погодные условия эксплуатации разные бывают,
Новосиб не Краснодар, и не Адлер.
Но и в Толмачах в мае +30 бывает.(Грубо: 15 дн. апреля, май, июнь, июль, август,сентябрь,15дн октября-набегает= 6 месяцев в год, керосин+минутки в это время года можно хорошо экономить.)
Это не считая, что самолет может лететь в теплые края.
Но и от буксировщиком полностью никто не предлагает отказаться.
Текст скрыт развернуть
0
Владимир Табаран
Владимир Табаран Юрий Барышев 13 января, в 13:19 Да это я всё понимаю, последнее слово всё равно будет за экономикой... Текст скрыт развернуть
0
Василий Свирков
Василий Свирков 12 января, в 15:43 просто уверен что это совсем не нужно. Овчинка выделки не стоит. Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 29
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии