Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

"Плавучим аэродромам" прочат забвение
Семен Смолкин 16 дек, 17:17
+1 0
60 лет труженику-ветерану Ан-12
Семен Смолкин 16 дек, 16:48
+11 1
Этот день в авиации. 16 декабря
Семен Смолкин 16 дек, 16:40
+8 5
Иран получил самолёты-амфибии российского производства Аэро Волга ЛА-8
Семен Смолкин 16 дек, 11:01
+1 1
Руководство по покупке частного самолета
Семен Смолкин 15 дек, 19:27
0 1
Как самолёт контролирует здоровье пилотов?
Семен Смолкин 15 дек, 19:19
0 1

Люди

77270 пользователям нравится сайт aviator.guru

Катастрофа без внешнего воздействия

развернуть

Эксперты установили, что Ту-154 не сбивали и не взрывали

Катастрофа без внешнего воздействия

Фото: Дмитрий Коротаев / Коммерсантъ

Как стало известно "Ъ", на днях были завершены назначенные военным следствием взрывотехнические экспертизы извлеченных со дна Черного моря обломков самолета Ту-154Б-2, разбившегося 25 декабря 2016 года сразу после вылета с сочинского аэродрома Адлер. Следов криминального взрыва на борту самолета или его боевого поражения ракетой эксперты не обнаружили — таким образом, высказываемые ранее предположения о теракте были изучены следствием и аргументированно исключены из списка возможных причин катастрофы, жертвами которой стали 92 человека.

Террористическая версия крушения Ту-154, летевшего с гуманитарной миссией на российскую военную базу в Сирию, напомним, изначально не называлась в числе приоритетных, однако отрабатывалась ФСБ и главным военным следственным управлением СКР в ходе возбужденного уголовного дела о нарушении правил безопасности при эксплуатации транспорта (ст. 263 УК РФ). В рамках этого дела были назначены взрывотехнические экспертизы поэтапно извлекаемых со дна Черного моря обломков фюзеляжа лайнера, останков пассажиров, их личных вещей и перевозимого Ту-154 гуманитарного груза. В багажных отсеках "Тушки", как уже сообщалось, находились медикаменты для пострадавших от боевых действий и реквизит Ансамбля песни и пляски Российской армии имени Александрова, артисты которого летели для того, чтобы дать новогодний концерт для военнослужащих.

Экспертам-взрывотехникам из НИИ ФСБ РФ военные следователи поручили в первую очередь проверить извлеченные из воды багаж, кресла и куски внутренней обшивки фюзеляжа на наличие следов взрывчатки. Кроме того, специалисты должны были оценить специфику повреждений конструкций самолета, на которых взрывная волна от заложенной в салоне бомбы оставляет характерные разрывы с загнутыми наружу краями. Отдельным предметом изучения стали сквозные отверстия в некоторых деталях самолета, которые могли образоваться как при разрушении лайнера после удара о воду, так и от воздействия осколков бомбы или сработавшей возле самолета ракеты. Летящая на скорости около 2000 м/с шрапнель, как пояснил "Ъ" близкий к следствию источник, "вырубает" в алюминиевой обшивке аккуратные, словно вырезанные лобзиком, дырки. Падение же самолета происходит при скоростях на порядок ниже, поэтому вокруг пробоины в этом случае обязательно появится и хорошо различимая деформация металла. Наконец, всем задействованным в расследовании экспертам — как взрывотехникам, так и судебным медикам — пришлось искать и сами осколки. Начинка как штатной, так и самодельной бомбы, по мнению специалистов, обычно пробивает тела и обшивку самолета насквозь, но в случае попадания в несущую конструкцию и нескольких рикошетов может и остаться внутри салона.

Отметим, что российские эксперты имеют приличный опыт расследования так называемого боевого поражения воздушных судов. Известно, например, что они еще в 2001 году по этой методике сумели однозначно установить причину катастрофы Ту-154 авиакомпании "Сибирь", летевшего из Тель-Авива в Новосибирск и рухнувшего в то же Черное море. Причиной гибели находившихся на борту "Тушки" 78 человек, согласно заключению экспертов, стало боевое поражение самолета ракетой, выпущенной с зенитного ракетного комплекса С-200 во время учений, проводившийся украинской армией.

Катастрофа A321 компании "Когалымавиа", летевшего из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург и упавшего на Синайском полуострове в октябре прошлого года, вообще была фактически раскрыта взрывотехниками ФСБ в первые дни после трагедии. Экспресс-анализ предметов багажа показал наличие на них следов тротила, а после вскоре было однозначно установлено, что 224 летевших этим рейсом человека погубила бомба, незаметно заложенная в багажный отсек лайнера пособниками террористов в египетском аэропорту.

На этот раз, как пояснил собеседник "Ъ", ни одного фактора, который хотя бы косвенно свидетельствовал в пользу теракта или обстрела с земли, эксперты не обнаружили. Таким образом, отработав и исключив террористическую версию катастрофы Ту-154Б-2, специалисты сосредоточились на другой — ошибке, возможно, допущенной экипажем военной "Тушки". Напомним, самолет, по данным немногих очевидцев, не падал, а плавно снижался к поверхности воды, нос машины при этом был "неестественно задран". Эта картина происшедшего, по данным специалистов, свидетельствует о том, что машина была по какой-то причине выведена экипажем на закритические углы атаки и в этом положении никак не могла набрать высоту.

Дать точный ответ относительно причин аварии, впрочем, смогут только военно-авиационные эксперты, которые заняты сейчас анализом информации, полученной с параметрического и речевого самописцев Ту-154Б-2. Последние не исключают, что ошибкам летчиков могли поспособствовать и какие-то возникшие при взлете технические проблемы.

Сергей Машкин
http://kommersant.ru/doc/3188712


Опубликовал Семен Смолкин , 12.01.2017 в 12:54

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Валерий Столяров
Валерий Столяров Сергей Гольтяпин 12 января, в 20:09 Ничего. К примеру стрельба проводились 4 октября 2001 года на мысе Опук в Крыму (31 испытательный полигон ЧФ РФ) и т. д. Текст скрыт развернуть
-1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Валерий Столяров 12 января, в 20:19 А как это стыкуется с:
"Министр обороны Украины Александр Кузьмук принёс извинения за случившееся. Президент Украины Леонид Кучма признал ответственность Украины за инцидент и отправил в отставку министра обороны.

Украина в 2003 году подписала с Россией и Израилем межправительственные соглашения о компенсациях родственникам погибших в авиакатастрофе. В соответствии с этими соглашениями Украина выплатила по 200 000 долларов США за каждого погибшего — 7 800 000 долларов России и 7 500 000 долларов Израилю" ?
Текст скрыт развернуть
0
Валерий Столяров
Валерий Столяров Сергей Гольтяпин 12 января, в 20:34 Так ракета была украинская. А как быть с тем что Украина не заплатила перевозчику за потерянный самолёт и РФ пальцем не пошевелила чтобы помочь в этом деле. Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Валерий Столяров 12 января, в 20:34 Я, собственно, к чему: информация о "совместных учениях" присутствует только в украинской версии этой статьи в Вики - ни в русской, ни в английской версиях такой информации нет. Кроме того, есть неписаное правило: заплатил деньги - признал вину... Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Валерий Столяров 12 января, в 20:36 "не заплатила перевозчику за потерянный самолёт" - потому что самолет российский был - был бы израильский, заплатили бы. Россия, похоже, просто не захотела отношения портить... Текст скрыт развернуть
-1
Валерий Столяров
Валерий Столяров Сергей Гольтяпин 12 января, в 20:37 Все это при желании легко найти, естественно, что РФ не хочется фигурировать в качестве "пособников", хоть и невольных. Текст скрыт развернуть
-1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Валерий Столяров 12 января, в 20:38 "Все это при желании легко найти" Что именно? Текст скрыт развернуть
0
Yvan
Yvan 12 января, в 20:35 "Катастрофа A321 компании "Когалымавиа", летевшего из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург и упавшего на Синайском полуострове в октябре прошлого года, вообще была фактически раскрыта взрывотехниками ФСБ в первые дни после трагедии".
Враньё! Красивое слово "фактически". "Первые дни" - это сколько?
Текст скрыт развернуть
1
Анатолий Крючков
Анатолий Крючков 12 января, в 23:00 Один вопрос, все-таки, остается без ответа: что так разорвало все и всех на мелкие составляющие и раскидало на такой большой площади ? Как это объясняют эксперты ? Если не будет этому объяснения, то цена всем этим экспертам - ноль. Хорошо подготовленным специалистам не составит труда, в сложной системе управления современного самолета. найти элементы, после соответствующего воздействия на которые, можно обеспечить крушение любого лайнера. Тем более, это легче всего обеспечить, в период наиболее напряженного этапа работы всех механизмов, которым соответствует режим взлета самолета . Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Анатолий Крючков 12 января, в 23:04 Таки без ответа? Вы этот ответ должны были получить ещё в детстве.
В школе. Механические свойства жидкостей проходят по физике классе этак в шестом - седьмом...
Текст скрыт развернуть
-1
Анатолий Крючков
Анатолий Крючков Михаил Кузьмин 12 января, в 23:19 Похоже, Вы программы этих классов освоили на "отлично",и вопросы у Вас не возникают. Вот только практика авиационных катастроф, такие вопросы ставит,. вопреки Вашему авторитетному мнению, ученика седьмого класса. . Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Анатолий Крючков 12 января, в 23:36 Вы лучше не позорьтесь с "практикой авиационных катастроф", даже если слова такие знаете.
Как раз наоборот, картина разрушения - типична для подобных случаев.
При таких падениях - разрушение самолёта и тел на множество мелких фрагментов - самое обычное дело.
Так что своё ехидство можете засунуть себе в ... карман.
Если вам не нравится, что говорю я - можете совершенно спокойно не обращать на это внимание, а заняться своим ликбезом самостоятельно. Для начала, хотя бы просмотреть на YouTube несколько видео о расследовании катастроф, когда самолёт падает в воду. Вот там как раз - миллионы обломков, разорванные и раздробленные тела.
Там вам заодно объяснят, что такое гидроудар.
Просвещайтесь.
Текст скрыт развернуть
3
vladimir.
vladimir. Михаил Кузьмин 13 января, в 09:19 про гидроудар спроси у сантехников грамотей! Текст скрыт развернуть
-2
тимур чагалидзе
тимур чагалидзе Анатолий Крючков 20 января, в 00:36 АГРЕССИВНЫЙ НЛО...ТВОЮ МАТЬ...!! Текст скрыт развернуть
0
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow 12 января, в 23:03 Да писяки-писяки и откуда черпают сведения?? Или все подается с целью- И Я ПОРАБОТАЛ? Текст скрыт развернуть
0
Ермолай Финтифлюшкин
Ермолай Финтифлюшкин 12 января, в 23:08 Тёмная история , как и в своё время с " Курском " . Там тоже , как нам втюхивали по команде сверху СМИ , была простая техническая предпосылка от сместившейся торпеды в торпедном отсеке ( ? ) и последовавший взрыв её . А про таран штатовской атомной субмариной - ни слова . В интересах " высокой политики " . Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Ермолай Финтифлюшкин 12 января, в 23:18 СМИ-то как раз среди всяких версий больше всего вариант столкновения отстаивали. Текст скрыт развернуть
3
Александр Зиборов
Александр Зиборов 13 января, в 00:56 Была диверсия... Текст скрыт развернуть
1
Леопольд Кудасов
Леопольд Кудасов Александр Зиборов 13 января, в 05:05 А власть, ведущая активные боевые действия в Сирии и крайне заинтересованная в разжигании ненависти к врагу, это скрывает? С какой целью? Текст скрыт развернуть
0
Leonid PlиGin
Leonid PlиGin 13 января, в 09:26 Всё понятно. Самолёт сам упал. Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 65
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 16 декабря
Всеволод Аладышкин
Спасибо.
Всеволод Аладышкин Этот день в авиации. 16 декабря
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Плугарев
Voland 3D
Андрей Головкин
Юрий Симонов
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 16 декабря
лютик
Семен Семеныч
Андрей Цой
))
Андрей Цой Российские авиаконструкторы готовы возобновить работы по созданию самолетов вертикального взлета
Михаил Кузьмин
zavet24 уляшов
Андрей Цой
Михаил Кузьмин
Валерий Акинин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Сергей Куравлев
роман смирнов
Константин Емельянов
Андрей Цой
Андраник Киликян
Альфред Зябликов
Виктор Мальцев
Виктор Мальцев
Квазинаучная чушь.
Виктор Мальцев Что мешает человечеству в покорении космоса?
Виктор Мальцев
Создан-то создан, да не испытан.
Виктор Мальцев Что мешает человечеству в покорении космоса?
Андрей Николаев
Григорий Викторов
Alexander Mikhailov
Спасибо
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 15 декабря
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Пётр Русин
Ядерный двигатель для космоса был создан еще в СССР!
Пётр Русин Что мешает человечеству в покорении космоса?
Всеволод Аладышкин
Спасибо.
Всеволод Аладышкин Этот день в авиации. 30 ноября
Voland 3D
Пётр Русин
Сергей Куравлев
Михаил Кузьмин
Валерий Акинин
Валерий Акинин
Михаил Кузьмин
Пожалуй, закажу себе бизнес-джет на базе Ту-160.
Михаил Кузьмин Руководство по покупке частного самолета
Владимир Егельницкий
Владимир Егельницкий
Виктор Мальцев
Сергей Башков
Михаил Кузьмин
Сергей Башков