Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Последние построенные МиГ-21
Скептик 26 мар, 17:42
+22 60
Пока не похоронен последний солдат
Семен Смолкин 26 мар, 11:39
+18 9
Этот день в авиации. 26 марта
Семен Смолкин 26 мар, 11:01
+19 5
Авиакомпания "Алроса" предпочла Boeing 737 самолетам SSJ 100
Семен Смолкин 25 мар, 20:44
-7 13
Возобновились испытания экранопланов на Онежском озере
Семен Смолкин 25 мар, 20:38
+107 70
Этот день в авиации. 25 марта
Семен Смолкин 25 мар, 20:27
+25 10

Люди

77805 пользователям нравится сайт aviator.guru

Катастрофа без внешнего воздействия

развернуть

Эксперты установили, что Ту-154 не сбивали и не взрывали

Катастрофа без внешнего воздействия

Фото: Дмитрий Коротаев / Коммерсантъ

Как стало известно "Ъ", на днях были завершены назначенные военным следствием взрывотехнические экспертизы извлеченных со дна Черного моря обломков самолета Ту-154Б-2, разбившегося 25 декабря 2016 года сразу после вылета с сочинского аэродрома Адлер. Следов криминального взрыва на борту самолета или его боевого поражения ракетой эксперты не обнаружили — таким образом, высказываемые ранее предположения о теракте были изучены следствием и аргументированно исключены из списка возможных причин катастрофы, жертвами которой стали 92 человека.

Террористическая версия крушения Ту-154, летевшего с гуманитарной миссией на российскую военную базу в Сирию, напомним, изначально не называлась в числе приоритетных, однако отрабатывалась ФСБ и главным военным следственным управлением СКР в ходе возбужденного уголовного дела о нарушении правил безопасности при эксплуатации транспорта (ст. 263 УК РФ). В рамках этого дела были назначены взрывотехнические экспертизы поэтапно извлекаемых со дна Черного моря обломков фюзеляжа лайнера, останков пассажиров, их личных вещей и перевозимого Ту-154 гуманитарного груза. В багажных отсеках "Тушки", как уже сообщалось, находились медикаменты для пострадавших от боевых действий и реквизит Ансамбля песни и пляски Российской армии имени Александрова, артисты которого летели для того, чтобы дать новогодний концерт для военнослужащих.

Экспертам-взрывотехникам из НИИ ФСБ РФ военные следователи поручили в первую очередь проверить извлеченные из воды багаж, кресла и куски внутренней обшивки фюзеляжа на наличие следов взрывчатки. Кроме того, специалисты должны были оценить специфику повреждений конструкций самолета, на которых взрывная волна от заложенной в салоне бомбы оставляет характерные разрывы с загнутыми наружу краями. Отдельным предметом изучения стали сквозные отверстия в некоторых деталях самолета, которые могли образоваться как при разрушении лайнера после удара о воду, так и от воздействия осколков бомбы или сработавшей возле самолета ракеты. Летящая на скорости около 2000 м/с шрапнель, как пояснил "Ъ" близкий к следствию источник, "вырубает" в алюминиевой обшивке аккуратные, словно вырезанные лобзиком, дырки. Падение же самолета происходит при скоростях на порядок ниже, поэтому вокруг пробоины в этом случае обязательно появится и хорошо различимая деформация металла. Наконец, всем задействованным в расследовании экспертам — как взрывотехникам, так и судебным медикам — пришлось искать и сами осколки. Начинка как штатной, так и самодельной бомбы, по мнению специалистов, обычно пробивает тела и обшивку самолета насквозь, но в случае попадания в несущую конструкцию и нескольких рикошетов может и остаться внутри салона.

Отметим, что российские эксперты имеют приличный опыт расследования так называемого боевого поражения воздушных судов. Известно, например, что они еще в 2001 году по этой методике сумели однозначно установить причину катастрофы Ту-154 авиакомпании "Сибирь", летевшего из Тель-Авива в Новосибирск и рухнувшего в то же Черное море. Причиной гибели находившихся на борту "Тушки" 78 человек, согласно заключению экспертов, стало боевое поражение самолета ракетой, выпущенной с зенитного ракетного комплекса С-200 во время учений, проводившийся украинской армией.

Катастрофа A321 компании "Когалымавиа", летевшего из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург и упавшего на Синайском полуострове в октябре прошлого года, вообще была фактически раскрыта взрывотехниками ФСБ в первые дни после трагедии. Экспресс-анализ предметов багажа показал наличие на них следов тротила, а после вскоре было однозначно установлено, что 224 летевших этим рейсом человека погубила бомба, незаметно заложенная в багажный отсек лайнера пособниками террористов в египетском аэропорту.

На этот раз, как пояснил собеседник "Ъ", ни одного фактора, который хотя бы косвенно свидетельствовал в пользу теракта или обстрела с земли, эксперты не обнаружили. Таким образом, отработав и исключив террористическую версию катастрофы Ту-154Б-2, специалисты сосредоточились на другой — ошибке, возможно, допущенной экипажем военной "Тушки". Напомним, самолет, по данным немногих очевидцев, не падал, а плавно снижался к поверхности воды, нос машины при этом был "неестественно задран". Эта картина происшедшего, по данным специалистов, свидетельствует о том, что машина была по какой-то причине выведена экипажем на закритические углы атаки и в этом положении никак не могла набрать высоту.

Дать точный ответ относительно причин аварии, впрочем, смогут только военно-авиационные эксперты, которые заняты сейчас анализом информации, полученной с параметрического и речевого самописцев Ту-154Б-2. Последние не исключают, что ошибкам летчиков могли поспособствовать и какие-то возникшие при взлете технические проблемы.

Сергей Машкин
http://kommersant.ru/doc/3188712


Опубликовал Семен Смолкин , 12.01.2017 в 12:54

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Анатолий Кацер
Анатолий Кацер Сгинул, топливо не тратя, весь распался на куски! Сеанс дезинтеграции, короче... Ох, уж эти пилоты! "Мертвые сраму не имут!" Но и возразить экспертам они не в силах... Текст скрыт развернуть
8
12 января, в 13:11
Андраник Киликян
Андраник Киликян спасибо Текст скрыт развернуть
0
12 января, в 13:19
Михаил Васильев
Михаил Васильев Что-то автор напутал, "... летящая шрапнель со скоростью 2000 м/с ..." - это почти 6 звуковых скоростей! Текст скрыт развернуть
0
12 января, в 13:32
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Васильев http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhen...
Там есть данные о скоростях разлета - примерно такие и есть (даже больше)
Текст скрыт развернуть
0
12 января, в 14:35
Сергей Колесников
Сергей Колесников Михаил Васильев Скорость пули ПМ-315 м/с.Скорость осколков при взрыве гранаты приближается к скорости истечения газов при расширении.Где-то-ок.2 км/сек.Всё правильно. Текст скрыт развернуть
1
12 января, в 17:31
Показать новые комментарии
Комментарии с 61 по 65 | всего: 65
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии