Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Разбившийся 30-летний Су-27 оказался одним из новейших на Украине
Семен Смолкин 16 дек, 18:21
+4 11
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Французы заменят авиационный стеклопластик бамбуковым композитом
Семен Смолкин 16 дек, 18:05
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 16 декабря
Семен Смолкин 16 дек, 18:02
+5 3
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«Третий глаз Шивы» в небе
Семен Смолкин 15 дек, 19:57
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
В британском аэропорту заработала первая виртуальная диспетчерская
Семен Смолкин 15 дек, 19:53
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
От винта: как и зачем американцы выбирают себе легкий штурмовик
Семен Смолкин 15 дек, 19:25
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77640 пользователям нравится сайт aviator.guru

С небес на землю: как удалось спастись экипажу «Союза МС-10»

развернуть

С небес на землю: как удалось спастись экипажу «Союза МС-10»

Разработчик двигателей аварийных систем для космических кораблей рассказал «Известиям» о том, что произошло на 119-й секунде полета

При взлете корабля «Союз МС-10» произошла нештатная ситуация и сработали аварийные двигатели головного обтекателя — передней части ракеты. Именно они увели корабль в сторону — за 2 секунды он отлетел на 125 м, рассказал «Известиям» Виктор Волчков, специалист, работавший над созданием двигателей системы аварийного спасения (САС). Это произошло впервые в истории космонавтики. Несмотря на то что САС такого типа была создана еще в 1986 году, благодаря ей корабли серии «Союз» продолжают оставаться одними из самых безопасных в мире. Что касается причины запуска аварийной системы, с ней будет разбираться специальная комиссия, которая проведет тщательное расследование.

Похожее изображение

Неудачный запуск ракеты-носителя «Союз-ФГ» с транспортным пилотируемым кораблем «Союз МС-10» произошел утром 11 октября. Космический аппарат должен был состыковаться с МКС в 17:44, но при отделении боковых блоков первой ступени от центрального блока второй произошло аварийное отключение двигателей. Космонавт «Роскосмоса» Алексей Овчинин и астронавт NASA Николас Хейг выжили благодаря сработавшей системе аварийного спасения (САС). Спускаемый аппарат корабля «Союз» приземлился в Казахстане — в 20–25 км от города Жезказган.

С небес на землю: как удалось спастись экипажу «Союза МС-10»

Спасибо САС

Причиной, по которой космонавты остались живы и не пострадали, стала система аварийного спасения на корабле «Союз МС-10», сработавшая штатно.

Она была спроектирована в 1986 году. И с тех пор в неизменном виде сопровождает каждый полет космонавтов на «Союзах». До 1986 года система многократно модифицировалась.

С небес на землю: как удалось спастись экипажу «Союза МС-10»

Капсула, на которой аварийно приземлились космонавты «Роскосмоса» Алексей Овчинин и астронавт NASA Ник Хейг / Фото: РИА Новости/Пресс-служба ЦВО

Начальный вариант стоял еще на первом «Союзе». Потом появилась модификация для миссии «Союз» – «Аполлон», следующая — для программы облета Луны, еще одна — для «Союза Т-10-1» — именно она спасла Геннадия Стрекалова и Владимира Титова в 1983 году, выбросив их из загоревшейся ракеты на старте. Нынешняя модификация спасательной системы была создана через три года после этого неудавшегося полета.

В систему спасения входит 10 двигателей, которые срабатывают на разных этапах выведения корабля. В составе установки — ракетный двигатель (двухкамерный), двигатель разделения, четыре управляющих двигателя и четыре дополнительных на головном обтекателе — передней части корабля, предназначенной для его защиты от аэродинамических и тепловых нагрузок. САС автоматически выбирает систему управления концентрацией,которую нужно применить в данный момент для того, чтобы спасти экипаж.

Если полет идет штатно, то на 114-й секунде двигательная установка системы (ДУ САС) сбрасывается. Однако Алексей Овчинин и Ник Хейг провели в полете 119 секунд.

С небес на землю: как удалось спастись экипажу «Союза МС-10»
Фото: РИА Новости/Кирилл Каллиников

Действительно, двигательная установка системы аварийного спасения уже была сброшена, рассказал «Известиям» Виктор Волчков, специалист в области твердотопливного двигателестроения космического назначения и заместитель главного конструктора по космической технике МКБ «Искра», работавший над созданием двигателей САС.

— По нашей информации, впервые в истории космонавтики сработали четыре аварийных двигателя на головном обтекателе, который еще не успел отделиться. Они были предназначены именно для таких ситуаций. Эти четыре двигателя увели корабль с космонавтами в сторону. Хотя, конечно, для подробного разбора этой ситуации свои выводы должна предоставить комиссия по разбору полетов, — пояснил эксперт.

По версии Виктора Волчкова, семитонный корабль вместе с обтекателем был отброшен в сторону со скоростью 100 метров в секунду (360 км в час) при срабатывании аварийных двигателей. За две секунды корабль отлетел от ракеты на расстояние в 125 м. Конечно, при таком рывке в сторону космонавты испытывают перегрузку, но обычно она не превышает 13g и длится 2–4 секунды.

Подготовленное спасение

В Минобороны «Известиям» подтвердили, что поисково-спасательная операция прошла штатно, практически как на учениях. Поисково-спасательный отряд сразу же выдвинулся к месту вероятного падения спасательного аппарата. Были задействованы два вертолета Ми-8 из состава отдельного поискового отряда Центрального военного округа. Для «поисковиков» район Жезказгана (Карагандинская область, Республика Казахстан) — это стандартное место, которое стоит в плане спасательной операции.

С небес на землю: как удалось спастись экипажу «Союза МС-10»

Поисково-спасательный отряд в степи Казахстана / Фото: ТАСС/Пресс-служба ЦВО

Личный состав поисково-спасательного отряда ЦВО насчитывает свыше 300 человек. Туда входят подразделение парашютистов и команда медиков. В структуре отряда также десятки единиц техники: самолеты Ан-12 и Ан-26, вертолеты Ми-8, вездеходы, болотоходы и другие специальные машины.

Наземные группы выехали к месту высадки на поисково-эвакуационных машинах ПЭМ-1 и ПЭМ-2, которые входят в поисково-спасательный комплекс «Синяя птица». Это трехосные колесные вездеходы-амфибии, разработанные на базе ЗиЛ-4960. ПЭМ-1 имеет вместительный пассажирский отсек, приспособленный для оказания первичной медицинской помощи, а ПЭМ-2 — грузовую платформу и подъемный кран, она предназначена для транспортировки спасательной капсулы. В комплекс входит также шнекоход ПЭМ-3.

Во время запуска космического аппарата в обязательном порядке организовывается дежурство сил и средств поисково-спасательного обеспечения старта и посадки, это несколько десятков вертолетов и самолетов, которые готовы к взлету в любую минуту, рассказал «Известиям» заслуженный военный летчик, бывший начальник Федерального управления авиационно-космического поиска и спасания при Минобороны генерал-майор Владимир Попов.

— Большая часть авиатехники находится на аэродроме Байконура с запущенными двигателями, — пояснил эксперт. — В аварийной ситуации они немедленно взлетают и направляются в зону приземления космонавтов. Заранее просчитываются поля падения, куда может приземлиться тот или иной сегмент корабля, в эти районы направляются спасательные группы. Алгоритм поиска расписан буквально по секундам, время на спасение максимально сжатое.

Прерванный полет

«Известия» пообщались с космонавтом Владимиром Титовым, который был непосредственным участником срабатывания системы аварийного спасения в 1983 году. Тогда «Союз Т-10-1» должен был доставить экспедицию к орбитальной станции «Салют-7», но за 48 секунд до запуска загорелось топливо ракеты-носителя, и была запущена система аварийного спасения, отстрелившая спускаемый аппарат с экипажем. В результате полет космонавтов длился всего 5 минут и завершился в 4 км от стартового комплекса.

С небес на землю: как удалось спастись экипажу «Союза МС-10»

Запуск ракеты-носителя на Байконуре

Фото: ТАСС/Донат Сорокин

— Почти сразу понимаешь, что нечистая несет не туда, куда нужно. Перегрузки, тяжело, но в первую очередь еще и обидно, и печально, что не удастся попасть в космос. Для Алексея Овчинина это второй полет, а вот Ник Хейг собирался отправиться в космос впервые. Мне повезло, я после аварии еще три раза был в космосе, — рассказал Владимир Титов «Известиям».

Комиссия проанализирует смещение вектора полета, выяснит детали остановки двигателя, отметил Владимир Титов.

— Но определенно, проблему стоит искать и в том, что какие-то шестеренки в аппарате «Роскосмоса» вращаются неправильно. Думаю, причина в том, что хоть в 1990-е годы активно пытались спасти космонавтику, но всё равно образовался провал из-за ухода хороших специалистов, отсюда и неудачи последних лет, — считает он.

Миссия под угрозой

Алексей Овчинин и Ник Хейг должны были провести в космосе 187 суток. Одной из задач российского космонавта был поиск улик, связанных с появлением отверстия в «Союзе». Планировалось, что российские космонавты выйдут в открытый космос и обследуют корабль снаружи. Теперь проблема останется нерешенной до следующего пуска, который может состояться не раньше декабря.

С небес на землю: как удалось спастись экипажу «Союза МС-10»
Фото: РИА Новости/Алексей Филиппов

Также в российской программе было запланировано 56 экспериментов, в частности, поставлена задача по выращиванию фрагментов человеческих органов (щитовидной железы и хряща) на орбите с помощью биопринтера. Его сохранность под вопросом. Дело в том, что при таких авариях приборно-агрегатный и бытовой отсеки разбиваются, а вот спускаемый аппарат, в котором перевозился биопринтер, обычно можно использовать повторно. Почти все такие аппараты после срабатывания САС летали в космос с помощью другой ракеты. Как сообщил «Известиям» соучредитель и управляющий партнера 3D Bioprinting Solutions, создатель биопринтера Юсеф Хесуани, надежда на то, что уникальный биопринтер уцелел, всё еще сохраняется.

Роскосмос и NASA

Представитель NASA Кэтрин Хамблтон рассказала «Известиям» со ссылкой на руководителя NASAДжима Брайденстайна, что приоритет и для их организации, и для «Роскомоса» — обеспечение безопасности космонавтов и выяснение причин аварии.

— Ник Хейг и Алексей Овчинин находятся в хорошем состоянии после сегодняшнего прерванного запуска. Они будут доставлены в Центр подготовки космонавтов имени Гагарина в Звездном городке. Будет проведено тщательное расследование причин инцидента. Команда NASA внимательно следит за ситуацией и тесно сотрудничает с «Роскосмосом» для обеспечения безопасного возвращения экипажа. Безопасность экипажа является высшим приоритетом, — добавила она.

Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин подчеркнул, что это первый случай аварии с ракетами этого типа.

— Авария произошла на ракете, которая имела очень высокую безаварийную статистику. И это очень плохая новость. Хорошая новость в том, что блестяще сработала система аварийного спасения. Поэтому эти две новости в сочетании дают результат такой, что ситуация драматическая, но удалось избежать гораздо более худшего развития событий, — заявил он, прибыв на Байконур.

Для расследования причин аварии создана госкомиссия, ее работа уже началась. До выяснения причин ЧП решено приостановить все пилотируемые пуски к МКС. Они проводятся только с космодрома Байконур и только на отечественных «Союзах».

Анна Урманцева
Мария Бухарова
Алексей Рамм
Алексей Козаченко
Ирина Цырулева
Елена Ладилова


Источник →

Ключевые слова: AviaSafety, Космос и Ракеты
Опубликовал Семен Смолкин , 12.10.2018 в 14:09
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Юрий Лейкин
Юрий Лейкин 12 октября, в 16:15 Алексей Овчинин летел  чтоб разобраться с "дыркой в корпусе". Не долетел. А может на Земле не хотят этого "разбора" и  им еще одну дырку просверлили?
Может завёлся  мутант-древоточец?
Старая истина:
"Если кто-то просверлил дырку, значит  это кому-то нужно"...
Текст скрыт развернуть
10
Серп Молотов
Серп Молотов Юрий Лейкин 13 октября, в 11:35 Однозначно работает крот...
Текст скрыт развернуть
3
Олег
Олег Юрий Лейкин 13 октября, в 14:51 а чего там разбираться, там у них баба космонавт забила свой туалет, просилась к нашим,  не пустили - по регламенту нельзя, она там психует, и дыру просверлила она, в инет попали разгоаоры с орбитой,  её и должны были убрать с орбиты Текст скрыт развернуть
0
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 12 октября, в 17:43 Спасибо за печально успокаивающий материал!!! Это точно диверсия!!! Уж больно крутая неисправность. Текст скрыт развернуть
8
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Барашкин 12 октября, в 18:06 Так было же подозрение, что это бардак. Или диверсия однозначно? :-) Текст скрыт развернуть
6
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин Михаил Кузьмин 12 октября, в 22:31 Спасибо Мишель за ответ!!! Сейчас все смешалось, люди, кони!!! А от бардака никуда не денешься Текст скрыт развернуть
2
Юрий Лейкин
Юрий Лейкин Михаил Кузьмин 13 октября, в 16:31 диверсия - как следствие бардака...
Текст скрыт развернуть
3
Сергей Цыбин
Сергей Цыбин 12 октября, в 19:12 Авторы! Вы бы хоть в Инете посмотрели, что такое САС и как он работает! А то мне - одному из разработчиков и испытателей этой системы читать Ваш бред уж очень тошно! Текст скрыт развернуть
3
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Цыбин 12 октября, в 21:38 Сергей Палыч, а вы бы взяли, да рассказали! А мы бы почитали.  
Дело-то в том, что частенько описывая подобные случаи, вероятно, имеют в виду не только штангу с двигателями на носу ракеты, но весь комплекс мер по аварийному отделению и спасению СА корабля на всех участках выведения. 
И даже когда описывают полёт Лазарева и Макарова, говорят так : сработала САС, хотя у тех-то та штанга к моменту аварии была уже сброшена. 
А в сети-то много чего найти можно, в том числе и много ложного, а вы бы рассказали, как правильно на самом деле.
Текст скрыт развернуть
6
Семен Смолкин
Семен Смолкин Михаил Кузьмин 12 октября, в 23:00 Да, в самом деле, напишите. С удовольствием опубликуем и с тем же удовольствием почитаем. Текст скрыт развернуть
3
Виктор Виктор
Виктор Виктор Сергей Цыбин 13 октября, в 01:23 Сергей, не требуйте от авторов слишком многого.  Они гуманитарии,  они умеют писать без ошибок и правильно расставлять знаки препинания.  Они написали в целом правильную статью, не перепутали головной обтекатель со стартовым столом, не перепутали САС с МКС и на этом им спасибо. А вот Вы ворчун и зануда - чем хаять старательных  репортёров, лучше бы пояснили, что не так и как правильно. А лучше бы свою статью написали, желательно без грамматических и синтаксических ошибок. А они бы Ваш стиль ещё раскритиковали бы.  В порядке ответного занудства. Текст скрыт развернуть
3
Олег
Олег Сергей Цыбин 13 октября, в 14:54 Тагда у мнея вопрос как к разработчику: в статье написано, что САС разработки 1986 г., а как она 1983 г. спасла Титова? это описка или как? Текст скрыт развернуть
0
Viktor Zaikin
Viktor Zaikin Олег 14 октября, в 18:43 Начальный вариант стоял еще на первом «Союзе». Потом появилась модификация для миссии «Союз» – «Аполлон», следующая — для программы облета Луны, еще одна — для «Союза Т-10-1» — именно она спасла Геннадия Стрекалова и Владимира Титова в 1983 году, выбросив их из загоревшейся ракеты на старте. Нынешняя модификация спасательной системы была создана через три года после этого неудавшегося полета. Текст скрыт развернуть
2
Алексей Чочия
Алексей Чочия 12 октября, в 20:06 Однозначно разбираться ... Что-то не в порядке в таком закрытом ведомстве происходит. Благо, что люди живы. Текст скрыт развернуть
3
sergey andreev
sergey andreev 12 октября, в 23:39 Все чудесатее и чудесатее! Как говорила одна небезызвестная девочка. Сначала появляется дырка, пардон, конечно же отверстие в корабле. Причем при выпуске с предприятия-изготовителя оное отсутствовало. Затем "случайно" авария" при пуске ракеты-носителя с космонавтом, который обследовать предыдущий корабль с целью определения причин возникновения отверстия. Учитывая, что ракета поставляется на пусковую площадку в разобранном виде (поблочно) и собирается, тестируется на площадке, возникает ряд интересных вопросов. И самый главный из них кому это выгодно. И получаем интересную картину. Две американские фирмы практически готовы начать пилотируемые запуски, но НАСА пока не торопится заключать с ними контракты, по причине отсутствия у них доказанной надежности кораблей и безопасности для жизни астронавтов. "Союз" по всем показателям был надежнейшим аппаратом. Он и есть надежнейший аппарат.  И тут ПОДРЯД два ЧП на пилотируемой программе. Абсолютно точно знаю (связан по работе с данной тематикой), что подготовка носителя для спутника или грузовика сильно отличается от пилотируемого запуска. А уж после ЧП... Так что очень подозрительно все выглядит. Не в моей компетенции делать какие то выводы, но очень похоже на умышленный саботаж. Радует что САС отработала штатно,  не случилось самого страшного, гибели людей. Текст скрыт развернуть
7
Павел Согрин
Павел Согрин 13 октября, в 13:45 Это называется тихий развод, с впечатлениями ,на долгую разлуку. Текст скрыт развернуть
1
трифон  ионов
трифон ионов 14 октября, в 08:35 В декабре 2010 г. сразу три спутника системы “Глонасс” не выведены на орбиту, затонули в океане. (“Глонасс”– разработка СССР).
В феврале 2011 г. не вышел на связь геодезический космический аппарат военного назначения “Гео-ИК-2”.
В августе 2011 г. потерян телекоммуникационный аппарат “Экспресс-АМ4” и грузовой корабль “Прогресс”.
В ноябре 2011 г. неудача с “Фобос-Грунт”.
В декабре 2011 г. потерян спутник “Меридиан”.
В августе 2012 г. неудача с двумя спутниками связи «Экспресс-МД2» и Telkom 3.
      Октябрь 2018 года - авария в космосе и аварийное возвращение космонавтов на Землю .
      «Первая ласточка» ужасного состояния «Роскосмоса» уже пройдена . Следующая - будут «возвращение трупов» космонавтов , не только наших , но и иностранных !
       ВОПРОС к ФСБ России - ПОЧЕМУ, до сих пор не сидит на нарах ВРЕДИТЕЛЬ , Рогозин , который ПРИЧАСТЕН к разворовыванию бюджетных ПЯТИ МИЛЛИАРДОВ рублей при строительстве космодрома, так как Рогозин «курировал» это строительство ?!
       Почему ФСБ РФ , не проводит расследование «заявление» того же Рогозина, который , давая интервью по «падающим ракетам и спутникам» за 2016-2017 год - ОТКРЫТО заявлял , что ЭТО ДИВЕСИЯ ?!
Текст скрыт развернуть
5
M T
M T 15 октября, в 07:34 Ясно одно: с российской космонавтикой - проблемы!
Всё остальное вторично.
Уж, не шантажирует ли кто-то саботажем в Роскосмосе, типа "не дадите больше денег - ракеты будут падать!"?
Аварии могут быть у кого угодно.
А вот, сверление дырок в космической технике - симптом смертельный!
Далее - только динамит, "загадочно попавший" на МКС.
Текст скрыт развернуть
3
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 18
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Vladislav Gretsov
Владимир Барашкин
Сергей Цыбин
Именно так и было!
Сергей Цыбин Последний полет Валерия Чкалова
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 16 декабря
Сергей Цыбин
дмитрий чагин
Владимир Барашкин
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 16 декабря
Николай Жих
не сказали
Николай Жих Разбившийся 30-летний Су-27 оказался одним из новейших на Украине
Эд Соколов
Эд Соколов
А они там все герои АТО...
Эд Соколов Разбившийся 30-летний Су-27 оказался одним из новейших на Украине
Владимир Баранович
а про катапульту он не знал.....
Владимир Баранович Разбившийся 30-летний Су-27 оказался одним из новейших на Украине
Семен Смолкин
Эд Соколов
Сергей Рубцов
александр фоксенко
Присоединяюсь к предыдущему оратору.
александр фоксенко Победа получит 20 самолетов Boeing 737MAX
Игорь Кузнецов
Валентин Чудиков
Александр Чкалов
Господин Никто
Большое спасибо за  материал, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 15 декабря
Семен Смолкин
Поменял картинку.
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Владимир Шолуха
Aleksey Kozlov
хотел написать  : мотор бы переохлаждался без жалюзи зимой уже на взлёте.
Aleksey Kozlov Последний полет Валерия Чкалова
Владимир Чернышов
Михаил Ушаков
Михаил Ушаков
Михаил Кузьмин
Дело было, вообще-то, в 1938-м.
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
игорь данилов
Walentin Sidelnikow
Спасибо за материал!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 15 декабря
Aleksey Kozlov
Alex Mikhailov
Валерию Павловичу..............................................................................
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 15 декабря
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 15 декабря
Семен Смолкин
Нашел китайское фото, поменял.
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
Дык сёдни... Су-27СК СОБСТВЕННОЙ СБОРКИ (!) в Шеньяне... :-) )))
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Семен Смолкин
Где это?
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
Семён, а Семён! А чего это ваш Шеньян так на Комсомольск похож? :-)
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Семен Смолкин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Семен Смолкин
Сергей Цыбин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 15 декабря
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 14 декабря
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
Спасибо за Героический материал!!!
Владимир Барашкин Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Святой отец
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!! Мне кажется все это детский лепет!!!
Владимир Барашкин Последний полет Валерия Чкалова
Сергей Дмитриев
владимир