Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Российские конструкторы вернулись к разработке легкой многоразовой ракеты
Семен Смолкин 23 янв, 21:25
+1 0
Германия испытала двигатель для конкурента «Протона» и «Ангары»
Семен Смолкин 23 янв, 21:15
+1 0
Первые причины выкатывания в Трабзоне
Семен Смолкин 23 янв, 17:30
+1 1
Virgin Galactic снова в воздухе
Семен Смолкин 23 янв, 17:21
+3 0
Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Семен Смолкин 23 янв, 14:09
+14 8
Китай вооружился новыми самолетами радиоэлектронной борьбы
Семен Смолкин 23 янв, 13:51
+1 0

Люди

77248 пользователям нравится сайт aviator.guru

Российские авиаконструкторы готовы возобновить работы по созданию самолетов вертикального взлета

развернуть

Российские авиаконструкторы готовы возобновить работы по созданию самолетов вертикального взлета

"Объединенная авиастроительная корпорация" имеет научно-технологический задел для оснащения перспективных авианосцев самолетами вертикального взлета, сообщил "Интерфаксу" генеральный конструктор - вице-президент по инновациям ОАК Сергей Коротков.

"Действительно, такие разговоры ведутся (о планах по созданию самолетов вертикального взлета - ИФ). У нас еще в советское время был хороший отработанный задел. Я считаю, что эти наработки ОКБ Яковлева даже сейчас весьма современного уровня. Можно вернуться к этой теме при появлении соответствующего заказа со стороны Минобороны", - заявил С.Коротков.

Он напомнил, что конструкторское бюро им. Яковлева разработало прототипы таких самолетов и приступило к их летным испытаниям, однако эти работы были приостановлены в 1990-х годах.

"Но эти технологии по вертикальному взлету уникальны и до сих пор представляют интерес с точки зрения их применения", - считает генконструктор.

При этом он подчеркнул, что в случае заказа Минобороны РФ на разработку самолетов вертикального взлета для оснащения перспективных авианосцев, нужно будет вести эти работы с учетом сегодняшних реалий, так как "что-то, сделанное в прошлом, сегодня становится посредственным, со временем теряет свою актуальность".

"Но все зависит от доктрины Минобороны. Если они видят в этом (разработке новых самолетов для авианосцев - ИФ) необходимость и нужность, то такую задачу поставят", - сказал С.Коротков.

В августе в ходе форума "Армия-2017" замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов сообщил о планах ведомства в районе 2025 года приступить к строительству нового авианосца и созданию для него летательного аппарата, возможно, с укороченным разбегом или вертикальным взлетом.

В конце ноября он подтвердил, что новая госпрограмма вооружений (ГПВ) на 2018-2027 годы предполагает разработку и закладку современных авианосцев.

"Если говорить конкретно про авианесущие крейсера, то это конец программы, мы планируем разработку и закладку современных авианосцев", - сказал Ю.Борисов журналистам.

Он заявил, что в проекте ГПВ заложена работа по созданию самолета вертикального взлета для оснащения новых авианосцев.

"Безусловно. Логично было бы предположить, что за то время те модели, имеются в виду МиГ-29 и Су-33, уже морально будут устаревать, и через 10 лет, безусловно, потребуется создание нового летательного аппарата. Такие планы есть, с укороченной взлетопосадкой либо с вертикального взлета", - сказал Ю.Борисов, отвечая на вопрос, ведется ли работа по созданию самолета вертикального взлета для авианосцев.

ОКБ имени Яковлева является единственным российским авиаразработчиком, имеющим опыт создания боевых самолетов вертикального взлета и посадки. С середины 70-х годов конструкторским бюро разрабатывался многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолет вертикального/короткого взлета и посадки Як-141. Он совершил первый полёт в 1987 году, а в 1991 году впервые произвел посадку на палубу авианесущего корабля.

Як-141 предназначался для обеспечения прикрытия авианосных соединений от авиации противника, завоевания и удержания господства в воздухе, ведения ближнего маневренного и дальнего боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям.

На официальном сайте ОКБ им. Яковлева отмечается, что самолет Як-141 "намного опередил свое время".

Там же сообщается, что "решение правительства о прекращении программы разработки этого самолета в 1992 году было принято в разгар его лётных испытаний".

После прекращения испытаний самолет Як-141 был впервые продемонстрирован на авиасалоне Фарнборо в 1992 году.


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 15.12.2017 в 13:48

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Павел Кульков
Павел Кульков 15 декабря 17, в 14:59 Cамый верный способ загубить что-то хорошее - это объявить что оно "морально устарело" и вместо него начать ТРАТИТЬ ДЕНЬГИ (причем желательно все что есть) на что-то "перспективное и новое"... Таким способом и убивается то, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖНО, ЭФФЕКТИВНО и ЦЕЛЕСООБРАЗНО развивать. Миг-29 и С-27 (и все его развитие) - еще не один десяток лет будут перпективными и эффективными. И кто это, интересно, является "моральным критерием", который определяет, что "морально" устарело а что нет. Текст скрыт развернуть
1
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 15 декабря 17, в 15:34 Спасибо за материал!!! Какие из них вояки против истребителей вертикалок!!! Это просто дурдом!!! Таскать на горбу еще один ероплан!!! Текст скрыт развернуть
0
Виктор Мальцев
Виктор Мальцев 15 декабря 17, в 15:42 А что Россия будет делать с авианосцами? Есть такие задачи?
Текст скрыт развернуть
2
Пётр Русин
Пётр Русин Виктор Мальцев 15 декабря 17, в 21:57 Пиндосов гонять по морям и океанам с союзниками! Многополярный мир предполагает умение дать по роже!! А просто бла-бла, не пройдет!! Текст скрыт развернуть
0
Виктор Мальцев
Виктор Мальцев Пётр Русин 16 декабря 17, в 02:27 Авианосец - шибко-шибко большая цель. Это во время ВМВ он был грозным оружием против сильного противника (Пирл-Харбор!), а теперь он только средство устрашения противника, не имеющего сильного ПВО. И авиации.
Текст скрыт развернуть
1
Юрий Симонов
Юрий Симонов 15 декабря 17, в 17:15 Интересно и полезно знать! Благодарю Вас, Семён! Текст скрыт развернуть
0
Viktor hanelis
Viktor hanelis 15 декабря 17, в 18:39 А потом предатели продали секреты Як-141 пиндосам: сравните с их Ф-35. Текст скрыт развернуть
-2
лютик
лютик 16 декабря 17, в 15:13 Я не авиатор, а скорее наоборот( ЗРВ ПВО), но судя по публикациям, создаётся впечатление, что в 90-х янкесы , хапнув на халяву документацию по 141-му, поимели вместо гешефта грандиозный геморрой. Может, действительно имела место продуманная операция по внедрению дезы? Хотелось бы узнать мнение профессионалов от авиации по этому вопросу, хотя бы навскидку. Ведь внешнее сходство 141-го и  Ф-35 говорят может заметить даже далёкий от авиации чел. Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин лютик 16 декабря 17, в 18:21 Во-первых - почему геморрой? F-35 строятся (уже >260 штук), продаются, принимаются на вооружение - и уже не только в Соединенных Штатах. Да, там есть некоторые проблемы, но не надо полагать, что проблем нет при вводе в эксплуатацию Су-35-х, и что их не будет при вводе Су-57-х (как и вообще любого просто нового типа, не говоря уже о типах ВС с высокой степенью новизны). Те или иные проблемы существуют всегда, и чем сложнее машина, тем их больше. Кстати, слухи о какой-то невероятной дороговизне F-35-х сильно преувеличены - цена немаленькая, но если посмотреть на цены европейских самолетов поколения 4++ (причем в тендерах, а не оценочные стоимости машины как таковой), то станет понятно, что все не так страшно - они все достаточно дорогие. Формирование цены в военных заказах - это вообще штука не совсем прозрачная. Что касается технических характеристик, то не стОит сравнивать самолеты по характеристикам напрямую - требования к самолету формирует концепция его применения и, судя по всему, существует большое отличие американских подходов от российских. Текст скрыт развернуть
3
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Сергей Гольтяпин 16 декабря 17, в 18:21 А самолет тут ни при чем - его создают соответствующим образом.
Что касается "похожести" на Як-141 - я не знаю, использовали ли американцы какие-либо разработки "яковлевцев", но я знаю, что рассуждать о заимствованиях по внешнему виду самолета  бессмысленно, потому что реальные ноу-хау не во внешности :). Просто для справки - на Яке стоят три двигателя, из которых два - подъемные, то есть в полете они являются "мертвым грузом" (хотя они очень легкие). На F-35B (вариант с коротким взлетом и посадкой и возможностью вертикального взлета при уменьшенной нагрузке) двигатель имеет подъемный вентилятор и отклоняемое на 95 градусов сопло (по некоторым данным, именно это и является результатом работы с "яковлевцами", хотя непонятно, при чем тут "самолетное" КБ). Кстати, с точки зрения веса отношение массы пустого самолета к максимальной взлетной массе у F-35 гораздо лучше, чем у Як и боевая нагрузка в два с половиной раза больше(!)... Да и максимальная перегрузка у F-35 - 9 против 7 у Яка. А впрочем, не стоит сравнивать - Як-141 всего лишь опытная машина, и неизвестно, какие характеристики и варианты у него были бы, если бы он пошел в серию...
Текст скрыт развернуть
3
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Сергей Гольтяпин 16 декабря 17, в 18:24 Блин, эти "новаторы" еще и ограничение на размер коммента установили без предупреждений...
Текст скрыт развернуть
1
Владимир Егельницкий
Владимир Егельницкий 15 декабря 17, в 20:01 что же они такие "вумные" после того. как всё развалили  и продали пиндосам? Завода то в Саратове НЕТ уже. Всю войну клепали ЯКи, потом пассажирские ЯКи, вертикалки, спортивные, а теперь  НИЧЕГО-торговые забегаловки. Что за тупая власть? Текст скрыт развернуть
0
Сергей Куравлев
Сергей Куравлев 15 декабря 17, в 21:23 Интересно, какой радиус действия и длительность полета планируется достигнуть у новых СВВ? Текст скрыт развернуть
0
Voland 3D
Voland 3D Сергей Куравлев 15 декабря 17, в 22:01 Радиус действия у таких будет минимальный зато из них отличные перехватчики для малых авианесущих крейсеров а можно и вертолётоносец такими "птичками укомплектовать" это будет гораздо дешевле классических авианосцев. Текст скрыт развернуть
0
Сергей Куравлев
Сергей Куравлев Voland 3D 16 декабря 17, в 10:24 Про корабельные ракеты что то совсем забыли. Текст скрыт развернуть
1
Voland 3D
Voland 3D Сергей Куравлев 16 декабря 17, в 18:00 Если бы всё могли ракеты никто-бы не строил Авианосцы не подумали?  ракету ведь ещё навести на цель нужно... Текст скрыт развернуть
0
Григорий Викторов
Григорий Викторов 16 декабря 17, в 00:44 Что, ЖАБА задушила, что пиндосы наши разработьки используют??? Текст скрыт развернуть
-2
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 16 декабря 17, в 11:32 Злостные. Текст скрыт развернуть
0
zavet24 уляшов
zavet24 уляшов 16 декабря 17, в 12:32 такой машины нет на "западе" . Об таком они даже не мечтают Текст скрыт развернуть
0
Владимир Егельницкий
Владимир Егельницкий 17 декабря 17, в 21:59 Задел не есть, а был. Все, кто работал по ЯК 141 уже умерли, ушли, забыли всё. Завод снесли подчистую, кадров нет-все ушли на рынок или умерли.  Вот такое руководство в авиации России. Преемственность прервана врагами. Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 34
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Михаил Кузьмин
boris babitskiy
Михаил Кузьмин
Спрашивайте с него немедленно!
Михаил Кузьмин Печали российской космонавтики
В.А. qq
viktor kante
СТАЛИН китайцам атомную бомбу подарил
viktor kante США уличили Россию в сливе Китаю технологии РД-180
игорь данилов
Владимир
Walentin Sidelnikow
Спасибо!! Хороший денек,насыщенный!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 23 января
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow
Voland 3D
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Alexander Mikhailov
Всегда есть что-то интаресное   Спасибо
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 23 января
Сергей Гольтяпин
Олег Владимирович Ткаченко
marija bogoslovskaja (рябова)
У России есть другая штучка....
marija bogoslovskaja (ря… Печали российской космонавтики
marija bogoslovskaja (рябова)
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Это что, Туполев Т-шку с того света гробил, что ли?
Михаил Кузьмин Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
Олег Владимирович Ткаченко
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 23 января
Юрий Симонов
Юрий Астахов
Такие проблемы только с дирижаблями?
Юрий Астахов Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 23 января
javlep
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Владимир Петров
Сергей Гольтяпин
andris gailitis
Красавец,как и французский "Concorde".
andris gailitis Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
evgeny
Амфибрахий Дактилев
Владимир Петров
Александр Дидоренко
javlep
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Что нам ждать в 2018 году? — Профсоюз Авиации Общего Назначения
javlep
Так купи ты себе новый комикс и будет тебе очень много счастья.....
javlep Топливо взрывается - полет нормальный
javlep
Замрудин Абдуллаев
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
- А мне мама говорила, что птичек обижать - нехорошо...
Михаил Кузьмин Рогозин обвинил США в провалах «Роскосмоса»
Михаил Кузьмин
Далёк от совершенства? А что здесь не так?
Михаил Кузьмин Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
Сергей Гольтяпин
Sergiy Che
Александр Иноземцев
А ещё... символ слэш :)))
Александр Иноземцев Как Маск спровоцировал новую космическую гонку
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин