Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Российские конструкторы вернулись к разработке легкой многоразовой ракеты
Семен Смолкин 23 янв, 21:25
+1 0
Германия испытала двигатель для конкурента «Протона» и «Ангары»
Семен Смолкин 23 янв, 21:15
+1 0
Первые причины выкатывания в Трабзоне
Семен Смолкин 23 янв, 17:30
+1 1
Virgin Galactic снова в воздухе
Семен Смолкин 23 янв, 17:21
+3 0
Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Семен Смолкин 23 янв, 14:09
+14 8
Китай вооружился новыми самолетами радиоэлектронной борьбы
Семен Смолкин 23 янв, 13:51
+1 0

Люди

77248 пользователям нравится сайт aviator.guru

Российские авиаконструкторы готовы возобновить работы по созданию самолетов вертикального взлета

развернуть

Российские авиаконструкторы готовы возобновить работы по созданию самолетов вертикального взлета

"Объединенная авиастроительная корпорация" имеет научно-технологический задел для оснащения перспективных авианосцев самолетами вертикального взлета, сообщил "Интерфаксу" генеральный конструктор - вице-президент по инновациям ОАК Сергей Коротков.

"Действительно, такие разговоры ведутся (о планах по созданию самолетов вертикального взлета - ИФ). У нас еще в советское время был хороший отработанный задел. Я считаю, что эти наработки ОКБ Яковлева даже сейчас весьма современного уровня. Можно вернуться к этой теме при появлении соответствующего заказа со стороны Минобороны", - заявил С.Коротков.

Он напомнил, что конструкторское бюро им. Яковлева разработало прототипы таких самолетов и приступило к их летным испытаниям, однако эти работы были приостановлены в 1990-х годах.

"Но эти технологии по вертикальному взлету уникальны и до сих пор представляют интерес с точки зрения их применения", - считает генконструктор.

При этом он подчеркнул, что в случае заказа Минобороны РФ на разработку самолетов вертикального взлета для оснащения перспективных авианосцев, нужно будет вести эти работы с учетом сегодняшних реалий, так как "что-то, сделанное в прошлом, сегодня становится посредственным, со временем теряет свою актуальность".

"Но все зависит от доктрины Минобороны. Если они видят в этом (разработке новых самолетов для авианосцев - ИФ) необходимость и нужность, то такую задачу поставят", - сказал С.Коротков.

В августе в ходе форума "Армия-2017" замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов сообщил о планах ведомства в районе 2025 года приступить к строительству нового авианосца и созданию для него летательного аппарата, возможно, с укороченным разбегом или вертикальным взлетом.

В конце ноября он подтвердил, что новая госпрограмма вооружений (ГПВ) на 2018-2027 годы предполагает разработку и закладку современных авианосцев.

"Если говорить конкретно про авианесущие крейсера, то это конец программы, мы планируем разработку и закладку современных авианосцев", - сказал Ю.Борисов журналистам.

Он заявил, что в проекте ГПВ заложена работа по созданию самолета вертикального взлета для оснащения новых авианосцев.

"Безусловно. Логично было бы предположить, что за то время те модели, имеются в виду МиГ-29 и Су-33, уже морально будут устаревать, и через 10 лет, безусловно, потребуется создание нового летательного аппарата. Такие планы есть, с укороченной взлетопосадкой либо с вертикального взлета", - сказал Ю.Борисов, отвечая на вопрос, ведется ли работа по созданию самолета вертикального взлета для авианосцев.

ОКБ имени Яковлева является единственным российским авиаразработчиком, имеющим опыт создания боевых самолетов вертикального взлета и посадки. С середины 70-х годов конструкторским бюро разрабатывался многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолет вертикального/короткого взлета и посадки Як-141. Он совершил первый полёт в 1987 году, а в 1991 году впервые произвел посадку на палубу авианесущего корабля.

Як-141 предназначался для обеспечения прикрытия авианосных соединений от авиации противника, завоевания и удержания господства в воздухе, ведения ближнего маневренного и дальнего боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям.

На официальном сайте ОКБ им. Яковлева отмечается, что самолет Як-141 "намного опередил свое время".

Там же сообщается, что "решение правительства о прекращении программы разработки этого самолета в 1992 году было принято в разгар его лётных испытаний".

После прекращения испытаний самолет Як-141 был впервые продемонстрирован на авиасалоне Фарнборо в 1992 году.


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 15.12.2017 в 13:48

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Семен Семеныч
Семен Семеныч 15 декабря 17, в 13:57 Самолет с вертикальным взлетом и посадкой это тупиковый путь развития корабельной авиации. самолеты такого типа не обладают достаточным количеством горючего для выполнения боевых задач в дали от УАГ. Такой самолет предназначен для защиты ударной-авианосной группы и не того более.
Текст скрыт развернуть
3
Сергей Башков
Сергей Башков Семен Семеныч 15 декабря 17, в 18:23 в принципе правильно, но на западе Хариер вполне справляется с поставленными задачами, или уже нет? Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Башков 15 декабря 17, в 18:47 Давно уже нет. В Великобритании и Индии давно сняты с вооружения, в КМП США заменяются на F-35.
Кажется, ещё чуть-чуть "Харриеров" есть в Испании и в Италии, но то страны не самые боеспособные...)))))
Текст скрыт развернуть
1
Семен Семеныч
Семен Семеныч Сергей Башков 16 декабря 17, в 13:59 С какими задачами? Если вы имеете ввиду конфликт на Фолклендских островах, так там того острова? Где еще применяется этот самолет?
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 15 декабря 17, в 14:29 Думаю, всё-таки, что строительство самолётов с коротким взлётом и посадкой было бы более разумным решением. Как это, собственно, и было сделано, когда вместо Як-141 стали разрабатывать корабельные варианты Су-27 и МиГ-29. Текст скрыт развернуть
1
Сергей Башков
Сергей Башков Михаил Кузьмин 15 декабря 17, в 19:08 значит и авианосцы должны быть настоящими, а не подобие( имеется ввиду катапульты) что позволит взлетать самолетам с полной нагрузкой. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Башков 15 декабря 17, в 19:11 Разумеется. Текст скрыт развернуть
0
Сергей Башков
Сергей Башков Михаил Кузьмин 15 декабря 17, в 19:40 а денег нет...поэтому авианосцы это только ХОТЕЛКИ блогеров -" уря-патриотов", впрочем как БЖРК и ПАК дальней авиации и МБР САРМАТ и многое чего другое, чем на сайтах они уже давно грозят вОрогу. Текст скрыт развернуть
0
Андрей Цой
Андрей Цой Михаил Кузьмин 16 декабря 17, в 08:29 СВВП потенциально очень перспективны. Они более универсальны, и укороченный взлет/посадка для них уже давно отработанный метод. 
И какая никакая база есть.
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Андрей Цой 16 декабря 17, в 11:41 Вообще-то, универсальное всегда хуже специализированного. Конечно, можно и вертикалки эксплуатировать с горизонтальным укороченным взлётом и посадкой, но и при этом получится, что избыточный вес ДПД и поворотных сопел не дадут вырасти полезной нагрузке в той мере, как у обычных самолётов того же веса. Текст скрыт развернуть
3
Андрей Цой
Андрей Цой Михаил Кузьмин 16 декабря 17, в 12:08 Все это естественно так, но СВВП, например, может гораздо  легче покинуть авианесущее судно при его повреждении, и перебазироваться на какую нибудь, ну допустим поляну. )Ну и так далее.
В крайнем случае можно сесть на какой нибудь контейнеровоз. Прецеденты были.))
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Андрей Цой 16 декабря 17, в 12:58 Ну, это смотря какие повреждения... ))))
А то ведь бывают и такие, после которых уже никто никуда не перебазируется.  А на все случаи жизни не предусмотришь.
Кстати, бывало и такое, когда и самолёты с обычным взлётом и посадкой садились на поляны, шоссе и прочее.
Текст скрыт развернуть
0
Андрей Цой
Андрей Цой Михаил Кузьмин 16 декабря 17, в 13:56 )) Текст скрыт развернуть
0
Андраник Киликян
Андраник Киликян 15 декабря 17, в 14:29 спасибо Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 34 | всего: 34
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Михаил Кузьмин
boris babitskiy
Михаил Кузьмин
Спрашивайте с него немедленно!
Михаил Кузьмин Печали российской космонавтики
В.А. qq
viktor kante
СТАЛИН китайцам атомную бомбу подарил
viktor kante США уличили Россию в сливе Китаю технологии РД-180
игорь данилов
Владимир
Walentin Sidelnikow
Спасибо!! Хороший денек,насыщенный!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 23 января
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow
Voland 3D
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Alexander Mikhailov
Всегда есть что-то интаресное   Спасибо
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 23 января
Сергей Гольтяпин
Олег Владимирович Ткаченко
marija bogoslovskaja (рябова)
У России есть другая штучка....
marija bogoslovskaja (ря… Печали российской космонавтики
marija bogoslovskaja (рябова)
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Это что, Туполев Т-шку с того света гробил, что ли?
Михаил Кузьмин Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
Олег Владимирович Ткаченко
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 23 января
Юрий Симонов
Юрий Астахов
Такие проблемы только с дирижаблями?
Юрий Астахов Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 23 января
javlep
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Владимир Петров
Сергей Гольтяпин
andris gailitis
Красавец,как и французский "Concorde".
andris gailitis Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
evgeny
Амфибрахий Дактилев
Владимир Петров
Александр Дидоренко
javlep
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Что нам ждать в 2018 году? — Профсоюз Авиации Общего Назначения
javlep
Так купи ты себе новый комикс и будет тебе очень много счастья.....
javlep Топливо взрывается - полет нормальный
javlep
Замрудин Абдуллаев
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
- А мне мама говорила, что птичек обижать - нехорошо...
Михаил Кузьмин Рогозин обвинил США в провалах «Роскосмоса»
Михаил Кузьмин
Далёк от совершенства? А что здесь не так?
Михаил Кузьмин Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
Сергей Гольтяпин
Sergiy Che
Александр Иноземцев
А ещё... символ слэш :)))
Александр Иноземцев Как Маск спровоцировал новую космическую гонку
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин