Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Серебристый окурок. К 52-летию первого полета Як-40
Семен Смолкин 21 окт, 18:49
+20 23
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 21 октября
Семен Смолкин 21 окт, 17:44
+16 4
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Источник рассказал, как повредили при сборке блок "Союза"
Семен Смолкин 20 окт, 16:43
+8 18
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«Достойный спорт», или как разбить американский «Геркулес» задорого
Семен Смолкин 20 окт, 16:38
+7 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 20 октября
Семен Смолкин 20 окт, 14:22
+19 5
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«Сухой» остаток: чем интересна китайская копия Су-27
Семен Смолкин 19 окт, 16:26
+14 3
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77288 пользователям нравится сайт aviator.guru

Ан-2 стал самым популярным самолётом на рынке подержаных летательных аппаратов

развернуть

Картинки по запросу ан-2

Самолёт Ан-2, который еще называют: "Аннушка", "Кукурузник", а по НАТОвской классификации ещё и "Colt", стал хитом продаж на рынке подержанных самолётов, выпущенных в СССР. Покупают и продают его, иной раз сразу по нескольку штук.

Такой вывод можно сделать, изучив доски объявлений ряда торговых площадок, существующих в сети интернет, в том числе, продающих обычные вещи, такие, как кухонные принадлежности и мебель.

Самое дешевое предложение было сделано в марте текущего года. Продавец просил за "Кукурузник" 500 тысяч рублей РФ, сообщая, что получил его в наследство. Разброс цен на другие машины Ан-2 составлял от 814 тысяч до 1,5 миллионов рублей, в зависимости от состояния и остаточного ресурса для двигателя и планера. Владелец самолёта, прошедшего капитальный ремонт обшивки из Германии, просил за него уже 3,5 миллиона рублей. Среди предложений о продаже были даже сразу четыре таких самолёта, правда разукомплектованных.

Спрос на Ан-2 также стабильный. Встречаются объявления, где покупатель хочет приобрести сразу три таких машины.

Стоит отметить, что интерес к Ан-2 возник не просто так. Машина выпускалась в течение 60 лет и её до сих пор продолжают производить в Китае. За такое долголетие "Аннушка" была занесена в Книгу рекордов Гиннесса. Самолёт эксплуатировался в 26 странах на местных пассажирских и грузовых перевозках, сельхозработах, аэроклубах, участвовал в войнах и военных конфликтах. Всего было выпущено свыше 18 тысяч таких экземпляров.

Картинки по запросу ан-2

Ан-2 стал самым популярным самолётом на рынке подержаных летательных аппаратов


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 16.09.2018 в 18:35
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 16 сентября, в 19:43 Э-эх, поспешили наши 67-й АРЗ ликвидировать! Торговали бы сейчас этими Ан-2 налево и направо! :-) ))) Текст скрыт развернуть
3
Семен Смолкин
Семен Смолкин Михаил Кузьмин 16 сентября, в 19:57 Вот такими? Текст скрыт развернуть
-4
Владимир Петров
Владимир Петров Семен Смолкин 17 сентября, в 10:00 Зачем передергивать? При желании, любую технику можно довести до такого плачевного состояния... Текст скрыт развернуть
2
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Петров 17 сентября, в 11:30 - Это я так шучу. Это у меня шутки такие.
© В. Винокур.
Текст скрыт развернуть
0
Владимир Петров
Владимир Петров Михаил Кузьмин 17 сентября, в 16:05 Здравствуйте, Михаил! А я серьезно думаю, что этому самолетику в современном мире еще есть, что сказать. Мне и Ил-18 жалко, как исключительно надежную и незаслуженно преданную забвению, машину. Что до закрытых и агонизирующих АРЗ, то это лишь дополнительная иллюстрация к плачевному положению дел в ГА. Допускаю, что несколько консервативен, что свойственно людям в возрасте, но... P.S: А то, что вы пошутили, я и сам, по смайлику, понял... Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Петров 17 сентября, в 16:10 Здравствуйте. Это я не про себя, а про Семёна. Текст скрыт развернуть
1
Семен Смолкин
Семен Смолкин Михаил Кузьмин 17 сентября, в 16:11 С 67 АРЗ фото, кстати )))) Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Петров 17 сентября, в 16:16 Ил-18, кстати, у вояк всё ещё работает. Забвению не предан. Намедни в "Порубщиков" переделали три машины - живёт и даже новые обличья приобретает.
Это уж про Ил-38 не говоря.
А в ГА - бог с ним, его время давно прошло. Пассажиров на него сейчас было бы палкой не загнать. Разбаловались, привыкли летать быстро и с комфортом. А там шум, вибрации. Эргономика кабины - пещерный век авиации. Для техников тоже не сахар. Там за что ни возьмись - и грязный.
Разрабатывалась-то машина, когда сама авиация была в два с лишним раза моложе.
Текст скрыт развернуть
1
Владимир Петров
Владимир Петров Михаил Кузьмин 17 сентября, в 16:17 Гы! Туплю-с! Надо бы зажигание выставить...))) Текст скрыт развернуть
0
Владимир Петров
Владимир Петров Михаил Кузьмин 18 сентября, в 22:28 Да работал я на нем. Сам приборист (электрооборудование, ПНП, КРД и САУ). Все наши машины, порой, страдали сложным подступом к узлам и агрегатам. Разве что Ту-154, но и тот...   Я- о заделе на прочность- умели ведь! Знаю, что у вояк "Бизоны", "Лысухи", "Порубщики" противолодочники со своими обязанностями неплохо справляются. Что до удобств-  летчики ГВФ его уважали, вопрос с вибрациями решили бы новые, может быть, турбовентиляторные- вместо турбовинтовых, двигатели, просторную кабину экипажа можно оснастить новой авионикой, салон- новыми шумоизолирующими материалами, словом, не безнадежен Илюша и в эксплуатации- не хлопотен.  А то, что, не по возрасту, статен- тому подтверждением фото- вами же предоставленные. Или я- безнадежный лирик... Впрочем, и с вами, во многом, согласен. Чем старое усовершенствовать- проще новое создать. Спасибо, как собеседнику! Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Петров 18 сентября, в 22:44 Ильюшинцы предлагали в 1984-м - сделать его двухдвигательную модификацию - Ил-118 - под турбовинтовентиляторные Д-236. В принципе, комбинация была бы неплохая, но идея сильно запоздала. Ил-18 уже мало оставалось в эксплуатации, ресурс подходил к концу, и затевать такую переделку в конце жизненного цикла машины - не выгодно.
К тому же, по АиРЭО машина безнадёжно устарела уже тогда. Нужно было бы и начинку менять. А это полный цикл создания - испытания, сертификация... Время и деньги.
В общем, не стали такое мутить.
--------------------------------------------------------------
Кстати, не знаю, чего уж там такого просторного в кабине. Мне там всё время было жутко тесно, не повернуться. Там после рейса первым делом кресло бортмеханика складывают либо вообще убирают, а то и ногу в кабине поставить некуда.
Вот если сократить экипаж до трёх человек, а бортмеханика пересадить со всем хозяйством на место бортрадиста, то ещё более-менее будет.
Текст скрыт развернуть
0
Владимир Петров
Владимир Петров Михаил Кузьмин 18 сентября, в 23:03 Я и подразумевал простор кабины на троих. При новой авионике- ни штурман, ни радист не нужны. А вот бортач- дело святое! Во всем остальном вы меня деликатно, за что отдельное спасибо, переубедили. Обидно только, что старое безнадежно устарело, а на новое- безнадежно средств и энтузиазма не хватает... Текст скрыт развернуть
1
Владимир Петров
Владимир Петров 16 сентября, в 19:59 бодрый старичок-трудоголик, которому никакие пенсионные реформы не страшны. Текст скрыт развернуть
4
Александр Степанов
Александр Степанов 16 сентября, в 21:32 Налетался я в своё время на АН-2. Текст скрыт развернуть
0
Дмитрий Самойленко
Дмитрий Самойленко Александр Степанов 17 сентября, в 07:12 ну и как ощущения?? Текст скрыт развернуть
0
Александр Степанов
Александр Степанов 19 сентября, в 20:52 Тарахтелка та ещё... Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 16
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Виктор zz
Геннадий Михайлович Кислов
Владимир Шолуха
Михаил Ушаков
Aleksey Kozlov
Виктор Виктор
Михаил Pavlyukovets
Сергей Пономарев
Сергей Коротич
Михаил Pavlyukovets
Сергей Коротич
dima dum
авось не проканало
dima dum Источник рассказал, как повредили при сборке блок "Союза"
Михаил Кузьмин
Михаил Pavlyukovets
Walentin Sidelnikow
Спасибо за хорошую подборку!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 21 октября
Михаил Кузьмин
Виктор zz
Михаил Кузьмин
Виктор zz
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Борис Осипов
Михаил Васильев
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
*
Сергей Гольтяпин Серебристый окурок. К 52-летию первого полета Як-40
Сергей Гольтяпин
Борис Осипов
Сменить на ЯК-40 двигатели и цены ему не будет...
Борис Осипов Серебристый окурок. К 52-летию первого полета Як-40
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 21 октября
Сергей Гольтяпин
Поправляю "битую" ссылку:
https://en.wikipedia.org/wiki/NASA_Docking_System
Сергей Гольтяпин Приведет ли авария «Союза» к смерти МКС
Владимир Барашкин
Владимир Меглинский
Сергей Гольтяпин
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 21 октября
Михаил Рынденков
Александр Зонов
Согласен с Вами!
Александр Зонов Источник рассказал, как повредили при сборке блок "Союза"
Александр Зонов
Сергей Гольтяпин
Alex Mikhailov
Удачи тебе,Света!
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 21 октября
Leon17 Влад
Сергей Гольтяпин
Комментарий скрыт
Сергей Гольтяпин Приведет ли авария «Союза» к смерти МКС
Сергей Гольтяпин
marija bogoslovskaja (рябова)
Михаил Рынденков
Михаил Pavlyukovets
Leon17 Влад
Leon17 Влад
Сергей Гольтяпин
Людмила Семенова
Николай Яковлев
*
Николай Яковлев Этот день в авиации. 20 октября
Николай Яковлев