Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

F-35B революционно сел
Семен Смолкин 15 окт, 20:06
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Отреклись от дрона: что случилось с проектом «Альтаир»
Семен Смолкин 15 окт, 15:32
+2 5
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Рой дронов превратили в интерактивный экран
Семен Смолкин 15 окт, 15:15
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 15 октября
Семен Смолкин 15 окт, 15:05
+10 12
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Семен Смолкин 15 окт, 00:40
-5 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Как спасаются космонавты
Семен Смолкин 14 окт, 18:37
+9 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77271 пользователю нравится сайт aviator.guru

Самолёты Третьего рейха: могли ли немцы обогнать время?

развернуть

Самолёты Третьего рейха: могли ли немцы обогнать время?

Вскоре после окончания Второй мировой вера в могущество Рейха превратилась в нездоровую идею. Некоторые считали, будто немцы опередили всю планету лет на десять. Быстро появилось мнение о невероятном, фантастическом уровне немецкого авиастроения. Однако с реальностью оно не имело ничего общего. И тогда поклонники Третьего рейха решили взять историю в свои руки.

Выжить и приспособиться

Фальсификацию вокруг поздних самолётов Третьего рейха начали сразу же после войны сами немцы. Они, как умные люди, не постеснялись приукрасить свои заслуги и выбить местечко потеплее в авиапромышленности победителей. Проверить достоверность слов немецких инженеров тогда никто просто не мог. Трофейные документы только начинали изучать, да и многие из них потерялись в ходе военных действий.

Из разведсводок информация попала в прессу и зажила самостоятельной жизнью. Уже в 1946 году на страницах профильных журналов красовались самые необычные немецкие проекты, выглядевшие на тот момент абсолютно футуристично.

Самолёты Третьего рейха: могли ли немцы обогнать время?

Проекты немецких инженеров, реальные и не очень, в публикации 1946 года

Позже историки так и не нашли в документах никаких упоминаний о многих откровениях немецких специалистов. Некоторые проекты оказались просто мечтами немецких инженеров,«набросками на салфетках».

Среди причин их появления —«инженер Ганс очень не хотел на восточный фронт».

Часто в погоне за мифическим сверхоружием руководство Третьего рейха финансировало даже самые бредовые идеи, не имеющие шансов на реализацию. Это позволяло многим инженерам спокойно сидеть в тылу, не опасаясь страшных русских зим и орд монголо-большевиков. В итоге Германия не только не превосходила Союзников, но и зачастую серьёзно им уступала — как в науке, так и в практической реализации.

Самолёты Третьего рейха: могли ли немцы обогнать время?

«Сомбольд» So 344 — пример трансформации«салфетки» в проработанный проект. После войны получил индекс и модель, выдаваемую за продувочный макет. Был таранным истребителем, носителем огромной ракеты воздух-воздух и даже сверхзвуковым бомбардировщиком

Правдивая реконструкция

Ничто из этого не помешало фанатам уверовать в немыслимое техническое превосходство немцев. Но то, что казалось футуризмом в 1946 году, в середине 50-х казалось, скорее, смешным. Мировая авиационная мысль ушла далеко вперёд.

Для сохранения лица легенды пришлось плодить. За основу брали реальные проекты, но порой выдумывали машины полностью с нуля. Зачастую корпус самолёта меняли до неузнаваемости: делали его более обтекаемым и повсюду втыкали стреловидные крылья… или другие«модные» детальки.

Фанаты без стеснения заимствовали достижения своих же стран для«реконструкции».

Ведь все понимали, что послевоенные реактивные самолёты Союзников созданы трофейными немецкими инженерами, а значит по ним можно восстановить настоящие проекты Третьего рейха.

Самолёты Третьего рейха: могли ли немцы обогнать время?

Проект бомбардировщика«Хортен» Ho XVIII. На фоне послевоенных американских YB-35 и YB-49 выглядит не очень презентабельным

Самолёты Третьего рейха: могли ли немцы обогнать время?

Но если придумать секретную модификацию«Хортен» Ho XVIIIА, то всё станет куда лучше. А позже можно заявить, что работы велись с применением технологии стелс

В итоге к 70-м годам сформировался мифологический пантеон.

Вдруг оказалось, что у Германии было огромное количество проектов — от самолётов ДРЛО(дальнего радиолокационного обнаружения) и межконтинентальных околозвуковых бомбардировщиков до полноценных самолётов вертикального взлёта и посадки. Многие проекты в корне преобразились и почему-то стали напоминать современные машины. Чуть позже даже дорисовали самолёты с использованием«стелс»(который, конечно, тоже был немецким изобретением).

Самолёты Третьего рейха: могли ли немцы обогнать время?

Мессершмитт» Me P.1106 — красивая машина с крайне запоминающимся внешним видом. Вот только в реальности её никогда не существовало

Самолёты Третьего рейха: могли ли немцы обогнать время?

Как«Мессершмитт» Me P.1106 точно выглядит, не могут определить и сами поклонники немецкой авиации

Люфт 46

Новую жизнь эти фантазии приобрели с появлением интернета. Энтузиасты быстро объединились в сообщества и начали систематизировать информацию, не задумываясь о проверке её достоверности. Именно тогда окончательно сформировалось понятие, обозначающие несбыточные мечты о великой авиации Третьего рейха:«Люфтваффе 46». К тому же на эту тему стали активно выходить книги, в которых художники ещё больше дорабатывали внешний вид некоторых проектов, а авторы не стеснялись в выдумывании ЛТХ (лётно-технических характеристик).

Вскоре вера в достижения немецкой авиации стала массовой. Различные фантазии начали проникать даже в серьёзные авиасимуляторы — и так продолжается до сих пор.

Самолёты Третьего рейха: могли ли немцы обогнать время?

Нет смысла ограничивать фантазию. Сверхзвуковой десантный самолёт для СС с крылом обратной стреловидности? Почему бы и нет! Всё равно поверят

Вроде бы ничего плохо в этой истории нет. Ну нравится людям придумывать самолётики для немцев, что такого-то? На деле же вся ситуация с«Люфтваффе 46» серьёзно навредила любителям военной истории. Плотность выдумок в этой теме настолько огромна, что обычный человек уже и не поймёт, где реальный проект, а где выдумка с сорокалетним стажем.

При взгляде на передовые самолёты — которые выглядят как машины 50-х, а то и 60-х годов — невольно можно поверить в рассказы о невероятном технологическом превосходстве рейха над всем миром. Потому что реальность окончательно скрылась за плотным покровом мифов.

Юрий Кужелев

Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 11.07.2018 в 20:14
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 11 июля, в 20:41 Спасибо за материал!!! Текст скрыт развернуть
3
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 11 июля, в 20:56 "...выдумка с сорокалетним стажем." 
Хм... А когда статья написана? В источнике - позавчера.
Текст скрыт развернуть
1
Виктор
Виктор 11 июля, в 21:14 Да уж, поразвелось клоунов в сети, однако МЕ169 по прозвищу "Карась," существовал и летал. Был и еще оди реальный истребитель с двумя ТРД(аылетело название). Относительно ФАУ-1 и ФАУ-2 тоже будет спорить только идиот. И первые наши РД-10 были полученными по репарациям.. Так что в любой шутке есть доля шутки…))))) Текст скрыт развернуть
3
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Виктор 11 июля, в 21:19 Ме 262. Да и не он один. Там реализованных проектов и с ТРД и с ЖРД хватало, вот только были это первые опыты, которые по определению не могли быть очень удачными. Многого тогда не хватало - и знаний и материалов нужных. Конечно, до сверхзвука и прочих ништяков далеко ещё было. А насчёт проектов - так у меня школьные промокашки такими проектами все изрисованы... :-) ))) Текст скрыт развернуть
5
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Виктор 11 июля, в 21:25 Наверно, имеете в виду Ме 163 ? Текст скрыт развернуть
1
Сергей Цыбин
Сергей Цыбин Виктор 11 июля, в 23:03 Как вылетело из головы - так и влетит обратно! Этот двухдвигательный истребитель-бомбардировщзик назывался Ме-262. Он был доведен до серии, было выпущено более 700 машин, но существенного влияния он уже оказать не мог - против 700 Ме-262 сражалось 15000 (!) советских самолетов. Была даже идейка скопировать этот вполне удачный самолет в виде Су-11 (потом Су-13), но время прошло - нужны были машины со стреловидным крылом. Да и наши авиаконструкторы не очень хотели копировать. Что до идей - то у немцев их было предостаточно. Наиболее характерная - крыло обратной стреловидности, самолет с таким крылом немецкого производства даже летал у нас в 46 - 47 годах. Иное дело Фау-2 - здесь было принято совершенно правильное решение о точном копировании. Надо было не кое-чем меряться с немцами (хотя С. П. Королев этого очень хотел), а создавать заново не только всю ракетную промышленность, но и учить делать совершенно неизвестные нам гиропроборы, усилители-преобразователи, интеграторы, и вообще всё - так как у нас в 45-ом году такой отрасли вообще не было. Вот Фау-1 повезло меньше - этот самолет-снаряд (так тогда называли крылатые ракеты) устарел так и не показав нормальной боевой эффективности. А вообще - "немец обезьяну выдумал"! Текст скрыт развернуть
3
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Цыбин 11 июля, в 23:08 Фау-1 тоже копировали. У Челомея - изделие 10X. Текст скрыт развернуть
0
Yury Popov
Yury Popov Виктор 12 июля, в 08:03 Доказательства в студию!
Текст скрыт развернуть
1
Виктор
Виктор Yury Popov 12 июля, в 09:40 И что доказывать? Есть вопросы по самолетам? Читайте пост Сергея Цыбина, если мой не устроил. Или квасной патриотизьььммььь взыграл по поводу РД ? Тогда берем ножки резвые в ручки шаловливые, а ж....в горсть богатырскую и скачем в библиотеку читать мемуары авиаконструкторов.…))))) Текст скрыт развернуть
0
Виктор
Виктор 12 июля, в 00:12 Подводя итог, немцы отнюдь не были тупыми но и не супергении. Тот же БИ-1 с жрд у нас появился и летал еще 1943 году. Проект закрыли из-за катастрофы и гибели летчика Бахчиванджи. Кстати, сгубило его как раз прямое крыло. Потом с ним намучались на МИГ-9, пока додумались до стреловидного... Текст скрыт развернуть
5
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Виктор 12 июля, в 12:40 БИ-1 летал ещё в 1942-м, а проект после гибели Бахчиванджи продолжали ещё два года. Текст скрыт развернуть
1
Виктор
Виктор Михаил Кузьмин 12 июля, в 12:50 И как, пошел в серию и успешно воевал? Вы это вообще к чему? Ерундиуией блеснуть решили?…)))) Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Виктор 12 июля, в 13:11 Нет, просто в вашем высказывании утверждается, что проект был закрыт из-за гибели Бахчиванджи, а это неверно. Текст скрыт развернуть
1
Виктор
Виктор Михаил Кузьмин 12 июля, в 13:55 Просто у нас разные источники( НЕ ИНТЕРНЕТ, у меня во всяком случае)…))) Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Виктор 12 июля, в 14:22 Комментарий скрыт Текст скрыт развернуть
Виктор
Виктор Михаил Кузьмин 12 июля, в 15:29 Ваш комментарий скрыт…))) Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 36 | всего: 36
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Валериан Борисов
Печально .
Валериан Борисов СМИ: китайский стелс-бомбардировщик подготовили к первому полету
Сергей Гольтяпин
Alex Mikhailov
Надежде.......
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 15 октября
Анатолий Кацер
Сергей Гольтяпин
Комментарий скрыт
Сергей Гольтяпин ПД-14 получит самый большой ресурс в классе
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
*
Михаил Кузьмин Этот день в авиации. 15 октября
Михаил Кузьмин
АИР-6
Михаил Кузьмин Этот день в авиации. 15 октября
yury
А что такое  лётный цикл?
yury ПД-14 получит самый большой ресурс в классе
Михаил Кузьмин
Чо не так? Налево от Большой Медведицы.
Михаил Кузьмин Этот день в авиации. 15 октября
Karmadon
Олег Орлов
А че случилось со всем остальным?
Олег Орлов Отреклись от дрона: что случилось с проектом «Альтаир»
Владимир Барашкин
Спасибо за материал. Что за ероплан за УТ-2 справа???
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 15 октября
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Отреклись от дрона: что случилось с проектом «Альтаир»
Вальтер Юпитер
*
Вальтер Юпитер Приведет ли авария «Союза» к смерти МКС
Семен Смолкин
Михаил Кузьмин
абрам вербин
Давно об этом шёл разговор.
абрам вербин Отреклись от дрона: что случилось с проектом «Альтаир»
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 15 октября
Путник
Да,  болтовни много , а дел почти нет, и так - во всём.
Путник ПД-14 получит самый большой ресурс в классе
Семен Смолкин
Упс. Просмотрел. Исправил, спасибо за замечание.
Семен Смолкин Этот день в авиации. 15 октября
Сергей Цыбин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Варюша Подруга
Можно только гордиться!!!!!
Варюша Подруга Этот день в авиации. 15 октября
Михаил Ушаков
Сергей Загродский
"приписывать"
Сергей Загродский Грузинский "Скорпион" готов взлететь, да двигателей нет
Сергей Загродский
Извините, "прописывать".
Сергей Загродский Грузинский "Скорпион" готов взлететь, да двигателей нет
Сергей Загродский
Сергей Загродский
Геннадий Михайлович Кислов
Айфончик... с  протухшими напрочь мозгами...
Геннадий Михайлович Кисл… Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!! Почему он не поднялся на 50 км???
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 14 октября
Владимир Барашкин
Дмитрий Самойленко
у правительства в голове новый айфон...
Дмитрий Самойленко Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Геннадий Михайлович Кислов
M T
Геннадий Михайлович Кислов
Михаил Ушаков
Михаил Ушаков
Ну да, война всё спишет...
Михаил Ушаков Грузинский "Скорпион" готов взлететь, да двигателей нет
Сергей Загродский
Михаил Ушаков
Сергей Загродский
Конечно, "случилась"
Сергей Загродский Грузинский "Скорпион" готов взлететь, да двигателей нет
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Вальтер Юпитер
Вальтер Юпитер
Сергей Загродский
Сергей Гольтяпин
Геннадий Михайлович Кислов
Сергей Загродский