Последние комментарии

  • Михаил Федотов
    "О сколько нам открытий чудных..." когда обнаружится на Луне заброшенная неизвестно в какое время посадочно-взлетная ...В США на финишную прямую вышли проекты двух кораблей, которые сами смогут доставлять астронавтов на МКС
  • Владимир Чернышов
    Вы можете быстрее и дешевле? Вперёд! С нетерпеньем буду ждать самолёт Фокс-1.Закат авиационной державы вручную
  • J2 - YFull 13073
    Здесь главное мнение,на собрании молодых коммунистов, высказал котяра.Закат авиационной державы вручную

СМЕРТЬ В ОБМЕН НА СМЕРТЬ...

Безымянный (700x239, 143Kb)

22 июня 1941 года советские лётчики-истребители встретили войну в крайне невыгодных для себя условиях — на устаревшей или не до конца освоенной материальной части, с недостаточным для уверенного ведения боёв налётом, в хаосе потери управления и связи. Тем ценнее каждый случай, в котором удавалось дать врагу отпор и нанести ощутимый ущерб.

Один из таких случаев произошёл 13 июля 1941 года над городком Сольцы в районе Великого Новгорода.

В статье «Мастера воздушных боёв» в центральной газете ВВС «Сталинский сокол» от 10 сентября 1941 года командир 38-го ИАП майор Б.А. Сиднев рассказывал об одном из подвигов, совершённых летом 1941 года лётчиками вверенного ему полка:

Однажды группа бомбардировщиков Ю-88 в сопровождении истребителей скрытно подошла к нашему аэродрому, когда производилась заправка машин, вернувшихся с боевого задания. Лейтенант Кавтарадзе первым поднялся в воздух. Он правильно оценил положение. Его товарищи находились на земле, подвергаясь смертельной опасности. Полный любви к своей родине и к своим верным товарищам и командирам, лейтенант Кавтарадзе вступил в бой. Хотя он дрался один против фашистской девятки, но сумел сбить с курса и расстроить её ряды. А когда кончились боеприпасы, презирая смерть, жертвуя собой для спасения родной авиачасти, пламенный патриот Аристотель Кавтарадзе врезался в ведущий фашистский самолёт и привёл в замешательство немцев. Сбитый им фашистский полковник упал на наш аэродром, остальные бежали. Пример Кавтарадзе не единичен. Спайка, взаимная выручка, презрение к смерти — основные традиции нашего полка».

Буквально тогда же, по горячим следам, было составлено представление лейтенанта Аристотеля Кавтарадзе к званию Героя Советского Союза, которое уточняет обстоятельства воздушного боя:

Имеет 40 успешных боевых вылетов, — как днём, так и ночью, — пронизанных храбростью и самоотверженностью. Тов. Кавтарадзе имеет немало случаев, когда один обращал в бегство группы самолётов противника. 13 июля 1941 года в 08:50 над аэродромом Сольцы появилось четыре немецких самолёта «Мессер-Шмидт-109». Были подняты в воздух наши три истребителя; в их числе был лейтенант Кавтарадзе, который сразу же ринулся в бой с этими самолётами противника. Несмотря на то, что противник численно превосходил, тов. Кавтарадзе бесстрашно вёл бой, расстреливая самолёты врага. Как преданный сын Родины, лейтенант Кавтарадзе в этом бою таранил один немецкий самолёт… Сам тов. Кавтарадзе героически погиб…»

На бланке представления синим карандашом проставлена резолюция: «Дать героя». Однако эта фраза перечёркнута, как и весь текст представления. Более того, поданное в 1967 году представление на награждение Кавтарадзе орденом Отечественной войны II степени также было отклонено — на этот раз административным отделом ЦК КПСС, как не отвечающее требованиям к награждению посмертно. Никаких конкретных объяснений в документах не приводится. В том, что реально произошло утром 13 июля 1941 года в районе городка Сольцы на Новгородчине, попробуем разобраться, используя архивные документы.


clipboard44-c4d084af0ac983e246a326ac3ae1d84c (700x394, 384Kb)

Фрагмент нереализованного представления Аристотеля Кавтарадзе к званию Героя Советского Союза

 

Лейтенант Аристотель Степанович Кавтарадзе был командиром звена 2-й эскадрильи 38-го ИАП, которая была целиком укомплектована 12 опытными лётчиками, имевшими ночную подготовку. Он родился в 1913 году в Тбилиси и поначалу избрал педагогическую карьеру, в 1930 году окончил педагогический техникум, после чего работал учителем. Как и многие молодые люди в те годы, в 1935 году Аристотель по комсомольской путёвке поступил в знаменитую Качинскую авиашколу, после окончания которой последовательно служил в 7-м лёгком штурмовом и 2-м истребительном авиаполках, а затем прибыл в 38-й ИАП. По результатам участия в боях советско-финляндской войны Кавтарадзе был награждён медалью «За отвагу» и выдвинут на должность командира звена, в которой и встретил начало Великой Отечественной войны.

История 38-го ИАП

38-й истребительный авиационный полк был сформирован в 1938 году на базе 25-й истребительной авиационной эскадрильи на аэродроме Кречевицы в окрестностях Великого Новгорода. В течение полутора лет полк обучал личный состав, сколачивал подразделения и передавал эскадрильи в другие части. С началом советско-финляндской войны ситуация не поменялась, и поначалу из полка вновь выбыли все подразделения...

01-0aa2cc8b2514206d38f29740b330f95d (550x550, 301Kb)

Самый результативный лётчик 38-го ИАП старший лейтенант Н.И. Шепетов, заявивший в период советско-финляндской войны две воздушные победы, и лейтенант В.А. Белоус на фоне истребителя И-153. Снимок сделан зимой 1939–1940 гг. в Таллине

 

Однако в середине декабря под начало управления 38-го ИАП передали 1-ю и 2-ю эскадрильи 25-го ИАП. Получив новые истребители И-153, 18 декабря командир полка майор Т.В. Леденёв перебазировал своих подопечных в Эстонию. В начале января на пополнение прибыли 4-я эскадрилья 2-го ИАП и 4-я эскадрилья 43-го ИАП из ВВС Киевского особого военного округа, а в феврале в полк вернулась после боёв на Халхин-Голе эскадрилья 56-го ИАП, которая получила 5-й номер.

За три месяца боевых действий в Финляндии личный состав полка произвёл 2288 боевых вылетов, в основном на сопровождение бомбардировщиков и штурмовку, и заявил о семи воздушных победах. Особенно отличилась 1-я эскадрилья и её командир майор В.М. Фатнев, который первым освоил бомбометание с пикирования 100-кг бомбами. Боевые потери полка составили шесть И-153, при этом один пилот погиб, а двое попали в плен, где впоследствии один лётчик умер от ран.

После окончания боевых действий полк перебазировался в Таллин и обрёл окончательный вид, когда 5-я эскадрилья убыла в Закавказский военный округ. Летом 1940 года 38-й ИАП был подчинён управлению 4-й САД. В течение 1940 года личный состав, занимаясь учебно-боевой подготовкой, с учётом боевых вылетов довёл налёт до 4320 часов (5660 полётов), что являлось весьма скромным результатом: средний налёт пилота за год составил около 75 часов.

02-b4ab5feb30341227fcc0fbed457aa0af (700x420, 342Kb)

Командир 4-й эскадрильи 38-го ИАП капитан В.Г. Каштанов ставит задачу своему заместителю лейтенанту Г.Л. Лобачу. Снимок сделан зимой 1939–1940 гг. в Таллине. 11 марта 1940 года Георгий Лобач вывез с финской территории севшего на вынужденную политрука Н.И. Выдащенко

 

Довольно неплохо лётчики полка бомбили (из 127 учебных бомбометаний с пикирования было выполнено 118), а вот учебные стрельбы дали совершенно неудовлетворительные показатели: из 450 стрельб по конусу (312 индивидуальных и 138 звеном), было выполнено лишь 182 (119 и 63 соответственно), из 228 стрельб по наземным целям (153 индивидуальных и 75 звеном) было выполнено только 97 (58 и 39). Индивидуальная стрелковая подготовка стояла на недопустимо низком уровне.

Для доведения полка до штатной численности в ноябре 1940 года в часть прибыли 15 молодых младших лейтенантов, а в марте 1941 года — ещё 10 молодых пилотов, которых из Батайской авиашколы выпустили уже сержантами.

Зимой и весной 1941 года велась кропотливая учебно-боевая подготовка. По итогам апреля 1941 года, налетав 460 часов (1269 полётов), 38-й ИАП вырвался в лидеры и закончил выпуск молодых лейтенантов на боевых самолётах, а сержантов — на учебных. В мае личный состав ещё более упрочил лидерство среди истребительных полков округа, налёт составил 823 часа (2894 полёта). Одной из важных задач стали тренировки на переходном самолёте И-16 (восемь машин получили из 21-го и 31-го ИАП) — отрабатывалась техника пилотирования на скоростном моноплане, шла подготовка к перевооружению полка на новейшие Як-1.

04-af28eb776ef7080c6daa3e7542ab4c80 (700x420, 312Kb)

И-153 с заводским №7275 из 4-й эскадрильи 38-го ИАП. 11 марта 1940 года на нём произвёл вынужденную посадку на лёд Финского залива в 1 км южнее Басте политрук Н.И. Выдащенко. Лётчика вывез на своей «Чайке» лейтенант Лобач, а самолёт стал финским трофеем

 

По сравнению с 1940 годом удалось серьёзно подтянуть и стрелковую подготовку: из 378 индивидуальных стрельб по конусу, проведённых с 1 января по 1 июня, было выполнено 305. Справедливости ради надо упомянуть, что стрельбы по наземным целям и бомбометания не проводили вообще. Тем не менее ко второй половине июня 1941 года 38-й ИАП был довольно неплохо подготовлен к боевым действиям; налёт за первую половину года составил очень приличные 3250 часов, хотя и на откровенно устаревших И-153, И-15бис и И-16.

В строю полка к 22 июня 1941 года числились 60 боевых машин: 52 И-153 и восемь И-16. «Чайки» полка находились в хорошем техническом состоянии, так как хранились в ангарах. Из 64 лётчиков 42 были второго и старше годов службы и имели опыт боевых действий в советско-финляндской войне; неподготовленными к боевой работе считались только 10 сержантов.

Командовал полком майор Б.А. Сиднев, заместитель командира полка капитан В.Г. Каштанов, военком полка батальонный комиссар А.А. Шумейко, командир 1-й эскадрильи старший лейтенант Н.И. Шепетов, командир 2-й эскадрильи капитан Н.Г. Соболев, командир 3-й эскадрильи капитан В.Д. Гришин, исполняющий обязанности командира 4-й эскадрильи лейтенант Г.Л. Лобач.

Первые дни войны

22 июня 1941 года полк встретил в Таллине. В бой лётчики пошли 25 июня в ходе единственного вылета на прикрытие девятки СБ 3-й эскадрильи 63-го СБАП, которая атаковала аэродром Мальми (Хельсинки). 18 И-153, которые вёл лично командир полка майор Сиднев, не встретили в воздухе ни одного вражеского самолёта.

05-49bc204da26e9f6cc791fcc3ec2dd129 (700x350, 330Kb)  
aaa-ee6845ef1a35713a5574c2f29657f2a1 (700x284, 89Kb)

Авария И-153 с заводским №6753 и тактическим №18 из 2-й эскадрильи 38-го ИАП, Таллин, 13 января 1941 года. Пилот адъютант эскадрильи старший лейтенант Ф.Ф. Туркин. Реконструкция по фотографии художника Игоря Злобина

 

Первую победу над воздушным противником заявил лейтенант Б.И. Жуков из 4-й эскадрильи, который 27 июня в 17:10 (здесь и далее время московское) вылетел с аэродрома Клоога на перехват одиночного самолёта, опознанного как Ju 88. Нагнать его удалось над островом Даго. После атаки примерно с 300 метров немецкий самолёт задымил и ушёл вниз. После подтверждения падения от постов ВНОС лейтенанту Жукову записали победу, хотя большая дистанция стрельбы, всего лишь 180 использованных патронов от пулемётов ШКАС, да и то, что собственно падения Жуков не наблюдал, делают подтверждение победы довольно спорным.

Всего с 22 июня по 6 июля лётчики полка выполнили 452 боевых вылета, в основном на прикрытие, заявили три победы без собственных потерь. В настоящий бой личный состав полка вступил только на 19-й день после вторжения, и этому предшествовали следующие обстоятельства. Стремительно наступая от границы, танковые и моторизованные дивизии XLI моторизованного корпуса 4-й танковой группы к вечеру 8 июля вышли на подступы к Пскову. Соединения LVI моторизованного корпуса, наступая через Резекне и Карсаву, были остановлены перед Пушкинскими горами у взорванных мостов через реку Великая.

К этому моменту ВВС Северо-Западного фронта (СЗФ) уже лишились большинства самолётов, уничтоженных противником на аэродромах, сбитых в воздушных боях и огнём зенитной артиллерии. Несмотря на пополнение примерно 50 боевыми самолётами (40 МиГ-3 и 10 Пе-2), большинство частей уже не представляли собой реальной боевой силы. Перед новым командующим ВВС Северо-Западного фронта (СЗФ) генерал-майором авиации Т.Ф. Куцеваловым стояла серьёзная проблема пополнения полков матчастью, и основой для переформированных ВВС фронта стали оставшиеся в относительно комплектном состоянии 38-й ИАП, 35-й и 63-й СБАП 4-й САД.

07-b5e7a2867c3987ee0c6566c64bb3e01b (700x350, 295Kb)
08-0d24e483202044d235a16e772611c147 (700x284, 93Kb)

Катастрофа И-153 с заводским №6494 и тактическим №8 из 2-й эскадрильи 38-го ИАП, Таллин, 24 февраля 1941 года. Пилот лейтенант Д.М. Быковец погиб. Реконструкция по фотографии художника Игоря Злобина

 

Было решено в составе так называемой «передовой зоны» оставить управления 4-й и 6-й САД с базированием в Старой Руссе и Сольцах. При этом в состав 6-й САД вошёл единственный полк — 31-й ИАП, в состав которого передали 18 И-153 и 6 И-16 с экипажами 38-го ИАП, а также три И-16 из 21-го ИАП. В результате в полку предполагалось укомплектовать четыре эскадрильи: две на И-153 и по одной на И-16 и МиГ-3. Вероятно, пару 31-му ИАП должен был составить 35-й СБАП, который утром 7 июля перебазировался в Старую Руссу, однако вечером того же дня полк потерял в одном вылете 11 СБ с экипажами и в дальнейших расчётах уже не фигурировал, хотя небольшими группами продолжал боевые действия до 11 июля.

В 4-й САД истребительную авиацию представлял 38-й ИАП, в котором решили оставить три эскадрильи на И-153, а одну полностью укомплектовать И-16 и МиГ-3 из 21-го и 31-го ИАП. Бомбардировочная авиация ВВС СЗФ с 8 июля фактически состояла из единственного полноценного полка — 63-го СБАП (на 7 июля 35 СБ с экипажами), в который впоследствии передали все исправные бомбардировщики из других полков и 11-й эскадрильи погранвойск НКВД.

Основными задачами для 31-го и 38-го ИАП ВВС СЗФ были прикрытие выдвижения на левый фланг Лужского рубежа резервов, защита аэродромов, а также сопровождение ударной авиации. Бомбардировщики должны были в первую очередь атаковать аэродромы и наступающие мотоколонны немцев.

09-adad13e4fe5894427ba40d88385c136a (700x350, 339Kb)
06-cfe2eb602475a1cb390f349c97245fc7 (700x284, 104Kb)

Авария И-153 с заводским №6518 и тактическим №1 из 3-й эскадрильи 38-го ИАП, Таллин, 10 июня 1941 года. Пилот младший лейтенант И.М. Ильин выпрыгнул с парашютом. Реконструкция по фотографии художника Игоря Злобина

 

Буквально в эти же дни основные силы истребительной авиации 1-го воздушного флота люфтваффе были переброшены ближе к авангардам моторизованных корпусов. Штаб эскадры JG 54 и группа II./JG 54 освоили аэродром Остров, III./JG 54 заняла полевой аэродром Рожкополье (22 км севернее Острова), а I/JG 54 и II/JG 53 перелетели на аэродром Коровье Село (29 км севернее Острова). У вермахта всё было готово к следующему раунду противостояния, и события не заставили себя ждать. Задачи противника были в целом аналогичными: прикрытие авангардов XLI и LVI моторизованных корпусов, защита аэродромов и эскорт своих ударных машин.

Лётчикам 38-го ИАП в первую очередь пришлось столкнуться с немецкими бомбардировщиками, которые с 23 июня работали по коммуникациям и тылам советских войск, и первые результаты были немного обескураживающие. С 14:00 8 июля по 18:00 9 июля пилоты истребители выполнили 76 боевых вылетов на прикрытие аэродромов базирования и города Старая Русса, а также перехват самолётов противника, результатом которых стали два проведённых воздушных боя.

В 13:45 9 июля пара И-153 в 8 км южнее Старой Руссы на высоте 2000 метров атаковала два «Юнкерса» Ju 88, а в 14:15 лейтенант Н.Ф. Наумов пытался перехватить тройку Ju 88, которые продефилировали над аэродромом Поддорье. В обоих эпизодах противник безнаказанно ушёл, причём ответным огнём стрелков был легко ранен заместитель командира 1-й эскадрильи старший лейтенант Л.Ф. Киринчук.

Утром 10 июля немецкие бомбардировщики навестили аэродромы базирования 4-й САД. По советским данным Поддорье бомбили восемь «Хейнкелей» He 111, а Ивановское — девятка «Юнкерсов» Ju 88. Экипажи немецких бомбардировщиков отмечали точные попадания по кучно стоящим на аэродроме Поддорье самолётам. Сгорели два СБ, ещё семь получили повреждения различной тяжести, у истребителей были уничтожены один И-16 и повреждены две «Чайки». На аэродроме Ивановское немцы посчитали уничтоженными 25 самолётов, однако советская сторона потерь не имела. В документах 38-го ИАП отмечено, что в обоих случаях на перехват взлетали пятёрки «Чаек», которые атаковали самолёты противника. В бою над Поддорьем заявлено уничтожение двух немецких бомбардировщиков, а над Ивановским один «Юнкерс» якобы догнал и расстрелял старший лейтенант И.Г. Логинов.

Результаты боёв оказались совершенно неудовлетворительными даже с учётом вероятного уничтожения 10 июля Ju 88A-5 (W.Nr.2231, бортовой код «F1+HL») из эскадрильи 3./KG 76, по немецким данным, сбитого истребителем. Техническая отсталость И-153 в большинстве случаев не позволила даже опытным лётчикам 38-го ИАП уничтожать немецкие бомбардировщики. После такого результата командованию и пилотам следовало хорошо подумать, что может произойти при встрече с немецкими истребителями противника, однако времени на размышления и выработку тактических приёмов не осталось.

Первые серьёзные бои

В то же утро в наступление на Порхов перешёл LVI моторизованный корпус. Наступавшие мотоколонны находились в зоне ответственности авиации ВВС СЗФ, и экипажам 35-го и 63-го СБАП, 31-го и 38-го ИАП предстояло работать по танкистам Манштейна. Силы, имеющиеся в распоряжении командования ВВС фронта, таяли буквально на глазах. Вслед за 35-м СБАП лишился более половины самолётов и 63-й СБАП. Часть СБ была повреждена в результате немецкой бомбардировки утром 9 июля, а ещё 17 машин пришлось перегнать в Торжок для замены моторов. В итоге к началу немецкого рывка на Порхов в 63-м СБАП оставалось лишь 13 исправных и 21 неисправный СБ, а в 35-м СБАП имелось три исправных Пе-2 и четыре исправных и три неисправных СБ. Задержать врага такими силами было просто нереально. В это время в подчинение генералу Куцевалову передали бомбардировщики 8-й авиабригады ВВС Краснознамённого Балтийского флота.

Для эскорта двух девяток ДБ-3 и ДБ-3Ф 57-го БАП КБФ, которым предстояло атаковать немецкие войска в районе Острова, в 09:15 10 июля с аэродрома Старая Русса взлетели пилоты 1-й и 2-й эскадрилий 38-го ИАП. В составе двух групп прикрытия было по 6–8 И-153.

Этот вылет стал серьёзным испытанием для пилотов полка. В районе цели находились аэродромы всех немецких истребительных групп, причём по данным III/JG54 следует, что немцы расценили налёт как удар по аэродрому Рожкополье. В небе дежурило около 20 «Мессершмиттов», и с 09:55 до 10:05 советскую группу атаковали истребители из 4./JG 53, 5./JG 54 и 7./JG 54, которые заявили пять СБ и один И-153. С 10:15 до 10:22 к атакам подключились пилоты 8./JG 54, заявившие ещё два СБ и один И-153.

По результатам тяжёлых воздушных боев стало понятно, что немцы — это не финны. Несмотря на наличие боевого опыта, истребителям 38-го ИАП не только не удалось надёжно прикрыть подопечных, но и защититься самим: были сбиты три ДБ-3 и ДБ-3Ф и два И-153, ещё шесть бомбардировщиков и две «Чайки» получили повреждения.

Особенно тяжёлой для 38-го ИАП была потеря двух лётчиков. Один из лучших снайперов полка, заместитель командира 1-й эскадрильи старший лейтенант Е.Н. Юппа получил тяжёлое ранение, смог выполнить вынужденную посадку, но попал в плен. После освобождения летом 1944 года в авиацию уже не вернулся. 2-я эскадрилья потеряла младшего лейтенанта Г.И. Агеева, который погиб. Одну победу над И-153 в 10:03 заявил лейтенант Ганс-Мартин Фауст (Hans-Martin Faust) из 8./JG 54, второй И-153 оказался на счету унтер-офицера Йозефа Брехтля (Josef Brechtl) из 7./JG 54. Для обоих немецких пилотов это были всего лишь вторые по счёту победы.

017-dd4ca3ecef2eebcc6e8a8e31f32b859f (700x350, 287Kb)

«Мессершмитты» Bf 109F из 2./JG 54 на старте, лето 1941 года. Возможно, стоящий на втором плане истребитель № 2 принадлежал обер-лейтенанту Герхарду Людвигу

 

Несладко пришлось и экипажам морских бомбардировщиков. По докладам возвратившихся, группы были обстреляны зенитным огнём и атакованы 12 истребителями, при этом «Мессершмитты» преследовали советскую группу вплоть до района Порхова. Интересно, что в боевом донесении штаба 8-й авиабригады ни слова не говорится о сопровождавших истребителях. Очевидно, в обоих случаях «Чайки» были отсечены от подопечных и связаны боем ещё на подходе к цели и не смогли помочь экипажам ДБ-3Ф, которые отбивались огнём стрелков-радистов и заявили об уничтожении двух «Мессершмиттов». Реальных потерь немецкие истребители не имели.

Результат был, мягко говоря, безрадостным. Командир 1-й эскадрильи старший лейтенант Шепетов с двумя личными победами был самым результативным лётчиком полка в советско-финляндскую войну, а командир 2-й эскадрильи капитан Соболев имел две личные и четыре групповые победы ещё в ходе гражданской войны в Испании и более 200 боевых вылетов, но если с такими командирами и ведущими групп бои были проиграны вчистую, что можно подумать о боевом духе рядовых лётчиков?

Воздействие на мотоколонны LVI моторизованного корпуса продолжилось только после обеда. Немцев атаковали три СБ и семь И-153, а затем место коллег в небе над районом Остров — Псков — Порхов заняли экипажи дальних бомбардировщиков. 11 ДБ-3Ф 7-го ДБАП и три ДБ-3 203-го ДБАП 51-й АД ДД действовали без прикрытия. На отходе от цели в районе Порхов — Дно они подверглись атаке немецких истребителей; потери составили один ДБ-3Ф сбитым и один повреждённым на посадке. Звено ДБ-3 из 203-го ДБАП смогло отбомбиться, но было полностью уничтожено. С немецкой стороны результативный бой провели пилоты 2./JG 54, которые без потерь заявили четыре бомбардировщика. Главным героем стал обер-лейтенант Зигфрид фон Матушка (Siegfried von Matuschka), заявивший два бомбардировщика в 20:15 и 20:20 — это были его 6-я и 7-я победы.

011-c7fbcf646185c33ce796c81b9edd1fda (700x420, 356Kb)

Механики авиавооружения 38-го ИАП старшина М.С. Крот и сержант П.Е. Тимофеев подвешивают бомбы под И-153, июль-август 1941 года

 

К моменту первых серьёзных боёв в воздухе часть самолётов и личного состава 38-го ИАП уже формально была включена в состав 31-го ИАП, поэтому сведения о боевых действиях 1-й и 2-й эскадрилий 38-го ИАП с этого дня дублируются в документах 31-го и 38-го ИАП и, соответственно, 8-й и 4-й САД. Согласно оперативной сводке штаба 8-й САД, в Сольцах к 20:00 10 июля базировались 16 И-153 и четыре И-16 38-го ИАП, а также девять МиГ-3 (из них пять неисправные).

День заканчивался совершенно не оптимистично — как в воздухе, так и на земле. Помешать противнику не удалось, усилий 32 бомбардировщиков и семи И-153, сбрасывавших бомбы с высоты 2000–3000 метров, атаковавших в разное время и в разных районах, было недостаточно, и около полуночи 3-я моторизованная дивизия захватила западную часть Порхова. К счастью, мосты через реку Шелонь удалось вовремя взорвать.

Манштейн идёт на Сольцы

День 11 июля обещал стать горячим. Прикрываясь заслоном в Порхове, боевая группа 8-й танковой дивизии, пройдя за спиной передового отряда 3-й моторизованной дивизии, начала продвигаться на северо-восток, вдоль реки Шелонь.

Первыми рано утром немецкие колонны атаковали экипажи 14 дальних бомбардировщиков ДБ-3Ф 7-го ДБАП, а также два звена 2-й САД — три Ар-2 и три СБ. В то же время 12 «Чаек» 31-го и 38-го ИАП звеньями летали на штурмовку мотоколонн противника на шоссе Остров — Порхов в районе Шемякино — Шмойлово. Противник отвечал зенитным огнём и атаками патрулирующих истребителей, однако удача в этот раз сопутствовала советским лётчикам.

Звено И-153 31-го ИАП (1-й эскадрильи 38-го ИАП) в составе лейтенантов В.А. Белоуса, В.Н. Якимова и Д.Е. Вичугина, возвращаясь после штурмовки (вылет 14:30–15:10), было с задней полусферы атаковано «Мессершмиттами». Согласно докладу советских лётчиков, немцев было трое. В результате своевременного обнаружения врага пилоты «Чаек» использовали манёвренные качества своих машин и, быстро выполнив разворот, сами контратаковали «охотников». Стрельба была точной, и два Bf 109 были сбиты, после чего в последующем манёвренном бою удалось сбить и третий «Мессершмитт».

012-a706a1832d6208f1d2c4e405a47c9d0c (700x307, 241Kb)

Лётчики 1-й эскадрильи лейтенанты В.А. Белоус и Д.Е. Вичугин, младший лейтенант Н.Г. Горбунов

 

В 18:25 в районе села Славковичи ещё одно звено «Чаек» 31-го ИАП (1-й эскадрильи 38-го ИАП), будучи атаковано шестёркой «Мессершмиттов», смогло не только отбиться, но и достойно ответить нападавшим — победу в воздушном бою заявил младший лейтенант Н.Г. Горбунов.

В этот раз заявки на победы частично подтверждаются противником. Согласно донесению генерала-квартирмейстера люфтваффе, один Bf 109F-2 (W.Nr.12720, бортовой код «NJ+ET») из 2./JG 54 был потерян в 25 км северо-восточнее Порхова, его пилот ефрейтор Эрнст Кляйнбекер (Ernst Kleinbecker) погиб. Побед немецкие пилоты из I./JG 54 в этот день не заявляли, однако место потери, указанное как район севернее Порхова, позволяет связать гибель Кляйнбекера с боем звена Белоус — Якимов — Вичугин.

Ещё одна потеря «Мессершмитта» была в тот день у 8./JG 54: из боевого вылета не вернулся фельдфебель Герхард Бейен (Gerhard Beyen). Его Bf 109F-2 (W.Nr.12666) последний раз видели в районе, указанном как «Подрясье» (Podrjasje). Увы, такого топонима в районе Славковичи — Порхов найти не удалось, поэтому заявка Горбунова на победу остаётся в разряде предположительных. Кроме него, на ещё один «подожжённый» ранним утром в районе Пушкинских гор Bf 109 претендовал стрелок-радист 35-го СБАП сержант Н.Г. Клочков.

К вечеру советское командование начало подозревать, что севернее Порхова происходит что-то неладное. Было принято логичное решение уничтожить мост через реку Уза в 5 км севернее Порхова, что могло разом прервать коммуникации 8-й танковой дивизии и поставить подчинённых Манштейна в весьма затруднительное положение. Но экипажи шести Ар-2 и шести СБ из 2-го СБАП бомбили с высоты 4000 метров, причём экипажи Ар-2 даже не пытались пикировать. Лётчики по возвращении доложили о прямых попаданиях по целям, но…

Эффект от всех этих действий, разумеется, был, но далеко не такой, как описывает история 38-го ИАП: «Шли кровопролитные наземные бои у 750-летнего русского города Порхова. Река Шелонь была запружена трупами фашистов…» Уже к вечеру 11 июля немцы констатировали прекращение советских контратак на Порхов.

Самый лучший день

12 июля стало первым днём, когда советская авиация наносила удары непосредственно по передовым частям 8-й танковой дивизии. Кроме того, лётчики 38-го ИАП поставили рекорд по заявленным победам. Из статьи майора Сиднева в газете «Сталинский Сокол»: «12 июля был рекордный день — полк сбил 13 фашистских самолётов, из них «Мессершмиттов-109» — семь машин, «Мессершмиттов-110» — две машины, и бомбардировщиков «Юнкерс-88» — 4 машины. Это был чёрный день для фашистских лётчиков».

Один из самых ярких боев произошёл в ходе вылета в 16:12–17:23. Тройка И-153 3-й эскадрильи 38-го ИАП в ходе разведывательного полёта над дорогой Сухлово — Заболотье подверглась атаке пяти Bf 109. В ходе манёвренного боя, по данным пилотов звена, один самолёт противника сбил, а второй таранил ведущий лейтенант М.Н. Жуков. Выдержка из статьи:

В воздушном бою молодому лётчику Ильину грозила смерть. Два «Мессершмитта» атаковали его сбоку и с хвоста, оставаясь незамеченными им. Лейтенант Михаил Жуков, командир звена, пришёл на помощь молодому лётчику и сбил один самолёт врага огнём. По другому стрелять нельзя было, чтобы не поразить своего товарища. Тогда Жуков ударил по хвостовому оперению вражеского самолёта и сбил его, сам оставшись невредимым».

Интересно, что в представлении на награждение Жукова орденом Красного Знамени фигурирует важная деталь — то, что он ударил «Мессершмитт» консолью крыла своего И-153. Сбитый в этом бою второй Bf 109 по некоторым данным записан как групповая победа вместе с младшим лейтенантом И.М .Ильиным. К сожалению, эти заявки не подтверждаются немецкими документами — вероятно, немецкий истребитель получил лишь незначительные повреждения.

В 18:50–19:52 пять И-153 и два И-16 31-го ИАП прикрывали действия частей 3-й танковой дивизии в районе Ситня. В ходе вылета был атакован корректировщик «Хеншель» Hs 126. Казалось, у немецкого экипажа нет шансов на спасение, однако в завязавшемся бою немецкому наблюдателю удалось ранить пилота И-153 лейтенанта В.Г. Рудоманенко и повредить один И-16. В ряде документов 38-го ИАП корректировщик записали в сбитые, однако, судя по немецким данным, ему удалось уйти без существенных повреждений.

Около 21:20 по немецким мотоколоннам в районе Дуброво отбомбились пять И-153 3-й эскадрильи 38-го ИАП; экипажи сбросили 10 ФАБ-50 и столько же АО-25. О результатах советские лётчики не докладывали, так как во время бомбометания были атакованы «Мессершмиттами» и не смогли оценить эффективность своих действий по наземным целям. В воздушном бою пилоты «Чаек» заявили победы над двумя Bf 109 — группу вёл лейтенант Е.С. Дьяконов, другие участники боя неизвестны. Противниками советских лётчиков был опытнейший ас командир 4./JG 54 обер-лейтенант Ганс Филипп (Hans Philipp) с ведомым фельдфебелем Куртом Ользеном (Kurt Olsen), которые вылетали на свободную охоту в район севернее Порхова. Немецкие пилоты, видимо, решили не отставать от советских коллег — заявили каждый по одной победе над бипланами И-15 и подтвердили заявки друг другу. Вот боевой отчёт о 38-й победе обер-лейтенанта Ганса Филиппа:

12 июля 1941 года в 19:50 я взлетел в качестве ведущего пары для выполнения свободной охоты в районе Порхова. Около 20:30 у озера Песно мы встретились с пятью И-15. Мы поднялись на высоту 2500 метров, чтобы атаковать их. Последовал очень запутанный бой. Я сделал пять заходов на вражеский истребитель. Последняя атака была выполнена сзади и с превышением, и я приблизился к противнику на 100 метров, стреляя из всего оружия. Мы были в это время на высоте 4500 метров, и из самолёта противника повалил дым. Он попытался уйти вниз, я видел, что часть его левого верхнего крыла была оторвана. Я бросился за ним в погоню, когда он уходил неконтролируемым пикированием. Однако я не мог следовать за ним до конца, потому что был атакован другим И-15 и вступил в бой».

Боевой отчёт о третьей победе фельдфебеля Курта Ользена:

12 июля 1941 года в 19:50 я вылетел в составе пары во главе с обер-лейтенантом Филиппом для выполнения свободной охоты в район Порхова. Около 20:30 мы увидели у озера Песно пять И-15 на высоте 2500 метров. Я атаковал И-15, противник попытался уйти пикированием. Я провёл вторую атаку спереди и сверху, от солнца. И-15 получил несколько попаданий в фюзеляж. Он испустил чёрный дым и начал снижаться. Учитывая бой с остальными И-15, я не смог наблюдать удар о землю».

Вот так понемногу набирали свои счета советские и немецкие асы. Рекордсменами в своих притязаниях стали пилоты 4-й эскадрильи 38-го ИАП, которые, в основном занимаясь прикрытием района сосредоточения частей 70-й стрелковой дивизии в районе станции Медведь, за три дня заявили о 15 победах. Подробно комментировать эти заявки нет смысла — как из-за отсутствия подтверждения в немецких документах, так и из-за утери оперативных документов 4-й эскадрильи 38-го ИАП.

Бомбовые удары по немецким колоннам на дороге в районе Боровичи трёх СБ, одного Ар-2 и семи И-153 не могли привести к резкому улучшению ситуации. Продолжив наступление, боевая группа 8-й танковой дивизии вермахта к 18:00 вышла к селу Ситня. Несмотря на то что мост через одноименную реку был взорван, под прикрытием сильного артиллерийского огня немцы форсировали реку и создали плацдарм.

Бои на подступах к Сольцам и таран Аристотеля Кавтарадзе Отразив советские контратаки, утром 13 июля боевая группа 8-й танковой дивизии немцев продолжила наступление по шоссе на Сольцы, что немедленно вызвало противодействие советской авиации. Увы, силы базировавшегося ближе всех к противнику 31-го ИАП таяли на глазах: вечером 12 июля три И-153 вылетели в Торжок для замены моторов, а звено И-16 перебросили на аэродром Михайловское для прикрытия Новгорода; на аэродроме Сольцы осталось четыре И-153 и по одному МиГ-3 и И-16. Тем не менее 31-й ИАП продолжал выполнять важнейшую задачу: с 04:00 вёл разведку. Следом, с 06:25 до 08:50, пять И-153 из 3-й эскадрильи 38-го ИАП, девять СБ и два Ар-2 из 2-го, 44-го и 63-го СБАП произвели первые вылеты на бомбардировку.

Пока советские лётчики раскачивались, немцы с раннего утра перешли к активным действиям, нанося удары по советским аэродромам. Около 09:00 немецкие самолёты появились и над Сольцами, однако уничтожить советские истребители на земле не получилось: сопротивление оказали три «Чайки». Из оперативной сводки штаба 31-го ИАП от 13 июля 1941 года:

В 09:00 три самолёта И-153 (лётчики Вичугин, Белоус и Кавтарадзе) преследовали четыре самолёта противника типа Ме-109 и вели с ними воздушный бой. В результате два Ме-109 сбиты, одного из них лётчик Кавтарадзе таранил. Сам, будучи ранен в правую руку, не мог воспользоваться парашютом, погиб».

Немецкие документы подтверждают как сам факт боя, так и потерю одного «Мессершмитта», и, что особо важно, — именно вследствие столкновения с советским самолётом. Визави Аристотеля Кавтарадзе оказался лётчик эскадрильи 2./JG 54 обер-лейтенант Герхард Людвиг (Gerhard Ludwig). Согласно немецким данным, немецкие истребители сопровождали бомбардировщики Ju 88 и вели бой. В 08:45 Герхард Людвиг сбил И-15, который взорвался, а обломками задело его Bf 109F-2 (W.Nr.12772 «Чёрная 2»). «Мессершмитт» разбился в 400 метрах к северу от аэродрома Сольцы, лётчик покинуть кабину не смог. Могилу обер-лейтенанта Людвига рядом с обломками его самолёта занявшие Сольцы немцы обнаружили 16 августа.

015-bcad61b8f1d5f06f059dcf5ada104526 (700x420, 371Kb)

Лётчики эскадрильи 2./JG 54 между вылетами. На ящике сидит обер-лейтенант Герхард Людвиг, правее него на шезлонгах отдыхают унтер-офицер Отто Киттель (Otto Kittel), обер-лейтенант Зигфрид фон Матушка и обер-ефрейтор Карл Фукс (Karl Fuchs). Возможно, все эти лётчики участвовали в бою 13 июля 1941 года

 

Разница во времени между немецкой заявкой на победу и оперсводкой 31-го ИАП, вероятно, вызвана тем, что в советский документ вписали время возвращения лейтенантов Вичугина и Белоуса. Это подтверждает разведсводка штаба 6-й САД от 20:00 13 июля: «В 08:40 в воздушном бою сбит Ме-109, упал на аэродроме Сольцы, экипаж погиб».

Используя сведения из этих документов и представления лейтенанта Кавтарадзе к званию Героя Советского Союза, можно довольно точно определить, что воздушный бой произошёл в 08:45–08:50. С очень большой вероятностью, в 08:40 советские истребители взлетели на перехват немецкой группы. Немецкие истребители, обнаружив взлетающие «Чайки», попытались их атаковать, обеспечивая безопасность бомбардировщиков, однако в завязавшемся бою И-153 Аристотеля Кавтарадзе столкнулся с Bf 109 Герхарда Людвига, после чего немцы вышли из боя. В журнале боевых действий 38-го ИАП указана ещё одна деталь: таран произошёл на встречных курсах, самолёты сошлись в лобовой атаке:

Лейтенант Кавтарадзе, видя превосходство противника, в лобовой атаке таранил Ме-109 и своим героическим поступком обратил остальных в бегство».

Учитывая, что никто из оставшихся в живых немецких лётчиков не заявлял побед, не будет излишним предположить, что пилоты 2./JG 54 были потрясены произошедшим. Несмотря на очевидное превосходство в силах, они вышли из боя, и небо над аэродромом Сольцы осталось за советскими истребителями. Герхарду Людвигу вполне справедливо засчитали четвертую победу — ранее он сбил три СБ. Первая же и последняя победа Аристотеля Кавтарадзе стала и первой безусловной победой лётчиков 38-го ИАП: вражеский истребитель упал на виду у всех, рядом с аэродромом, его обломки можно было пощупать руками. В тот момент это было просто необходимо для сохранения боевого духа лётчиков полка. Неудивительно, что подвиг лейтенанта Кавтарадзе не только нашёл отражение в документах всех вышестоящих инстанций, включая оперсводку штаба ВВС СЗФ от 14 июля, но и был справедливо отмечен представлением на присвоение звания Героя Советского Союза.

018-4dda5497a97344d5535b38f65e382459 (317x434, 148Kb)

Командир звена 2-й эскадрильи 38-го ИАП лейтенант Аристотель Степанович Кавтарадзе

 

Так получилось, что бой Аристотеля Кавтарадзе стал ещё и своеобразным рубиконом к дальнейшим событиям на подступах к Сольцам. По немецким колоннам на дороге от Ямкино до Сельца за день было выполнено не менее 55 вылетов. Однако даже такие масштабные по меркам предыдущих трёх суток действия уже не могли повлиять на ситуацию на земле. Утром 14 июля немецкие танкисты ворвались на окраину Сольцов, а к полудню полностью заняли город — правда, ненадолго. Буквально через пару дней Сольцы были отбиты, и немалую роль в этом сыграли действия авиации, в том числе 38-го ИАП. Полк к этому моменту остался единственной истребительной частью, сражавшейся над районом от Сольцов до Старой Руссы. Ещё вечером 13 июля все исправные самолёты 31-го ИАП эвакуировали с аэродрома Сольцы, а утром следующего дня передали в 38-й ИАП.

Вследствие этих мероприятий подвиг Аристотеля Кавтарадзе оказался достоянием как 31-го ИАП, так и 38-го ИАП — оба полка записали бой в свою историю и гордились им, но при этом звание Героя Советского Союза, как и какой-либо другой награды, лётчик так и не получил. Абсурдности ситуации добавляет тот факт, что вплоть до 18 июля, когда в бою над аэродромом Старая Русса лётчики 38-го ИАП сбили двухмоторный Bf 110 командира группы I./ZG 26 гауптмана Хорста Лермана (Horst Lehrmann), воздушных побед, надёжно подтверждённых обломками сбитых самолётов, у лётчиков полка не было. Штаб 38-го ИАП, не разбираясь в нюансах, спокойно записал в актив полка и победы лётчиков, сражавшихся в 31-м ИАП, да и далее не проявил особой щепетильности. По донесениям выходило, что лётчики 38-го ИАП достигли феноменальных успехов, уничтожив в воздушных боях ни много ни мало 91 немецкий самолёт менее чем за два месяца войны.

При этом имел 38-й ИАП и несомненные заслуги. В первую очередь это касается прикрытия сосредоточения резервов на Лужском рубеже и аэродромов в районах Новгорода и Старой Руссы, да и далее в ходе боёв в конце июля и августе полк был одним из лучших в составе ВВС СЗФ. В результате многие лётчики получили высокие правительственные награды и очередные звания. Пожалуй, больше всех в этой ситуации приобрёл командир полка майор Б.А. Сиднев, который уже в августе получил внеочередное звание полковника и вступил в командование 6-й САД. В дальнейшем его ждала блестящая карьера: с концом войны командир 13-го истребительного авиакорпуса генерал-майор Сиднев удостоился звания Героя Советского Союза, а в отставку в 1961 году он вышел в звании генерал-полковника авиации.

Ситуация с оставшимся без наград настоящим героем Аристотелем Кавтарадзе до сих пор остаётся в полном соответствии с известной невесёлой шуткой про «наказание невиновных и награждение непричастных». Увы, такие случаи в годы войны происходили регулярно...

Михаил Тимин

ссылка

Популярное в

))}
Loading...
наверх