Этот день в авиации. 8 января

Этот день в авиации. 8 января
1931 - Родился летчик-испытатель В.Т.Выломов в городе Сатка ныне Челябинской обл. В 1949 году окончил Куйбышевское суворовское военное училище с золотой медалью (г. Самара). В армии с сентября 1949 года. В 1952 г. окончил Борисоглебское ВАУЛ. В июне 1952 окончил Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу (г.Грозный). В 1952-1957 гг. - лётчик-инструктор Борисоглебского ВАУЛ. С декабря 1957 года - в запасе. В 1959 году окончил Школу лётчиков-испытателей. С августа 1959 года по январь 1986 г.
на лётно-испытательной работе на Новосибирском авиазаводе им. В. П. Чкалова.
Поднял в небо и провёл испытания опытного Су-15УТ (10.12.1969), головных Су-15Т (20.12.1970), Су-24 (31.12.1971), Су-24М (20.06.1979) и Су-24МП (24.03.1983) авиазавода. Испытывал серийные сверхзвуковые боевые самолёты МиГ-19 (1959), Су-9 (1959-1962), Су-11 (1962-1966), Як-28П (1963-1967), Су-15 (1966-1981) и Су-24 (1971-1986), а также их модификации. Старший летчик-испытатель авиазавода.
В 1960 году катапультировался из Су-9. Жил в городе Новосибирске. Умер 27.11.1999.
Этот день в авиации. 8 января
 

1936 - Создано первое в мире объединение тяжелых бомбардировщиков — армия особого назначения (ОАН).

Этот день в авиации. 8 января

1942 - Родился летчик-космонавт В.Д.Зудов, Герой Советского Союза (1976). По окончании в 1963 Балашовского высшего военно-авиационного училища лётчиков служил в ВВС. С 1965 в отряде космонавтов. 14–16 октября 1976 совершил (совместно с В. И. Рождественским) полёт на космическом корабле «Союз-23» в качестве командира. Время полёта 2 сут 6 мин.

Этот день в авиации. 8 января

1944 - Первый полет самолета Локхид F-80 «Шутинг Стар».

Этот день в авиации. 8 января

1945 - Первый безмоторный полет полет ракетного перехватчика Mitsubishi J8M1 (на основе немецкого Ме-163В) на буксире за бомбардировщиком B6N1

Этот день в авиации. 8 января

1947 - Первый полет Як-19, первого советского самолета, имевшего ТРД с форсажной камерой, РД-10 (Jumo 004), М.И.Иванов.

Этот день в авиации. 8 января

1948 - Первый полет истребителя «174» (в серии — Ла-15) ОКБ С.А.Лавочкина, И.Е.Федоров.

Этот день в авиации. 8 января

1949 - Родился А.П.Бобрышев.
В 1997 - 2006 гг. - Генеральный директор ФГУП «НАПО им. В.П.Чкалова» (с 2002 – открытое акционерное общество «НАПО им. В.П.Чкалова»);
2006 - 2009 гг. - Член Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации;
2009 - 2012 гг. – Президент ОАО «Туполев»;
2012 - 2014 гг. – Генеральный директор ОАО «Туполев»;
2014 - 2015 гг. – Генеральный директор Межгосударственного авиационного комитета;
C 03.2015 г. – Вице-президент - Директор Департамента сервисного обслуживания авиационной техники государственной авиации.
В 2015 году вошел в состав Правления ПАО "ОАК".

Этот день в авиации. 8 января

1956 - Первый полет в Антарктиде вертолета Ми-1 с двигателем АИ-26В. Ми-1 стал одним из первых отечественных серийных одновинтовых вертолетов. Вертолет запущен в серийное производство в 1951 году. Всего было выпущено 2694 вертолета 15-ти модификаций. Скорость вертолета достигает 190 км/ч, дальность полета 370 км, потолок 6800 м. Двигатель мощностью 575 л.с.

Этот день в авиации. 8 января

1959 - Первый полет многоцелевого транспортного самолета «A.W.650» «Argosy» (компания «Armstrong Whitworth», Великобритания). Проект также обозначался HS.650 - аббревиатура "HS" отражала вхождение "Armstrong Whitworth" в группу "Hawker Siddeley".

1964 - Авиакатастрофа Ту-22 в ЛИИ.

Экипаж сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 в составе лётчика-испытателя ЛИИ Бориса Половникова, штурмана-испытателя Николая Бочкарева и бортрадиста Вячеслава Неклюдова взлетел, чтобы во время полета провести проверку работы серийного турбореактивного двигателя ВД-7М с доработанной системой запуска.
Самолет взлетел в начале второго дня. В 13:10 по московскому времени, через две минуты после взлета, машина врезалась в мост через Москву-реку у Боровского кургана, в ближайшую к левому берегу часть моста, на расстоянии 5,5 км от аэродрома ЛИИ.
В авиакатастрофе погиб весь экипаж: лётчик-испытатель 2-го класса Борис Владимирович Половников, штурман-испытатель 2-го класса Николай Филиппович Бочкарев и бортрадист Вячеслав Алексеевич Неклюдов.

Точную причину крушения машины установить не удалось. По одной из версий, катастрофа произошла по причине отказа золотникового устройства бустера в канале продольного управления (был ряд катастроф Ту-22 именно по этой причине).

Этот день в авиации. 8 января

1964 - На базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной cорок третий испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Джо Энгл (Joe Engle). В полете достигнута максимальная скорость 5818 километров в час при максимальной высоте подъема 42642 метров.

Этот день в авиации. 8 января

1973 - Запуск АМС «Луна-21», доставившей на поверхность Луны «Луноход-2».

Этот день в авиации. 8 января

1974 - Начало эксплуатации Ил-62М с двигателями Д-30КУ.

Этот день в авиации. 8 января

1981 - Первые полеты в США пассажирских самолетов Мак Доннел-Дуглас DC-10-15 и MD-82.

Этот день в авиации. 8 января

1982 - Аэробус A300 становится первым в мире широкофюзеляжным авиалайнером, сертифицированным для полетов с экипажем из двух человек.

Этот день в авиации. 8 января

1994 - Запуск КК Союз-ТМ-18, В.М.Афанасьев, Ю.В.Усачев и В.В.Поляков

Этот день в авиации. 8 января

1996 - Катастрофа в Заире российского грузового самолёта Ан-32Б авиакомпании «Московские воздушные линии». Самолет совершал грузовой рейс из Киншасы в Кахембу, но при разбеге по ВПП из-за нарушения центровки при неправильной загрузке не смог подняться в воздух, выкатился за её пределы и врезался в рынок, который был расположен совсем рядом с ВПП. Погибло 298 человек. Ещё 253 человека получили ранения различной степени тяжести. В экипаже погиб бортмеханик.

КОНСЕРВАЦИЯ САМОЛЕТОВ...

Крупнейший кризис в истории авиации «приземлил» десятки авиакомпаний по всему миру. Однако знаете ли вы, что самолет нельзя просто так поставить в дальний угол аэродрома, правильная консервация — это продолжительный и трудоемкий процесс.

Посмотрим, как выглядят самолеты «на самоизоляции» или просто на консервацию самолетов...

00

Фотографии авиакомпании Brussels Airlines.

Флот Brussels Airlines состоит из 57 самолетов, деятельность авиакомпании приостановлена в середине марта, всего несколько самолетов в настоящий момент используется для репатриационных рейсов.

02

Аэропорт Брюсселя не предназначен для парковки такого количества самолетов одновременно, поэтому одну из рулежных дорожек пришлось освободить для хранения флота.

03

К примеру, только процедуры хранения одного Airbus A330 занимают около 400 человеко/часов, которые следуют инструкциям производителя — концерна Airbus, чтобы обеспечить безопасное хранение и минимизации расходов во время перезапуска лётной программы.

04

Все иллюминаторы закрыты и заклеены специальной лентой для предотвращения обесцвечивания отделки кресел и салона, шасси и двигатели обработаны специальным химическим составом и тщательно упакованы, чтобы предотвратить коррозию.

05

Можно подумать, что после парковки самолета больше ничего предпринимать не нужно, но на самом деле команды технического обслуживания ежедневно работают, чтобы поддерживать парк в отличной форме.

06

Например, каждый день колеса нужно слегка поворачивать, чтобы они не изнашивались под весом самолета, и каждую неделю необходимо проводить проверки технических параметров, считывая показатели специальным компьютером.

07

Сейчас 30 сотрудников из технического департамента работают полный рабочий день для выполнения всех этих задач.

08

09

10

11

12

13

14

15

16

Все кресла закрыты полиэтиленом, чтобы они оставались свежими и чистыми.

17

18

19

ссылка

Последний рывок: Китай обгоняет США в «лунной гонке»

Смогут ли тайконавты первыми высадиться на поверхность Луны

В мае 2020 года Китай осуществил запуск ракеты-носителя CZ-5B с новым многоразовым космическим кораблем. С помощью этого пилотируемого корабля КНР не только сможет доставлять космонавтов на новую орбитальную станцию, но и осуществить полет на Луну. После успешного завершения испытаний, по мнению некоторых экспертов, Китай стал ближе к высадке на Луну, чем США. «Известия» разбирались, почему так получилось.

Долгий старт Китая

Необъявленная «лунная гонка» между двумя самыми экономически мощными странами мира длится уже не первый год.

Инициировал соревнование Китай, сам того не зная. С 2004 года в КНР действует большая и многоэтапная программа исследований Луны, реализуемая CNSA (Китайским национальным космическим управлением). И если поначалу планы Китая вызывали в NASA лишь усмешку, то уже спустя десять лет ситуация коренным образом изменилась.

Первым этапом были полеты по окололунной орбите, ничего особо сложного с точки зрения опыта мировой космонавтики. Вторым, проводимым с 2013 по 2018 год, стала отработка мягкой посадки на поверхность естественного спутника земли. Два лунохода, две полностью удачные миссии. В настоящее время Китай работает над третьей фазой — автоматической доставкой грунта с Луны на Землю.

Можно возразить, что в этом нет ничего нового — советские автоматические станции «Луна» сделали это трижды почти полвека назад. В этом есть доля истины — Китай действительно сейчас похож на школьника, проболевшего весь учебный год и теперь срочно догоняющего лидеров класса.

«Шэньчжоу»

Космическая лаборатория «Тяньгун-2» и пилотируемый космический корабль «Шэньчжоу-11», 2016 год / Фото: Global Look Press via ZUMA Press/ Xinhua/Cas

Правда, как оказалось, это сравнение работает далеко не во всем. В пилотируемой космонавтике КНР показывает темпы развития, практически недоступные другим странам. В начале столетия Китай стал третьей страной в мире, запустившей человека в космос. Сделано это было при помощи космического корабля «Шэньчжоу», «до степени смешения» похожего на российский «Союз». Разве что размеры у него чуть больше, а потому внутри у тайконавтов гораздо больше свободного места.

Одновременно с проведением пилотируемых полетов Китай начал разрабатывать многомодульную орбитальную станцию и создавать перспективный космический корабль нового поколения. Спустя несколько лет появилась информация о начале работ над сверхтяжелой ракетой-носителем CZ-7 и впервые была озвучена дата возможной высадки на Луну — 2028 год.

https://iz.ru/video/embed/1005415

Ответный ход

Планы вновь высадиться на Луну в американской космонавтике существовали еще до того, как китайцы начали показывать серьезные успехи. Повторная посадка, после шести удачных полетов миссии «Аполлон», предполагалась в масштабной программе «Созвездие» (Constellation, 2004–2010), отмененной президентом Бараком Обамой.

Именно тогда, в 2005 году стартовала разработка пилотируемого космического корабля «Орион», главной задачей которого была именно доставка астронавтов на Луну и другие миссии в дальнем космосе. В то же время началось проектирование сверхтяжелой ракеты «Арес-5», специально для новой лунной миссии. Впоследствии, после закрытия «Созвездия», этот проект трансформировался в перспективную сверхтяжелую программу Space Launch System (SLS).

Разработка космического корабля «Орион» / Фото: Global Look Press/NASA

После прихода в Белый дом Дональда Трампа планы NASA поменялись в очередной раз. Основное внимание перешло к строительству лунной орбитальной станции. Предполагалось, что она станет своеобразным форпостом человечества перед началом покорения дальнего космоса. Создание станции шло своим чередом, постепенно меняясь и уточняясь, но в 2019 году США анонсировали новую дату прилунения. Согласно заявлению Майкла Пенса, посадка на Луну запланирована на 2024 год, на четыре года раньше китайцев.

NASA пришлось подвинуть программу лунной орбитальной станции. Изначально считалось, что высаживаться на Луну астронавты будут с нее, но затем всё снова переиграли. NASA чрезвычайно не хотело один в один повторять миссию «Аполлон», а потому предлагало более сложные варианты: высадка на Луну с недостроенной лунной орбитальной станции, затем стыковка с посадочным модулем на орбите.

Но необходимость успеть к назначенному сроку поставила крест на этих идеях. В ситуации глобальной нехватки времени современный вариант лунной миссии выглядит как полет астронавтов на космическом корабле «Орион», с прикрепленным к нему посадочным модулем, точно так же как и в миссии «Аполлон».

https://iz.ru/video/embed/895430

Подсчет

Необходимый минимум для осуществления лунной миссии — три элемента. Ракета-носитель для доставки космического корабля на орбиту Луны. Космический корабль, оснащенный большими запасами топлива и способный затормозить и безопасно вернуть астронавтов обратно. Посадочный модуль для мягкой посадки на поверхность Луны и возвращения астронавтов на орбиту в космический корабль. Плюс, «по мелочи»: скафандры для выхода на лунную поверхность и возможность обеспечения связи с Землей для удобного контроля миссии.

С ракетой и у США, и у Китая пока ничего не понятно. В Китае вообще выдают такую информацию очень скупо, а американцы «застряли» с производством ракеты SLS. Корпорация Boeing начала работу над ней в 2011 году и предполагала осуществить первый пуск еще в 2017-м. Увы, но пока SLS всё еще не готова. Сроки постоянно сдвигаются, проверки выясняют всё новые проблемы с производством: то некачественная сварка баков, то еще что-нибудь. А ведь до старта в 2024 году SLS должна не только совершить несколько тестовых полетов, но и получить дополнительную модернизацию.

Судя по всему, первый тестовый запуск вряд ли состоится ранее 2021 года, и от того, насколько успешно он пройдет, станут понятны и дальнейшие перспективы американской миссии.

SLS

Иллюстрация запуска ракеты SLS / Фото: NASA

С космическими кораблями наблюдается практически паритет. Американский «Орион» в июле 2019 года прошел последние необходимые испытания и к настоящему времени готов к первому тестовому полету с астронавтами. На разработку и тестирование у американцев ушло более 15 лет. Китай справился с этой же задачей в несколько раз быстрее. Первая информация о создании пилотируемого корабля нового поколения появилась в 2014–2015 годах, и в мае 2020 года Китай провел успешное тестирование.

Посадочные модули у обеих стран еще только разрабатываются. Для американской программы в мае 2019 года NASA отобрало 11 компаний для исследований по созданию многокомпонентной посадочной системы. В настоящее время работы продолжаются, окончательного решения пока не принято. О процессе разработки в Китае, как обычно, известно еще меньше. Скорее всего, раньше 2024–2025 годов широкой общественности ничего не покажут.

Кто впереди?

Если брать только работы по высадке на Луну, то, как мы видим, Китай догнал США по объемам уже сделанного. С учетом неготовности ракеты SLS китайцы, скорее всего, совершат пилотируемый полет первыми. Для этого может быть использована та же самая тяжелая ракета CZ-5B, которая испытывалась в начале мая 2020 года.

Кроме того, стоит учитывать и беспилотные достижения китайской программы. Китайцы осуществили уже две успешных миссии с мягкой посадкой луноходов. В 2020–2021 годах к Луне будут отправлены автоматические станции «Чанъэ-5» и «Чанъэ-6», которые должны доставить образцы грунта. Запланированная для этих полетов автоматическая стыковка на орбите Луны даст необходимый для создания посадочного модуля дополнительный опыт китайским ученым.

автоматическая станция «Чанъэ-4»

Автоматическая станция «Чанъэ-4» на обратной стороне Луны, где совершила мягкую посадку 3 января 2019 года / Фото: Global Look Press via ZUMA Press/Xinhua

Отдельно надо сказать и о китайской системе дальней связи, после ввода которой у КНР появилась возможность круглосуточного и круглогодичного контроля за межпланетными станциями, без каких-либо перерывов в расписании. Кроме системы наземных приемо-передающих станций, Китай запустил космический аппарат «Цюэцяо», который используется в качестве ретранслятора связи. Название этого спутника переводится как «Сорочий мост», и он уже использовался в миссии «Чанъэ-4» для управления луноходом на обратной стороне Луны.

В общем и целом китайская космическая отрасль в ее нынешнем положении кажется более перспективной и готовой для решения самых разных задач, в том числе и высадки на Луну. А вот какая из стран это сделает первой, загадывать пока очень и очень сложно.

Михаил Котов

Картина дня

))}
Loading...
наверх