Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

"Орион" на испытаниях набрал высоту свыше пяти километров
Семен Смолкин 29 май, 15:17
+1 0
ВМС США завершили приемочные испытания авианосца CVN-78 «Джеральд Форд»
Семен Смолкин 29 май, 15:08
+2 1
Глава «Ильюшина» Алексей Рогозин: пришло время мобилизации
Семен Смолкин 29 май, 15:06
+9 25
ОДК завершила второй этап летных испытаний новейшего авиационного двигателя ПД-14
Семен Смолкин 29 май, 14:57
+10 2
Почему простаивают самолеты Sukhoi SuperJet 100
Семен Смолкин 29 май, 14:54
+6 24
Этот день в авиации. 29 мая
Семен Смолкин 29 май, 14:20
+17 6

Люди

77729 пользователям нравится сайт aviator.guru

Этот день в авиации. 27 сентября

развернуть

 Этот день в авиации. 27 сентября

Этот день в авиации. 27 сентября

1899 - Родился Д.Л. Томашевич, советский авиаконструктор, доктор технических наук (1961).

В период учёбы в Киевском политехе участвовал в создании планеров, самолёта К-1 конструктора Калинина.
С 1926 года работал на авиаремонтном заводе № 43, где по его проекту был построен самолёт КПИР-5. В 1929 году получил назначение на должность начальника сектора в Промвоздух, руководил заводами в Авиатресте. С 1931 года - на заводе № 39, работал в конструкторской бригаде Н. Н. Поликарпова, участвовал в разработке самолётов И-15, И-16, в 1936 году назначен на должность заместителя Поликарпова.
Будучи главным конструктором истребителя И-180, после аварии, в которой погиб В. П. Чкалов, был арестован. В заключении работал в ЦКБ-29 над проектами «110» и «Пегас», а также над системами управления самолётов Пе-2, Ту-2, «102».
В 1943 году получил назначение в ОКБ-23, затем вновь работал в ОКБ Поликарпова.
Под руководством Челомея работал над крылатыми ракетами. В 1947 году перешёл в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н. Е. Жуковского. Участвовал в разработках на основе трофейной немецкой техники (Хеншель-293). За создание летающей лаборатории «Комета» в 1953 году был удостоен Сталинской премии.
Впоследствии сочетал преподавательскую должность в МАИ и работу в КБ-1. Умер 7 августа 1974 года.

Этот день в авиации. 27 сентября

1910 - Первая попытка перелёта через Альпы. Перуанец Хорхе "Гео" Чавез (Geo Shavez) на Bleriot пролетел над Симплонским перевалом, попутно поставив новый рекорд высоты - 2633 метра. Достижение было омрачено гибелью пилота во время посадки.

 

Этот день в авиации. 27 сентября

1931 - Родился летчик-испытатель В.В.Веселовский. В 1952 года окончил Борисоглебское ВВАУЛ. В 1952-1958 гг. - лётчик-инструктор Борисоглебского ВВАУЛ, в 1958-1964 гг. - лётчик-исследователь 4-го Центра боевой подготовки ВВС (г.Воронеж. г.Липецк). В 1965 г. окончил курсы при Школе лётчиков-испытателей. С июля 1964 по июль 1965 - лётчик-испытатель Горьковского авиазавода. Испытывал серийные МиГ-21 (1964-1985), МиГ-25 (1969-1985), МиГ-31 (1982-1985) и их модификации.
Живёт в г.Нижний Новгород. Работал на Горьковском АЛО руководителем полётов (1985-1992), начальником штаба лётчиков-испытателей (1992-1998).

 

Этот день в авиации. 27 сентября

1936 - Первый полёт по кругу самолета ХАИ Авиавнито-3 (“Сергей Киров”) конструкции А.А. Лазарева; пилот Э.И. Шварц.

 

Этот день в авиации. 27 сентября
1938 - Первый полёт истребителя И-153 "Чайка" Поликарпова.
И-153 представлял собой дальнейшее развитие И-15бис, но имел улучшенную аэродинамику, усиленную конструкцию и убирающееся шасси. Верхнее крыло вновь приобрело форму "чайка", такое же название получил и истребитель. В 1938-м на испытаниях показал прекрасные лётные данные. С 1939-м началось серийное производство. В том же году истребитель стали оснащать более мощным и высотным мотором и винтом изменяемого шага, что улучшило лётные данные.
И-153 широко применялся в начальный период Великой Отечественной войны. Советский авиапром выпустил 3437 истребителей.


Этот день в авиации. 27 сентября
1950 - 11 "корсаров" F4U, которые активно использовались в Корейской воине, с авианосца "Вэлли Фордж", сбивают в Жёлтом море наш самолёт-разведчик из Порт-Артура. Гибнут трое наших лётчиков.

Этот день в авиации. 27 сентября

1946 - Джеффри де Хэвилленд младший, главный летчик-испытатель де Havilland Aircraft Co. и сын основателя фирмы, погиб во время испытательного полета прототипа DH.108 Swallow. 


Этот день в авиации. 27 сентября

1954 - при заходе на промежуточную посадку в аэропорту Новосибирска потерпел катастрофу Ил-12 с бортовым номером СССР-Л1365 Аэрофлота, выполнявший рейс 10 (Южно-Сахалинск—Москва), в результате чего погибли 29 человек. Это крупнейшая катастрофа Ил-12. Данный борт выполнял рейс 10 из Южно-Сахалинска в Москву с промежуточными посадками в Красноярске и Новосибирске. Пилотировал его экипаж из 115 транспортного авиаотряда, состоящего из командира Александра Усачёва, стажёра Георгия Сухарева, второго пилота Якова Коновалова, бортмеханика Сергея Шачнева и бортрадиста Якова Шестака. 26 сентября в 22:17 Ил-12 вылетел из аэропорта Красноярска, где совершал промежуточную посадку и направился к следующей — Новосибирску. На его борту находились 24 пассажира.

На момент вылета борта Л1365 из Красноярска, в Новосибирске было ясно, а видимость составляла 4—10 километров. Однако в 00:12 метеостанции аэропорта Новосибирска, поступило штормовое предупреждение, что аэропорт накрыло туманом и видимость упала до 300 метров. В 00:20 вылетевший из аэропорта борт Л1310 доложил, что облачность простирается от высоты 40 метров до 150 метров. Однако руководителю полётов синоптик о тумане доложил только в 00:25. В 00:30 видимость повысилась до 400 метров, но в 00:50 упала уже до 200 метров.
Ил-12 борт Л1365 вошёл в зону аэропорта в 00:37. Руководитель полётов принял решение о посадке самолёта в аэропорту, хотя по правилам был обязан отправить на запасные (Кемерово или Барабинск). Посадка осуществлялась с южной стороны по магнитному курсу 15°. Стоит отметить, что на данном направлении была неудовлетворительная курсо-глиссадная система‎: отсутствовали огни приближения и плохо работала БПРМ, к тому же имелись препятствия в виде посёлка и деревьев, а также глубокий овраг. Вопреки инструкции, руководитель полётов не стал отправлять на БПРМ дежурного синоптика для корректировки захода. В результате при первой попытке самолёт прошёл на 300 метров левее полосы и выше. Тогда руководитель полётов отправил его на второй круг, после чего связался по телефону с начальником аэропорта и доложил о своём решении. Тот одобрил посадку, хотя даже не поинтересовался метеообстановкой и не стал лично приезжать на аэродром.
В 00:57 Ил-12 совершал второй заход на посадку и командир доложил о пролете ДПРМ на высоте 150 метров и далее о снижении до 100 метров. После этого связь с бортом прервалась. На расстоянии 200 метров от БПРС и левее посадочного курса, Ил-12 врезался в деревья, тем самым повредив винты и левое крыло. Потерявший скорость самолёт врезался в высокий крутой склон оврага и полностью разрушился. Пожара при этом не возникло.

Катастрофа произошла из-за ряда причин:
-Руководитель полётов и начальник аэропорта разрешили осуществление посадки при погоде ниже минимума;
- Дежурный синоптик доложил информацию о погоде лишь спустя более 10 минут после получения штормового предупреждения;
- Сам аэропорт не был оборудован радиотехническими средствами для приема самолетов с южного направления данного аэропорта.

 
Этот день в авиации. 27 сентября

1956 - на авиабазе «Edwards» (штат Калифорния, США) состоялся двенадцатый исследовательский полет ракетного самолета «Х-2» №1 по программе ВВС США. Самолет пилотировал летчик Melburn Apt. В полете достигнута скорость 3,2 М. При совершении посадки самолет потерпел катастрофу и разбился. Летчик погиб. 

Этот день в авиации. 27 сентября
 
1958 - первая катастрофа вертолета Ка-15 из-за схлестывания лопастей нижнего и верхнего несущих винтов.

Этот день в авиации. 27 сентября
1961 - летчик-испытатель В.К.Коккинаки поднял в воздух первый советский противолодочный самолет «Ил-38». «Ил-38» (по кодификации НАТО: «May») — советский противолодочный самолёт, разработанный в ОКБ Ильюшина на основе пассажирского «Ил-18В». Самолёт предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок, для морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений. Серийное производство машины осуществлялось на машиностроительном заводе № 30 «Знамя труда» (расположенном вблизи Центрального аэродрома на Ходынском поле в Москве) с 1967 года до середины 1970-х годов. Всего построено 65 машин. Более полувека «Ил-38» следил за натовскими подводными лодками и авианосными группами. 

Этот день в авиации. 27 сентября

1962 - осуществлен пуск ракеты-носителя "Восток 8А92" которая вывела на околоземную орбиту советский спутник оптической разведки "Космос-9" (00422 / 1962 Альфа Омега 1). КА фоторазведки типа "Зенит-2", Самарского завода.


Этот день в авиации. 27 сентября

1963 - первый шахтный пуск МБР «Р-9А» со стартового комплекса «Десна-В» 



Этот день в авиации. 27 сентября
1964 - Первый полёт (свободное висение) опытного СВВП Як-36; В.Г. Мухин.

Этот день в авиации. 27 сентября

1973 - Запуск КК "Союз-12", В.Г.Лазарев, О.Г.Макаров  

 

Этот день в авиации. 27 сентября

1973 - экипаж самолета Convair CV-600 американской авиакомпании Texas International Airlines (регистрационные знаки N94230) выполнял рейс по маршруту Эльдорадо – Тексаркана (США). На борту находилось 8 пассажиров и 3 члена экипажа.

Выполняя полет над незнакомой местностью (самолет обходил грозы), второй пилот четыре раза высказал свою озабоченность тем, что он не знает, где находится. Капитан не разделял опасений второго пилота и дал команду следовать на 2000 футов. Фраза второго пилота «Минимальная высота по маршруту здесь четыре тысячи четы…» была прервана звуком столкновения. Самолет столкнулся с горой на высоте 2025 футов. Все погибли. 

 

Этот день в авиации. 27 сентября

1977 - экипаж самолета McDonnell Douglas DC-8-62H японской авиакомпании Japan Air Lines – JAL (регистрационные знаки JA8051) выполнял рейс по маршруту Гонконг (Гонконг) – Куала-Лумпур (Малайзия). На борту находилось 69 пассажиров и 10 членов экипажа. При выполнении захода на посадку по VOR к ВПП 15 самолет снизился до 300 футов (минимальная безопасная высота – 750 футов) и столкнулся с холмом на удалении 4 м.м. от ВПП. Погибли 26 пассажиров и 8 членов экипажа.
Капитан продолжал снижение, хотя полосу не наблюдал. Второй пилот не указал капитану на нарушение правил, принятых в авиакомпании.

 

Этот день в авиации. 27 сентября

2002 - В рамках возобновления совместных лётных испытаний модернизированный Ан-70 совершил первый полёт

 

Этот день в авиации. 27 сентября
2003 - Запуск европейского космического зонда SMART-1 с ионным двигателем, РН "Ариан". Вышел на лунную орбиту 2.03.2005

 

Этот день в авиации. 27 сентября
2005 - Второй испытательный запуск ракеты Р-30 «Булава-30»  (или первый запуск натурного изделия) был успешно произведён 27 сентября 2005 в 17:20 по московскому времени. Ракета, запущенная из акватории Белого моря с АПЛ «Дмитрий Донской» (проект 941 класса «Акула», бортовой номер ТК-208) из надводного положения по полигону Кура на Камчатке, примерно за 14 минут преодолела более 5,5 тысяч километров, после чего боевые блоки ракеты успешно поразили предназначенные для них цели на полигоне.

Ключевые слова: Курилка, "Люди и авиация"
Опубликовал Семен Смолкин , 27.09.2016 в 12:31

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 27 сентября 16, в 13:23 Спасибо за материал!!! И чего ХАИ не пошел??? Идеальный в аэродинамике, экономичный, грузоподьемный, ничего лишнего в теле!!! А почему у КА-15 лопасти перехлестнулись??? Текст скрыт развернуть
2
Павел Губкин
Павел Губкин Владимир Барашкин 27 сентября 16, в 17:40 Этот "Авиавнито-3" был фактически мотопланером. Ему бы понадобились несколько бОльшие взлетно-посадочные полосы, чем самолёту близкой грузоподъемности классической схемы. Да и есть у летающих крыльев такой недостаток, как чувствительность к центровке, что некритично у экспериментального аппарата, мало критично у спортивно-рекордного и весьма критично для обычного транспортно-пассажирского самолета, эксплуатирующегося в авиапредприятиях.
А перехлест лопастей - один из главных недостатков вертолетов соосной схемы. Может произойти по множеству причин, начиная от попадания в сдвиг ветра до излишне резкого маневра.
Текст скрыт развернуть
0
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин Павел Губкин 27 сентября 16, в 20:34 Спасибо Павел за ответ!!! Помню в 64-65 г. Собирал летающее крыло, профиль был S-образный и еще на консолях отрицательная закрутка, также устойчивость по горизонту увеличение стреловидности немножко, плечо побольше получается. Если бы чуваки аккуратно летали и не издевались над аппаратом, может перехлеста и не было. Текст скрыт развернуть
1
Владимир Балаев
Владимир Балаев 27 сентября 16, в 15:41 СПАСИБО! Очень интересные обозрения Текст скрыт развернуть
2
Павел Губкин
Павел Губкин 27 сентября 16, в 17:07 Ошибка в новости про Ми-4. В 1950 г его не могли запустить в серию, т.к. первый Ми-4 полетел в 1952 г. Цитата из Вики: "Первый полёт на Ми-4 выполнил лётчик-испытатель В. В. Винницкий 3 июня 1952 года. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на Саратовском авиационном заводе." Текст скрыт развернуть
1
Семен Смолкин
Семен Смолкин Павел Губкин 27 сентября 16, в 17:28 Вы правы. Убрал про Ми-4. Текст скрыт развернуть
0
Валера Ткачев
Валера Ткачев 27 сентября 16, в 17:19 СПАСИБО!!! Представленный материал, одного авиационного дня, очень интересные обозрения Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин 27 сентября 16, в 18:04 "ХАИ Авиавнито-3 конструкции С. Кирова..."
"Сергей Киров" - это имя самолета, а конструктором был Лазарев. Есть еще упоминание о проекте Беляева под названием "Авиавнито-3" (видимо, они для одного конкурса строились), но беляевская машина не строилась...
Текст скрыт развернуть
1
Семен Смолкин
Семен Смолкин Сергей Гольтяпин 27 сентября 16, в 18:21 Спасибо, Сергей. Исправил.
Текст скрыт развернуть
1
Андраник Киликян
Андраник Киликян 3 октября 16, в 09:45 спасибо Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 10
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Самолётный спорт. В Левцово прошли соревнования на точность приземления.
Новый АУЦ! В Самаре будут учить пилотировать сухопутные и гидросамолёты.
Королевские авиалинии. Король Нидерландов уже 21 год работает пилотом в KLM
Новый турбовинтовой! Представляем ТР-301ТВ с турбовинтовым двигателем М-601
Осваивая Арктику. Частный пилот Виктор Михайлов летает зимой на Крайнем Севере.


Последние комментарии