Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Роскосмос начал переговоры с НАСА о местах для космонавтов на американском Orion
Семен Смолкин 26 сен, 11:01
0 0
NASA уточняет график запусков кораблей Orion к Луне
Семен Смолкин 25 сен, 22:42
0 0
Американцы собрали прототип сверхзвукового пассажирского самолета
Семен Смолкин 25 сен, 14:51
+1 3
Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Семен Смолкин 25 сен, 14:46
+5 35
«Волга-Днепр» завершила перевозку космического спутника
Семен Смолкин 25 сен, 14:41
0 4
Беспилотный дозаправщик корабельного базирования значительно увеличит дальность действия авиации
Семен Смолкин 25 сен, 14:37
+1 0

Люди

77478 пользователям нравится сайт aviator.guru

Конструкторы рассказали о проекте российского сверхзвукового самолета

развернуть

Российские авиационные предприятия разрабатывают проект гиперзвуковых пассажирских самолетов. Об этом в интервью RNS рассказал директор Фонда перспективных исследований Андрей Григорьев.

Конструкторы рассказали о проекте российского сверхзвукового самолета
«Сегодня силами ведущих отечественных организаций авиационно-космической отрасли ведутся разработки лайнеров нового поколения с комбинированными силовыми установками, включающими две компоненты: турбореактивную и прямоточно-реактивную», — цитирует издание слова Григорьева. По его мнению, появление модернизированных пассажирских самолетов в России в ближайшем будущем можно оценивать «со сдержанным оптимизмом».
Кроме того, глава Фонда перспективных исследований рассказал о том, что подобные авиатехнические разработки начались еще в СССР. «Научно-технический задел в этой сфере у нашей страны имеется и довольно внушительный», — отметил Григорьев.
О планах создать гиперзвуковой пассажирский самолет в России в Фонде перспективных исследований рассказывали в 2013 году. Так, в докладе Общественного совета председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве говорилось, что создание такого самолета «позволит совершенно изменить картину полетов» (цитата по «Интерфаксу»). Технические характеристики проекта лайнера не назывались, однако предполагалось, что аппарат должен быть способен обеспечивать перелет из Центральной России «до Петропавловска-Камчатского за 1 час» и «до западного побережья США — за два часа».
В августе 2015 года гиперзвуковой пассажирский самолет запатентовала европейская компания Airbus, соответствующий документ был опубликован на сайте Бюро по патентам и товарным знакам США. По данным представителей компании, предполагалось, что новое транспортное средство сможет в полете развивать скорость до 5,2 тыс. км/ч, что примерно в шесть раз больше скорости современных пассажирских самолетов, писало издание N+1.
Одним из наиболее известных сверхзвуковых самолетов в мире является разработанный авиаконструкторами из Великобритании и Франции в 1962 году лайнер «Конкорд». Самолет был способен развивать максимальную скорость в 2330 км/ч. В эксплуатацию он вошел в начале 1976 года и использовался авиакомпаниями British Airways и Air France. Полеты «Конкорда» полностью были остановлены 2003 году после участившихся технических неполадок.
Российский аналог британско-французского проекта — Ту-144 — появился в конце 1960-х и начал использоваться для пассажирских перевозок с 1977 года. Максимальная скорость лайнера равнялась 2 443 км/ч. Последний полет Ту-144 состоялся в июне 1999 года, после лайнер был снят с эксплуатации.

www.rbc.ru/rbcfreenews/5800ae8f9a7947e0e23e13c1


Опубликовал Семен Смолкин , 26.10.2016 в 13:42

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Алексей Захаров
Алексей Захаров Семен Смолкин 26 октября 16, в 22:15 http://fpi.gov.ru/about/obshtaya_informatsiya

Мы с тобой его финансируем. :)
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин 26 октября 16, в 14:44 "разработанный авиаконструкторами из Великобритании и Франции в 1962 году" В 1962 году был еще только подписан договор о международной кооперации для создания СЗ пассажирского самолета... Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Сергей Гольтяпин 26 октября 16, в 14:55 Не понял... А чего не понравилось-то? Текст скрыт развернуть
0
Семен Смолкин
Семен Смолкин Сергей Гольтяпин 26 октября 16, в 17:03 "В 1962 году был еще только подписан договор о международной кооперации для создания СЗ пассажирского самолета"

...и именно в этот день, 26 октября 1962 года, что отражено в нашем календаре )))))
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Семен Смолкин 26 октября 16, в 17:05 Надо же, как совпало :)
Блин, 54 года прошло уже, полвека...
Текст скрыт развернуть
2
Семен Смолкин
Семен Смолкин Сергей Гольтяпин 26 октября 16, в 17:08 Плюсанул комменту и обнаружил что перепутаны иконки голосования ((((( Текст скрыт развернуть
3
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Семен Смолкин 26 октября 16, в 17:11 Да вроде "+" получился... А я вот обнаружил, что мой плюс АЗ почему-то превратился в "минус". Балаган на платформе... Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Семен Смолкин 26 октября 16, в 17:27 А-а, понял... Действительно, иконки перепутаны, - вот же ж... какая. :(
Причем Михаил Кузьмин обнаружил это еще вчера.
Текст скрыт развернуть
0
Андраник Киликян
Андраник Киликян 26 октября 16, в 15:21 спасибо Текст скрыт развернуть
0
Александр Никонов
Александр Никонов 26 октября 16, в 16:15 Новое это хорошо забытое старое. Текст скрыт развернуть
0
Gennady Sokolovsky
Gennady Sokolovsky 26 октября 16, в 16:16 Йолы-Палы....
Помнится, в конце 60-х - начале 70-х подобные картинки были в журнале "Техника - молодёжи".
Либо фейкует кто-то, либо "вытащили на свет" наши советские разработки, потому как они тогда, в указанное время (60 - 70 годы) были просто "почеркушки от Жюля Верна".
Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Gennady Sokolovsky 26 октября 16, в 16:25 Это называется "фантазия художника". Крыло с двигателями и "иглообразный" фюзеляж явно взяты от М-50, переднее оперение - видимо, от Т-4. Что касается советских разработок 60-х и 70-х - то они, как раз "почеркушками от Жюля Верна" никак не являлись - рисунки в Технике-молодежи к ним отношения, как правило, не имели... Текст скрыт развернуть
2
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 26 октября 16, в 19:33 Это кортинко уже сколько лет по авиапрессе и по сети кочует. Я уже даже успел за давностью лет забыть - к какому проекту изначально это рисовалось.
Так же как изображениями проекта Т-4МС чуть ли не полувековой давности ныне в сети чего только не иллюстрируют. И "разрабатываемые в России" МиГ-41, и Ю-51, и Ю-71 и ещё кучу всего...
И т. д. ...
Текст скрыт развернуть
2
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 26 октября 16, в 19:37 Это Семена надо пытать, откуда он ее взял - в оригинале статьи нету картинок :) Текст скрыт развернуть
1
Дмитрй Танцюра
Дмитрй Танцюра 27 октября 16, в 06:54 Передняя стойка шасси проблемная. Двойной попробуйте, тогда другие проблемы вылезут, но сейчас их можно решить. Текст скрыт развернуть
0
Mr. GD
Mr. GD 27 октября 16, в 09:50 Обычный автомобиль тормозя "в пол" может создавать ускорения до 1g, а спортивный - и того больше.

Кстати, 5g для пилотов - это норма. Советские суперподготовленные пилоты были обучены выполнять маневры под 10g с контролируемой временной потерей сознания. Но это, конечно, уже чудеса медицины и специальных полетных компрессионных костюмов.
Нижний предел "разбиваемости" человека - это порядка 25g.

И Бугатти Вейрон с 100км/ч за 3 секунды - это, очевидно, 100/(3*9.8)=3.4g. И ничего, люди как-то ездят. Хотя горизонтальная перегрузка назад, вжимающая в кресло, - это самая легкопереносимая перегрузка. (https://otvet.mail.ru/question/59161277)
Текст скрыт развернуть
0
Валерий Лемехов
Валерий Лемехов Mr. GD 28 октября 16, в 02:09 Ошиблись?
Ускорение м/с2.
Текст скрыт развернуть
0
Валерий Лемехов
Валерий Лемехов Mr. GD 11 ноября 16, в 13:20 Отсюда содрали:
Так этот "автор" не удосужился перевести км/ч в м/с! И ускорение делят, а не умножают на 9,8!!!

100х1000:3600=27,7(м/с2)
Далее:
27,7:9,8=2,8g
😀😄😄😄😄
Текст скрыт развернуть
0
Mr. GD
Mr. GD 27 октября 16, в 09:52 https://ru.wikipedia.org/wiki/Перегрузка_(летательные_аппара...) Текст скрыт развернуть
0
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 27 октября 16, в 19:44 Спасибо за материал!!! И все таки "Утка"!!! Вот даст иноземцам прикурить наш аппаратик!!! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 66
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Майоров Александр
Евгений Делов
Это всё Путин.
Евгений Делов Воссоздать «Энергию» будет дороже, чем сделать новую сверхтяжелую ракету
Евгений Делов
Сергей Гольтяпин
Alexander Mikhailov
*
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 25 сентября
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 25 сентября
evgeny
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
evgeny
Андраник Киликян
Спасибо
Андраник Киликян Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Андраник Киликян
Спасибо
Андраник Киликян Как владелец «ВИМ-Авиа» хотел сделать Казань хабом между Китаем и Европой
Андраник Киликян
Спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 25 сентября
Сергей Гольтяпин
evgeny
evgeny
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
evgeny
Сергей Гольтяпин
:)
Сергей Гольтяпин «Волга-Днепр» завершила перевозку космического спутника
Михаил Кузьмин
Конечно! Какой ещё, плять, шар?!
Михаил Кузьмин «Волга-Днепр» завершила перевозку космического спутника
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
evgeny
Михаил Кузьмин
А олени - лучше! :-) )))
Михаил Кузьмин Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 25 сентября
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Не знаю. Может, противопомпажные створки снизу в гондолах.
Михаил Кузьмин Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Раскритиковал, поди? Ну, он-то сторонник "проекта 111"... :-)
Михаил Кузьмин Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Агафонов Владимир
Агафонов Владимир
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин