Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Китайский беспилотный самолет Ан-2 (БПЛА Feihong 98) совершил свой первый полет
Семен Смолкин 17 окт, 14:21
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Катастрофа Су-27. Почему пилоты разбившегося на Виннитчине истребителя не катапультировались
Семен Смолкин 17 окт, 14:06
0 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 17 октября
Семен Смолкин 17 окт, 14:01
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Российским авиакомпаниям угрожает массовое разорение
Семен Смолкин 16 окт, 16:18
+2 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«Чёрный торнадо» пойдёт в серию
Семен Смолкин 16 окт, 15:54
+7 3
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Люфтваффе боится стать мишенью для С-300 и машет Сирии крылом
Семен Смолкин 16 окт, 15:06
+6 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77277 пользователям нравится сайт aviator.guru

Ил-114 получил команду на взлет

развернуть

Ил-114 получил команду на взлет

На совещании у президента РФ, посвященном проблеме региональных авиаперевозок, рассматривались два китайских самолета – МА-60 и МА-600, два чешских – L-410 и L-610, украинский Ан-140 и российский Ил-114.

На словах «Ан-140» всех корреспондентов удалили с совещания, поэтому многие и написали, что министр промышленности Денис Мантуров предлагает Ан-140. Но после ухода прессы разговор продолжился и речь зашла о 114-й машине. Выступил руководитель Росавиации Александр Нерадько, который доложил: чешский самолет – это больше такси, нежели региональная машина, «китайцы» – тот же Ан-24, а Ан-140 показал себя не лучшим образом в условиях Якутии. И по сути остается только наша машина.

Нерадько рассказал о том, что недавно проведена летно-техничесая конференция по Ил-114, на которой определили: России на данный момент нужно 300 таких машин. Эту же цифру подтвердил и проведенный Росавиацией опрос всех заинтересованных авиакомпаний. Президент дал указание Дмитрию Рогозину подготовить соответствующий документ на запуск самолета в серийное производство. Изготавливать его планируется на Нижегородском авиазаводе. Мы ранее с этим заводом не работали, пока не знаем его возможностей. Надо учитывать, что он никогда не выпускал гражданскую продукцию, строил только военные самолеты. Но в свое время и Ташкентский авиазавод не выпускал гражданскую продукцию, при этом делая 72 самолета Ил-76 в год. Потому ташкентцы с имеющимися мощностями включились в работу сразу. Они были в состоянии сразу делать по 20–30 самолетов Ил-114 в год, и в дальнейшем наращивать мощности.

 Николай Таликов

Николай Таликов, фото: aex.ru

По нашим документам значились цифры возможного серийного производства в количестве 12–18 самолетов, но Нерадько, подтвердив, что самолет нужен, попросил пересмотреть их в сторону увеличения, чтобы буквально в ближайшие годы удовлетворить спрос на эти лайнеры в масштабах всей России. Конкретные цифры пока невозможно огласить, нужно все оценить и просчитать. Документация уже отправлена на завод, но она бумажная, ее еще предстоит перевести в цифровой вид. А главное – должно быть выделено достойное финансирование на эту программу.

Подразумевается, что где-то месяца через два мы должны подготовить документы для окончательного утверждения программы серийного производства. У нас остался некоторый задел в Ташкентском авиастроительном объединении, и если его перевезти в Нижний Новгород, то первые четыре самолета мы сможем выпустить уже в конце 2018-го – начале 2019 года. А первые самолеты чисто нижегородского производства могут появиться в конце 2019-го – начале 2020-го. То есть во вполне обозримые сроки.

Я очень рад – наконец-то дело стронулось с места. Хочется верить, что давно назревшая проблема должна наконец начать решаться. Это же не только создание собственно самолетов, а в первую очередь развитие региональной авиатранспортной сети по всей России. Мы, создавая Ил-114, старались, чтобы машина стала такой же универсальной, как и ее легендарный предшественник Ил-14. Он может эксплуатироваться на любых аэродромах – и малых, и больших, и на грунтовых в том числе.

Решения, принятые на совещании у президента, должны воплотиться в жизнь. И у нашей авиации, у российского самолетостроения откроется второе дыхание.

Николай Таликов,
Генеральный конструктор ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина»
 

Опубликовал Семен Смолкин , 18.05.2016 в 14:03
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Слава Кустарев
Слава Кустарев 19 мая 16, в 08:29 НЕСОМНЕННО ! Должен быть
НАШ Ил-114 ! И ТОЛЬКО !!!
Текст скрыт развернуть
1
Валерий Мерке
Валерий Мерке 19 мая 16, в 12:09 Сухой-Супер Джет это другой класс машин по пассажиро -вместимости. Текст скрыт развернуть
0
Игорь Бышевой
Игорь Бышевой 19 мая 16, в 08:36 Правильное предложение. Текст скрыт развернуть
1
Юрий Симонов
Юрий Симонов 19 мая 16, в 09:24 Бог в помощь! Текст скрыт развернуть
2
Василий Колин
Василий Колин 19 мая 16, в 09:41 Россия - вперед!!! Текст скрыт развернуть
1
Иван Жбанов
Иван Жбанов 19 мая 16, в 09:57 Лишь бы Димон опять за пирожки не продал. Текст скрыт развернуть
0
валериан кунгурцев
валериан кунгурцев 19 мая 16, в 10:14 КРАСИВ И ХОРОШ ИЛ-114 ОЧЕНЬ НУЖЕН РЕГИОНАМ СРЕДНЕЙ АВИАЦИИ , НУ ОЧЕНЬ ! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Ушаков Ушаков
Владимир Ушаков Ушаков 19 мая 16, в 12:01 Наконец-то "Газета "Аргументы недели" добились -таки своего от президента и заставили министра Мантурова производить наши собственные самолеты.Лишь бы правительство не заблокировало это дело.. Текст скрыт развернуть
0
Гондыр пие
Гондыр пие 19 мая 16, в 12:43 А при чём тут ташкентский авазавод? Ни в коем случае не надо с ним связываться! Сам оттуда, знаю как гробили в 90-ые годы это русскоязычное предприятие, сейчас там остались узбекские Раисы (начальники) и снабженцы, распродающие то, что ещё не разграблено, грамотных авиационщиков давно уже уже не осталось. А то, что Ташкентский авиазавод в 1992г выпустил первый ИЛ-114 - об этом давно пора забыть - Узбекистан сейчас отсталая аграрная (ну ещё добывающая) страна. Текст скрыт развернуть
0
Tolib Elmuratov
Tolib Elmuratov Гондыр пие 19 мая 16, в 15:12 Здесь жил, но не всех ты увидел. Я, Эльмуратов Т.Х. работал в этом заводе, 76 отдел. Оснастки для этого самолета делали. 1987 году у нас появились компьютеры, так я на нем первый свой чертеж, ИЛ-114 ый нарисовал. Да таких наглецов краха воров, ка ты говориш везде их хватает.. То что остался это же часть какой-то. Рабочие может быть все таки около 30-40%. Это же тоже часть. Это часть между прочим и сегодня ждут, когда же заработает Завод Самалетастроителей. Я верю, что наш завод может и станет частью Российской корпорацией. Ведь это только для пользы всем народам. Согласен!!! Текст скрыт развернуть
0
Гондыр пие
Гондыр пие Tolib Elmuratov 20 мая 16, в 07:55 Уважаемый Толиб, и мысли Вас обидеть не было, но факты говорят сами за себя : "завод переименованв АО «Ташкентский Механический Завод», входит в состав АО «Узбекистон темир йуллари». АО «Узбекистон темир йуллари» планирует вложить в АО «Ташкентский Механический Завод» в ближайшие четыре года 180 миллионов долларов на развитие и модернизации оборудования для ремонта и производства пассажирских и грузовых вагонов".
Как видите, и слова нет о строительстве самолётов, Даже макет ИЛ-76 у проходной завода ликвидировали.
Текст скрыт развернуть
0
Роман Агайдаров
Роман Агайдаров Гондыр пие 16 июля 16, в 17:23 А при том что все свои заводы приватезировали и пустили под торговые центры. Живой пример Саратовский авиационный завод, Выпускали Як-40 и Як 42... ещё Як 141 (вертикальный взёт и посадка). Завод и вся микроструктура (упаравление КБ) уничтожены. Я так думаю не в одном Саратове такое. Поэтому и остаётся заказывать самолёты заграницей или делать их в/на Украине и Узбекистане. Текст скрыт развернуть
0
Александр Глушков
Александр Глушков 19 мая 16, в 13:54 Про АН-140 это вообще анекдот!
Их предложили для наших Северов, Серии от сотен штук. НО!
Вся кабина в ЖК экранах, кибернетика, понимаШ!
Но ЖК живут лишь при плюсовой температуре и при минус 11 дохнут враз. и навсегда!
Эти хотели нас обдурить, мягко выражаясь. Но не прошло.
Текст скрыт развернуть
-2
Коротков Константин
Коротков Константин 23 мая 16, в 01:54 Слежу с 1983г Текст скрыт развернуть
0
Ольга Ионкина
Ольга Ионкина 19 мая 16, в 15:11 Даёшь собственные гражданские самолёты, самые надёжные в мире! Текст скрыт развернуть
0
Георгий Лапушкин
Георгий Лапушкин 19 мая 16, в 16:02 Наконец-то. Но есть и еще ИЛ-96, про него забыли? Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Георгий Лапушкин 19 мая 16, в 16:14 Почему забыли? Клепают потихоньку - для президентского отряда и силовых структур. Текст скрыт развернуть
0
Георгий Новиков
Георгий Новиков 19 мая 16, в 18:31 Дай Бог мозгов нашим правителям , не свернуть снова в сторону !!! Текст скрыт развернуть
0
Эльдар Гусейнов
Эльдар Гусейнов 19 мая 16, в 18:49 Машина должна быть хорошая, чем быстрей тем лучше! Родные крылья всегда помогают! Текст скрыт развернуть
0
anvarkhodja
anvarkhodja 19 мая 16, в 20:15 если до работают, то можно летать, а так летать на этом самолете немножко страшновато.... Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 162
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Эд Соколов
Ш. В.
Боинг-737 появился 50 лет назад...
Ш. В. Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Наталья Филимонова
Авиатор Хулио Хуерито Хуерито
Борис Осипов
Вячеслав Даньшин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Авиатор Хулио Хуерито Хуерито
Сергей Филипенков
Борис Осипов
Вот как полетит этот Драгон, тогда и 3.14здеть будете...
Борис Осипов NASA - Роскосмосу: Гудбай, мистер Рогозин
Борис Осипов
Для срыва проекта хорошо поработали в Израиле...
Борис Осипов Отреклись от дрона: что случилось с проектом «Альтаир»
Виктор Сербин
Valery Lihachev
александр фоксенко
Брахмапутра Вчеранеспавший
Брахмапутра Вчеранеспавший
Петр Кадубинский
Дмитрий Самойленко
Владимир Чернышов
Виктор Виктор
Сергей Загродский
Петр Кадубинский
кроты загубили птичку?
Петр Кадубинский Отреклись от дрона: что случилось с проектом «Альтаир»
Петр Кадубинский
Людмила Машкина
Сергей Гольтяпин
Leon17 Влад
Karmadon
А... "Чо" это, оказывается, юмор такой? Не для средних умов.
Karmadon Этот день в авиации. 15 октября
Господин Никто
Большое спасибо, Семён! Было очень интересно
Господин Никто Этот день в авиации. 15 октября
Россиянин .
Это капитализм...
Россиянин . Российским авиакомпаниям угрожает массовое разорение
сергей козьменко
сергей козьменко
сергей козьменко
Россиянин .
А че? Давай Гайдара опять в премьеры.)
Россиянин . NASA - Роскосмосу: Гудбай, мистер Рогозин
Валерий Ворожищев
Сергей Гольтяпин
Alex Mikhailov
Спасибо!
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 16 октября
Leon17 Влад
U - 58
александр фоксенко
Михаил Кузьмин
Андрей Андрейчук
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 16 октября
александр фоксенко
Виктор Заикин
Вернуть Меченного или Алкаша и будет нам счастье?
Виктор Заикин NASA - Роскосмосу: Гудбай, мистер Рогозин
Владимир Барашкин
Роман В
Эд Соколов
Эд Соколов
Boris Janovsky