Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Разбившийся 30-летний Су-27 оказался одним из новейших на Украине
Семен Смолкин 16 дек, 18:21
+4 8
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Французы заменят авиационный стеклопластик бамбуковым композитом
Семен Смолкин 16 дек, 18:05
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 16 декабря
Семен Смолкин 16 дек, 18:02
+5 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«Третий глаз Шивы» в небе
Семен Смолкин 15 дек, 19:57
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
В британском аэропорту заработала первая виртуальная диспетчерская
Семен Смолкин 15 дек, 19:53
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
От винта: как и зачем американцы выбирают себе легкий штурмовик
Семен Смолкин 15 дек, 19:25
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77640 пользователям нравится сайт aviator.guru

Ил-114 получил команду на взлет

развернуть

Ил-114 получил команду на взлет

На совещании у президента РФ, посвященном проблеме региональных авиаперевозок, рассматривались два китайских самолета – МА-60 и МА-600, два чешских – L-410 и L-610, украинский Ан-140 и российский Ил-114.

На словах «Ан-140» всех корреспондентов удалили с совещания, поэтому многие и написали, что министр промышленности Денис Мантуров предлагает Ан-140. Но после ухода прессы разговор продолжился и речь зашла о 114-й машине. Выступил руководитель Росавиации Александр Нерадько, который доложил: чешский самолет – это больше такси, нежели региональная машина, «китайцы» – тот же Ан-24, а Ан-140 показал себя не лучшим образом в условиях Якутии. И по сути остается только наша машина.

Нерадько рассказал о том, что недавно проведена летно-техничесая конференция по Ил-114, на которой определили: России на данный момент нужно 300 таких машин. Эту же цифру подтвердил и проведенный Росавиацией опрос всех заинтересованных авиакомпаний. Президент дал указание Дмитрию Рогозину подготовить соответствующий документ на запуск самолета в серийное производство. Изготавливать его планируется на Нижегородском авиазаводе. Мы ранее с этим заводом не работали, пока не знаем его возможностей. Надо учитывать, что он никогда не выпускал гражданскую продукцию, строил только военные самолеты. Но в свое время и Ташкентский авиазавод не выпускал гражданскую продукцию, при этом делая 72 самолета Ил-76 в год. Потому ташкентцы с имеющимися мощностями включились в работу сразу. Они были в состоянии сразу делать по 20–30 самолетов Ил-114 в год, и в дальнейшем наращивать мощности.

 Николай Таликов

Николай Таликов, фото: aex.ru

По нашим документам значились цифры возможного серийного производства в количестве 12–18 самолетов, но Нерадько, подтвердив, что самолет нужен, попросил пересмотреть их в сторону увеличения, чтобы буквально в ближайшие годы удовлетворить спрос на эти лайнеры в масштабах всей России. Конкретные цифры пока невозможно огласить, нужно все оценить и просчитать. Документация уже отправлена на завод, но она бумажная, ее еще предстоит перевести в цифровой вид. А главное – должно быть выделено достойное финансирование на эту программу.

Подразумевается, что где-то месяца через два мы должны подготовить документы для окончательного утверждения программы серийного производства. У нас остался некоторый задел в Ташкентском авиастроительном объединении, и если его перевезти в Нижний Новгород, то первые четыре самолета мы сможем выпустить уже в конце 2018-го – начале 2019 года. А первые самолеты чисто нижегородского производства могут появиться в конце 2019-го – начале 2020-го. То есть во вполне обозримые сроки.

Я очень рад – наконец-то дело стронулось с места. Хочется верить, что давно назревшая проблема должна наконец начать решаться. Это же не только создание собственно самолетов, а в первую очередь развитие региональной авиатранспортной сети по всей России. Мы, создавая Ил-114, старались, чтобы машина стала такой же универсальной, как и ее легендарный предшественник Ил-14. Он может эксплуатироваться на любых аэродромах – и малых, и больших, и на грунтовых в том числе.

Решения, принятые на совещании у президента, должны воплотиться в жизнь. И у нашей авиации, у российского самолетостроения откроется второе дыхание.

Николай Таликов,
Генеральный конструктор ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина»
 

Опубликовал Семен Смолкин , 18.05.2016 в 14:03
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Слава Кустарев
Слава Кустарев 19 мая 16, в 08:29 НЕСОМНЕННО ! Должен быть
НАШ Ил-114 ! И ТОЛЬКО !!!
Текст скрыт развернуть
1
Валерий Мерке
Валерий Мерке 19 мая 16, в 12:09 Сухой-Супер Джет это другой класс машин по пассажиро -вместимости. Текст скрыт развернуть
0
Игорь Бышевой
Игорь Бышевой 19 мая 16, в 08:36 Правильное предложение. Текст скрыт развернуть
1
Юрий Симонов
Юрий Симонов 19 мая 16, в 09:24 Бог в помощь! Текст скрыт развернуть
2
Василий Колин
Василий Колин 19 мая 16, в 09:41 Россия - вперед!!! Текст скрыт развернуть
1
Иван Жбанов
Иван Жбанов 19 мая 16, в 09:57 Лишь бы Димон опять за пирожки не продал. Текст скрыт развернуть
0
валериан кунгурцев
валериан кунгурцев 19 мая 16, в 10:14 КРАСИВ И ХОРОШ ИЛ-114 ОЧЕНЬ НУЖЕН РЕГИОНАМ СРЕДНЕЙ АВИАЦИИ , НУ ОЧЕНЬ ! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Ушаков Ушаков
Владимир Ушаков Ушаков 19 мая 16, в 12:01 Наконец-то "Газета "Аргументы недели" добились -таки своего от президента и заставили министра Мантурова производить наши собственные самолеты.Лишь бы правительство не заблокировало это дело.. Текст скрыт развернуть
0
Гондыр пие
Гондыр пие 19 мая 16, в 12:43 А при чём тут ташкентский авазавод? Ни в коем случае не надо с ним связываться! Сам оттуда, знаю как гробили в 90-ые годы это русскоязычное предприятие, сейчас там остались узбекские Раисы (начальники) и снабженцы, распродающие то, что ещё не разграблено, грамотных авиационщиков давно уже уже не осталось. А то, что Ташкентский авиазавод в 1992г выпустил первый ИЛ-114 - об этом давно пора забыть - Узбекистан сейчас отсталая аграрная (ну ещё добывающая) страна. Текст скрыт развернуть
0
Tolib Elmuratov
Tolib Elmuratov Гондыр пие 19 мая 16, в 15:12 Здесь жил, но не всех ты увидел. Я, Эльмуратов Т.Х. работал в этом заводе, 76 отдел. Оснастки для этого самолета делали. 1987 году у нас появились компьютеры, так я на нем первый свой чертеж, ИЛ-114 ый нарисовал. Да таких наглецов краха воров, ка ты говориш везде их хватает.. То что остался это же часть какой-то. Рабочие может быть все таки около 30-40%. Это же тоже часть. Это часть между прочим и сегодня ждут, когда же заработает Завод Самалетастроителей. Я верю, что наш завод может и станет частью Российской корпорацией. Ведь это только для пользы всем народам. Согласен!!! Текст скрыт развернуть
0
Гондыр пие
Гондыр пие Tolib Elmuratov 20 мая 16, в 07:55 Уважаемый Толиб, и мысли Вас обидеть не было, но факты говорят сами за себя : "завод переименованв АО «Ташкентский Механический Завод», входит в состав АО «Узбекистон темир йуллари». АО «Узбекистон темир йуллари» планирует вложить в АО «Ташкентский Механический Завод» в ближайшие четыре года 180 миллионов долларов на развитие и модернизации оборудования для ремонта и производства пассажирских и грузовых вагонов".
Как видите, и слова нет о строительстве самолётов, Даже макет ИЛ-76 у проходной завода ликвидировали.
Текст скрыт развернуть
0
Роман Агайдаров
Роман Агайдаров Гондыр пие 16 июля 16, в 17:23 А при том что все свои заводы приватезировали и пустили под торговые центры. Живой пример Саратовский авиационный завод, Выпускали Як-40 и Як 42... ещё Як 141 (вертикальный взёт и посадка). Завод и вся микроструктура (упаравление КБ) уничтожены. Я так думаю не в одном Саратове такое. Поэтому и остаётся заказывать самолёты заграницей или делать их в/на Украине и Узбекистане. Текст скрыт развернуть
0
Александр Глушков
Александр Глушков 19 мая 16, в 13:54 Про АН-140 это вообще анекдот!
Их предложили для наших Северов, Серии от сотен штук. НО!
Вся кабина в ЖК экранах, кибернетика, понимаШ!
Но ЖК живут лишь при плюсовой температуре и при минус 11 дохнут враз. и навсегда!
Эти хотели нас обдурить, мягко выражаясь. Но не прошло.
Текст скрыт развернуть
-2
Коротков Константин
Коротков Константин 23 мая 16, в 01:54 Слежу с 1983г Текст скрыт развернуть
0
Ольга Ионкина
Ольга Ионкина 19 мая 16, в 15:11 Даёшь собственные гражданские самолёты, самые надёжные в мире! Текст скрыт развернуть
0
Георгий Лапушкин
Георгий Лапушкин 19 мая 16, в 16:02 Наконец-то. Но есть и еще ИЛ-96, про него забыли? Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Георгий Лапушкин 19 мая 16, в 16:14 Почему забыли? Клепают потихоньку - для президентского отряда и силовых структур. Текст скрыт развернуть
0
Георгий Новиков
Георгий Новиков 19 мая 16, в 18:31 Дай Бог мозгов нашим правителям , не свернуть снова в сторону !!! Текст скрыт развернуть
0
Эльдар Гусейнов
Эльдар Гусейнов 19 мая 16, в 18:49 Машина должна быть хорошая, чем быстрей тем лучше! Родные крылья всегда помогают! Текст скрыт развернуть
0
anvarkhodja
anvarkhodja 19 мая 16, в 20:15 если до работают, то можно летать, а так летать на этом самолете немножко страшновато.... Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 162
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Владимир Барашкин
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 16 декабря
Николай Жих
не сказали
Николай Жих Разбившийся 30-летний Су-27 оказался одним из новейших на Украине
Эд Соколов
Эд Соколов
А они там все герои АТО...
Эд Соколов Разбившийся 30-летний Су-27 оказался одним из новейших на Украине
Владимир Баранович
а про катапульту он не знал.....
Владимир Баранович Разбившийся 30-летний Су-27 оказался одним из новейших на Украине
Семен Смолкин
Эд Соколов
Сергей Рубцов
александр фоксенко
Присоединяюсь к предыдущему оратору.
александр фоксенко Победа получит 20 самолетов Boeing 737MAX
Игорь Кузнецов
Валентин Чудиков
Александр Чкалов
Господин Никто
Большое спасибо за  материал, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 15 декабря
Семен Смолкин
Поменял картинку.
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Владимир Шолуха
Aleksey Kozlov
хотел написать  : мотор бы переохлаждался без жалюзи зимой уже на взлёте.
Aleksey Kozlov Последний полет Валерия Чкалова
Владимир Чернышов
Михаил Ушаков
Михаил Ушаков
Михаил Кузьмин
Дело было, вообще-то, в 1938-м.
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
игорь данилов
Walentin Sidelnikow
Спасибо за материал!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 15 декабря
Aleksey Kozlov
Alex Mikhailov
Валерию Павловичу..............................................................................
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 15 декабря
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 15 декабря
Семен Смолкин
Нашел китайское фото, поменял.
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
Дык сёдни... Су-27СК СОБСТВЕННОЙ СБОРКИ (!) в Шеньяне... :-) )))
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Семен Смолкин
Где это?
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
Семён, а Семён! А чего это ваш Шеньян так на Комсомольск похож? :-)
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Семен Смолкин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Семен Смолкин
Сергей Цыбин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 15 декабря
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 14 декабря
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
Спасибо за Героический материал!!!
Владимир Барашкин Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Святой отец
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!! Мне кажется все это детский лепет!!!
Владимир Барашкин Последний полет Валерия Чкалова
Сергей Дмитриев
владимир
Сергей Гольтяпин
Pciha Ivanova
Потому, что танк в песок закапывается!
Pciha Ivanova Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Слободянюк
Валентин Оленёв
Борис Ахметшин
Владимир Слободянюк
А мы так и будем использовать боинги и аэрбасы!
Владимир Слободянюк Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100