Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Флотская сестра «Эйракобры»
Семен Смолкин 15 авг, 22:42
+1 0
Aerial-Biped - квадрокоптер на двух ногах
Dmitry 15 авг, 16:31
+1 0
Встречайте фестиваль дронов в Москве
Dmitry 15 авг, 12:22
+2 0
Этот день в авиации. 15 августа
Семен Смолкин 15 авг, 12:07
+19 5
Китайцы о совместной разработке CR929 и не толькоДва спутника "Экспресс" могут запустить на ракетах "Ангара-А5"
Семен Смолкин 15 авг, 10:14
+3 1
Выше некуда
Семен Смолкин 15 авг, 00:20
-5 8

Люди

77157 пользователям нравится сайт aviator.guru

Ил-114 получил команду на взлет

развернуть

Ил-114 получил команду на взлет

На совещании у президента РФ, посвященном проблеме региональных авиаперевозок, рассматривались два китайских самолета – МА-60 и МА-600, два чешских – L-410 и L-610, украинский Ан-140 и российский Ил-114.

На словах «Ан-140» всех корреспондентов удалили с совещания, поэтому многие и написали, что министр промышленности Денис Мантуров предлагает Ан-140. Но после ухода прессы разговор продолжился и речь зашла о 114-й машине. Выступил руководитель Росавиации Александр Нерадько, который доложил: чешский самолет – это больше такси, нежели региональная машина, «китайцы» – тот же Ан-24, а Ан-140 показал себя не лучшим образом в условиях Якутии. И по сути остается только наша машина.

Нерадько рассказал о том, что недавно проведена летно-техничесая конференция по Ил-114, на которой определили: России на данный момент нужно 300 таких машин. Эту же цифру подтвердил и проведенный Росавиацией опрос всех заинтересованных авиакомпаний. Президент дал указание Дмитрию Рогозину подготовить соответствующий документ на запуск самолета в серийное производство. Изготавливать его планируется на Нижегородском авиазаводе. Мы ранее с этим заводом не работали, пока не знаем его возможностей. Надо учитывать, что он никогда не выпускал гражданскую продукцию, строил только военные самолеты. Но в свое время и Ташкентский авиазавод не выпускал гражданскую продукцию, при этом делая 72 самолета Ил-76 в год. Потому ташкентцы с имеющимися мощностями включились в работу сразу. Они были в состоянии сразу делать по 20–30 самолетов Ил-114 в год, и в дальнейшем наращивать мощности.

 Николай Таликов

Николай Таликов, фото: aex.ru

По нашим документам значились цифры возможного серийного производства в количестве 12–18 самолетов, но Нерадько, подтвердив, что самолет нужен, попросил пересмотреть их в сторону увеличения, чтобы буквально в ближайшие годы удовлетворить спрос на эти лайнеры в масштабах всей России. Конкретные цифры пока невозможно огласить, нужно все оценить и просчитать. Документация уже отправлена на завод, но она бумажная, ее еще предстоит перевести в цифровой вид. А главное – должно быть выделено достойное финансирование на эту программу.

Подразумевается, что где-то месяца через два мы должны подготовить документы для окончательного утверждения программы серийного производства. У нас остался некоторый задел в Ташкентском авиастроительном объединении, и если его перевезти в Нижний Новгород, то первые четыре самолета мы сможем выпустить уже в конце 2018-го – начале 2019 года. А первые самолеты чисто нижегородского производства могут появиться в конце 2019-го – начале 2020-го. То есть во вполне обозримые сроки.

Я очень рад – наконец-то дело стронулось с места. Хочется верить, что давно назревшая проблема должна наконец начать решаться. Это же не только создание собственно самолетов, а в первую очередь развитие региональной авиатранспортной сети по всей России. Мы, создавая Ил-114, старались, чтобы машина стала такой же универсальной, как и ее легендарный предшественник Ил-14. Он может эксплуатироваться на любых аэродромах – и малых, и больших, и на грунтовых в том числе.

Решения, принятые на совещании у президента, должны воплотиться в жизнь. И у нашей авиации, у российского самолетостроения откроется второе дыхание.

Николай Таликов,
Генеральный конструктор ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина»
 

Опубликовал Семен Смолкин , 18.05.2016 в 14:03

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Валерий Мерке
Валерий Мерке 19 мая 16, в 12:09 Сухой-Супер Джет это другой класс машин по пассажиро -вместимости. Текст скрыт развернуть
0
Игорь Бышевой
Игорь Бышевой 19 мая 16, в 08:36 Правильное предложение. Текст скрыт развернуть
1
Юрий Симонов
Юрий Симонов 19 мая 16, в 09:24 Бог в помощь! Текст скрыт развернуть
2
Василий Колин
Василий Колин 19 мая 16, в 09:41 Россия - вперед!!! Текст скрыт развернуть
1
Иван Жбанов
Иван Жбанов 19 мая 16, в 09:57 Лишь бы Димон опять за пирожки не продал. Текст скрыт развернуть
0
валериан кунгурцев
валериан кунгурцев 19 мая 16, в 10:14 КРАСИВ И ХОРОШ ИЛ-114 ОЧЕНЬ НУЖЕН РЕГИОНАМ СРЕДНЕЙ АВИАЦИИ , НУ ОЧЕНЬ ! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Ушаков Ушаков
Владимир Ушаков Ушаков 19 мая 16, в 12:01 Наконец-то "Газета "Аргументы недели" добились -таки своего от президента и заставили министра Мантурова производить наши собственные самолеты.Лишь бы правительство не заблокировало это дело.. Текст скрыт развернуть
0
Гондыр пие
Гондыр пие 19 мая 16, в 12:43 А при чём тут ташкентский авазавод? Ни в коем случае не надо с ним связываться! Сам оттуда, знаю как гробили в 90-ые годы это русскоязычное предприятие, сейчас там остались узбекские Раисы (начальники) и снабженцы, распродающие то, что ещё не разграблено, грамотных авиационщиков давно уже уже не осталось. А то, что Ташкентский авиазавод в 1992г выпустил первый ИЛ-114 - об этом давно пора забыть - Узбекистан сейчас отсталая аграрная (ну ещё добывающая) страна. Текст скрыт развернуть
0
Tolib Elmuratov
Tolib Elmuratov Гондыр пие 19 мая 16, в 15:12 Здесь жил, но не всех ты увидел. Я, Эльмуратов Т.Х. работал в этом заводе, 76 отдел. Оснастки для этого самолета делали. 1987 году у нас появились компьютеры, так я на нем первый свой чертеж, ИЛ-114 ый нарисовал. Да таких наглецов краха воров, ка ты говориш везде их хватает.. То что остался это же часть какой-то. Рабочие может быть все таки около 30-40%. Это же тоже часть. Это часть между прочим и сегодня ждут, когда же заработает Завод Самалетастроителей. Я верю, что наш завод может и станет частью Российской корпорацией. Ведь это только для пользы всем народам. Согласен!!! Текст скрыт развернуть
0
Гондыр пие
Гондыр пие Tolib Elmuratov 20 мая 16, в 07:55 Уважаемый Толиб, и мысли Вас обидеть не было, но факты говорят сами за себя : "завод переименованв АО «Ташкентский Механический Завод», входит в состав АО «Узбекистон темир йуллари». АО «Узбекистон темир йуллари» планирует вложить в АО «Ташкентский Механический Завод» в ближайшие четыре года 180 миллионов долларов на развитие и модернизации оборудования для ремонта и производства пассажирских и грузовых вагонов".
Как видите, и слова нет о строительстве самолётов, Даже макет ИЛ-76 у проходной завода ликвидировали.
Текст скрыт развернуть
0
Роман Агайдаров
Роман Агайдаров Гондыр пие 16 июля 16, в 17:23 А при том что все свои заводы приватезировали и пустили под торговые центры. Живой пример Саратовский авиационный завод, Выпускали Як-40 и Як 42... ещё Як 141 (вертикальный взёт и посадка). Завод и вся микроструктура (упаравление КБ) уничтожены. Я так думаю не в одном Саратове такое. Поэтому и остаётся заказывать самолёты заграницей или делать их в/на Украине и Узбекистане. Текст скрыт развернуть
0
Александр Глушков
Александр Глушков 19 мая 16, в 13:54 Про АН-140 это вообще анекдот!
Их предложили для наших Северов, Серии от сотен штук. НО!
Вся кабина в ЖК экранах, кибернетика, понимаШ!
Но ЖК живут лишь при плюсовой температуре и при минус 11 дохнут враз. и навсегда!
Эти хотели нас обдурить, мягко выражаясь. Но не прошло.
Текст скрыт развернуть
-2
Коротков Константин
Коротков Константин 23 мая 16, в 01:54 Слежу с 1983г Текст скрыт развернуть
0
Ольга Ионкина
Ольга Ионкина 19 мая 16, в 15:11 Даёшь собственные гражданские самолёты, самые надёжные в мире! Текст скрыт развернуть
0
Георгий Лапушкин
Георгий Лапушкин 19 мая 16, в 16:02 Наконец-то. Но есть и еще ИЛ-96, про него забыли? Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Георгий Лапушкин 19 мая 16, в 16:14 Почему забыли? Клепают потихоньку - для президентского отряда и силовых структур. Текст скрыт развернуть
0
Георгий Новиков
Георгий Новиков 19 мая 16, в 18:31 Дай Бог мозгов нашим правителям , не свернуть снова в сторону !!! Текст скрыт развернуть
0
Эльдар Гусейнов
Эльдар Гусейнов 19 мая 16, в 18:49 Машина должна быть хорошая, чем быстрей тем лучше! Родные крылья всегда помогают! Текст скрыт развернуть
0
anvarkhodja
anvarkhodja 19 мая 16, в 20:15 если до работают, то можно летать, а так летать на этом самолете немножко страшновато.... Текст скрыт развернуть
0
Oleg Yankin
Oleg Yankin 25 мая 16, в 14:41 Наконец то, новый работяга в РОССИИ появится ИЛ -114 Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 164
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 15 августа
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 15 августа
Karmadon
Борис Осипов
Да пусть хоть горшком назовут лишь бы не мерено бабла истратили...
Борис Осипов Выше некуда
i.g. g.i.
бесполезную?а в россии как сейчас называется ввс?не вкс?))
i.g. g.i. Выше некуда
Михаил Кузьмин
Сергей Князьков
Михаил Кузьмин
А с кем?
Михаил Кузьмин Цены на авиабилеты вырастут в среду
Сергей Князьков
Михаил Кузьмин
Борис Осипов
Пусть тратят побольше бабла на бесполезную вещь...
Борис Осипов Выше некуда
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Владимир Балаев Этот день в авиации. 11 августа
Владимир Балаев
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 15 августа
Юрий Симонов
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 15 августа
Андрей Волков
украсть миллиарды без проблем. отправь их в космос.50/50 повезло не повезло.
Андрей Волков Выше некуда
Андраник Киликян
Спасибо за материал!
Андраник Киликян Выше некуда
Владимир Барашкин
Юрий Фёдоров
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 14 августа
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 13 августа
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Эта традиция имеет давние корни... :-) )))
--------------------------------------------------------…
Михаил Кузьмин Дронбиатлон-2018
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Владимир Барашкин
сергей литвищенко
КОНЕЧНО.
сергей литвищенко За двумя зайцами: ракетные проблемы переходного периода
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Против кого направлен «высокотехнологический» военный бюджет США
Сергей Гольтяпин
сергей литвищенко
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 14 августа
Сергей Гольтяпин
Юрий Симонов
Сергей Цыбин
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
сергей литвищенко
Александр Планерский
Александр Планерский
Сергей Гольтяпин
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Спейс шаттл»: последний из НАСА
Alex Mikhailov
Поселок Стаханов  стал городом Жуковским
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 13 августа
Господин Никто
Спасибо,Семён, вам  за интересную информацию!
Господин Никто Этот день в авиации. 13 августа
Юрий Симонов
сергей литвищенко
Андраник Киликян
спасибо!
Андраник Киликян За двумя зайцами: ракетные проблемы переходного периода
Семен Смолкин
Хорошо. С вашей помощью будем стараться.
Семен Смолкин Этот день в авиации. 13 августа
Сергей Гольтяпин