Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Роскосмос начал переговоры с НАСА о местах для космонавтов на американском Orion
Семен Смолкин 26 сен, 11:01
0 0
NASA уточняет график запусков кораблей Orion к Луне
Семен Смолкин 25 сен, 22:42
0 0
Американцы собрали прототип сверхзвукового пассажирского самолета
Семен Смолкин 25 сен, 14:51
+1 3
Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Семен Смолкин 25 сен, 14:46
+5 35
«Волга-Днепр» завершила перевозку космического спутника
Семен Смолкин 25 сен, 14:41
0 4
Беспилотный дозаправщик корабельного базирования значительно увеличит дальность действия авиации
Семен Смолкин 25 сен, 14:37
+1 0

Люди

77478 пользователям нравится сайт aviator.guru

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

развернуть

 

25 декабря 2015 года на бывшем аэродроме ДОСААФ в Калужской области совершил первый полёт абсолютно новый красавец-самолёт для Военно-воздушных сил России. Скромно, без огласки. На самом деле – это настоящий прорыв!

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

СР-10 – немного истории

Самолёт СР-10 создан в инициативном порядке конструкторским бюро ООО КБ «Современные авиационные технологии» (КБ САТ).Впервые в истории это делает частная компания без привлечения средств из госбюджета. То есть заказчик получает готовый отечественный самолёт. И никакой дерготни с импортозамещением (это на заметку Военно-промышленной комиссии), настоящий подарок вице-премьеру Дмитрию Рогозину.

Работу над самолётом начали ещё в 2007 году, когда два энтузиаста Максим Миронов иСергей Юшин основали КБ. Идея создать спортивно-пилотажный реактивный самолёт переросла в понимание, что машина должна заменить в лётных училищах и центрах подготовки ВВС стремительно стареющий учебно-тренировочный самолёт L-39 чешского производства.

В 2009-м макет СР-10 был показан на МАКС-2009, и специалисты высоко оценили его дизайн и расчётные характеристики. В последующие годы, пройдя огонь, воду и медные трубы, КБ САТ укрепилось. Появилась и производственная площадка, где готовы начинать серийный выпуск, – дагестанское ОАО «Авиаагрегат». В мае – июле 2014 года проект оброс серьёзными документами, появилось тактико-техническое задание на выполнение опытно-конструкторской работы, утверждённое Главнокомандующим ВВС МО РФ Виктором Бондаревым (сегодня он главком Воздушно-космических сил), согласованные и утверждённые Минобороны решения. По результатам испытаний предусмотрена закупка для частей ВВС учебно-тренировочного комплекса СР‑10 в количестве100 единиц. Первые четыре самолёта должны быть изготовлены в этом году, в следующем – уже 26, в 2018–2019 гг. – по 35 единиц. У самолёта в серийном производстве отличные экспортные перспективы. А вдруг опять в стране возникнет призыв: «Молодёжь – на самолёт!»?

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

Минус десять

Для начала расшифровка СР‑10 – «Самолёт реактивный минус десять». «Минус десять» – это 10 градусов отрицательной стреловидности крыла, что уже сенсация. Любители авиации помнят совершенно футуристический истребитель Су‑47 «Беркут» с крылом обратной стреловидности. Он был показан на МАКС-1999 и 2001. Многие тогда посчитали, что это и есть грядущее «пятое» поколение. Но победила классика – самолёт так и остался экспериментальным, для полётов на сверхзвуке такая компоновка требует очень высокой, практически недостижимой при существующих технологиях жёсткости конструкции. И вот второй заход на эту же тему.

Правда, у СР-10 и стреловидность умеренная, и скорость дозвуковая. В этом случае такое крыло начинает сулить сплошные преимущества – отличную управляемость на малых скоростях полёта, лучшие взлётно-посадочные характеристики. Конструкторы уверяют, что по маневренности самолёт не уступает самолётам поколения 4+, то есть обладает сверхманевренностью. Самолёт будет способен выполнять все фигуры высшего пилотажа с максимальной перегрузкой +10 -8. Двухместная кабина, скомпонованная по схеме «тандем», оснащена катапультными креслами К-36, что позволяет обеспечить безопасность экипажа во всём диапазоне высот и скоростей пилотирования.

Первый полёт прошёл штатно. А при взгляде на мощную пневматику и стойки шасси видно, что машина способна выдержать «косяки» курсантов. Нет проблем и с двигателями. Первый экземпляр поднялся в небо с двигателем АИ-25ТЛ, которые стоят на L-39 и имеются на складах. Но СР-10 почти вдвое легче «чеха», поэтому тяговооружённость машины намного выше. В дальнейшем на самолёт возможно устанавливать самый современный отечественный двигатель АЛ-55,он ещё мощнее, а изменяемый вектор тяги добавит перчинки и позволит творить и опытным пилотам, и курсантам чудеса пилотажа самой высшей пробы. Ниша у самолёта в рядах ВВС между учебно-тренировочным винтовым Як-152 завода «Иркут» и Як‑130. Но заслуженный лётчик-испытатель и Герой России Магомед Толбоев горячится:

– Зачем сажать курсантов, которым предстоит летать на Як‑130, а потом на строевых «МиГах» и «Сухих», на винтовую машину с поршневым двигателем? Это же анахронизм! СР‑10 – вот идеальная учебно-тренировочная машина, самолёт-парта. Кабина пилотов по размерности, объёму и обзору специально соответствует нормативам боевой авиации. Предусмотрена возможность подвесок вооружения для учебных стрельб и пусков ракет.

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

 Источник 


Ключевые слова: Авиастроение, МАКС
Опубликовал Виктор Галенко , 29.01.2016 в 01:37

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Виктор
Виктор 3 февраля 16, в 10:01 хочется верить что не зарубит его какое то чмо. Текст скрыт развернуть
2
Олег Стахов
Олег Стахов 3 февраля 16, в 13:15 Красивая машина! Текст скрыт развернуть
1
vniker55 Ерыгин В
vniker55 Ерыгин В 3 февраля 16, в 17:48 России редко везло с правителями, но всегда везло с талантами во всех областях жизнедеятельности человека! Текст скрыт развернуть
4
Алексей Байков
Алексей Байков 3 февраля 16, в 22:41 МирВсем. Мне тоже понравилась, красивая машина. Но в реале, амеры и наши евреи давно летают в удобных креслах, без перегрузок на многоцелевых дронах любых размеров. Да в реале полетать кайф, но для дела виртуаль очки оператора дрона дают больший эффект и безопастное (для опер) выполнение задач. Судный день не за годами. А коллектив КБ САТ это будущее претворяет. Лукавый мира силен, все для нашей гибели. Знаю на все Воля Божья. Текст скрыт развернуть
-2
Сергей Виноградов
Сергей Виноградов Алексей Байков 12 февраля 16, в 22:02 Ох, и лукавый же ты тролль, Байков! Не зуди, свали с сайта! Текст скрыт развернуть
0
Александр Неживых
Александр Неживых 4 февраля 16, в 13:32 Тут ломают копья - хорош этот новый самолет или нет - не в этом дело (вернее - не только в этом). Главное, что есть у нас настоящие мыслящие люди, по хорошему "больные авиацией". И это радует... Текст скрыт развернуть
8
Сергей Саврюк
Сергей Саврюк 4 февраля 16, в 19:01 Посмотрим как себя покажет машина в деле. Потом будем комментировать. Текст скрыт развернуть
2
Алексей Сашков
Алексей Сашков 7 февраля 16, в 16:42 Объективная и комплексная оценка профессионалов должна определить судьбу этого самолета! Текст скрыт развернуть
2
Александр Плотников
Александр Плотников 8 февраля 16, в 11:16 давно уже пора в стране иметь свой,отечественный,реактивный учебно-тренировочный самолет Текст скрыт развернуть
3
Андрей Максимов
Андрей Максимов 9 февраля 16, в 09:48 посмотрим в деле Текст скрыт развернуть
2
Ольга Юсупова
Ольга Юсупова 12 февраля 16, в 18:41 Радует то, что есть ещё в России настоящие патриоты, которые не перебежали в США со своими талантами, а пытаются сделать лучшее у себя дома. Америка и так хорошо нашими мозгами пользуется с незапамятных времён. Может уже пора дать возможность своим талантам, на родине себя реализовывать, а не за бугор свой ум относить! L-ка хороший самолёт, труженик, но и чужой одновременно. Давайте уже свои таланты двигать. А если в чём самолёт и недотягивает, так у его "родителей" идей будет немеряно по модернизации модели, дайте только им свободу в действиях! Особо мне это приятно, что самолёт будет строится у нас в Махачкале на "Авиаагрегате". Текст скрыт развернуть
7
Владимир Согрин
Владимир Согрин 14 февраля 16, в 13:21 Снова продадут иностранцам,ни одна модель самолётов не оставалась в России на долго!!! Текст скрыт развернуть
1
Владислав Малиновский
Владислав Малиновский 16 февраля 16, в 23:48 Ну ведь могут когда хотят,молодцы сделали не дорогой учебный самолет с прекрасными характеристиками. Текст скрыт развернуть
1
alexandr martynowitch
alexandr martynowitch 17 февраля 16, в 15:47 Выражаю слова благодарности молодым конструкторам и всем ответственным людям,заметившим их талант и предоставившим возможность создавать полезное и уникальное! Текст скрыт развернуть
3
Владимир Хмыров
Владимир Хмыров 18 февраля 16, в 08:16 Поддерживаю профессионалов в нелегкое время для самолетостроения, уверен в них и в будущее их самолета! Текст скрыт развернуть
2
камиль усманов
камиль усманов 27 февраля 16, в 23:11 У талантливых авиаконструкторов рождаются красивые Л.А., а красивые хорошо летают ,долго живут и люди о них долго помнят ! Дерзайте дальше, АВИАКОНСТРУКТОРА ! Здоровую конкуренцию в ваших РЯДАХ! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Митянин
Владимир Митянин 29 февраля 16, в 12:31 ПОРА ПЕРЕХОДИТЬ, ЕСЛИ СОЗДАН ТАКОЙ САМОЛЕТ НА КОСМИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ, ЕСЛИ ОН ДАЖЕ БУДЕТ УВЕЛИЧЕН В РАЗМЕРАХ И ОСТАЮТСЯ ЭТИ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЛИНИИ. ЭТО ВАМ МОЙ ПОДАРОК , СНИМОК БЕЗ ФОТО ШОПА от 2014 года НЛО .ХОТЬ ОН И ИМЕЕТ ДРУГУЮ ФОРМУ ОН УСТУПАЕТ ИЗЯЩЕНОСТВУ СР-10 Текст скрыт развернуть
0
Владимир Черныш
Владимир Черныш 4 марта 16, в 20:25 Такие красивые и мощные самолёты не только для армии нужны, но также можно выпускать и для богатых людей. Текст скрыт развернуть
1
Вячеслав Хромых
Вячеслав Хромых 31 января, в 11:10 Предлагаю назвать её "Сапфир"! Текст скрыт развернуть
0
Владимир Балаев
Владимир Балаев 4 февраля, в 18:07 КРАСИВЫЙ МАЛЫШ! Пожелаем долгой успешной жизни! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 303
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Майоров Александр
Евгений Делов
Это всё Путин.
Евгений Делов Воссоздать «Энергию» будет дороже, чем сделать новую сверхтяжелую ракету
Евгений Делов
Сергей Гольтяпин
Alexander Mikhailov
*
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 25 сентября
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 25 сентября
evgeny
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
evgeny
Андраник Киликян
Спасибо
Андраник Киликян Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Андраник Киликян
Спасибо
Андраник Киликян Как владелец «ВИМ-Авиа» хотел сделать Казань хабом между Китаем и Европой
Андраник Киликян
Спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 25 сентября
Сергей Гольтяпин
evgeny
evgeny
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
evgeny
Сергей Гольтяпин
:)
Сергей Гольтяпин «Волга-Днепр» завершила перевозку космического спутника
Михаил Кузьмин
Конечно! Какой ещё, плять, шар?!
Михаил Кузьмин «Волга-Днепр» завершила перевозку космического спутника
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
evgeny
Михаил Кузьмин
А олени - лучше! :-) )))
Михаил Кузьмин Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 25 сентября
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Не знаю. Может, противопомпажные створки снизу в гондолах.
Михаил Кузьмин Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Раскритиковал, поди? Ну, он-то сторонник "проекта 111"... :-)
Михаил Кузьмин Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Агафонов Владимир
Агафонов Владимир
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин