Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Каким Dubai Airshow 2017 стал для России
Семен Смолкин 23 ноя, 18:03
+9 3
Пассажирский октокоптер SureFly совершит первый полёт в январе
Семен Смолкин 23 ноя, 14:50
+1 0
Этот день в авиации. 23 ноября
Семен Смолкин 23 ноя, 14:02
+13 7
В 2018 SpaceX планирует на 50% увеличить число запусков
Семен Смолкин 23 ноя, 13:55
0 0
После этой модернизации F-35 российские и китайские истребители не смогут с ним конкурировать
Семен Смолкин 23 ноя, 10:01
0 1
SpaceX прекратит разработку Falcon 9
Семен Смолкин 22 ноя, 23:01
+1 0

Люди

77346 пользователям нравится сайт aviator.guru

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

развернуть

 

25 декабря 2015 года на бывшем аэродроме ДОСААФ в Калужской области совершил первый полёт абсолютно новый красавец-самолёт для Военно-воздушных сил России. Скромно, без огласки. На самом деле – это настоящий прорыв!

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

СР-10 – немного истории

Самолёт СР-10 создан в инициативном порядке конструкторским бюро ООО КБ «Современные авиационные технологии» (КБ САТ).Впервые в истории это делает частная компания без привлечения средств из госбюджета. То есть заказчик получает готовый отечественный самолёт. И никакой дерготни с импортозамещением (это на заметку Военно-промышленной комиссии), настоящий подарок вице-премьеру Дмитрию Рогозину.

Работу над самолётом начали ещё в 2007 году, когда два энтузиаста Максим Миронов иСергей Юшин основали КБ. Идея создать спортивно-пилотажный реактивный самолёт переросла в понимание, что машина должна заменить в лётных училищах и центрах подготовки ВВС стремительно стареющий учебно-тренировочный самолёт L-39 чешского производства.

В 2009-м макет СР-10 был показан на МАКС-2009, и специалисты высоко оценили его дизайн и расчётные характеристики. В последующие годы, пройдя огонь, воду и медные трубы, КБ САТ укрепилось. Появилась и производственная площадка, где готовы начинать серийный выпуск, – дагестанское ОАО «Авиаагрегат». В мае – июле 2014 года проект оброс серьёзными документами, появилось тактико-техническое задание на выполнение опытно-конструкторской работы, утверждённое Главнокомандующим ВВС МО РФ Виктором Бондаревым (сегодня он главком Воздушно-космических сил), согласованные и утверждённые Минобороны решения. По результатам испытаний предусмотрена закупка для частей ВВС учебно-тренировочного комплекса СР‑10 в количестве100 единиц. Первые четыре самолёта должны быть изготовлены в этом году, в следующем – уже 26, в 2018–2019 гг. – по 35 единиц. У самолёта в серийном производстве отличные экспортные перспективы. А вдруг опять в стране возникнет призыв: «Молодёжь – на самолёт!»?

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

Минус десять

Для начала расшифровка СР‑10 – «Самолёт реактивный минус десять». «Минус десять» – это 10 градусов отрицательной стреловидности крыла, что уже сенсация. Любители авиации помнят совершенно футуристический истребитель Су‑47 «Беркут» с крылом обратной стреловидности. Он был показан на МАКС-1999 и 2001. Многие тогда посчитали, что это и есть грядущее «пятое» поколение. Но победила классика – самолёт так и остался экспериментальным, для полётов на сверхзвуке такая компоновка требует очень высокой, практически недостижимой при существующих технологиях жёсткости конструкции. И вот второй заход на эту же тему.

Правда, у СР-10 и стреловидность умеренная, и скорость дозвуковая. В этом случае такое крыло начинает сулить сплошные преимущества – отличную управляемость на малых скоростях полёта, лучшие взлётно-посадочные характеристики. Конструкторы уверяют, что по маневренности самолёт не уступает самолётам поколения 4+, то есть обладает сверхманевренностью. Самолёт будет способен выполнять все фигуры высшего пилотажа с максимальной перегрузкой +10 -8. Двухместная кабина, скомпонованная по схеме «тандем», оснащена катапультными креслами К-36, что позволяет обеспечить безопасность экипажа во всём диапазоне высот и скоростей пилотирования.

Первый полёт прошёл штатно. А при взгляде на мощную пневматику и стойки шасси видно, что машина способна выдержать «косяки» курсантов. Нет проблем и с двигателями. Первый экземпляр поднялся в небо с двигателем АИ-25ТЛ, которые стоят на L-39 и имеются на складах. Но СР-10 почти вдвое легче «чеха», поэтому тяговооружённость машины намного выше. В дальнейшем на самолёт возможно устанавливать самый современный отечественный двигатель АЛ-55,он ещё мощнее, а изменяемый вектор тяги добавит перчинки и позволит творить и опытным пилотам, и курсантам чудеса пилотажа самой высшей пробы. Ниша у самолёта в рядах ВВС между учебно-тренировочным винтовым Як-152 завода «Иркут» и Як‑130. Но заслуженный лётчик-испытатель и Герой России Магомед Толбоев горячится:

– Зачем сажать курсантов, которым предстоит летать на Як‑130, а потом на строевых «МиГах» и «Сухих», на винтовую машину с поршневым двигателем? Это же анахронизм! СР‑10 – вот идеальная учебно-тренировочная машина, самолёт-парта. Кабина пилотов по размерности, объёму и обзору специально соответствует нормативам боевой авиации. Предусмотрена возможность подвесок вооружения для учебных стрельб и пусков ракет.

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

 Источник 


Ключевые слова: Авиастроение, МАКС
Опубликовал Виктор Галенко , 29.01.2016 в 01:37

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Игорь Мальцев
Игорь Мальцев 2 февраля 16, в 15:23 Это ещё один шаг вперёд.Ура! А ведь есть ещё более современные разработки в авиастроении- их тоже пора внедрять , пока их не выкрали и не продали западу. Текст скрыт развернуть
6
Виктор
Виктор 3 февраля 16, в 10:01 хочется верить что не зарубит его какое то чмо. Текст скрыт развернуть
2
vniker55 Ерыгин В
vniker55 Ерыгин В 3 февраля 16, в 17:48 России редко везло с правителями, но всегда везло с талантами во всех областях жизнедеятельности человека! Текст скрыт развернуть
4
Алексей Байков
Алексей Байков 3 февраля 16, в 22:41 МирВсем. Мне тоже понравилась, красивая машина. Но в реале, амеры и наши евреи давно летают в удобных креслах, без перегрузок на многоцелевых дронах любых размеров. Да в реале полетать кайф, но для дела виртуаль очки оператора дрона дают больший эффект и безопастное (для опер) выполнение задач. Судный день не за годами. А коллектив КБ САТ это будущее претворяет. Лукавый мира силен, все для нашей гибели. Знаю на все Воля Божья. Текст скрыт развернуть
-2
Сергей Виноградов
Сергей Виноградов Алексей Байков 12 февраля 16, в 22:02 Ох, и лукавый же ты тролль, Байков! Не зуди, свали с сайта! Текст скрыт развернуть
0
Александр Неживых
Александр Неживых 4 февраля 16, в 13:32 Тут ломают копья - хорош этот новый самолет или нет - не в этом дело (вернее - не только в этом). Главное, что есть у нас настоящие мыслящие люди, по хорошему "больные авиацией". И это радует... Текст скрыт развернуть
8
Сергей Саврюк
Сергей Саврюк 4 февраля 16, в 19:01 Посмотрим как себя покажет машина в деле. Потом будем комментировать. Текст скрыт развернуть
2
Алексей Сашков
Алексей Сашков 7 февраля 16, в 16:42 Объективная и комплексная оценка профессионалов должна определить судьбу этого самолета! Текст скрыт развернуть
2
Александр Плотников
Александр Плотников 8 февраля 16, в 11:16 давно уже пора в стране иметь свой,отечественный,реактивный учебно-тренировочный самолет Текст скрыт развернуть
3
Андрей Максимов
Андрей Максимов 9 февраля 16, в 09:48 посмотрим в деле Текст скрыт развернуть
2
Ольга Юсупова
Ольга Юсупова 12 февраля 16, в 18:41 Радует то, что есть ещё в России настоящие патриоты, которые не перебежали в США со своими талантами, а пытаются сделать лучшее у себя дома. Америка и так хорошо нашими мозгами пользуется с незапамятных времён. Может уже пора дать возможность своим талантам, на родине себя реализовывать, а не за бугор свой ум относить! L-ка хороший самолёт, труженик, но и чужой одновременно. Давайте уже свои таланты двигать. А если в чём самолёт и недотягивает, так у его "родителей" идей будет немеряно по модернизации модели, дайте только им свободу в действиях! Особо мне это приятно, что самолёт будет строится у нас в Махачкале на "Авиаагрегате". Текст скрыт развернуть
7
Владимир Согрин
Владимир Согрин 14 февраля 16, в 13:21 Снова продадут иностранцам,ни одна модель самолётов не оставалась в России на долго!!! Текст скрыт развернуть
1
Владислав Малиновский
Владислав Малиновский 16 февраля 16, в 23:48 Ну ведь могут когда хотят,молодцы сделали не дорогой учебный самолет с прекрасными характеристиками. Текст скрыт развернуть
1
alexandr martynowitch
alexandr martynowitch 17 февраля 16, в 15:47 Выражаю слова благодарности молодым конструкторам и всем ответственным людям,заметившим их талант и предоставившим возможность создавать полезное и уникальное! Текст скрыт развернуть
3
Владимир Хмыров
Владимир Хмыров 18 февраля 16, в 08:16 Поддерживаю профессионалов в нелегкое время для самолетостроения, уверен в них и в будущее их самолета! Текст скрыт развернуть
2
камиль усманов
камиль усманов 27 февраля 16, в 23:11 У талантливых авиаконструкторов рождаются красивые Л.А., а красивые хорошо летают ,долго живут и люди о них долго помнят ! Дерзайте дальше, АВИАКОНСТРУКТОРА ! Здоровую конкуренцию в ваших РЯДАХ! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Митянин
Владимир Митянин 29 февраля 16, в 12:31 ПОРА ПЕРЕХОДИТЬ, ЕСЛИ СОЗДАН ТАКОЙ САМОЛЕТ НА КОСМИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ, ЕСЛИ ОН ДАЖЕ БУДЕТ УВЕЛИЧЕН В РАЗМЕРАХ И ОСТАЮТСЯ ЭТИ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЛИНИИ. ЭТО ВАМ МОЙ ПОДАРОК , СНИМОК БЕЗ ФОТО ШОПА от 2014 года НЛО .ХОТЬ ОН И ИМЕЕТ ДРУГУЮ ФОРМУ ОН УСТУПАЕТ ИЗЯЩЕНОСТВУ СР-10 Текст скрыт развернуть
0
Владимир Черныш
Владимир Черныш 4 марта 16, в 20:25 Такие красивые и мощные самолёты не только для армии нужны, но также можно выпускать и для богатых людей. Текст скрыт развернуть
1
Вячеслав Хромых
Вячеслав Хромых 31 января, в 11:10 Предлагаю назвать её "Сапфир"! Текст скрыт развернуть
0
Владимир Балаев
Владимир Балаев 4 февраля, в 18:07 КРАСИВЫЙ МАЛЫШ! Пожелаем долгой успешной жизни! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 302
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Валерий Гиренко
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Каким Dubai Airshow 2017 стал для России
Alexander Mikhailov
Спасибо
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 23 ноября
Владимир Барашкин
Valery Lihachev
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 23 ноября
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 23 ноября
Александр Лавринов
Спасибо!
Александр Лавринов Этот день в авиации. 23 ноября
Андраник Киликян
Семен, спасибо!
Андраник Киликян Этот день в авиации. 23 ноября
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 23 ноября
Юрий Симонов
Интересно и полезно знать! Благодарю Вас, Семён!
Юрий Симонов Этот день в авиации. 23 ноября
s s
Михаил Кузьмин
Ну, ежели ЦРУ - тогда, конечно... ))))
Михаил Кузьмин Этот день в авиации. 14 ноября
i.g. g.i.
А может и были….нам неизвестные?)))
Цру и прочая хрень….иди знай)))))))
i.g. g.i. Этот день в авиации. 14 ноября
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Николай Панкратов
i.g. g.i.
i.g. g.i.
Боинг 707 разработан на базе Б-52?
i.g. g.i. Этот день в авиации. 14 ноября
Alexander Mikhailov
Спасибо ! Маленький вопрос....
А кто пилотировал первый полет МИГ-21....…
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 22 ноября
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 22 ноября
Сергей Гольтяпин
Valery Lihachev
Михаил Кузьмин
dundee_kaz Kashin Vladimir
Юрий Симонов
Интересно и полезно знать! Благодарю Вас, Семён!
Юрий Симонов Этот день в авиации. 22 ноября
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 22 ноября
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 22 ноября
Павел Кульков
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Павел Черенков о перспективах отечественной военно-транспортной авиации
Дочь Prometey Vodoley
Павел Кульков
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 22 ноября
Андраник Киликян
Игорь Завгородний
Молодцы! Эх.. нам их уже не догнать..
Игорь Завгородний Airbus получил рекордный заказ на $50 млрд
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян В США признали невозможность слежки за российскими самолетами в Сирии
Владимир Барашкин
Николай Титов
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 21 ноября
Александр Гризодуб
Александр Гризодуб
Владимир Барашкин
i.g. g.i.
Юрий Галахов
Вселенная
Юрий Галахов
Александр Гризодуб
i.g. g.i.
Сергей Гольтяпин
i.g. g.i.