Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

CША выиграли «лунную гонку» 50 лет тому назад. Теперь Путин жаждет реванша
Семен Смолкин 29 мар, 15:27
+9 25
Названы первые 10 заказов на пуски американской сверхтяжелой ракеты
Семен Смолкин 29 мар, 13:50
+8 15
Экранопланы увязли в российской бюрократии
Семен Смолкин 29 мар, 13:46
+18 30
Первый повторный полет Falcon 9 назначен на 30 марта
Семен Смолкин 29 мар, 13:34
+1 0
Первый русский дрон готов бомбить
Семен Смолкин 29 мар, 13:30
+41 5
Этот день в авиации. 29 марта
Семен Смолкин 29 мар, 12:31
+22 7

Люди

77803 пользователям нравится сайт aviator.guru

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

развернуть

 

25 декабря 2015 года на бывшем аэродроме ДОСААФ в Калужской области совершил первый полёт абсолютно новый красавец-самолёт для Военно-воздушных сил России. Скромно, без огласки. На самом деле – это настоящий прорыв!

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

СР-10 – немного истории

Самолёт СР-10 создан в инициативном порядке конструкторским бюро ООО КБ «Современные авиационные технологии» (КБ САТ).Впервые в истории это делает частная компания без привлечения средств из госбюджета. То есть заказчик получает готовый отечественный самолёт. И никакой дерготни с импортозамещением (это на заметку Военно-промышленной комиссии), настоящий подарок вице-премьеру Дмитрию Рогозину.

Работу над самолётом начали ещё в 2007 году, когда два энтузиаста Максим Миронов иСергей Юшин основали КБ. Идея создать спортивно-пилотажный реактивный самолёт переросла в понимание, что машина должна заменить в лётных училищах и центрах подготовки ВВС стремительно стареющий учебно-тренировочный самолёт L-39 чешского производства.

В 2009-м макет СР-10 был показан на МАКС-2009, и специалисты высоко оценили его дизайн и расчётные характеристики. В последующие годы, пройдя огонь, воду и медные трубы, КБ САТ укрепилось. Появилась и производственная площадка, где готовы начинать серийный выпуск, – дагестанское ОАО «Авиаагрегат». В мае – июле 2014 года проект оброс серьёзными документами, появилось тактико-техническое задание на выполнение опытно-конструкторской работы, утверждённое Главнокомандующим ВВС МО РФ Виктором Бондаревым (сегодня он главком Воздушно-космических сил), согласованные и утверждённые Минобороны решения. По результатам испытаний предусмотрена закупка для частей ВВС учебно-тренировочного комплекса СР‑10 в количестве100 единиц. Первые четыре самолёта должны быть изготовлены в этом году, в следующем – уже 26, в 2018–2019 гг. – по 35 единиц. У самолёта в серийном производстве отличные экспортные перспективы. А вдруг опять в стране возникнет призыв: «Молодёжь – на самолёт!»?

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

Минус десять

Для начала расшифровка СР‑10 – «Самолёт реактивный минус десять». «Минус десять» – это 10 градусов отрицательной стреловидности крыла, что уже сенсация. Любители авиации помнят совершенно футуристический истребитель Су‑47 «Беркут» с крылом обратной стреловидности. Он был показан на МАКС-1999 и 2001. Многие тогда посчитали, что это и есть грядущее «пятое» поколение. Но победила классика – самолёт так и остался экспериментальным, для полётов на сверхзвуке такая компоновка требует очень высокой, практически недостижимой при существующих технологиях жёсткости конструкции. И вот второй заход на эту же тему.

Правда, у СР-10 и стреловидность умеренная, и скорость дозвуковая. В этом случае такое крыло начинает сулить сплошные преимущества – отличную управляемость на малых скоростях полёта, лучшие взлётно-посадочные характеристики. Конструкторы уверяют, что по маневренности самолёт не уступает самолётам поколения 4+, то есть обладает сверхманевренностью. Самолёт будет способен выполнять все фигуры высшего пилотажа с максимальной перегрузкой +10 -8. Двухместная кабина, скомпонованная по схеме «тандем», оснащена катапультными креслами К-36, что позволяет обеспечить безопасность экипажа во всём диапазоне высот и скоростей пилотирования.

Первый полёт прошёл штатно. А при взгляде на мощную пневматику и стойки шасси видно, что машина способна выдержать «косяки» курсантов. Нет проблем и с двигателями. Первый экземпляр поднялся в небо с двигателем АИ-25ТЛ, которые стоят на L-39 и имеются на складах. Но СР-10 почти вдвое легче «чеха», поэтому тяговооружённость машины намного выше. В дальнейшем на самолёт возможно устанавливать самый современный отечественный двигатель АЛ-55,он ещё мощнее, а изменяемый вектор тяги добавит перчинки и позволит творить и опытным пилотам, и курсантам чудеса пилотажа самой высшей пробы. Ниша у самолёта в рядах ВВС между учебно-тренировочным винтовым Як-152 завода «Иркут» и Як‑130. Но заслуженный лётчик-испытатель и Герой России Магомед Толбоев горячится:

– Зачем сажать курсантов, которым предстоит летать на Як‑130, а потом на строевых «МиГах» и «Сухих», на винтовую машину с поршневым двигателем? Это же анахронизм! СР‑10 – вот идеальная учебно-тренировочная машина, самолёт-парта. Кабина пилотов по размерности, объёму и обзору специально соответствует нормативам боевой авиации. Предусмотрена возможность подвесок вооружения для учебных стрельб и пусков ракет.

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

 Источник 


Ключевые слова: Авиастроение, МАКС
Опубликовал Виктор Галенко , 29.01.2016 в 01:37

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
константин спасибо
константин спасибо молодцы ребята эти уроды западные пусть санкции свои в ж--у засунут! Текст скрыт развернуть
3
30 января 16, в 15:07
Александр Окунев
Александр Окунев умницы!!! ДА ЗДРАВСТВУЕТ СОВЕТСКАЯ АВИАЦИЯ!!!!!! Текст скрыт развернуть
4
30 января 16, в 15:08
Вячеслав Бухаровский
Вячеслав Бухаровский наконец-то! Текст скрыт развернуть
1
30 января 16, в 16:53
Вячеслав Зайцев
Вячеслав Зайцев Здорово. Молодцы. Текст скрыт развернуть
3
30 января 16, в 17:13
zilinski
zilinski ....мы роджены что бы сказку сделать былью.. Текст скрыт развернуть
1
30 января 16, в 17:16
Владимир Куцев
Владимир Куцев Дизайн вызывает восхищение! От одной мысли полетать на такой машине дух захватывает.Браво конструкторам и успехов в реализации задуманных идей. Текст скрыт развернуть
3
30 января 16, в 17:24
Евгений Хорошоженов
Евгений Хорошоженов Браво! Молодцы! Через тернии - к звездам! Текст скрыт развернуть
3
30 января 16, в 17:27
Валентин Мартюшев
Валентин Мартюшев такую отличную разработку надо поддержать и военным и гражданским ведомствам и немедленно! Текст скрыт развернуть
2
30 января 16, в 19:10
Eugene Trapezov
Eugene Trapezov В нашей стране издавна заложен мощный интеллектуальный потенциал. Но ситуация с образованием в нашей стране на сегодняшний день угнетающая. Необходимо проведение переаттестации профессорско-преподавательского состава и т.д. Это необходимо делать срочно, потому что мир очень быстро изменяется и в Европе происходят серьезные социальные преобразования.Как бы не оказаться в средневековье. Текст скрыт развернуть
2
30 января 16, в 19:39
Евгений .Губенко..
Евгений .Губенко.. ВОТ ЗДОРОВО! МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ ! МОЛОДЦЫ!!!!! Текст скрыт развернуть
2
30 января 16, в 23:28
Коротков Константин
Коротков Константин Аи-25 и 25 лет назад был помойкой-малогабаритной но прожорливой!О чем Вы? Текст скрыт развернуть
-3
31 января 16, в 04:02
Коротков Константин
Коротков Константин Летайте хоть на У2-было бы желание! Аи-25-прошлый век Текст скрыт развернуть
-1
31 января 16, в 04:05
анатолий симоненко
анатолий симоненко Путевый лайнер,и движки нормальные,давно пора. Текст скрыт развернуть
0
31 января 16, в 12:16
Вячеслав Мальцев
Вячеслав Мальцев Магомед ты с дагестана и мог бы честно сказать про эту железку с крыльями что он по возможностям хуже Як-130 на 80% . Скажи им правду не обнадеживай. Як-130 это парта для 3 российских самолетов, но его могут использовать при обучении на другие зарубежные самолеты. Программу только написать для соответствующего самолета. А это что предлагается. Текст скрыт развернуть
0
31 января 16, в 16:38
Kifa
Kifa Если на благо РОДИНЫ и любви к НЕБУ - то молодцы! Мы ползаем по земле и будем рады видеть ВАС в небе!!! Текст скрыт развернуть
0
31 января 16, в 20:00
сергей
сергей Не разбираюсь в авиационной технике,но судя по отзывам,я очень рад и поддерживаю отечественного производителя. Текст скрыт развернуть
3
1 февраля 16, в 07:24
Вахарсолтан Чимиков
Вахарсолтан Чимиков Отличный НАШ самолет. Счастливого ему в дебрях самолетостроения!!! Надеемся, что НАШ "Авиаагрегат" "задышит полной грудью". Текст скрыт развернуть
5
1 февраля 16, в 11:20
валентин Лаптев
валентин Лаптев Российская авиация-самая лучшая авиация в мире! Текст скрыт развернуть
4
1 февраля 16, в 12:07
Николай Бытко
Николай Бытко Давно пора прислушатся к специалистам Текст скрыт развернуть
3
1 февраля 16, в 21:06
Игорь Мальцев
Игорь Мальцев Это ещё один шаг вперёд.Ура! А ведь есть ещё более современные разработки в авиастроении- их тоже пора внедрять , пока их не выкрали и не продали западу. Текст скрыт развернуть
6
2 февраля 16, в 15:23
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 40 | всего: 306
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии