Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Как авиамоделистов обязали чипировать все, что летает и тяжелее 250 граммов
Семен Смолкин 19 авг, 16:00
+11 19
МиГ превосходства
Семен Смолкин 19 авг, 15:06
+12 4
Глава ОАК пообещал выпустить триста Ил-112В в ближайшие годы
Семен Смолкин 19 авг, 13:41
+2 0
Этот день в авиации. 19 августа
Семен Смолкин 19 авг, 12:46
+16 6
В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Семен Смолкин 19 авг, 10:40
+22 26
Четыре причины роста продаж больших узкофюзеляжных самолётов
Семен Смолкин 18 авг, 14:50
+8 10

Люди

77553 пользователям нравится сайт aviator.guru

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

развернуть

 

25 декабря 2015 года на бывшем аэродроме ДОСААФ в Калужской области совершил первый полёт абсолютно новый красавец-самолёт для Военно-воздушных сил России. Скромно, без огласки. На самом деле – это настоящий прорыв!

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

СР-10 – немного истории

Самолёт СР-10 создан в инициативном порядке конструкторским бюро ООО КБ «Современные авиационные технологии» (КБ САТ).Впервые в истории это делает частная компания без привлечения средств из госбюджета. То есть заказчик получает готовый отечественный самолёт. И никакой дерготни с импортозамещением (это на заметку Военно-промышленной комиссии), настоящий подарок вице-премьеру Дмитрию Рогозину.

Работу над самолётом начали ещё в 2007 году, когда два энтузиаста Максим Миронов иСергей Юшин основали КБ. Идея создать спортивно-пилотажный реактивный самолёт переросла в понимание, что машина должна заменить в лётных училищах и центрах подготовки ВВС стремительно стареющий учебно-тренировочный самолёт L-39 чешского производства.

В 2009-м макет СР-10 был показан на МАКС-2009, и специалисты высоко оценили его дизайн и расчётные характеристики. В последующие годы, пройдя огонь, воду и медные трубы, КБ САТ укрепилось. Появилась и производственная площадка, где готовы начинать серийный выпуск, – дагестанское ОАО «Авиаагрегат». В мае – июле 2014 года проект оброс серьёзными документами, появилось тактико-техническое задание на выполнение опытно-конструкторской работы, утверждённое Главнокомандующим ВВС МО РФ Виктором Бондаревым (сегодня он главком Воздушно-космических сил), согласованные и утверждённые Минобороны решения. По результатам испытаний предусмотрена закупка для частей ВВС учебно-тренировочного комплекса СР‑10 в количестве100 единиц. Первые четыре самолёта должны быть изготовлены в этом году, в следующем – уже 26, в 2018–2019 гг. – по 35 единиц. У самолёта в серийном производстве отличные экспортные перспективы. А вдруг опять в стране возникнет призыв: «Молодёжь – на самолёт!»?

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

Минус десять

Для начала расшифровка СР‑10 – «Самолёт реактивный минус десять». «Минус десять» – это 10 градусов отрицательной стреловидности крыла, что уже сенсация. Любители авиации помнят совершенно футуристический истребитель Су‑47 «Беркут» с крылом обратной стреловидности. Он был показан на МАКС-1999 и 2001. Многие тогда посчитали, что это и есть грядущее «пятое» поколение. Но победила классика – самолёт так и остался экспериментальным, для полётов на сверхзвуке такая компоновка требует очень высокой, практически недостижимой при существующих технологиях жёсткости конструкции. И вот второй заход на эту же тему.

Правда, у СР-10 и стреловидность умеренная, и скорость дозвуковая. В этом случае такое крыло начинает сулить сплошные преимущества – отличную управляемость на малых скоростях полёта, лучшие взлётно-посадочные характеристики. Конструкторы уверяют, что по маневренности самолёт не уступает самолётам поколения 4+, то есть обладает сверхманевренностью. Самолёт будет способен выполнять все фигуры высшего пилотажа с максимальной перегрузкой +10 -8. Двухместная кабина, скомпонованная по схеме «тандем», оснащена катапультными креслами К-36, что позволяет обеспечить безопасность экипажа во всём диапазоне высот и скоростей пилотирования.

Первый полёт прошёл штатно. А при взгляде на мощную пневматику и стойки шасси видно, что машина способна выдержать «косяки» курсантов. Нет проблем и с двигателями. Первый экземпляр поднялся в небо с двигателем АИ-25ТЛ, которые стоят на L-39 и имеются на складах. Но СР-10 почти вдвое легче «чеха», поэтому тяговооружённость машины намного выше. В дальнейшем на самолёт возможно устанавливать самый современный отечественный двигатель АЛ-55,он ещё мощнее, а изменяемый вектор тяги добавит перчинки и позволит творить и опытным пилотам, и курсантам чудеса пилотажа самой высшей пробы. Ниша у самолёта в рядах ВВС между учебно-тренировочным винтовым Як-152 завода «Иркут» и Як‑130. Но заслуженный лётчик-испытатель и Герой России Магомед Толбоев горячится:

– Зачем сажать курсантов, которым предстоит летать на Як‑130, а потом на строевых «МиГах» и «Сухих», на винтовую машину с поршневым двигателем? Это же анахронизм! СР‑10 – вот идеальная учебно-тренировочная машина, самолёт-парта. Кабина пилотов по размерности, объёму и обзору специально соответствует нормативам боевой авиации. Предусмотрена возможность подвесок вооружения для учебных стрельб и пусков ракет.

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

 Источник 


Ключевые слова: Авиастроение, МАКС
Опубликовал Виктор Галенко , 29.01.2016 в 01:37

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
константин спасибо
константин спасибо 30 января 16, в 15:07 молодцы ребята эти уроды западные пусть санкции свои в ж--у засунут! Текст скрыт развернуть
3
Александр Окунев
Александр Окунев 30 января 16, в 15:08 умницы!!! ДА ЗДРАВСТВУЕТ СОВЕТСКАЯ АВИАЦИЯ!!!!!! Текст скрыт развернуть
4
Вячеслав Бухаровский
Вячеслав Бухаровский 30 января 16, в 16:53 наконец-то! Текст скрыт развернуть
1
Вячеслав Зайцев
Вячеслав Зайцев 30 января 16, в 17:13 Здорово. Молодцы. Текст скрыт развернуть
3
zilinski
zilinski 30 января 16, в 17:16 ....мы роджены что бы сказку сделать былью.. Текст скрыт развернуть
1
Владимир Куцев
Владимир Куцев 30 января 16, в 17:24 Дизайн вызывает восхищение! От одной мысли полетать на такой машине дух захватывает.Браво конструкторам и успехов в реализации задуманных идей. Текст скрыт развернуть
3
Евгений Хорошоженов
Евгений Хорошоженов 30 января 16, в 17:27 Браво! Молодцы! Через тернии - к звездам! Текст скрыт развернуть
3
Валентин Мартюшев
Валентин Мартюшев 30 января 16, в 19:10 такую отличную разработку надо поддержать и военным и гражданским ведомствам и немедленно! Текст скрыт развернуть
2
Eugene Trapezov
Eugene Trapezov 30 января 16, в 19:39 В нашей стране издавна заложен мощный интеллектуальный потенциал. Но ситуация с образованием в нашей стране на сегодняшний день угнетающая. Необходимо проведение переаттестации профессорско-преподавательского состава и т.д. Это необходимо делать срочно, потому что мир очень быстро изменяется и в Европе происходят серьезные социальные преобразования.Как бы не оказаться в средневековье. Текст скрыт развернуть
2
Евгений .Губенко..
Евгений .Губенко.. 30 января 16, в 23:28 ВОТ ЗДОРОВО! МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ ! МОЛОДЦЫ!!!!! Текст скрыт развернуть
2
Коротков Константин
Коротков Константин 31 января 16, в 04:02 Аи-25 и 25 лет назад был помойкой-малогабаритной но прожорливой!О чем Вы? Текст скрыт развернуть
-3
Коротков Константин
Коротков Константин 31 января 16, в 04:05 Летайте хоть на У2-было бы желание! Аи-25-прошлый век Текст скрыт развернуть
-1
анатолий симоненко
анатолий симоненко 31 января 16, в 12:16 Путевый лайнер,и движки нормальные,давно пора. Текст скрыт развернуть
0
Вячеслав Мальцев
Вячеслав Мальцев 31 января 16, в 16:38 Магомед ты с дагестана и мог бы честно сказать про эту железку с крыльями что он по возможностям хуже Як-130 на 80% . Скажи им правду не обнадеживай. Як-130 это парта для 3 российских самолетов, но его могут использовать при обучении на другие зарубежные самолеты. Программу только написать для соответствующего самолета. А это что предлагается. Текст скрыт развернуть
0
Kifa
Kifa 31 января 16, в 20:00 Если на благо РОДИНЫ и любви к НЕБУ - то молодцы! Мы ползаем по земле и будем рады видеть ВАС в небе!!! Текст скрыт развернуть
0
сергей
сергей 1 февраля 16, в 07:24 Не разбираюсь в авиационной технике,но судя по отзывам,я очень рад и поддерживаю отечественного производителя. Текст скрыт развернуть
3
Вахарсолтан Чимиков
Вахарсолтан Чимиков 1 февраля 16, в 11:20 Отличный НАШ самолет. Счастливого ему в дебрях самолетостроения!!! Надеемся, что НАШ "Авиаагрегат" "задышит полной грудью". Текст скрыт развернуть
5
валентин Лаптев
валентин Лаптев 1 февраля 16, в 12:07 Российская авиация-самая лучшая авиация в мире! Текст скрыт развернуть
4
Николай Бытко
Николай Бытко 1 февраля 16, в 21:06 Давно пора прислушатся к специалистам Текст скрыт развернуть
3
Игорь Мальцев
Игорь Мальцев 2 февраля 16, в 15:23 Это ещё один шаг вперёд.Ура! А ведь есть ещё более современные разработки в авиастроении- их тоже пора внедрять , пока их не выкрали и не продали западу. Текст скрыт развернуть
6
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 40 | всего: 304
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Юрий Цибин
i.g. g.i.
Сергей Куравлев
Владислав Малиновский
Умно подмечено,это наш ответ на их проекты.
Владислав Малиновский Американцы о Су-57
Владислав Малиновский
Angelina Art
Вы правы на 1000%
Angelina Art Как авиамоделистов обязали чипировать все, что летает и тяжелее 250 граммов
Владимир Сабакарь
Михаил Кузьмин
АЛЕКСАНДР МАСЛОВ
Да,да. Я уже погуглил. Прошу прощ.
АЛЕКСАНДР МАСЛОВ В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Михаил Кузьмин
Владимир Сабакарь
i.g. g.i.
Россиянин .
Владимир Сабакарь
Boba Tuz
Ан-2 с такой скоростью, летит только против сильного ветра, а обычно 150-180.
Boba Tuz В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
АЛЕКСАНДР МАСЛОВ
Игорь Кузнецов
Як-12,однако...
Игорь Кузнецов В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Владимир Баранович
Евгений Шеньшин
Алексей Васильев
павловский михаил
читайте ниже мой комент для Самойленко, и все станет понятно
павловский михаил Американцы о Су-57
павловский михаил
Сергей
Alexander Mikhailov
Успехов Михаилу!
Alexander Mikhailov МиГ превосходства
Alexander Mikhailov
Спасибо
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 19 августа
алексей гарбузь
Александр К
Alex Немо
Владимир Барашкин
алексей гарбузь
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 19 августа
Владимир Барашкин
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации.18 августа
Walentin Sidelnikow
Старичок достоин уважения!!
Walentin Sidelnikow В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
алексей гарбузь
алексей гарбузь
Летать со скорость в 40 км/час могут только наши "аннушки"
алексей гарбузь В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Михаил 357
Андраник Киликян
СПАСИБО!
Андраник Киликян Как авиамоделистов обязали чипировать все, что летает и тяжелее 250 граммов
Андраник Киликян
СПАСИБО!
Андраник Киликян МиГ превосходства
Андраник Киликян
СПАСИБО!
Андраник Киликян В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Андраник Киликян
СПАСИБО!
Андраник Киликян Этот день в авиации. 19 августа
lyakh lyakh33
хорошая машинка
lyakh lyakh33 В Польше прошёл всеевропейский слёт Ан-2
Михаил Кузьмин
Наталья иНиколай Кураевы
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Ильдар
Сергей Гольтяпин
jursem@mail.ru Пенхасов Ю.С.
Дмитрий Самойленко