Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Роскосмос начал переговоры с НАСА о местах для космонавтов на американском Orion
Семен Смолкин 26 сен, 11:01
0 0
NASA уточняет график запусков кораблей Orion к Луне
Семен Смолкин 25 сен, 22:42
0 0
Американцы собрали прототип сверхзвукового пассажирского самолета
Семен Смолкин 25 сен, 14:51
+1 3
Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Семен Смолкин 25 сен, 14:46
+5 35
«Волга-Днепр» завершила перевозку космического спутника
Семен Смолкин 25 сен, 14:41
0 4
Беспилотный дозаправщик корабельного базирования значительно увеличит дальность действия авиации
Семен Смолкин 25 сен, 14:37
+1 0

Люди

77478 пользователям нравится сайт aviator.guru

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

развернуть

 

25 декабря 2015 года на бывшем аэродроме ДОСААФ в Калужской области совершил первый полёт абсолютно новый красавец-самолёт для Военно-воздушных сил России. Скромно, без огласки. На самом деле – это настоящий прорыв!

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

СР-10 – немного истории

Самолёт СР-10 создан в инициативном порядке конструкторским бюро ООО КБ «Современные авиационные технологии» (КБ САТ).Впервые в истории это делает частная компания без привлечения средств из госбюджета. То есть заказчик получает готовый отечественный самолёт. И никакой дерготни с импортозамещением (это на заметку Военно-промышленной комиссии), настоящий подарок вице-премьеру Дмитрию Рогозину.

Работу над самолётом начали ещё в 2007 году, когда два энтузиаста Максим Миронов иСергей Юшин основали КБ. Идея создать спортивно-пилотажный реактивный самолёт переросла в понимание, что машина должна заменить в лётных училищах и центрах подготовки ВВС стремительно стареющий учебно-тренировочный самолёт L-39 чешского производства.

В 2009-м макет СР-10 был показан на МАКС-2009, и специалисты высоко оценили его дизайн и расчётные характеристики. В последующие годы, пройдя огонь, воду и медные трубы, КБ САТ укрепилось. Появилась и производственная площадка, где готовы начинать серийный выпуск, – дагестанское ОАО «Авиаагрегат». В мае – июле 2014 года проект оброс серьёзными документами, появилось тактико-техническое задание на выполнение опытно-конструкторской работы, утверждённое Главнокомандующим ВВС МО РФ Виктором Бондаревым (сегодня он главком Воздушно-космических сил), согласованные и утверждённые Минобороны решения. По результатам испытаний предусмотрена закупка для частей ВВС учебно-тренировочного комплекса СР‑10 в количестве100 единиц. Первые четыре самолёта должны быть изготовлены в этом году, в следующем – уже 26, в 2018–2019 гг. – по 35 единиц. У самолёта в серийном производстве отличные экспортные перспективы. А вдруг опять в стране возникнет призыв: «Молодёжь – на самолёт!»?

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

Минус десять

Для начала расшифровка СР‑10 – «Самолёт реактивный минус десять». «Минус десять» – это 10 градусов отрицательной стреловидности крыла, что уже сенсация. Любители авиации помнят совершенно футуристический истребитель Су‑47 «Беркут» с крылом обратной стреловидности. Он был показан на МАКС-1999 и 2001. Многие тогда посчитали, что это и есть грядущее «пятое» поколение. Но победила классика – самолёт так и остался экспериментальным, для полётов на сверхзвуке такая компоновка требует очень высокой, практически недостижимой при существующих технологиях жёсткости конструкции. И вот второй заход на эту же тему.

Правда, у СР-10 и стреловидность умеренная, и скорость дозвуковая. В этом случае такое крыло начинает сулить сплошные преимущества – отличную управляемость на малых скоростях полёта, лучшие взлётно-посадочные характеристики. Конструкторы уверяют, что по маневренности самолёт не уступает самолётам поколения 4+, то есть обладает сверхманевренностью. Самолёт будет способен выполнять все фигуры высшего пилотажа с максимальной перегрузкой +10 -8. Двухместная кабина, скомпонованная по схеме «тандем», оснащена катапультными креслами К-36, что позволяет обеспечить безопасность экипажа во всём диапазоне высот и скоростей пилотирования.

Первый полёт прошёл штатно. А при взгляде на мощную пневматику и стойки шасси видно, что машина способна выдержать «косяки» курсантов. Нет проблем и с двигателями. Первый экземпляр поднялся в небо с двигателем АИ-25ТЛ, которые стоят на L-39 и имеются на складах. Но СР-10 почти вдвое легче «чеха», поэтому тяговооружённость машины намного выше. В дальнейшем на самолёт возможно устанавливать самый современный отечественный двигатель АЛ-55,он ещё мощнее, а изменяемый вектор тяги добавит перчинки и позволит творить и опытным пилотам, и курсантам чудеса пилотажа самой высшей пробы. Ниша у самолёта в рядах ВВС между учебно-тренировочным винтовым Як-152 завода «Иркут» и Як‑130. Но заслуженный лётчик-испытатель и Герой России Магомед Толбоев горячится:

– Зачем сажать курсантов, которым предстоит летать на Як‑130, а потом на строевых «МиГах» и «Сухих», на винтовую машину с поршневым двигателем? Это же анахронизм! СР‑10 – вот идеальная учебно-тренировочная машина, самолёт-парта. Кабина пилотов по размерности, объёму и обзору специально соответствует нормативам боевой авиации. Предусмотрена возможность подвесок вооружения для учебных стрельб и пусков ракет.

НЕОБЫЧНЫЙ РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ — ТИХАЯ СЕНСАЦИЯ

 Источник 


Ключевые слова: Авиастроение, МАКС
Опубликовал Виктор Галенко , 29.01.2016 в 01:37

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
константин спасибо
константин спасибо 30 января 16, в 15:07 молодцы ребята эти уроды западные пусть санкции свои в ж--у засунут! Текст скрыт развернуть
3
Александр Окунев
Александр Окунев 30 января 16, в 15:08 умницы!!! ДА ЗДРАВСТВУЕТ СОВЕТСКАЯ АВИАЦИЯ!!!!!! Текст скрыт развернуть
4
Вячеслав Бухаровский
Вячеслав Бухаровский 30 января 16, в 16:53 наконец-то! Текст скрыт развернуть
1
Вячеслав Зайцев
Вячеслав Зайцев 30 января 16, в 17:13 Здорово. Молодцы. Текст скрыт развернуть
3
zilinski
zilinski 30 января 16, в 17:16 ....мы роджены что бы сказку сделать былью.. Текст скрыт развернуть
1
Владимир Куцев
Владимир Куцев 30 января 16, в 17:24 Дизайн вызывает восхищение! От одной мысли полетать на такой машине дух захватывает.Браво конструкторам и успехов в реализации задуманных идей. Текст скрыт развернуть
3
Евгений Хорошоженов
Евгений Хорошоженов 30 января 16, в 17:27 Браво! Молодцы! Через тернии - к звездам! Текст скрыт развернуть
3
Валентин Мартюшев
Валентин Мартюшев 30 января 16, в 19:10 такую отличную разработку надо поддержать и военным и гражданским ведомствам и немедленно! Текст скрыт развернуть
2
Eugene Trapezov
Eugene Trapezov 30 января 16, в 19:39 В нашей стране издавна заложен мощный интеллектуальный потенциал. Но ситуация с образованием в нашей стране на сегодняшний день угнетающая. Необходимо проведение переаттестации профессорско-преподавательского состава и т.д. Это необходимо делать срочно, потому что мир очень быстро изменяется и в Европе происходят серьезные социальные преобразования.Как бы не оказаться в средневековье. Текст скрыт развернуть
2
Евгений .Губенко..
Евгений .Губенко.. 30 января 16, в 23:28 ВОТ ЗДОРОВО! МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ ! МОЛОДЦЫ!!!!! Текст скрыт развернуть
2
Коротков Константин
Коротков Константин 31 января 16, в 04:02 Аи-25 и 25 лет назад был помойкой-малогабаритной но прожорливой!О чем Вы? Текст скрыт развернуть
-3
Коротков Константин
Коротков Константин 31 января 16, в 04:05 Летайте хоть на У2-было бы желание! Аи-25-прошлый век Текст скрыт развернуть
-1
анатолий симоненко
анатолий симоненко 31 января 16, в 12:16 Путевый лайнер,и движки нормальные,давно пора. Текст скрыт развернуть
0
Вячеслав Мальцев
Вячеслав Мальцев 31 января 16, в 16:38 Магомед ты с дагестана и мог бы честно сказать про эту железку с крыльями что он по возможностям хуже Як-130 на 80% . Скажи им правду не обнадеживай. Як-130 это парта для 3 российских самолетов, но его могут использовать при обучении на другие зарубежные самолеты. Программу только написать для соответствующего самолета. А это что предлагается. Текст скрыт развернуть
0
Kifa
Kifa 31 января 16, в 20:00 Если на благо РОДИНЫ и любви к НЕБУ - то молодцы! Мы ползаем по земле и будем рады видеть ВАС в небе!!! Текст скрыт развернуть
0
сергей
сергей 1 февраля 16, в 07:24 Не разбираюсь в авиационной технике,но судя по отзывам,я очень рад и поддерживаю отечественного производителя. Текст скрыт развернуть
3
Вахарсолтан Чимиков
Вахарсолтан Чимиков 1 февраля 16, в 11:20 Отличный НАШ самолет. Счастливого ему в дебрях самолетостроения!!! Надеемся, что НАШ "Авиаагрегат" "задышит полной грудью". Текст скрыт развернуть
5
валентин Лаптев
валентин Лаптев 1 февраля 16, в 12:07 Российская авиация-самая лучшая авиация в мире! Текст скрыт развернуть
4
Николай Бытко
Николай Бытко 1 февраля 16, в 21:06 Давно пора прислушатся к специалистам Текст скрыт развернуть
3
Игорь Мальцев
Игорь Мальцев 2 февраля 16, в 15:23 Это ещё один шаг вперёд.Ура! А ведь есть ещё более современные разработки в авиастроении- их тоже пора внедрять , пока их не выкрали и не продали западу. Текст скрыт развернуть
6
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 40 | всего: 303
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Майоров Александр
Евгений Делов
Это всё Путин.
Евгений Делов Воссоздать «Энергию» будет дороже, чем сделать новую сверхтяжелую ракету
Евгений Делов
Сергей Гольтяпин
Alexander Mikhailov
*
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 25 сентября
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 25 сентября
evgeny
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
evgeny
Андраник Киликян
Спасибо
Андраник Киликян Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Андраник Киликян
Спасибо
Андраник Киликян Как владелец «ВИМ-Авиа» хотел сделать Казань хабом между Китаем и Европой
Андраник Киликян
Спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 25 сентября
Сергей Гольтяпин
evgeny
evgeny
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
evgeny
Сергей Гольтяпин
:)
Сергей Гольтяпин «Волга-Днепр» завершила перевозку космического спутника
Михаил Кузьмин
Конечно! Какой ещё, плять, шар?!
Михаил Кузьмин «Волга-Днепр» завершила перевозку космического спутника
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
evgeny
Михаил Кузьмин
А олени - лучше! :-) )))
Михаил Кузьмин Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 25 сентября
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Не знаю. Может, противопомпажные створки снизу в гондолах.
Михаил Кузьмин Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Раскритиковал, поди? Ну, он-то сторонник "проекта 111"... :-)
Михаил Кузьмин Дорожная карта эволюции двигателей Safran
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Агафонов Владимир
Агафонов Владимир
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин