Лунные были и небыли

50 лет высадке первого человека на Луне и мифам об этом

Фото: Incorporated Television Company

 
«Это один маленький шаг для человека, но гигантский скачок для всего человечества»,— произнес 21 июля 1969 года американский астронавт Нил Армстронг, впервые в истории ступив на поверхность Луны. Всего в ходе лунной программы НАСА на спутнике Земли побывало 12 астронавтов. Согласно прошлогоднему опросу ВЦИОМ, большинство россиян считает, что всего этого не было, а правительство США фальсифицировало материалы, связанные с полетами кораблей «Аполлон» к Луне.
Обозреватель “Ъ” Алексей Алексеев изучил историю «лунного заговора».

Не верь глазам своим

В тот июльский день 1969 года за трансляцией высадки американских астронавтов на Луну наблюдали в прямом эфире 600 млн человек, каждый пятый житель Земли. Жители коммунистических сверхдержав — СССР и КНР — этой трансляции не видели. Вслед за Нилом Армстронгом, сделавшим первый шаг, на поверхность Луны ступил Эдвин Олдрин. Третий член экипажа космического корабля «Аполлон-11» Майк Коллинз на Луне не побывал, оставаясь в командном модуле, пока его товарищи совершали легендарную лунную прогулку.

О том, что лунная прогулка станет событием века, было известно заранее. Журнал Life заказал репортаж о ней писателю Норману Майлеру. Этот репортаж стал главной темой последнего номера Life за август 1969 года, отодвинув на второе место материал о рок-фестивале в Вудстоке.

Норман Мейлер был первым, кто сравнил телетрансляцию высадки астронавтов на Луну с постановкой. Сделал он это ради красного словца, но миллионы людей впоследствии восприняли эту мысль всерьез

Норман Мейлер был первым, кто сравнил телетрансляцию высадки астронавтов на Луну с постановкой. Сделал он это ради красного словца, но миллионы людей впоследствии восприняли эту мысль всерьез /Фото: Marty Lederhandler, AP

Вот что писал Майлер: «Это происходящее невероятно далеко событие было настолько нереальным, что не было возможности найти какие-либо объективные доказательства того, что это не телевизионная постановка — величайшее жульничество века». Чуть дальше, правда, Майлер переходил от эмоций к логике: «Для этого потребовались бы преступники и доверенные лица, которые были бы намного сильнее, вызывали бы намного большее доверие и обладали намного большими ресурсами, чем кто-либо в нашем и прошедших веках. Самой простой способ понять, что это не постановка,— попытаться представить себе таких людей». Много лет спустя Нил Армстронг выразил ту же мысль более простыми словами: «Это проще было сделать, чем сфальсифицировать».

Если предположить, что полета на Луну не было, то в заговоре должно было участвовать примерно 400 тыс. человек.

Именно столько людей участвовало в подготовке и проведении полета корабля «Апполон-11» — инженеры и ученые, сотрудники центра управления полетом, поставщики комплектующих для космического корабля, врачи и медсестры, математики и программисты. А еще нужно было бы тайно провести видеосъемку «высадки на Луну» и скрыть местонахождение астронавтов — и все, кто был к этому причастен, также должны были хранить молчание.

Но это логика. А на уровне эмоций Норман Майлер оказался далеко не единственным, у кого от прогулки первых людей по Луне возникло ощущение постановки, телеспектакля.

Они были на Луне

1.	Нил Олден Армстронг (1930-2012), командир корабля «Аполлон-11», первый человек, ступивший на поверхность Луны 21 июля (по американскому времени – 20 июля) 1969 года.

1. Нил Олден Армстронг (1930-2012), командир корабля «Аполлон-11», первый человек, ступивший на поверхность Луны 21 июля (по американскому времени – 20 июля) 1969 года.

Базз Олдрин (Эдвин Юджин Олдрин-младший) (р. 1930), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-11», ступил на поверхность Луны через 20 минут после Армстронга.

Базз Олдрин (Эдвин Юджин Олдрин-младший) (р. 1930), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-11», ступил на поверхность Луны через 20 минут после Армстронга.
Чарльз Питер «Пит» Конрад-младший (1930-1999), командир корабля «Аполлон-12», был на Луне 19-20 ноября 1969 года.

Чарльз Питер «Пит» Конрад-младший (1930-1999), командир корабля «Аполлон-12», был на Луне 19-20 ноября 1969 года.

Алан Бин (1932-2018), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-12», был на Луне 19-20 ноября 1969 года.

Алан Бин (1932-2018), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-12», был на Луне 19-20 ноября 1969 года.

Алан Бартлет «Эл» Шепард-младший (1923-1998), командир корабля «Аполлон-14», был на Луне 5-6 февраля 1971 года.

Алан Бартлет «Эл» Шепард-младший (1923-1998), командир корабля «Аполлон-14», был на Луне 5-6 февраля 1971 года.

Эдгар Дин «Эд» Митчелл (1930-2016), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-14», был на Луне 5-6 февраля 1971 года.

Эдгар Дин «Эд» Митчелл (1930-2016), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-14», был на Луне 5-6 февраля 1971 года.

Дэвид Рэндольф «Дейв» Скотт (р. 1932), командир корабля «Аполлон-15», был на Луне 31 июля – 2 августа 1971 года.

Дэвид Рэндольф «Дейв» Скотт (р. 1932), командир корабля «Аполлон-15», был на Луне 31 июля – 2 августа 1971 года.

Джеймс Бенсон «Джим» Ирвин (1930-1991), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-15», был на Луне 31 июля – 2 августа 1971 года.

Джеймс Бенсон «Джим» Ирвин (1930-1991), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-15», был на Луне 31 июля – 2 августа 1971 года.

Джон Уоттс Янг (1930-2018), командир корабля «Аполлон-16», был на Луне 21-24 апреля 1972 года.

Джон Уоттс Янг (1930-2018), командир корабля «Аполлон-16», был на Луне 21-24 апреля 1972 года.

Чарльз Мосс «Чарли» Дьюк-младший (р. 1935), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-16», был на Луне 21-24 апреля 1972 года.

Чарльз Мосс «Чарли» Дьюк-младший (р. 1935), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-16», был на Луне 21-24 апреля 1972 года.

Юджин Эндрю «Джин» Сернан (1934-2017), командир корабля «Аполлон-17», был на Луне 11-14 декабря 1972 года. Последний человек, стоявший на поверхности Луны.

Юджин Эндрю «Джин» Сернан (1934-2017), командир корабля «Аполлон-17», был на Луне 11-14 декабря 1972 года. Последний человек, стоявший на поверхности Луны.

Харрисон Хейган «Джек» Шмитт (р. 1935), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-17», был на Луне 11-14 декабря 1972 года.

Харрисон Хейган «Джек» Шмитт (р. 1935), пилот лунного модуля корабля «Аполлон-17», был на Луне 11-14 декабря 1972 года.


Пионеры на Марсе не были

В 1970 году в журнале «Пионер» была опубликована пьеса Сергея Михалкова «Первая тройка, или Год 2001-й». Год в названии пьесы явно указывал на то, что это советский ответ Артуру Кларку с его «Космической одиссеей». «Героическая феерия в двух частях, семи картинах» была посвящена «светлой памяти Юрия Гагарина», консультантом выступил Алексей Леонов.

Вскоре после публикации пьеса была поставлена в Центральном детском театре. По сюжету троих советских подростков-космонавтов отправляют в полет на Марс, но на самом деле они остаются на Земле, это просто научный эксперимент с целью изучить то, как они будут вести себя в космосе. В финале узнавших правду и возмутившихся ей подростков отправляют в настоящий полет. В 1975 году вышел кинофильм «Большое космическое путешествие», снятый на основе пьесы.


Американское первенство в конспирологической гонке

В космической гонке СССР—США Советскому Союзу не раз удавалось оказываться впереди. Первый человек в космосе, первая женщина-космонавт, первый выход космонавта в открытый космос.

То, что первыми людьми на Луне оказались американцы, было для советского руководства, крайне неприятным фактом. И его чисто по-советски решили не замечать. Трансляцию высадки астронавтов на Луну в СССР получили право посмотреть лишь небольшое число участников советской космической программы.

Советские СМИ старались вообще уделять как можно меньше внимания достижениям американской космонавтики.

Если взять в руки газету «Известия» за 22 июля 1969 года, то в глаза первым делом бросается заголовок в правом верхнем углу «"Луна-15" летит вокруг Луны». Это сообщение ТАСС о советской автоматической станции. Далее идут поздравления Польской Народной Республике в связи с 25-летием, фото шагающих по Варшаве советских лидеров Брежнева и Подгорного и новость о начале второй посевной страды на полях Молдавии. И только внизу первой полосы с продолжением на второй располагается материал «Первые шаги. Луна приняла посланцев Земли» и фотография, «сделанная с телеэкрана». Качество снимка вызывает ассоциации даже не с телепостановкой, а с побитой жизнью плохой копией немого кино эпохи братьев Люмьер.

На первых фотографиях с Луны за полстолетия конспирологи нашли множество подтверждений своей теории

На первых фотографиях с Луны за полстолетия конспирологи нашли множество подтверждений своей теории / Фото: AP

Признавать поражение в очередном этапе космической гонки СССР не хотел. Но мысль о запуске в широкие массы теории о том, что никакие американцы на Луну не высаживались, гулявшим по Варшаве Брежневу и Подгорному не пришла. В ноябре 1969 года была закрыта засекреченная, а потому неизвестная простым советским гражданам программа подготовки к высадке на Луну советского космонавта. О следующих полетах американских кораблей в рамках лунной программы «Аполлон» советская пресса писала даже меньше, чем о первом.

Помимо высадки на Луну Соединенные Штаты опередили Советский Союз еще один раз. Первым популяризатором теории о том, что полеты на Луну были сфальсифицированы, стал американец. Его звали Уильям Чарльз Кейсинг. Друзья прозвали его Дикий Билл. Кейсинг написал множество книг на самые разнообразные темы. Например, как хорошо питаться на доллар в день (позднее планка была снижена до 99 центов), как дешево купить земельный участок и стать фермером, как выжить пенсионеру. Но главной его удачей оказалась неоднократно переиздававшаяся книга «Мы никогда не были на Луне: американская афера на 30 миллиардов долларов!». По образованию Дикий Билл был специалистом по английской литературе, но в 1956–1963 годах работал в отделе технической документации компании Rocketdyne, проектировавшей и выпускавшей двигатели для ракеты-носителя Saturn-5, выводившей «Аполлоны» на орбиту.

Такие мелочи, как отсутствие технического образования и увольнение из компании за шесть лет до первой американской лунной миссии, не помешали Кейсингу написать книгу, в которой он доказывал, что астронавты на Луне не были.

Он ссылался на документы компании и разговоры с коллегами. Книга «Мы никогда не были на Луне» была написана в 1974 году и впервые издана автором за свой счет в 1976-м. Впоследствии она много раз переиздавалась. В ней прозвучали несколько доводов, до сих пор используемые сторонниками теории «лунного заговора»: у НАСА не было технических возможностей для осуществления подобного полета, на фотографиях «с Луны» не видно звезд, невозможность делать фотоснимки на Луне из-за высокой температуры, смертельный для астронавтов уровень радиации во время полета и на Луне.

Книга Билла Кейсинга о том, что полеты американских астронавтов на Луну – это многомиллиардная афера, стала первой и далеко не последней в своем жанре

Книга Билла Кейсинга о том, что полеты американских астронавтов на Луну – это многомиллиардная афера, стала первой и далеко не последней в своем жанре / Фото: CreateSpace Independent Publishing Platform

Все астронавты, якобы побывавшие на Луне, по утверждению Кейсинга, были лжецами. А тех, кто хотел рассказать правду, по его словам, убивали. Как, например, троих астронавтов, погибших в пожаре при проведении предполетных тренировок 27 января 1967 года. Кейсинг заявлял, что их убило ЦРУ по заказу НАСА, так как астронавт Гас Гриссом хотел раскрыть людям глаза на космическую аферу. Подобным же образом в 1986 году семеро членов экипажа «Челленджера», погибших при старте шаттла, на самом деле были убиты за то, что женщина-астронавт Криста Маколифф не захотела поддерживать ложь о том, что из космоса не видно звезд.

В интервью канадскому журналисту Нардвуару Кейсинг заявлял, что между правительствами США и СССР существовала договоренность о совместной фальсификации космических полетов — «вы не будете ничего говорить про нас, мы не будем ничего говорить про вас». Первый пропагандист «лунного заговора» сомневался и в полете в космос Юрия Гагарина и остальных советских космонавтов.

Первая женщина в космосе и первый человек на Луне в Звездном городке, 1970 год

Первая женщина в космосе и первый человек на Луне в Звездном городке, 1970 год / Фото: Валентин Мастюков / ТАСС

Критикуя всех и вся, Кейсинг крайне болезненно относился к критике в свой адрес. Астронавт Джеймс Артур Ловелл в интервью газете Metro Silicon Valley в 1996 году сказал про Кейсинга, что тот «с приветом». Оскорбленный конспиролог подал в суд, но в 1997 году дело было прекращено.

Кино про кино

Среди 600 млн землян, наблюдавших за высадкой первых астронавтов на Луну, был и американский кинорежиссер Питер Хайамс. Позднее он рассказывал, какие мысли тогда пришли ему в голову: происходило событие громадного масштаба, которому практически не было свидетелей, подтвердить его истинность могла только телекамера. Хайамс задумался о том, а что было бы, если бы кто-то захотел фальсифицировать такое событие. В 1972 году он написал сценарий кинофильма, который в Голливуде никого не заинтересовал. Лишь пять лет спустя нашелся продюсер, решившийся вложить деньги в съемки такого кино. Что изменилось за эти пять лет? В промежутке произошел уотергейтский скандал, после которого доверие американцев к властям резко снизилось.

В 1978 году на экраны вышел фильм Питера Хайамса по его же сценарию «Козерог-1». В нем, правда, американские власти фальсифицировали миссию на Марс, а не на Луну. Режиссеру пришлось поменять планету, чтобы договориться о сотрудничестве с НАСА в ходе работы над фильмом. Но в остальном сюжет хорошо соответствовал теории «лунного заговора». Одного из астронавтов играл игрок в американский футбол О. Дж. Симпсон, которого впоследствии судили за убийство жены и ее любовника, но не признали виновным. Между фильмом и судом прошло 17 лет, но уважающие себя сторонники теории заговора, несомненно, найдут связь между этими событиями.

Фильм «Козерог-1» стал самым популярным независимым фильмом 1978 года. Впоследствии кадры из него широко использовались в картинах, снятых сторонниками теории «лунного заговора». Однако он не заставил поверить большинство американцев в то, что астронавты не высаживались на Луну. Согласно опросу Gallup 1999 года, в фальсификацию тогда верили лишь 6% жителей США.

К первоначальной теории «лунного заговора» позже добавилось утверждение о том, что съемки фальшивой высадки на Луну проводил британский кинорежиссер Стенли Кубрик, создатель фильма «Космическая одиссея 2001 года».

Подобные заявления появились после смерти Кубрика в 1999 году. Родственники режиссера их опровергали. Широко известен тот факт, что Кубрик боялся летать на самолетах, поэтому свои фильмы снимал в Великобритании. По теории «лунного заговора», фальшивые съемки проводились в пустыне Невада, ландшафт которой должен напоминать Луну.

Режиссера Стэнли Кубрика, снявшего фильм «2001 год: Космическая одиссея» за год до первой лунной миссии «Аполлона-11» (на фото – кадр из фильма), конспирологи считают одним из главных действующих лиц «лунного заговора»

Режиссера Стэнли Кубрика, снявшего фильм «2001 год: Космическая одиссея» за год до первой лунной миссии «Аполлона-11» (на фото – кадр из фильма), конспирологи считают одним из главных действующих лиц «лунного заговора» / Фото: Metro-Goldwyn-Mayer and Stanley Kubrick Productions

Фильмов о том, что американцы не высаживались на Луну, было снято много. Лидером как по числу выпущенной кинопродукции (четыре картины), так и по ее популярности стал американский кинорежиссер Барт Сибрел. В 2001 году вышел его первый фильм «Нечто странное случилось с нами по пути на Луну». В качестве главного доказательства заговора Сибрел показывал кинопленку, якобы доказывавшую, что Нил Армстронг, Эдвин Олдрин и Майк Коллинз делают вид, что они на полпути к Луне, тогда как на самом деле они находятся на околоземной орбите. Пленка, по утверждению режиссера, была по ошибке выслана ему сотрудником НАСА.

В 2002 году Сибрел подкараулил астронавта Эдвина Олдрина, когда тот давал интервью для японской телепрограммы в отеле в Беверли-Хиллз. Сибрел потребовал, чтобы Олдрин поклялся на Библии, что летал на Луну и вернулся обратно.

Олдрин попытался отвязаться от назойливого режиссера. Сибрел назвал его «трусом, лжецом и вором». И получил от 72-летнего астронавта по морде.

Попытка режиссера предъявить обвинения не закончилась ничем, так как многочисленные свидетели подтвердили, что Сибрел провоцировал собеседника. Потом появилась шутка, выдержанная в логике конспирологов: а где доказательства, что Сибрел действительно получил по морде, кроме видеосъемки?.. В 2004 году Сибрел продолжил тему фильмом «Астронавты с цепи сорвались». В него он включил свою кинопленку-«доказательство». Астронавт там отвечает: «Мы были на Луне, мы никого не сбиваем с толку».

Барт Сибрел заставлял астронавтов клясться на Библии, что они были на Луне, порой наталкиваясь на не очень дружелюбную реакцию

Барт Сибрел заставлял астронавтов клясться на Библии, что они были на Луне, порой наталкиваясь на не очень дружелюбную реакцию

Фото: John Hyams CC BY-SA 4.0

Кроме Олдрина режиссеру удалось добраться еще до нескольких астронавтов и потребовать от них клятвы на Библии под угрозой вечного проклятья и уголовного преследования за измену. Вот что рассказывал Эдгар Митчелл («Аполлон-14», третья высадка людей на Луну): «Сибрел обманом пробрался в мой дом, выдав себя за журналиста канала History Channel, желающего взять интервью. Примерно через три-четыре минуты вдруг возник вопрос о Библии. Поняв, кто он такой, я, сохраняя максимальное самообладание, поклялся на Библии, затем закончил интервью и выкинул его из дома, дав ботинком под зад». Клятву на Библии дал и Юджин Сернан, «последний человек на Луне». Участник лунной экспедиции «Аполлон-15» Альфред Уорден назвал заявления Сибрела «полной чушью». Нил Армстронг ответил назойливому режиссеру: «Зная, кто вы такой, мистер Сибрел, подозреваю, что это фальшивая Библия».

Растущий рейтинг недоверия Америке

Несмотря на то что фильм «Козерог-1» с успехом шел в советском кинопрокате, теория «лунного заговора» добралась до нашей страны с большим опозданием.

В 1997 году статья о том, что американцы не высаживались на поверхность Луны, появилась в журнале «Чудеса и приключения». Позднее журнал опубликовал как еще несколько статей на эту тему, так и их опровержения.

В 1999 году главный редактор газеты «Дуэль» Юрий Мухин напечатал в ней статью «Афера №2». Статья со временем разрослась до размеров книги под названием «Лунная афера США». В ней Мухин утверждает, что Советский Союз был в курсе фальсификации лунных полетов. Но власти СССР были вынуждены молчать: «Был только один повод для шантажа, которого руководство СССР действительно могло бояться: руководство США могло пригрозить руководству СССР, что если в СССР начнется расследование американской лунной аферы, то во всем западном мире (с безусловным подключением к этому Китая) начнется расследование мотивов, по которым партноменклатура КПСС заплевала Сталина на XX съезде, одновременно будет вестись расследование мотивов, по которым Сталин и Берия были убиты Хрущевым».

Для полноты картины имеет смысл добавить еще несколько теорий, которые поддерживал Юрий Мухин: Борис Ельцин умер в 1996 году, после чего его замещали двойники; голодомор устроили сами украинские крестьяне, вырезав скот; теракт 11 сентября 2001 года устроило ЦРУ; теория относительности Эйнштейна неверна, зато теория академика Лысенко верна; масштабы холокоста сильно преувеличены; пленных поляков в Катыни расстреляли немцы.

С 2004 года в той же газете «Дуэль», а после ее закрытия в газете «К барьеру!» печатались статьи другого отечественного специалиста по лунной конспирологии, доктора физико-математических наук Александра Попова. Позднее из этих статей была составлена книга «Человек на Луне? Какие доказательства?». Ее измененная и дополненная версия носит название «Американцы на Луне. Великий прорыв или космическая афера?». Вот что Попов пишет о причинах, по которым Америка, с его точки зрения, фальсифицировала полеты на Луну: «После войны Советский Союз был преградой для США на пути к мировому господству. Его надо было уничтожить. Но как это сделать, если с военной точки зрения СССР был "не по зубам" для США? В ход пошли новые разработки под общим названием "психологическая война". Обман при этом допускался любой и на любом уровне, лишь бы он служил национальным интересам. Лунная мистификация была одним из важнейших спектаклей психологической войны».

Идеи «лунного заговора» поддерживают не только политические маргиналы, но и отдельные представители власти.

Член Совета федерации от Пермского края, автор и ведущий программы «Постскриптум» на телеканале «ТВ Центр» Алексей Пушков в своей программе и многочисленных интервью другим СМИ неоднократно заявлял, что американцы на Луне не были и все лунные миссии «Аполлонов» — первые fake news в истории.

«Если бы советская программа исследования Луны продолжалась, то афера все равно вскрылась бы, как она все равно вскроется в будущем, когда человек действительно посетит Луну» (писатель Юрий Мухин).

Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин во время посещения компании «Российские космические системы» вместе с молдавским лидером Игорем Додоном 24 ноября 2018 года ответил на вопрос журналиста о том, были ли американцы на Луне, так: «Мы такую задачу поставили — полететь проверить: были они или не были. Они говорят, что были, мы проверим». Впрочем, в тот же день официальный представитель «Роскосмоса» назвал слова господина Рогозина шуткой.

Интернет переполнен видеороликами и сайтами как лунных конспирологов, так и тех, кто приводит аргументы против теории «лунного заговора».


Особенности национальной конспирологии

Огромную популярность теории «лунного заговора» в России прокомментировал для “Ъ” исследователь новых религиозных движений, городских легенд и теорий заговора, доктор филологических наук, ведущий научный сотрудник Института русской литературы РАН, профессор Европейского университета в Санкт-Петербурге Александр Панченко:

«Многие теории заговора, популярные в современной России, пришли к нам с Запада, в основном из США. Так обстоит дело и с историей о "лунном заговоре". В эту теорию, кстати, по подсчетам специалистов, в 2000-е годы верили от 10% до 20% американцев. Это, конечно, не больше половины опрошенных, как в современной России, но тоже довольно много. Одна из особенностей восприятия теорий заговора в США состоит в том, что они чаще всего обращены, так сказать, вовнутрь, то есть на собственное правительство. А у нас в заговорах чаще подозревают внешних врагов, чаще всего — тех же американцев. Но при этом в конспирологии и в России, и в США, и в других странах есть одна общая черта — это недоверие к институтам и специалистам, выражающееся еще и в увлечении различными формами "альтернативного знания" и паранауки — от "любительской лингвистики" до "криптозоологии". В этом смысле учение о "плоской Земле" и теория "лунного заговора" — явления одного порядка».


В 2011 году в высадку американцев на Луну не верили «лишь» 40% россиян (ВЦИОМ). К 2018-му число тех, кто не верит, выросло до 57%. В том, что американцы действительно высаживались на Луну, убеждены сейчас лишь 24% россиян.

10 лет назад советский летчик-космонавт Алексей Леонов, первый человек, вышедший в открытый космос, в интервью «РИА Новости» сказал: «Всерьез верить в то, что американцы не были на Луне, могут только абсолютно невежественные люди».

Алексей Алексеев

Источник ➝

Космоплан Гагарина


17 февраля 1968 года полковник Юрий Алексеевич Гагарин защитил дипломную работу, добавив к прочим своим званиям статус инженера. Хотя в то время никто не делал тайны из того, что первые лётчики-космонавты учатся в академии, сама тема, над которой работали эти люди, десятилетиями оставалась секретной, ведь в итоге они создали проект весьма необычного космического корабля, имеющего военное назначение.

Загадка дипломной работы

О том, что члены первого советского отряда космонавтов решили получить высшее образование, стало известно почти сразу по факту их зачисления в вуз.

Собственно, об этом публично сообщил сам Юрий Гагарин в своём небольшом очерке «Готовы к новым космическим полётам» (1962):

«Неотложная нужда в знаниях привела меня и Г. Титова в аудитории Военно-воздушной инженерной академии имени проф. Н.Е. Жуковского. Для предстоящих полётов, кроме отличного здоровья, необходимы глубокие лётные и инженерные знания. Космонавт должен быть и пилотом, и штурманом, и инженером, и исследователем».

​Лётчики-космонавты Ю.А. Гагарин (справа) и Г.С. Титов (слева) у знамени Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского; по центру стоит боевой лётчик, инженер-полковник, кандидат технических наук Г.Ф. Сивков. Фото из альбома «Гагарин — известный и неизвестный» (2009) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru
Лётчики-космонавты Ю.А. Гагарин (справа) и Г.С. Титов (слева) у знамени Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского; по центру стоит боевой лётчик, инженер-полковник, кандидат технических наук Г.Ф. Сивков. Фото из альбома «Гагарин — известный и неизвестный» (2009)

Однако информацией о процессе обучения советские публицисты делились скупо, а если делились, то ограничивались пустыми фразами. При этом подробно писали о чём угодно: о заграничных поездках космонавтов, о посещении ими родных мест, о выступлениях на всевозможных партийных мероприятиях и митингах, о встречах с пионерами, комсомольцами, рабочими и колхозниками, о семье и друзьях, — но никогда о том, чем они занимаются в академии.

Изредка в печати появлялись фотоснимки, на которых Юрий Гагарин и Герман Титов сидят в учебной аудитории, разглядывают какие-то чертежи и диаграммы, работают с каким-то приборами. Поскольку фотоснимки часто не имели подписей, у постороннего человека складывалось впечатление, что послеполётная жизнь космонавтов состоит из общественно-политической и просветительской деятельности, а в академию они приезжают для «галочки».

​Лётчики-космонавты Ю.А. Гагарин и Г.С .Титов в строю слушателей Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского; 1 сентября 1961 года. Фото из ведомственного альбома «Лётчики-космонавты СССР — выпускники академии» (1977) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru
Лётчики-космонавты Ю.А. Гагарин и Г.С .Титов в строю слушателей Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского; 1 сентября 1961 года. Фото из ведомственного альбома «Лётчики-космонавты СССР — выпускники академии» (1977)

 

​Ю.А. Гагарин на занятиях по аэродинамике в Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского. Фото из книги С. Борзенко и Н. Денисова «Первый космонавт» (1969) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru
Ю.А. Гагарин на занятиях по аэродинамике в Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского. Фото из книги С. Борзенко и Н. Денисова «Первый космонавт» (1969)

 

Ничего не изменилось и после гибели Гагарина в авиакатастрофе. Вот что писал, например, Герман Титов в брошюре «Первый космонавт планеты» (1971):

«Мне доводилось много и часто вместе с Юрием решать разные лётные задачи, довелось и защищать диплом в академии имени Н.Е. Жуковского. Хочется избежать избитых слов «меня поражало», «мне было приятно». Скажу так: с Юрием можно было хорошо и спокойно делать любое дело и надёжно дружить».

Можно заглянуть и в очерк «Страницы “Гагаринского альбома”» (1971) кандидата технических наук Виталия Алексеевича Шитова:

«После полёта в космос его [Гагарина] жизнь была тесно связана с Военно-воздушной инженерной академией имени Н.Е. Жуковского. Юрий Алексеевич учился увлечённо; тщательно, даже красиво вёл конспекты, внимательно слушал советы преподавателей, в срок выполнял лабораторные работы. Важные поручения и обязанности часто отрывали его от занятий. Иногда он вынужден был уходить с середины лекции. Но на следующее занятие неизменно приходил подготовленным. Было просто непостижимо, когда он всё успевал. Ему помогало умение трудиться самоотверженно, постоянно и упорно. Да и требовательность преподавателей не допускала никаких послаблений в учёбе. <…> Пожалуй, самый дорогой для меня снимок — портрет Гагарина, сделанный 15 февраля 1968 года. В этот день Юрий Алексеевич читал свой доклад по дипломной работе. Я его непрерывно снимал. Закончив доклад, он улыбнулся и сказал: «Вот и всё». В этот момент я нажал на спуск затвора. Этот портрет, по мнению его близких друзей и хороших знакомых, показывает Гагарина таким, каким он остался в их памяти. 17 февраля Юрий Гагарин блестяще защитил диплом».

Вёл конспекты, ходил на лекции, блестяще защитил — вот и всё. И это наиболее подробное описание учебного процесса в академии из всех опубликованных материалов того времени. В других советских источниках и того меньше. Чем же занимался космонавт в стенах военного вуза? Какова была тема дипломной работы? Кто были его научные руководители?..

Конечно, хитроумный аналитик мог бы составить некоторое представление о том, по какому именно профилю проходили Гагарин и его друзья-сослуживцы. Прежде всего, он обратил бы внимание на специфику Военно-воздушной инженерной академии (ВВИА), основным направлением деятельности которой была разработка методов совершенствования боевых самолётов, в том числе за счёт оснащения их ракетными двигателями или ракетным вооружением.

​Оригинал снимка, сделанного В. Шитовым в 1965 году и впервые опубликованного в 1971 году. Фото из книги В. Лукашевича и И. Афанасьева «Космические крылья» (2009) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru 
Оригинал снимка, сделанного В. Шитовым в 1965 году и впервые опубликованного в 1971 году. Фото из книги В. Лукашевича и И. Афанасьева «Космические крылья» (2009)

Кроме того, среди фотоснимков, иллюстрирующих очерк «Страницы “Гагаринского альбома”», он обнаружил бы один очень странный: Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриян Николаев, Павел Попович и Валерий Быковский осматривают модель, по форме напоминающую систему «Спейс Шаттл» (Space Shuttle). Поскольку именно в то время американские политики, военные и конструкторы обсуждали концепцию многоразового орбитального корабля, взлетающего по-ракетному и приземляющегося по-самолётному, гипотетический западный аналитик должен был встрепенуться и доложить своему руководству о том, что Советский Союз вновь намеревается опередить США и даже привлёк к проекту первых космонавтов. В реальности значимый резонанс этот фотоснимок (почему-то с заретушированным Титовым) вызвал намного позже — в 1989 году, когда его опубликовала газета «Труд» как иллюстрацию к статье Виталия Головачёва «Готовясь к полёту на “Буране”…», в которой приоткрывалась завеса секретности над советскими проектами многоразовых орбитальных кораблей.

Публикация в журнале «Советское фото» никак не изменила ситуацию с доступностью информации о занятиях космонавтов. Впервые более или менее подробные сведения о них появились в книге «Диплом Гагарина» (1986) профессора Сергея Михайловича Белоцерковского, возглавлявшего кафедру аэродинамики в ВВИА. В нём нет загадочной фотографии с «шаттлом», но зато хватает других, сделанных Виталием Шитовым на протяжении многих лет обучения космонавтов в академии. Главное — профессор подробно рассказал о том, как учились космонавты, какие проблемы у них возникали, какие науки приходилось осваивать и т.п. Из книги становится ясно, что они проектировали сверхзвуковой одноместный летательный аппарат с решётчатыми крыльями. Однако опять не давался ответ на вопрос, что это был за аппарат, для чего он предназначался, существовали ли его аналоги или прототипы.

Прорыв в теме совершили историки космонавтики Вадим Лукашевич и Игорь Афанасьев. Работая над книгой «Космические крылья» (2009), посвящённой развитию авиакосмических систем, они обратились за разъяснениями к Александру Ивановичу Желанникову, новому руководителю кафедры аэродинамики, и наконец-то подробно рассказали о проекте Гагарина.

Космонавты за партами

В июле 1961 года было принято решение о том, чтобы члены отряда космонавтов (как летавшие, так и проходившие подготовку к полёту) получили высшее образование, ведь к тому времени оно было лишь у Владимира Михайловича Комарова. Вместе с Гагариным и Титовым в ВВИА пошли учиться Андриян Григорьевич Николаев, Павел Романович Попович, Валерий Фёдорович Быковский, Алексей Архипович Леонов, Борис Валентинович Волынов, Евгений Васильевич Хрунов, Виктор Васильевич Горбатко, Георгий Степанович Шонин, Иван Николаевич Аникеев, Дмитрий Алексеевич Заикин, Марс Закирович Рафиков и Валентин Игнатьевич Филатьев. Через год к ним присоединились девушки из женского набора.

Выбор в пользу академии имени Н.Е. Жуковского был сделан под влиянием главного конструктора ракетно-космической техники Сергея Павловича Королёва, который имел виды на этот вуз. Разумеется, учебный план начал составляться ещё до поступления, причём Королёв был одним из самых активных участников его обсуждения. Однажды он сказал Белоцерковскому:

«Покажите им, как тяжело быть в нашей «шкуре». Это очень важно. «Шкуру» космонавта они почувствовали, а «шкуру» главного конструктора нет. А им надо хорошо понимать трудности конструктора. Проблема-то одна, её не разорвёшь на части…»

​Лётчики-космонавты на занятиях в Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского. Фото из альбома «Гагарин — известный и неизвестный» (2009) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru 
Лётчики-космонавты на занятиях в Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского. Фото из альбома «Гагарин — известный и неизвестный» (2009)

Обучение в ВВИА, формально начавшееся 1 сентября 1961 года, давалось космонавтом нелегко, ведь в то же самое время нужно было посещать тренировки, поддерживать лётные навыки, заниматься общественно-политической деятельностью. Поэтому оно быстро приобрело очно-заочную форму и продолжалось больше шести лет.

Поскольку космонавты поступали без экзаменов и имели за плечами только среднее образование посредственного качества, то на первых же занятиях выявились серьёзные пробелы. Все, включая Гагарина, нахватали «двоек». В какой-то момент ситуация стала настолько критической, что первый космонавт по поручению друзей-сослуживцев обратился к Главкому ВВС с просьбой перевести всех в Военно-воздушную академию, располагавшуюся в Монино. Считалось, что там кадровым офицерам учиться намного легче. Маршал Константин Андреевич Вершинин выслушал Гагарина и ответил: «В ближайшее время у меня не будет флотилий космических кораблей, которыми вы смогли бы командовать, поэтому учитесь там!» Космонавтам пришлось браться за ум.

Надо отдать им должное: несмотря на тяжёлый график и суровость преподавателей, они сумели добиться больших успехов. Все последующие оценки «отлично», начиная со второго года обучения, у космонавтов были твёрдые и заслуженные. В своей книге Белоцерковский отмечает, что Гагарин выбился в отличники раньше остальных, и это вполне объяснимо — он всегда был настойчив в учёбе и умел схватывать новое на лету.

Интересно, что на втором году обучения вокруг космонавтов стала формироваться группа преподавателей, которые рассматривали работу с Гагариным и остальными как возможность поучаствовать в великом деле расширения внеземной экспансии и с большим энтузиазмом взялись за создание методики обучения, которая помогла бы осваивать традиционные дисциплины быстрее, чем принято по программе, и была напрямую увязана с практической космонавтикой. Благодаря им появились новые учебники, объединявшие близкие теоретические курсы, и соответствующие пособия.

​Первый космонавт с сотрудниками кафедры аэродинамики Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского, слева направо: А.А. Губчик, В.А. Шитов, Ю.А. Гагарин, Ф.И. Ганиев, С.А. Попыталов, М.И. Ништ. Фото из книги С. Белоцерковского «Первопроходцы Вселенной. Земля-Космос-Земля» (1997) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru
Первый космонавт с сотрудниками кафедры аэродинамики Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского, слева направо: А.А. Губчик, В.А. Шитов, Ю.А. Гагарин, Ф.И. Ганиев, С.А. Попыталов, М.И. Ништ. Фото из книги С. Белоцерковского «Первопроходцы Вселенной. Земля-Космос-Земля» (1997)

 

​Лётчики-космонавты изучают переход ламинарного течения жидкости в турбулентное. А.Г. Николаев наблюдает за участком ламинарного течения, Ю.А. Гагарин — за участком турбулентного. Фото из книги С. Белоцерковского «Первопроходцы Вселенной. Земля-Космос-Земля» (1997) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru
Лётчики-космонавты изучают переход ламинарного течения жидкости в турбулентное. А.Г. Николаев наблюдает за участком ламинарного течения, Ю.А. Гагарин — за участком турбулентного. Фото из книги С. Белоцерковского «Первопроходцы Вселенной. Земля-Космос-Земля» (1997)

 

Профессор Белоцерковский вспоминал:

«Впервые как преподаватель я встретился с космонавтами в начале 1964 года — мы начали изучать курс аэродинамики летательных аппаратов. Помню, как начальник учебного отдела академии А.И. [Александр Иванович] Бутенко привёз меня в Звёздный городок — тогда он мало кому был известен — и представил группе слушателей-космонавтов во главе с Гагариным. Мне почему-то сразу бросилась в глаза одна особенность, так сказать, аудиторной дислокации слушателей, которая сохранялась на всех занятиях. За первым столом сидел Гагарин, а за последним — Титов. Как-то позже я поинтересовался у Германа Степановича, почему он всегда занимает последний стол, хотя впереди есть свободные места.

— Школьная привычка, — последовал ответ. — Люблю видеть перед собой весь класс, всю группу.

Занятия в то время проходили и у них, в Звёздном, и у нас, в академии: из четырёх-пяти учебных дней в неделю два — там и два-три — у нас. Естественно, всё, что требовало применения экспериментальных установок, тренажёров, вычислительных машин, проводилось в академии. Мои лекции в Звёздном начинались в 9 часов утра, и меня обычно возили туда на «Победе». Выезжали из Москвы мы в 7-7.30 утра, и так продолжалось около года…»

В октябре 1965 года встал вопрос о темах дипломных работ. Белоцерковский встретился с генерал-лейтенантом авиации Николаем Петровичем Каманиным, который курировал отряд космонавтов. Академия выдвинула три темы: «Орбитальный самолёт-разведчик», «Орбитальный самолёт-перехватчик» и «Космический корабль для нанесения ударов по объектам на Земле». Каманин не стал оспаривать выбор, но предложил подумать над комплексной темой «Освоение Луны», в рамках которой можно было бы назначить более конкретные и актуальные направления работ: «Научные аппараты для изучения Луны», «Пилотируемые корабли для облёта Луны», «Пилотируемые корабли для высадки на поверхность Луны и возвращения на Землю», «Оборонное значение освоения Луны».

Каманин посовещался с Гагариным, но тот сразу заявил, что лунную тему группе потянуть нереально, ведь она слишком сложна в своей многогранности. После обсуждения остановились на космоплане — орбитальном самолёте, стартующем на ракете-носителе, а возвращающемся, планируя в атмосфере, на любой аэродром. Тема была близка и руководству академии, и космонавтам, и главному конструктору Королёву, который перед войной занимался проектом ракетного самолёта.

Космоплан «ЮГ»

Ещё до появления космонавтов в ВВИА велись эскизные проработки многоразового высокоманёвренного крылатого орбитального корабля, называемого в документах КЛА (Космический Летательный Аппарат). Проект зародился под впечатлением от триумфальных запусков спутников — сотрудники академии догадывались, что в скором времени на орбиту отправится человек, поэтому проявили творческую инициативу. Понятно, что в силу специфики учреждения основное внимание они уделяли вопросам маневрирования в атмосфере на участках снижения и посадки. Специалисты понимали, что такой аппарат должен быть крылатым. Однако крылья, создающие подъёмную силу, трудно защитить от теплового воздействия на гиперзвуковых скоростях полёта. Выход был найден в интересной технической идее — использовании решётчатых крыльев! Профессор Белоцерковский рассказывал:

«Мы остановились на самом простом, а потому наиболее реальном варианте — одноместном космическом летательном аппарате и предложили такую схему. Наиболее «горячие» этапы полёта (вывод на орбиту, начальный манёвр на первом, самом теплонапряжённом участке траектории при входе в атмосферу) осуществляются со сложенными решётчатыми крыльями, при этом регулируемая дальность полёта достигает заметной величины — 800-950 км. А во время окончательного наведения аппарата на место посадки и маневрирования решётчатые крылья должны быть раскрытыми. Сначала сбрасываются носовой обтекатель и тормозной «зонт». После этого открываются решётчатые крылья: основные — с помощью телескопических подъёмников, носовые — автоматически, под воздействием аэродинамических сил. Таким образом, на последнем этапе полёта космический аппарат представляет собой самолёт с решётчатыми крыльями и стабилизаторами. Решётки раскрываются на высоте 25-45 км, и начинается маневрирование. Это позволяет приземлиться в любой точке круга диаметром 800-900 км.

Кроме посадки «по-самолётному» предусматривался и другой, более простой вариант приземления — парашютный. Перед посадкой с парашютом решётчатые крылья отклоняются назад на угол 50 градусов с осью аппарата, за счёт этого коэффициент сопротивления увеличивается, скорость падает до 80 м/с. На высоте 1,5-2 км открывается парашют, и аппарат приземляется на скорости 7-8 м/с. <…>

Позже их [решётчатые крылья] успешно применяли на разных летательных аппаратах, в том числе в системе аварийного спасения космонавтов на космических кораблях «Союз». Эта система срабатывает при неудачном запуске или аварии на начальном участке полёта. В нештатной ситуации обитаемый отсек «Союза» отделяется от всей системы с помощью специального двигателя, установленного в носовой части ракеты. Он уводит обитаемый отсек из опасной зоны. Полёт отделившейся части стабилизируется четырьмя решётчатыми крыльями, которые с помощью гидравлических систем переводятся из положения вдоль оси корпуса в перпендикулярное к ней».

​Модель космического летательного аппарата, спроектированного в рамках темы «Решётка-62» на «горячем» участке со сложенными крыльями (слева) и участке аэродинамического маневрирования с раскрытыми крыльями (справа). Фото из книги С. Белоцерковского «Первопроходцы Вселенной. Земля-Космос-Земля» (1997) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru
Модель космического летательного аппарата, спроектированного в рамках темы «Решётка-62» на «горячем» участке со сложенными крыльями (слева) и участке аэродинамического маневрирования с раскрытыми крыльями (справа). Фото из книги С. Белоцерковского «Первопроходцы Вселенной. Земля-Космос-Земля» (1997)

Результаты исследований по теме, получившей название «Решётка-62», обобщили в двух коллективных отчётах, которые были разосланы во все заинтересованные организации, включая конструкторское бюро Королёва. Таким образом, к началу обучения космонавтов сложился коллектив с опытом научной работы в области формирования облика космопланов. Понятно, что Гагарину и его товарищам было выгоднее взять тему, которая хорошо знакома их преподавателям, а не лунные проекты, к которым коллеги Белоцерковского не имели допуска.

Каждый из космонавтов получил собственный раздел, увязанный с остальными таким образом, чтобы в совокупности все работы можно было рассматривать как техническое предложение по проекту нового пилотируемого корабля. Поскольку Гагарин был признанным лидером группы учащихся, он распределил их по руководителям и провёл обсуждение темы с Королёвым, который помог выбрать вариант КЛА для дальнейшей работы. Сотрудники академии выступали за складные решётчатые крылья, но Королёв предложил заняться более традиционной самолётной компоновкой.

​Эскиз модели космического летательного аппарата «Юрий Гагарин» («ЮГ»), выполненный Ю.А. Гагариным в 1966 году. Иллюстрация из книги С. Белоцерковского «Первопроходцы Вселенной. Земля-Космос-Земля» (1997) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru 
Эскиз модели космического летательного аппарата «Юрий Гагарин» («ЮГ»), выполненный Ю.А. Гагариным в 1966 году. Иллюстрация из книги С. Белоцерковского «Первопроходцы Вселенной. Земля-Космос-Земля» (1997)

Направления деятельности, выбранные дипломниками, многое говорят о научно-инженерных предпочтениях членов отряда космонавтов. Юрий Гагарин отвечал за общую методологию использования КЛА и выбирал конфигурацию аппарата (аэродинамические формы, размеры несущих элементов и способы посадки), тем самым выступив неформальным «главным конструктором». Систему аварийного спасения аппарата отрабатывал Герман Титов. За расчёт аэродинамических характеристик и теплозащиту отвечал Андриян Николаев. Внутреннюю компоновку и расчёт весовых характеристик взял на себя Дмитрий Заикин. Силовой установкой занимался Павел Попович, системами ориентации — Евгений Хрунов, топливной системой и жидкостным ракетным двигателем — Валерий Быковский.

Окончательный вариант космоплана с рассчитанными геометрическими параметрами был утверждён в 1966 году. По эскизу изготовили деревянную модель для аэродинамических испытаний, получившую название «Юрий Гагарин» («ЮГ»). Дальнейшие исследования выявили проблему, с которой сталкиваются конструкторы подобных аппаратов: не удавалось обеспечить балансировку на всех (гипер-, сверх-, транс- и дозвуковых) участках полёта. Для «ЮГ» это особенно проявлялось на сверхзвуковых скоростях. Через много лет проблему научились обходить за счёт автоматического управления с помощью бортовых электронно-вычислительных машин, но Гагарину ничего не оставалось, как добавить на свой КЛА переднее горизонтальное оперение. Легко догадаться, что в качестве стабилизаторов он применил решётчатые крылья. Вопрос складывания и выпуска решёток на уровне конкретной конструкции не прорабатывался — его оставили на потом.

​Модель космического летательного аппарата «Юрий Гагарин» («ЮГ») с решётчатыми крыльями, выполненная в 1966 году и позднее получившая название «Буран-68». Фото сделано В. Лукашевичем весной 2007 года в мемориальной комнате Ю.А. Гагарина в ВВИА имени Н.Е. Жуковского - Космоплан Гагарина | Warspot.ru
Модель космического летательного аппарата «Юрий Гагарин» («ЮГ») с решётчатыми крыльями, выполненная в 1966 году и позднее получившая название «Буран-68». Фото сделано В. Лукашевичем весной 2007 года в мемориальной комнате Ю.А. Гагарина в ВВИА имени Н.Е. Жуковского

К середине осени 1967 года проект вчерне был «увязан», и начался критический просмотр сделанного. Наличествовала ещё одна проблема — крутая предпосадочная траектория. Для консультации был привлечён Александр Андреевич Дьяченко — специалист ВВИА по динамике полёта. Ознакомившись с работой, он спросил Гагарина: «А самолёт-то вы сажать собираетесь? Или это не обязательно?» И услышал ответ: «В крайнем случае, посажу на парашюте». В результате космонавт получил резко отрицательное заключение: «В работе крупный дефект: не изучена динамика посадки. Приземление самолёта на парашюте — абсурд».

После нескольких дней обсуждения было принято решение по дальнейшим шагам: доработать аэродинамику аппарата, организовать изучение процесса посадки для определения оптимального способа пилотирования, рассмотреть вопрос об установке небольшого воздушно-реактивного двигателя, обеспечивающего посадку.

Гагарин выступил против последнего решения, ведь оно потребовало бы изменения всего проекта, и пошёл другим путем. На кафедре динамики полёта был смонтирован моделирующий стенд, включавший электронно-вычислительную машину МН-8, кресло лётчика с органами управления и регистрирующие приборы, на котором Гагарин самостоятельно провёл двести зачётных «посадок». Причем «посадки» совершались не только в «идеальных» условиях, но и с учётом ветра и кривизны планеты, что в совокупности с улучшением аэродинамики аппарата позволило Гагарину обосновать отказ от дополнительного двигателя. Получившийся тренажёр с полным основанием можно назвать первым в СССР пилотажным стендом.

​Ю.А. Гагарин отрабатывает «посадку» космического летательного аппарата «ЮГ» («Буран-68») на моделирующем стенде. Иллюстрация из книги С. Белоцерковского «Первопроходцы Вселенной. Земля-Космос-Земля» (1997) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru 
Ю.А. Гагарин отрабатывает «посадку» космического летательного аппарата «ЮГ» («Буран-68») на моделирующем стенде. Иллюстрация из книги С. Белоцерковского «Первопроходцы Вселенной. Земля-Космос-Земля» (1997)

За несколько месяцев до защиты космонавты поступили в полное распоряжение академии. Они жили в курсантском общежитии, работая по двенадцать-четырнадцать часов в сутки. Для Юрия Гагарина был выделен небольшой кабинет на третьем этаже в аэродинамической лаборатории, где он безвыездно трудился с 4 января по 16 февраля, завершая дипломную работу. Поскольку именно ему выпало стать «главным конструктором», то и пояснительная записка, подготовленная им, была вдвое объёмнее, чем у других. Профессор Белоцерковский вспоминал:

«Основная группа космонавтов защищала свои работы в январе 1968 года в Звёздном городке. Кроме членов комиссии прибыли представители различных организаций, имевших прямое отношение к космическим полётам. А.А. Леонов нарисовал две картины — аппарат «Буран-68» в космическом полёте и перед посадкой. Они висели на защите, придавая происходящему эмоциональную окраску. <…>

Вначале обстановка была напряжённой, пожалуй, даже несколько нервозной. Одни представители скептиков недоверчиво перелистывали дипломные работы. Другие придирчиво просматривали плакаты и чертежи. Третьи бросали иронические замечания. А сами дипломники как-то внутренне собрались, напряглись и выходили на доклады с повышенным желанием победить.

Однако постепенно всё стало входить в нормальную колею. Немало помогло то обстоятельство, что те члены комиссии, которые заблаговременно ознакомились с работами, составили о них самое благоприятное мнение, что, конечно же, способствовало стабилизации обстановки. Но главное, решающее влияние оказали, безусловно, уровень подготовки дипломников и солидность представленных материалов. Они развеяли недоверие к добротности инженерной подготовки космонавтов. Солидные исследования, хорошее графическое оформление, квалифицированные доклады, исчерпывающие ответы на многочисленные вопросы из самых разных областей создали приятную деловую обстановку. Победа была одержана полная».

​Ю.А. Гагарин выступает на защите дипломной работы. Фото из альбома «Гагарин — известный и неизвестный» (2009) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru
Ю.А. Гагарин выступает на защите дипломной работы. Фото из альбома «Гагарин — известный и неизвестный» (2009)

 

​Диплом лётчика-инженера-космонавта, выданный Ю.А. Гагарину 17 февраля 1968 года. Фото из книги А. Гагариной и Т. Копыловой Т. «Юрий Гагарин глазами матери» (2011) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru 
Диплом лётчика-инженера-космонавта, выданный Ю.А. Гагарину 17 февраля 1968 года. Фото из книги А. Гагариной и Т. Копыловой Т. «Юрий Гагарин глазами матери» (2011)

 

17 февраля 1968 года Гагарин защитил проект, получив квалификацию «лётчик-инженер-космонавт» и диплом с отличием. О зрелости Гагарина как исследователя свидетельствует сохранившаяся магнитофонная запись его доклада в Звёздном городке:

«Была выбрана аэродинамическая схема летательного аппарата, и произведено исследование его аэродинамических характеристик. Прежде всего рассчитаны статические характеристики данного аппарата. В принятой методике летательный аппарат заменяется крылом сложной формы в плане, которое в свою очередь заменяется вихревой поверхностью. Она представляет собой определённое количество косых подковообразных вихрей. Граничные условия удовлетворяются в расчётных точках. Затем по теореме Жуковского «в малом» находится распределённая нагрузка, действующая на крыло. А потом — суммарные характеристики. Результаты теоретических расчётов, которые проводились на электронно-вычислительной машине БЭСМ-2М, представлены на двух графиках. В качестве примера построены зависимости подъёмной силы и момента по углу атаки. <…> Затем были проведены экспериментальные исследования модели данного летательного аппарата с целью определения этих же статических характеристик. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе. Из рассмотрения графиков следует, что во всём лётном диапазоне углов атаки теоретические и экспериментальные данные полностью и очень хорошо совпадают. Следовательно, метод расчёта был выбран правильно.

Полученные характеристики для выбранной после ряда проб компоновки обеспечивают необходимые общие свойства летательного аппарата. Но для того чтобы оценить динамику посадки летательного аппарата, его лётные свойства, недостаточно знать только статические характеристики летательного аппарата. Они находились теоретическим путём по методике, примерно аналогичной той, которую я уже изложил. Расчёты проводились также на электронной вычислительной машине. В качестве примера здесь приведены данные для момента демпфирования по угловой скорости и по изменению положения центра тяжести. <…>

После этого на специальном электронно-моделирующем стенде было проведено исследование динамической устойчивости летательного аппарата. Некоторые результаты приведены на осциллограммах. Из них видно, что вертикальный порыв с интенсивностью до десяти метров в секунду вызывает заметное изменение угла атаки. Но затем аппарат быстро приходит к исходному положению по апериодическому закону. Изучались также порывы ветра в горизонтальном направлении интенсивностью до пятнадцати метров в секунду. Их воздействие также существенно, но затем аппарат восстанавливает исходную скорость. Для решения вопроса об оценке посадочных и лётных характеристик аппарата очень важно сочетание опытов по конструированию и пилотированию. В работе данному вопросу уделено большое внимание. Для этого как при проектировании, так и на этапе подготовки к полётам целесообразно создание тренажёров…»

По итогам защиты Государственная экзаменационная комиссия рекомендовала Гагарину продолжить обучение в заочной адъюнктуре академии. Он стал первым соискателем академии среди своих товарищей, а тема диплома должна была лечь в основу кандидатской диссертации. Сбылась давняя мечта космонавта: он получил высшее инженерное образование с перспективой подняться до звания кандидата и, возможно, доктора технических наук. К сожалению, все планы перечеркнула его внезапная гибель.

Что же касается загадочного «шаттла», снимок которого впервые появился в журнале «Советское фото» в 1971 году, то изучение источников показывает, что на нём запечатлена учебная модель гиперзвукового летательного аппарата или крылатой ракеты с большим удлинением фюзеляжа — просто автор снимка Виталий Шитов (скорее всего, непреднамеренно, ведь речь идёт о 60-х годах) сумел подобрать такой ракурс, при котором крылатая ракета обрела характерные черты орбитального корабля многоразового использования типа «Буран». Случайность, но весьма символическая…

​Лётчик-космонавт Ю.А. Гагарин в аэродинамической трубе Т-1 с моделью космического летательного аппарата «ЮГ» («Буран-68»); картина художника В. Апаринова. Иллюстрация из книги В. Лукашевича и И. Афанасьева «Космические крылья» (2009) - Космоплан Гагарина | Warspot.ru

Антон Первушин

Популярное в

))}
Loading...
наверх