Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Разведка доложила поздно: США «засекли» убийцу своих спутников спустя 3 года
Семен Смолкин 21 янв, 16:12
+23 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«На Су-57 такие большие заклепки, что летчики ВВС США их видят на радарах»
Семен Смолкин 21 янв, 16:09
+3 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Модернизированный вертолет Ми-26Т2В завершил предварительные испытания
Семен Смолкин 21 янв, 14:45
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«Америко-бомберы» Второго рейха: немецкие гиганты Первой мировой
Семен Смолкин 21 янв, 14:30
+5 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Какие выводы необходимо сделать из гибели летчиков Су-34
Семен Смолкин 21 янв, 14:09
+4 24
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 21 января
Семен Смолкин 21 янв, 14:00
+12 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Цены 2019: Правительство закрывает российское небо

развернуть

Цены 2019: Правительство закрывает российское небо

Авиаперелетыты становятся непозволительной роскошью, хотя президент нам обещал совсем другое

Стоимость авиабилетов в 2019 году резко вырастет, констатируют эксперты: с учетом снижения реальных доходов населения перелеты внутри России станут еще недоступнее для большинства населения. И это вопреки требованию президента развивать транспортные коммуникации между регионами.

Медведев подвел президента

Одна из основных задач, которую президент поставил в майском указе «О национальных целях и стратегических задачах развития РФ», — развитие транспортных коммуникаций между регионами. По словам министра транспорта Максима Орешкина, сегодня ситуация плачевная, если не сказать драматическая: региональные автодороги в ужасном состоянии, слабо развиты скоростные железные дороги, а высокоскоростных (они позволяют развивать скорость до 250 км/ч) и вовсе нет.

Авиаперевозки сконцентрированы в Московском авиаузле: если в начале девяностых на него приходилось 20% всех рейсов, то к 2008 году превысила 70%, а сейчас составляет уже 80%. При этом остро не хватает региональных и межрегиональных маршрутов.

Как поручил Минтрансу президент, должны быть реконструированы не менее 70 региональных аэропортов, а доля прямых межрегиональных рейсов — вырасти до 50%. «Ситуация, когда даже в соседние области нужно лететь через Москву, во многом останется в прошлом», — заявил Путинв послании Федеральному Собранию.

Ведь всё это противоречит опыту и западных, и азиатских стран, где есть множество региональных хабов, постоянно расширяется маршрутная сеть авиакомпаний, идет организация удобного воздушного сообщения на небольшие расстояния. В конечном итоге это приводит к снижению стоимости перелета. А в России она только и растет.

Журнал закрылся, денег больше нет

В будущем году, прогнозируют эксперты, произойдет рост стоимости перелетов минимум на 5−7%. Конечно, существеннее всего вырастет цена зарубежных перелетов (за счет резкого ослабления рубля, который с конца ноября «просел» на 6% по отношению к доллару и евро), но затронет подорожание и внутренние рейсы.

Выходит, задача, поставленная в майском указе президента по улучшению транспортной доступности регионов, не будет выполнена. А виной всему — системные промахи правительства под командованием Дмитрия Медведева, начиная с повышения НДС (это ударит прежде всего по стоимости обслуживания в аэропортах) и заканчивая удорожанием топлива (в том числе авиационного керосина).

Удорожание билетов, разумеется, скажется на объемах пассажирских перевозок. А значит, и по финансовым показателям авиакомпаний, которые уже сейчас изобретают всевозможные способы «оптимизации» расходов. Скажем, «Аэрофлот» временно заморозил некоторые программы развития (в том числе по цифровизации), а UTair прекратила выпускать бортовой журнал «Уютное небо»… и впервые в истории допустила дефолт по долгу.

Наибольшее возмущение пассажиров вызвали планы «Победы», которая ввела платную регистрацию в иностранных аэропортах, а заодно пригрозила уменьшить габариты бесплатной ручной клади и ввести плату за одноразовые пластиковые стаканчики.

Снижение цен гарантируют лоукостеры

— Мы изучили стоимость авиабилетов, предполагающих перелет туда-обратно внутри страны в течение января-ноября прошлого и нынешнего годов. Если средний тариф за этот период вырос только на 2,2%, то средний размер включенных в стоимость билетов сборов (речь идет о расходах на топливо и обслуживание в аэропорту) — на 13,5%, — рассказывает «Свободной прессе» директор авиационного направления сервиса OneTwoTrip Леонид Рябоштан. — И именно сборы внесли наибольший вклад в подорожание перелетов для пассажиров в 2018 году. В случае подорожания авиакеросина, в 2019 году такая тенденция может сохраниться.

«СП»: — А какие еще факторы повлияют на цену билетов?

— Факторов много. Общеэкономические факторы, баланс провозных емкостей и спроса, стоимость авиатоплива, уровень конкуренции на массовых направлениях, тарифная политика крупнейших авиакомпаний.

Что касается стоимости перелетов за границу, то на них сильнее всего влияет курс валют. В этом году самые заметные скачки курса валют мы наблюдали в апреле и августе, и именно тогда билеты на международные рейсы подорожали на 6−7%. Если в 2019 году не произойдет резкого скачка доллара и евро по отношению к рублю, то на зарубежных направлениях, скорее всего, сохранятся текущие цены.

«СП»: — Сейчас многие авиакомпании пытаются «оптимизировать» расходы за счет пассажиров. Скажем, «Победа» решила ввести платную регистрацию в аэропорту и даже плату за пластиковые стаканчики.

— Изменения правил перевозки и обслуживания пассажиров, конечно, скажутся на стоимости авиабилетов. Возьмем предложение Минтрансу ввести в отечественных аэропортах платную регистрацию на рейс. Если инициатива будет поддержана, то у пассажиров останется возможность бесплатно зарегистрироваться онлайн, а вот за регистрацию на стойке придется заплатить.

Влияние этой меры на расходы перевозчика будут понятны после внесения соответствующих изменений в тарифы аэропортов, которые сейчас в большинстве случаев не предполагают разделения на обслуживание по полному циклу и без прохождения регистрации на стойке. Но на фоне планов по использованию мобильных посадочных талонов подобная инициатива выглядит вполне уместной и будет одним из этапов адаптации глобального опыта на российском рынке.

«СП»: — В этом году почти 100%-ную загрузку кресел продемонстрировал единственный в России лоукостер «Победа». Как, на ваш взгляд, сказывается на тарифах наличие бюджетных перевозчиков?

— На тех маршрутах, куда приходят бюджетные перевозчики цена может снижаться на 10−15%. Например, запуск рейсов лоукостера «Победа» в Тбилиси из Екатеринбурга, Казани, Перми увеличил рост спроса на это направление. К тому же, после этого Тбилиси вошел в топ-3 популярных направлений на новогодние праздники с вылетом из этих городов, хотя ранее столица Грузии замыкала топ-10 или даже не входила в него.

Антон Чаблин


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 05.01.2019 в 13:26
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Елизавета Вадимовна
Елизавета Вадимовна 6 января, в 01:37 Пешком,по шпалам..
Текст скрыт развернуть
4
Алексей Щербаков
Алексей Щербаков 6 января, в 11:45 Власть доиграется, может произойти как во Франции, только русский бунт будет страшнее французского в разы. Текст скрыт развернуть
2
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Алексей Щербаков 6 января, в 13:00 Самый страшный русский бунт - поорать с соседом на кухне за бутылкой о недовольстве жизнью, да жену в сердцах поколотить...
Никуда наши не пойдут, да и вести их на улицы некому.
Так что правительство может спать спокойно. Наш добрый народ абсолютно пассивен, и покорно снесёт любые издевательства верхов. 
Текст скрыт развернуть
11
Олег Самойлов
Олег Самойлов Михаил Кузьмин 7 января, в 17:36 А кто над кем издевается-то? Текст скрыт развернуть
0
Uriy Groshew
Uriy Groshew Олег Самойлов 7 января, в 18:18 ....Все  ликуют и скачут от счастья. .....СССР  при Сталине создал  огромную,современную  шарикоподшипниковую отрасль. А сегодня два прохиндея из Едросни, присвоив все заводы...Половину..уничтожили.  Управление остальных вывели в офшоры.  А цены на подшипники  для оборонки...вздули в 10 раз.  Впору  снова по Ленд лизу брать их в США. ...Сталинская экономика создала мощную алюминиевую отрасль!  Сегодня у России ее  нет!!!  Прихватизировал Дерипаско....и "успешно" просрал США!!!  Гражданская Авиация и Аэропорты...растащены по мелким спекулянтам... и проходимцам. Цены ...заоблачные.  Областные и районные авиалинии....уничтожены на 80%.  Убита сельхозавиация..... Все ликуют!!!! Текст скрыт развернуть
2
Андрей
Андрей 6 января, в 11:49 А почему нельзя продавать билеты на самолет сразу с местами, и не надо вообще никакой регистрации,а у кого есть багаж, его можно о так сдать на определённых стойках (!!)) Текст скрыт развернуть
0
Anatoly Fedosejev
Anatoly Fedosejev 6 января, в 16:34 Когда пишут о том,что ваш Преидент против чего-то,у меня это вызывает кривую улыбку.А кто внутри страны слушает человека со связанными сзади руками?  Управляют-то совсем другие люди.Глядя со стороны на матушку-Россию хотелось-бы узнать мнение вашего Президента - а зачем России,к примеру нужны эти  OFFSHORы? Какая польза от них государству российскому? Мне,как не экономисту,кажется,что это склад для отмывания воровских денег,которых  можно добывать безнаказанно  в  любых количествах в нынешней России.Власти сами признают равнодушно,что   в этом году порядка 50 миллиардов долларов покинут пределы России.И ничего.Никто и не собирается поставить заслон от утечки капитала. И сразу вопрос - а как раньше все мы жили в одной стране(ещё до прихода к власти предателей и алкоголиков) без этих воровских OFFSHORE нас каких-то мелких островах,которые и не на каждой карте можно было найти? ТОГДА что,было хуже чем сейчас? И деньги были,чтобы бесплатно нас учить и лечить. Ведь эти акулы не успокоятся,пока их не приструнят гарпунами.Или проельцинская кремлёвская власть как раз и настроена на то,чтобы ОНИ как можно больше украли и вывезли,а остальные пусть сами выбираются из болота,куда их завели глубоко и надолго. Даже самому несмышлённому человеку понятно,что ваш (наш,на самом деле)народ будет (  в богатой ресурсами стране) жить всё хуже и хуже,и просвета нет. И погнать метлой некому!
Текст скрыт развернуть
17
олег
олег 6 января, в 19:14 Своих самолетов почти нет. Денег у людей мало. Откуда возьмется рост авиаперевозок непонятно.  У нас на Украине то же рассказывают о постройке 50 новых аэропортов которые нафиг не нужны. Текст скрыт развернуть
4
Ильдар
Ильдар олег 6 января, в 21:31 Украина копирует путь России в 90-х годах. И у вас придет свой Путин, купит мир в донбассе, как это было в Чечне, и будет держать его за счет больших ежегодных репараций. Будет говорить много пламенных лозунгов, поднимать Россию, т.е Украину с колен. Будет, как и Путин призывать к борьбе с коррупцией, а коррупционеры будут ему в ответ кивать, что, мол, давно пора. И начнут вязать автомобилистов, которые коррумпируют честных ДАИшников, и т.д, и т.п. В правительство наберут СБУ-шников всех мастей,  и будет вам счастье. Текст скрыт развернуть
7
олег
олег Ильдар 7 января, в 11:39 У нас нет такого количества природных  ресурсов.  Поэтому сценарий РФ у нас не получится. Скорее всего к власти прийдет Порошенко номер два и ничего не изменится. Текст скрыт развернуть
2
Widetrack
Widetrack олег 7 января, в 11:52 от чего же не изменится? С каждым днем ситуация будет только хуже, а летом произойдет военный конфликт который закончится по " Грузинскому сценарию" или похожему на него в смысле отделения части территорий и провозглашение независимых республик. Другого окончания начатого пять лет назад и представить сложно. Текст скрыт развернуть
0
Михаил 357 ***
Михаил 357 *** 6 января, в 22:36 Да и хрен с ней, с авиацией. И так простые смертные соседний регион не летают. Или поездом или на авто. А чинуши за любые бабки полетят. Не за свои конечно. Местная авиация, уничтожена ещё в 90х. А из масскавы, летают два раза в неделю. И того предостаточно.
А ведь вроде как областной центр. 
Текст скрыт развернуть
2
Николай Зайчиков
Николай Зайчиков 7 января, в 13:37 ДВА ФАНТАСТА , ОДИН ТАЛДЫЧИТ ПРО МАЙСКИЕ УКАЗЫ , ДРУГОЙ КЛАДЕТ НА НИХ БОЛТ. Текст скрыт развернуть
5
Владимир Биче-оол
Владимир Биче-оол 7 января, в 13:48 Свою авиацию уничтожали по планам американских "друзей", как и всю нашу промышленность. 80 тысяч предприятий прекратили своё существование за годы правления президента В. Путина. Текст скрыт развернуть
9
Олег Самойлов
Олег Самойлов 7 января, в 17:34 Вот ведь как! Ужасть сплошная! "... с учетом снижения реальных доходов населения перелеты внутри России станут еще недоступнее для большинства населения..."!!! Вот пр и СэСэСэРии самолет был доступен примерно как и трамвай! При самом щьщясливам строе из Москвы в Новосибирск или наоборот, можно было спокойно долететь (если билет удавалось ДОСТАТЬ!!!) всего за 56 рублей! Это в период с 1970 по 1980 год, когда зарплаты были запредельными!  В 1970 - 115 рублей, а в 1980 при неограниченном росте АЖ 155 рублей самых крепких и самых стойких! То есть из Москвы в Новосибирск и обратно можно было смело слетать за 112 рублей ВСЕГО! А сейчас, с учетом того, что билеты даже добывать не надо, приходится при среднероссийской зарплате  по данным Росстата, составляет всего 35 843 руб
. об этом врут вот здесь:
"Средняя зарплата в России в 2018 году
advokat-tmy.ru›srednyaya-zarplata-v-rossii-v-2018-godu
"  И вот здесь https://www.ozon.travel/flight/search/mowovbovbmow/d2019-03-...  мы неожиданно обнаруживаем, что билет Москва-Новосибирск-Москва стоит АЖ 7454 (семь тысяч четыреста пятьдесят четыре!!!) рубля! Соотнести сможете стоимость билета на самолет ТОГДА и СЕЙЧАС?
Текст скрыт развернуть
2
Uriy Groshew
Uriy Groshew Олег Самойлов 7 января, в 18:52 Про "среднюю"зарплату сказки рассказывай во дворе  гастарбайтерам,что метут двор.  60% работающих имеют зарплату  ниже 30 т.р. Текст скрыт развернуть
0
Uriy Groshew
Uriy Groshew Uriy Groshew 7 января, в 18:55 Вот так выглядит твоя "средняя"......зарплата. Текст скрыт развернуть
3
Михаил Ушаков
Михаил Ушаков Олег Самойлов 11 января, в 07:19 И почему билетов не хватало, при цене билета 56 рублей, а зарплате 115 рублей? Текст скрыт развернуть
1
Олег Самойлов
Олег Самойлов Михаил Ушаков 11 января, в 15:19 Наверное, по причине того, что из Новосибирска на Москву было очень много рейсов! ВСЕ проходящие из Владивостока, Хабаровска, Улан-Удэ, Красноярска - порядка двух десятков! Билеты расхватывались мгновенно, на выписку одного билета уходило минут 10-20, ибо кассиру надо было запросить диспетчера и узнать, есть ли билет на этот рейс, не то, что сейчас! Билеты, для удобства, продавались за 30 суток, НЕ более, почти, как сейчас! Я вот собираюсь в Новосибирск лететь 3 октября этого года, а билет пришлось покупать еще в первых числах декабря 2018!  ОЧЕНЬ неудобно! Да и дорого! 14454 рубля Москва-Новосибирск-Москва! ДОРОГО! Почти пенсия моего младшенького брата! Про свою говорить не буду, а то некоторых товарищей кондрашка хватит! 
А вот при СэСэСэРии билетов не хватало! Народ летал куда хошь и када хошь! Сейчас хужее!
Текст скрыт развернуть
0
Uriy Groshew
Uriy Groshew 7 января, в 19:01 7% работающих (особо приближенных) ....съедают  79% фонда заработной платы!!!  А  93% остальных работающих...остается ....21%  фонда.
Вот и вычисляйте.....среднюю зарплату ...по методике наперсточников из "Росстата".
Текст скрыт развернуть
3
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 40 | всего: 44
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Михаил
Александр Лагуткин
Juri
ну ты и дурак,либераст недоучка!
Juri Какие выводы необходимо сделать из гибели летчиков Су-34
Валерий Шевцов
Игорь КЮН
Александр Гусев
Александр Гусев
Андрей Фалин
Михаил Ушаков
Ещё один "Курск"....
Михаил Ушаков Какие выводы необходимо сделать из гибели летчиков Су-34
Михаил Ушаков
Геннадий Михайлович Кислов
Александр Гусев
На берегу "комар" не утонул-бы...
Александр Гусев Какие выводы необходимо сделать из гибели летчиков Су-34
Александр Гусев
Александр Гусев
Александр Гусев
сергей литвищенко
сергей литвищенко
сергей литвищенко
Геннадий Михайлович Кислов
Геннадий Михайлович Кислов
Селезнев Евгений
Сергей Гольтяпин
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 21 января
Walentin Sidelnikow
Конрад Карлович
Сергей Цыбин
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 20 января
Владимир Петров
Вячеслав Перминов
Михаил Кузьмин
*
Михаил Кузьмин Космический корабль "Федерация" переименуют
Юрий Паршаков
Володя
КП 44_77
Виктор Ребиков
Виталий Костюк
Константин Самарин
сергей литвищенко
сергей литвищенко
Назвать "КАЛАШНИКОВ".
сергей литвищенко Космический корабль "Федерация" переименуют
sergey andreev
Игорь КЮН
Константин Самарин
Константин Самарин
Господин Никто
Спасибо, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 21 января
Анатолий Шашин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 21 января
Виктор Рогачев
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 21 января
Сергей Гольтяпин
https://www.flickr.com/photos/kaiserjp/32415444335
Сергей Гольтяпин Про кино. «Top Gun»: как создавалась легенда
Сергей Гольтяпин
Семен Смолкин
)))))))
Семен Смолкин Про кино. «Top Gun»: как создавалась легенда