Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Как сверхсекретные летчики в СССР испытывали атомные бомбы
Семен Смолкин 17 ноя, 17:33
+3 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Полёты в космос каждый день
Семен Смолкин 17 ноя, 16:56
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 17 ноября
Семен Смолкин 17 ноя, 16:43
+16 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
ГСС может поставить 12 самолетов Суперджет в ОАЭ
Семен Смолкин 16 ноя, 16:26
+3 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Boeing приступил к постройке космического беспилотника
Семен Смолкин 16 ноя, 16:22
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Запуск ракеты «Антарес» Northrop Grumman с грузовым космическим кораблем Cygnus перенесен на 17 ноября
Семен Смолкин 16 ноя, 16:18
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77459 пользователям нравится сайт aviator.guru

Новый легкий транспортный самолет "Байкал" выпустят в 2020 году

развернуть
Новый легкий самолет ТВС-2-ДТС. Архивное фото
© РИА Новости / Александр Кряжев
Производство трех опытных образцов легкого транспортного самолета "Байкал" (ТВС-2ДТС), который должен заменить "кукурузник" Ан-2, начнется на Улан-Удэнском авиазаводе в 2020 году, сообщил РИА Новости официальный представитель холдинга "Вертолеты России" на выставке AirShow China 2018.

"Проект самолета разработан, документация сдана в производство", — сказал он. Серийное производство самолета, по его словам, начнется в 2021 году.

ТВС-2ДТС — легкомоторный самолет, разработанный Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени Чаплыгина. Он должен заменить легендарный Ан-2 на местных линиях. Предполагается, что новая машина поможет решить проблему низкой транспортной доступности отдаленных населенных пунктов, "Байкал" планируется использовать для оказания экстренной медицинской помощи, тушения лесных пожаров и для сельскохозяйственных работ. Одно из требований к самолету — возможность посадки на грунтовые взлетно-посадочные полосы, воду и лед. Судно оснастят турбовинтовым двигателем TPE331-12UAN американской компании Honeywell.

Первым эксплуатантом станет якутская авиакомпания "Полярные авиалинии".


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 09.11.2018 в 13:48
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Дмитрий Кин
Дмитрий Кин Борис Осипов 11 ноября, в 21:43 Подробнее про двигатель...
Текст скрыт развернуть
2
Борис Осипов
Борис Осипов Дмитрий Кин 12 ноября, в 09:52 Выйдите на сайт УЗГА (Уральский завод гражданской авиации) Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Борис Осипов 12 ноября, в 10:27 Чего-то не видать на том сайте ваш двигатель. Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Михаил Кузьмин 12 ноября, в 17:09 Тогда напишите "Двигатель для Л-410 разработанный в УЗГА" Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Борис Осипов 12 ноября, в 17:31 Разработан он все-таки "Климовым", а не УЗГА. И слабоват он для ТВС-2ДТС... TPE331-12 - 1151 л.с. ( http://www.jet-engine.net/civtsspec.html ) Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Сергей Гольтяпин 12 ноября, в 20:18 Его можно форсировать...Хотя и этих сил достаточно...Вы в курсе, сколько на АН-2 мощей было? Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Борис Осипов 12 ноября, в 20:19 "Вы в курсе, сколько на АН-2 мощей было?" А вы в курсе? Если нет - посмотрите мощность АШ-62ИР в Сети... Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Борис Осипов 12 ноября, в 20:40 "Его можно форсировать" Да можно все... Весь вопрос - когда? Если эти двигатели планируются под Л-410, так они все туда и пойдут и разрабатывать более мощную (аж на треть) версию никто пока не будет - у них там на этот двигатель в вертолетной версии очередь выстроилась ( https://aviator.guru/blog/43406491554/Po-dvigatelyu-VK-800-p... ). Да еще какие у него показатели и сколько он стОит... Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Сергей Гольтяпин 12 ноября, в 20:45 Учитываю, что новая машина в 1.5 раз легче, чем АН-2, то этой мощности достаточно. В крайнем случае можно использовать ТВ7-117С...Там мощности с избытком. Текст скрыт развернуть
-1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Борис Осипов 12 ноября, в 20:54 "Учитываю, что новая машина в 1.5 раз легче" С какого это бодуна она легче? У нее грузоподъемность на две тонны больше планируется. Масса-то в данном случае не пустого, а взлетная значение имеет. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Борис Осипов 12 ноября, в 21:03 Да, да... Мощности у ТВ7-117С с избытком... А заодно и вес движка чуть не вчетверо больше. И эксплуатационные расходы... Вот просто п**дец, как вы в авиации шарите... Ржать устал. Текст скрыт развернуть
1
Борис Осипов
Борис Осипов Михаил Кузьмин 13 ноября, в 11:22 Так Вы хотели наши отечественные движки. А по поводу веса ТВ7-117С вы ошибаетесь. Вес его не больше поршневого двигателя для АН-2...так что вы шарите в авиации не очень...Для повышения вашего тезауруса рекомендую классику... учебник Э.Торенбик "Проектирование дозвуковых самолетов" . Там есть раздел согласования планера и двигателя самолета. Вам будет полезно... Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Борис Осипов 13 ноября, в 15:07 "Вес его не больше поршневого двигателя для АН-2" А почему вы сравниваете его вес со старым двигателем для Ан-2? Сравнивать-то надо с новым - TPE331-12 - у него вес порядка 160 килограмм - а у ТВ-7-117С - 460, хоть и не в четыре, но почти в три раза больше... И зачем самолету со взлетной массой около 5,5 тонн двигатель мощностью 2500 лс? Для вертикального взлета, что ли?
Кстати, избыточная мощность - это еще и повышенный расход топлива, причем эксплуатация при пониженной мощности может привести к увеличенному по сравнению с менее мощными двигателями показателю расхода - поскольку двигатель будет работать не в оптимальном режиме...
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Борис Осипов 13 ноября, в 15:24 Я хотел отечественные? Это где? Пальчиком покажите. 
Далее. Мы говорим о двигателях для ТВС-2 или для Ан-2 ? Вы уж определитесь. Да, действительно, масса ТВ7-117С почти такая же, как и у АШ-62ИР , но "размазана" она будет вперёд сантиметров на 90 дальше. На таком рычаге от ЦТ это существенно. 
Но дело даже не в этом. Я-то сравнивал ТВ7-117С не с АШ-62, а с TPE 331, установленным на ТВС-2, поскольку именно о них и шла речь. 
Сейчас этот самолёт представляется увязанным и сбалансированным, а вот если поставить двигатель в разы тяжелее, в разы мощнее и в разы прожорливее - это что и будет. 
Именно об этом и была моя реплика, которую вы попросту не поняли, или сделали вид.
Про учебники - не надо выкручиваться и нести ахинею.
Какие вы тут глупости постоянно лепите - так вас не в учебники, а в буквари надо носом тыкать, авиационный вы наш. 
Правда, не уверен, что вам будет полезно.
Да, и не забудьте в ответ ещё какую-нибудь глупость ляпнуть, а то скучно...
Текст скрыт развернуть
1
Борис Осипов
Борис Осипов Михаил Кузьмин 13 ноября, в 20:06 Тогда чем вас не устраивает двигатель (один) от Л-410...? Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Борис Осипов 13 ноября, в 20:13 Так слабоват. По памяти - всего 790 э.л.с. у него. Впрочем, есть же и такая модификация. С М-601 и в конфигурации моноплана. Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Михаил Кузьмин 13 ноября, в 20:48 На Климово есть задел на 1200 лошадей и на 1500... Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Борис Осипов 13 ноября, в 21:09 Так они ВК-1500 ещё году где-то в 2001-м начали испытывать, я уж и забыть успел, когда именно. 
Долго с ним возились, потом чего-то всё затихло. 
Если б делали, так и пусть бы и Климовские движки были, но ведь не делают же ни фига.
Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Михаил Кузьмин 13 ноября, в 21:20 Делают... Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Борис Осипов 13 ноября, в 21:31 Будем посмотреть. Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 73
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Рашид Гатин
Егорян Грузовян
Егорян Грузовян Этот день в авиации. 17 ноября
Владимир Шолуха
Pciha Ivanova
Вадим Белецкий
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 17 ноября
Walentin Sidelnikow
Спасибо за информацию!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 17 ноября
Душа &
Душа &
Андрей Н-ск Яковлев
Эдуард Сугатов
Это Россия.
Эдуард Сугатов «Судя по всему, реально мало что готово»: зачем миру напомнили о «преемнике» Ту-160?
Эдуард Сугатов
Михаил Кузьмин
Ага, разошлись, вы одна остались. Я про вас уже и забыть успел.
Михаил Кузьмин Иркутский плен
natkush52
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 17 ноября
Господин Никто
Спасибо за полезную информацию, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 17 ноября
Михаил Кузьмин
Valdemar Heck
Видимо ведь была как Я то гарантия и срок тоже выставляется.
Valdemar Heck Малайзия пожаловалась России на Су-30МКМ
Юрий Симонов
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Юрий Симонов
Сергей Цыбин
Михаил Ушаков
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Цыбин
Владимир Балаев
СПАСИБО!  Печальный денёк, столько катастроф ...
Владимир Балаев Этот день в авиации. 16 ноября
Вадим Голышкин
Вадим Голышкин
Михаил Кузьмин
Игорь Плотников
Сергей Цыбин
Владимир Баранович
Владимир Егельницкий
Сергей Цыбин
Михаил Ушаков
Валентин Оленёв
Сергей Силин
Сергей Силин
Вы серьезно?!!!
Сергей Силин «Я думал, что представляю масштабы бедствия»
Михаил Кузьмин
Валентин Оленёв
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Aleksey Kozlov
Ммм-да...Х-43А-это не гиперзвуковая ракета из мультфильма!
Aleksey Kozlov Этот день в авиации. 16 ноября
Aleksey Kozlov
"САМ-13-один из лучших истребителей," "непревзойдённый САМ-10"...
Aleksey Kozlov Этот день в авиации. 16 ноября
natkush52
Людмила людмила
Валерий