Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Как сверхсекретные летчики в СССР испытывали атомные бомбы
Семен Смолкин 17 ноя, 17:33
+3 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Полёты в космос каждый день
Семен Смолкин 17 ноя, 16:56
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 17 ноября
Семен Смолкин 17 ноя, 16:43
+16 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
ГСС может поставить 12 самолетов Суперджет в ОАЭ
Семен Смолкин 16 ноя, 16:26
+3 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Boeing приступил к постройке космического беспилотника
Семен Смолкин 16 ноя, 16:22
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Запуск ракеты «Антарес» Northrop Grumman с грузовым космическим кораблем Cygnus перенесен на 17 ноября
Семен Смолкин 16 ноя, 16:18
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77459 пользователям нравится сайт aviator.guru

Этот день в авиации. 2 ноября

развернуть

Этот день в авиации. 2 ноября

Этот день в авиации. 2 ноября

1894 - Родился немецкий ученый и конструктор А.Липпиш, доктор технических наук, немецкий и американский авиаконструктор, известный благодаря своим разработкам самолетов схемы «летающее крыло», аппаратов с треугольным крылом и экранопланов.

В 1915-1918 годы, во время службы в немецкой армии в ходе Первой мировой войны, летал на самолетах в качестве аэро-фотографа и картографа. После войны сотрудничал с компанией Luftschiffbau Zeppelin, которая была ведущим разработчиком жестких дирижаблей. В это время заинтересовался «бесхвостыми» самолетами. В 1921 году первый разработанный им аппарат типа - планер Lippisch-Espenlaub E-2 - был запущен в производство.
Был назначен директором исследовательской группы Rhön-Rossitten Gesellschaft, занимавшейся разработкой планеров, где в 1927—1933 годы были созданы летающие крылья Storch I - Storch IX. В 1928 был создан самолет Lippisch Ente, который стал первым в мире пилотируемым ракетным аппаратом.
В 1931-1939 годы опыт работы с Storch был использован при конструировании самолетов с треугольным крылом Delta I - Delta V (в дальнейшем Delta IV и Delta V были переименованы в DFS 39 и DFS 40 соответственно), проекта самолета Messerschmitt Me 329.
Планер DM-1 и сам его конструктор впоследствии был захвачен армией США. Липпиш был доставлен в США в рамках операции по поиску и перевозки в США немецких военных специалистов и ученых. Идеи Липпиша были использованы компанией Convair, в том числе - в модели Convair F-92.

Этот день в авиации. 2 ноября
Этот день в авиации. 2 ноября1909 - Капитан корпуса корабельных инженеров Л.М.Мациевич выступил с докладом "О типе морского аэроплана". Мациевич видел будущее морской авиации в создании аппарата, способного взлетать с воды и садится на воду. Очевидно, что Мациевич является первым известным автором предложений о создании авианосца, гидросамолета и катапульты.
Этот день в авиации. 2 ноября

1933 - В Москве было создан "Реактивный научно-исследовательский институт".

Этот день в авиации. 2 ноября

1938 - В.С.Гризодубова, П.Д.Осипенко и М.М.Раскова стали первыми женщинами - Героями Советского Союза

WGr.21.jpg

1944 - Шесть новейших реактивных истребителей Люфтваффе Me.262, каждый из которых был оснащён двумя пусковыми установками мощных 210-мм реактивных снарядов Wgr-21 атаковали в районе Миндена группу В-24. Первое упоминание о применении ракетного оружия истребителем Me.262.

Этот день в авиации. 2 ноября

1947 - Самолёт Хьюз H-4 Геркулес, пилотируемый самим Говардом Хьюзом, совершил свой первый и единственный полёт. Это была транспортная деревянная летающая лодка, разработанная американской фирмой Hughes Aircraft под руководством Говарда Хьюза. Этот 136-тонный самолёт, первоначально обозначенный как НК-1 и получивший неофициальное прозвище Spruce Goose (амер. "Щёголь", "Пижон"), был самой большой когда-либо построенной летающей лодкой, а размах его крыла и поныне остаётся рекордным — 98 метров. Он был предназначен для транспортировки 750 солдат при полном снаряжении.
Заказ на строительство многотонного деревянного самолета-амфибии с размахом крыльев почти в сто метров был получен от американского правительства в 1942 году. Была заявлена цель: построить судно для грузопассажирских перевозок таким образом, чтобы потратить как можно меньшее количество стратегического сырья. То есть: изготовить самолет предстояло не из металла, а из дерева. Самолет предназначался для транспортировки грузов и войск в помощь воюющей Европе: традиционный водный путь в определенный период ведения военных действий оказался недоступным из-за мощного развития у вражеской стороны подводных лодок.
Рабочая документация была разработана достаточно быстро, чего нельзя сказать о темпах постройки самолёта. Начавшись в 1943 г. строительство было полностью завершено в середине 1947 г. На это повлияло несколько причин, начиная от завершения войны ( и как следствие - отсутствие интереса в дальнейших работах по НК-1 со стороны военных) и заканчивая различными судебными разбирательствами против Хьюза.
На небольшой высоте, чуть более 20 метров, самолет прошел около двух километров на скорости около 120 км/ч и совершил идеальную посадку. Этот пробный запуск, совершенный Говардом Хьюзом несмотря на официальный запрет поднимать «Геркулеса» в воздух, был призван дать отпор критикам проекта и доказать, что самый огромный в истории человечества самолет все-таки умеет летать. Многие по сей день считают этот полет одним из величайших моментов в истории авиации.

Этот день в авиации. 2 ноября

Завершив свой исторический полет, «Еловый Гусь» вернулся в свой ангар – гигантское, специально для него построенное помещение – чтобы больше никогда не взлететь. По требованию Хьюза, до самой его смерти в 1976 году, состояние самолета постоянно поддерживалось в полной «боевой готовности», в том числе – ежемесячно проводились запуски двигателей.

Этот день в авиации. 2 ноября

1947 - С ракетного полигона "Капустин Яр" (Астраханская область) осуществлен 6-й испытательный пуск баллистической ракеты А-4. Впервые на ракете в качестве полезной нагрузки были установлены научные приборы для измерения космической радиации.

Этот день в авиации. 2 ноября

1948 - В ноябре на заводе №45 (ныне ММПП "Салют") начат серийный выпуск ТРД ВК-1 для МиГ-15, МиГ-17, ИЛ-28

Этот день в авиации. 2 ноября

1952 - Проведён первый пуск ЗУР 205 в замкнутом контуре управления с наведением на условную цель радиолокатором Б-200.

Этот день в авиации. 2 ноября
Этот день в авиации. 2 ноября1954 - Первый полет самолета Ту-91 "Бычок". Пилотировали его летчик-испытатель Д.В. Зюзин, штурман-испытатель К.И. Малхасян.
Этот день в авиации. 2 ноября

1957 - В испытательном полете на опытном самолете Т-43-1 летчик-испытатель В.С.Ильюшин достиг рекордной скорости - 2200 км/час

Этот день в авиации. 2 ноября

1958 - Катастрофа Ли-2 Украинского ТУ ГВФ близ Грахово, Удмуртская АССР.

Экипаж 89 ОАО выполнял перевозку груза азотнокислого цинка весом 2 250 кг, находившегося в 150 стеклянных бутылях, упакованных в корзины с древесной стружкой. Корзины были размещены вдоль бортов. Взлет в Сталино произведен в 07:40 1 ноября. В тот же день, с промежуточной посадкой в Харькове, экипаж прибыл в а/п Воронеж, где остался на ночевку. 2 ноября экипаж произвел взлет в 09:30 и в 11:20 совершил посадку в а/п Пенза. Взлет в Пензе произведен в 14:02. В 15:38 экипаж доложил пролет а/д Казань на высоте 400 м и получил указание набрать высоту 1 200 м. Последняя связь с РДС Казань состоялась в 16:15. РДС дала указание переходить на связь с а/п Ижевск. Экипаж подтвердил. После этого связи с самолетом больше не было. Экипаж ни с Ижевском, ни с Казанью на связь не выходил и на запросы не отвечал. Через 35 минут после последней связи с бортом РДС Казань начала принимать меру к розыску самолета. В 17:30 в а/п Ижевск поступили сведения, что самолет потерпел катастрофу в 1,5 км северо-западнее н/п Грахово на трассе полета. Расследованием установлено, что в районе села Грахово на самолете возник пожар внутри фюзеляжа. Экипаж с резким снижением пошел на вынужденную посадку на подобранную с воздуха площадку. При приземлении самолет взорвался с полным разрушением конструкции. Члены экипажа были выброшены от места взрыва на 180 м. Детали самолета и части упаковки груза обнаружены разбросанными по полю на площади 300х250 м в направлении приземления самолета.

be12-2.jpg

1960 - Первый полёт Бе-12 с воды. Постройка первого опытного самолета-амфибии завершилась 30 июня 1960 г. Несмотря на то, что самолет был сдан в конце июня, экипаж летчика-испытателя Г. А. Бурьянова выполнил первый полет только 18 октября 1960 г., взлетев с заводского грунтового аэродрома. Полет продолжительностью 58 мин. показал, что устойчивость и управляемость самолета близка к норме, и существенных доработок не потребуется. Однако оценка оказалась излишне оптимистичной, о чем свидетельствовали последующие доработки, объем которых оказался значительным.

Спустя две недели, 2 ноября, экипаж в том же составе выполнил полет с воды. К середине декабря заводские испытания прервали и произвели доработки шасси; с тем, чтобы отодвинуть порог возникновения флаттера (разновидность вибраций, возникающих в полете), на консолях установили дополнительные противофлаттерные грузы.

Этот день в авиации. 2 ноября

1966 - В СССР состоялся пуск ракеты "Р-36орб". Это был советский стратегический ракетный комплекс, оснащенный баллистическими ракетами с орбитальной головной частью. Разработка стратегического ракетного комплекса Р-36 с орбитальной ракетой 8К69 была начата 16 апреля 1962 года в КБ «Южное», Главный конструктор М. К. Янгель.
В ходе летно-конструкторских испытаний было испытано 19 ракет, из них 4 пуска были аварийными. В семнадцатом пуске было осуществлено спасение головной части с помощью парашютной системы. Летные испытания ракеты были завершены 20 мая 1968 года, а принят на вооружение ракетный комплекс был 19 ноября 1968.
Три полка с 18 пусковыми установками для орбитальных ракет 8К69 заступили на боевое дежурство в 1969 году на научно-исследовательском полигоне № 5 Министерства обороны СССР (ныне космодром Байконур).
С боевого дежурства орбитальные ракеты 8К69 были сняты в январе 1983 года в связи с заключением Договора об ограничении стратегических вооружений (ОСВ-2), полки расформированы. В этом договоре было введено ограничение на размещение ядерного оружия в космосе.

Этот день в авиации. 2 ноября

1972 - Авиапредприятием "Салют" начато производство двигателя АЛ-21Ф, он использовался на самолетах Су-20, Су-22 и Су-24.

Su-33vzlet.jpg

1989 - Первый взлет с палубы с трамплина ТАКР "Адмирал Кузнецов" МиГ-29, Су-27К (впеследствии назывался Су-33) и Су-25УТГ.

Этот день в авиации. 2 ноября

1992 - Состоялся первый полет опытного самолета А330-300 (с двигателями CF6-80Е1);

А330-300 – прототип А340-300, но имеет только 2 двигателя, впервые английского производства. Дальность полета до 8980 км
Согласно графику разработки, первым шел самолет А340, а за ним с интервалом в один год – самолет А330.
Опытный самолет А330-300 (с двигателями CF6-80Е1) выполнил первый полет 2 ноября 1992 года. В конце октября 1993 года он был одновременно сертифицирован по европейским и американским нормам летной годности.
Первый самолет в конце декабря 1993 года получила французская авиакомпания «Эр Интер»
В 1995 году консорциум «Эрбас Индастри» приступил к разработке модификации самолета А330, отличавшейся от исходного варианта А330-300 укороченным фюзеляжем и увеличенной дальностью полета до 11900 км.
Так как этот самолет предназначался для авиалиний протяженностью почти 12000км, то запас топлива был увеличен на 41900л. в результате максимальная взлетная масса самолета увеличилась с 217 до 230т. планируется использовать новый самолет на наиболее насыщенном сегменте мирового рынка дальнемагистральных самолетов , где достаточно сильные позиции занимала фирма «Боинг».
По мнению консорциума, самолет А330-200 сможет на маршрутах протяженностью 11000-12000км оказать сильную конкуренцию самолету Боинг767-300ER, а по эксплуатационным расходам превзойти его на 9%.
Компоновка кабин экипажа А330 и А340 аналогична кабине самолета А320. В этом проявляется идея консорциума по созданию магистральных самолетов (А320, А319, А321, А330, А340) с общей кабиной экипажа и единым комплексом авионики, что упрощает переход пилотов с одного самолета на другой.

tu-204-120.jpg

1998 - Презентация первых самолетов Ту-204-100 и Ту-204-120, построенных ОАО «Авиастар» и их перелет в Каир на эксплуатацию в авиакомпанию Air Cairo.

Этот день в авиации. 2 ноября

2000 - На Международную космическую станцию (МКС) прибыла первая основная экспедиция, У.М.Шепард (США), Ю.П.Гидзенко, С.К,Крикалев, КК "Союз ТМ-31"

Этот день в авиации. 2 ноября

2015 - в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий временный регистрационный номер 97007 (заводской №95040) - 33-й серийный самолёт и 7-й по контракту для мексиканской авиакомпании «Interjet».


Ключевые слова: Курилка, "Люди и авиация"
Опубликовал Семен Смолкин , 02.11.2018 в 14:04
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Господин Никто
Господин Никто 2 ноября, в 14:37 Спасибо за интересную информацию, Семён ! Текст скрыт развернуть
2
Николай Яковлев
Николай Яковлев 2 ноября, в 15:08 Большое СПАСИБО ! Текст скрыт развернуть
2
Alex Mikhailov
Alex Mikhailov 2 ноября, в 16:51 * Текст скрыт развернуть
3
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 2 ноября, в 23:09 Спасибо за материал!!! Текст скрыт развернуть
2
Aleksey Kozlov
Aleksey Kozlov 3 ноября, в 10:57 Совершенно недостаточно рассказано о вкладе А. Липпиша в развитие авиации. Он создал первый боевой самолёт с ЖРД-Ме-163В, который обладал невероятными для своего времени ЛТХ.  После войны, А. Липпиш разработал оригинальную схему экраноплана, и сконструировал несколько лёгких экранопланов, которые по сей день остаются лучшими в своём классе. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Aleksey Kozlov 3 ноября, в 18:55 Да это же просто календарь памятных дат. Поэтому и рассказывают о человеке с пятого на десятое, а то и вообще ничего. Единого стандарта нет, как аффтырю захочется и заможется.
Тут, вообще-то, о каждом можно тома писать.
Текст скрыт развернуть
4
Владимир Балаев
Владимир Балаев 6 ноября, в 16:27 СПАСИБО! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 7
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Рашид Гатин
Егорян Грузовян
Егорян Грузовян Этот день в авиации. 17 ноября
Владимир Шолуха
Pciha Ivanova
Вадим Белецкий
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 17 ноября
Walentin Sidelnikow
Спасибо за информацию!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 17 ноября
Душа &
Душа &
Андрей Н-ск Яковлев
Эдуард Сугатов
Это Россия.
Эдуард Сугатов «Судя по всему, реально мало что готово»: зачем миру напомнили о «преемнике» Ту-160?
Эдуард Сугатов
Михаил Кузьмин
Ага, разошлись, вы одна остались. Я про вас уже и забыть успел.
Михаил Кузьмин Иркутский плен
natkush52
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 17 ноября
Господин Никто
Спасибо за полезную информацию, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 17 ноября
Михаил Кузьмин
Valdemar Heck
Видимо ведь была как Я то гарантия и срок тоже выставляется.
Valdemar Heck Малайзия пожаловалась России на Су-30МКМ
Юрий Симонов
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Юрий Симонов
Сергей Цыбин
Михаил Ушаков
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Цыбин
Владимир Балаев
СПАСИБО!  Печальный денёк, столько катастроф ...
Владимир Балаев Этот день в авиации. 16 ноября
Вадим Голышкин
Вадим Голышкин
Михаил Кузьмин
Игорь Плотников
Сергей Цыбин
Владимир Баранович
Владимир Егельницкий
Сергей Цыбин
Михаил Ушаков
Валентин Оленёв
Сергей Силин
Сергей Силин
Вы серьезно?!!!
Сергей Силин «Я думал, что представляю масштабы бедствия»
Михаил Кузьмин
Валентин Оленёв
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Aleksey Kozlov
Ммм-да...Х-43А-это не гиперзвуковая ракета из мультфильма!
Aleksey Kozlov Этот день в авиации. 16 ноября
Aleksey Kozlov
"САМ-13-один из лучших истребителей," "непревзойдённый САМ-10"...
Aleksey Kozlov Этот день в авиации. 16 ноября
natkush52
Людмила людмила
Валерий