Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Авиадвигатель будущего будет «сухим»: разработчик рассказал о перспективных проектах
Семен Смолкин 14 дек, 20:52
+17 13
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Семен Смолкин 14 дек, 18:19
+5 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Летающие глаза артиллерии
Семен Смолкин 14 дек, 16:51
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Перелетный состав: почему Ту-160 оказался в Венесуэле
Семен Смолкин 14 дек, 16:39
+2 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
"Роскосмос" оценил создание сверхтяжелой ракеты в 1,5 трлн рублей
Семен Смолкин 14 дек, 16:28
+3 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Оперативный лизинг на российском рынке
Семен Смолкин 14 дек, 16:26
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77643 пользователям нравится сайт aviator.guru

Кругосветное путешествие "Руслана": 50 тысяч километров за 72 часа 16 минут

развернуть

Кругосветное путешествие "Руслана": 50 тысяч километров за 72 часа 16 минутНа «Руслане» был установлен ряд абсолютных мировых авиационных рекордов, доказывающих его непревзойденные транспортные возможности. Один из таких рекордов – рекорд дальности полета по замкнутому маршруту (20151 км) был установлен в мае 1987 года экипажем под командованием В.И. Терского, летчика–испытателя ГП « Антонов» на самолете Ан–124 (сер. № 01–08). «Руслан» облетел по периметру Советский Союз, фактически преодолев без посадки расстояние более 21000 км.
После этого достижения родилась еще более амбициозная идея – за рекордное время облететь на «Руслане» вокруг Земли через Южный и Северный полюсы. В начале 1990 года разрешение на кругосветный перелет было получено, но денег на него (около 170 тысяч долларов) не было. Спонсора нашел начальник ГК НИИ ВВС генерал–лейтенант Л. В. Козлов. К будущей экспедиции тщательно подготовили Ан–124 «Руслан» (сер. № 05–07). Маршрут ему проложили очень сложный — через Южный и Северный полюсы Земли и две характерные точки на экваторе — 0 и 180 градусов. При этом полет самолета проходит вдали от международных авиатрасс, причем более 90% маршрута приходится на безориентирные акватории четырех океанов, еще несколько процентов — на пустынную Антарктиду. Почти по всему маршруту наземное радиотехническое и навигационное обеспечение практически отсутствовало.

Алла Стрельникова показывает маршрут кругосветного перелёта Ан-124 «Руслан». На заглавной фотографии — экипаж самолёта. Командир экспедиции, генерал-лейтенант Лев Васильевич Козлов — крайний слева. defence.ru - Цифры Warspot: 72 часа 16 минут | Warspot.ru

Спортивный комиссар ЦАК СССР Алла Стрельникова показывает маршрут кругосветного перелёта Ан-124 «Руслан».

Самолет должен был стартовать из Мельбурна (Австралия) и, облетев земной шар с промежуточными посадками в Рио–де–Жанейро (Бразилии), Касабланка (Марокко) и Петропавловске–Камчатском (СССР), вернуться к месту старта.
В конце октября запланированный к «кругосветке» самолет Ан–124 перелетел из аэродрома Чкаловский в аэропорт Петропавловска–Камчатского, а затем — в Мельбурн. Позже туда же перелетел другой «Руслан» (сер. № 06–02), которому предстояло находиться в дежурном режиме с запасным двигателем и аварийно–спасательным оборудованием на борту. К слову, на всем протяжении кругосветного перелета для поисково–спасательного обеспечения были задействованы около сотни самолетов, вертолетов и морских судов, которые, кстати, так и не понадобились.
Вечером 1 декабря 1990 года самолет Ан–124 «Руслан» (сер. № 05–07) взлетел из аэропорта Мельбурна и взял курс на Антарктиду. На его борту летели два экипажа, в которые входили: Л.В. Козлов, старший командир; Ю.П. Ресницкий, командир; О.И. Припусков и А.В. Андронов, вторые летчики; А.Г. Смирнов, В.Г. Кряжевских и А.А. Брусницин, штурманы; О.Ф. Булгаков, П.Ф. Мазуренко, В.В. Статьенков и В.Ф. Бабинцев, бортинженеры; Е.Б. Кладовщиков и Н.И. Шевцов, бортрадисты; Е.И. Федоров и В.П. Мынин, бортмеханики; В.Г. Гущин, экспериментатор. Кроме них в экипаж входила и ведущий инженер ЛИиДБ «Антонов» А.В. Стрельникова, как спортивный комиссар ЦАК СССР. Экипажи в полете меняли друг друга через каждые 8 часов. На борту находились еще 24 человека, большинство из которых были, по сути, пассажирами, в том числе и 12–летний Саша – сын Джамирзе. Через 17 ч 40 мин полетного времени «Руслан» приземлился в Рио–де–Жанейро, где в его баки залили 200 т топлива. При этом обнаружилась досадная проблема — бортовые средства заправки плохо воспринимали подаваемое высокое давление. Поэтому заправка продолжалась почти 2,5 ч, хотя экипаж «Руслана» и старался максимально ускорить подготовку самолета к вылету, поскольку в зачетное для рекорда время входили и стоянки на земле.
В полете к следующему промежуточному пункту – Касабланке экипаж «Руслана» установил новый рекорд – скорости полета от полюса к экватору (681,58 км/ч). Заправив в баки 220 т топлива, вылетели из Касабланки в Петропавловск–Камчатский, но на подлете к Северному полюсу получили сообщение, что в районе посадки бушует метель, и вовремя расчистить от снега ВПП не представляется возможным. Поэтому «Руслан» приземлился в Приморье – на авиабазе Воздвиженка. Здесь полная заправка самолета заняла более 3,5 ч, но уже по другой причине – заправщики на базе были малоемкие.
Вечером 4 декабря, обойдя грозы и тайфуны над Тихим океаном, Ан–124 «Руслан» (сер. № 05–07) приземлился в Мельбурне. Перелет протяженностью 50005 км был осуществлен за 72 ч 16 мин летного времени. В этой «кругосветке» экипажу «Руслана» удалось установить 5 мировых рекордов скорости полета. «В кругосветной экспедиции нам представилась уникальная возможность, — говорил по завершению этого уникального перелета Лев Козлов, — строго проверить работоспособность всех узлов, агрегатов и систем «Руслана» в различных географических широтах Мирового океана, при быстрой смене метеорологических и геофизических условий».


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 02.12.2018 в 17:35
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 2 декабря, в 18:20 "...в том числе и 12–летний Саша – сын Джамирзе."
Ая-яй-яй... кто ж это такой сам Джамирзе, что его сыны на мировых рекордных полётах раскатывают?... :-) )))))
Текст скрыт развернуть
1
Анатолий Кацер
Анатолий Кацер Михаил Кузьмин 2 декабря, в 19:08 Адыгейская семья Джамирзе. проживающая в Австралии. Они, похоже, этот перелет и спонсировали, о чем в статье почему-то скромно умолчали... Семья не бедная, даже известен был их интерес к "Башнефти"... Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Анатолий Кацер 2 декабря, в 19:11 Да я-то знаю, разумеется. Именно Виктор и был спонсором. Тогда ещё, плять, все уши про него прожужжали. Я просто немного поехидничал над тем, что здесь в тексте именно "скромно умолчали", а вот сына упомянули. Текст скрыт развернуть
1
ЯЯ петров
ЯЯ петров Михаил Кузьмин 2 декабря, в 19:13 Судя по тому, что вылетал из Мельбурна, а в Австралии 3 ветви Джамирзе - это сын спонсора Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин ЯЯ петров 2 декабря, в 19:15 Именно так. Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин 2 декабря, в 18:34 "Джамирзе (Jamirze) — адыгская (черкесская) фамилия, ее носит известная семья, ныне проживающая в Австралии. Глава семьи Ахметеч Джамирзе — из старинного адыгского аула Пчегатлукай, а его супруга Валентина Михайловна — русская, из Донецка. Во время Второй мировой войны они оказались в плену у гитлеровцев и перенесли немало лишений. После освобождения из концлагеря они, будучи в Италии, поженились, затем оказались в Сирии среди земляков, позже — в Австралии. Супруги воспитали 11 детей — Александра, Юрия, Виктора, Алика, Михаила, Николая, Владимира, Земфиру, Мейрат, Зарему и Медею. Родителей уже нет в живых, а известную семейную фирму возглавляет Александр — старший из братьев. Семейная фирма D'Jamirze Family Enterprise широко известна в России и других странах, имеет обширные деловые и гуманитарные контакты со многими юридическими и частными лицами."
"Спонсора нашел начальник ГК НИИ ВВС..." Вот, видать, они и есть спонсоры.
https://abadzeh.livejournal.com/98454.html
Текст скрыт развернуть
3
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 2 декабря, в 19:02 Спасибо за материал!!! Не написали третью заправку. Если правильно керосин по 30 рублей брать, две заправки в 13,2 мульена рубчиков вроде. Дорогущий перелет, оправдал ли себя. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Барашкин 2 декабря, в 19:05 Смотря что считать оправданным. Разговоров тогда много было, ну и бизнесмен-спонсор пропиарился. Здесь-то в тексте не говорится, кто именно оплатил перелёт, только покатавшегося сына упоминают. Текст скрыт развернуть
1
Владимир Компаниец
Владимир Компаниец Михаил Кузьмин 2 декабря, в 19:47 В этом полёте принимал участие в качестве фотокорреспондента патриарх авиационного фоторепортажа лётчик-инструктор ЕВВАОЛУЛ майор Рябко А.Е., а средства на перелёт выделил этнический адыг Джамирзе, гражданин Австралии и попросил, чтобы в этом деле принимал участие его сын Александр. Для информации интересующихся, откуда бабки, есть ещё патриоты, чтущие свою историческую Родину. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Компаниец 2 декабря, в 19:59 Ага, уже четвёртый подряд объясняет мне, кто такой Джамирзе... Забавно так смотреть, когда такое вот крякало вылазит с очередным спичем, не читая, что до него написано... Чукча - не читатель, да...
Ну, кто ещё мне объяснит про Джамирзе и деньги на перелёт?
Смелее, товарищи, пишите, пишите...
Текст скрыт развернуть
1
МАрт
МАрт Владимир Барашкин 3 декабря, в 19:33 А почему Вы керосин по 30 рублей считаете, события-то в 1990 году происходили?  Или по нынешнему курсу оцениваете? Текст скрыт развернуть
1
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин МАрт 3 декабря, в 22:02 Спасибо Товарищ Март за ответ!!! По нынешнему.  В то время может раза в два дешевле был. Текст скрыт развернуть
1
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 2 декабря, в 19:09 Спасибо Мишель за ответ!!! Ну ясно, что инвестор бабки дал, который честным путем миллиарды заработал за 10 лет!!! Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Барашкин 2 декабря, в 19:12 Ну, ясное дело - всё что нажито непосильным трудом... :-) ))) Текст скрыт развернуть
1
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 2 декабря, в 19:14 Да еще каким трудооом!!! Это же надо быть с тремя высшими образованиями и тд и тп!!! Текст скрыт развернуть
1
Падающего подтолкни
Падающего подтолкни 2 декабря, в 20:50 Не зачёт. Даёшь беспосадочный кругосветный перелёт
Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Падающего подтолкни 2 декабря, в 21:08 Дык давно уже слетали - ещё в 1986-м. На "Вояджере".
А в 2005-м ещё и на "Глобал Флайере" повторили.
Текст скрыт развернуть
1
Падающего подтолкни
Падающего подтолкни Михаил Кузьмин 3 декабря, в 10:25 Так ить я про наших
Текст скрыт развернуть
1
МАрт
МАрт Падающего подтолкни 3 декабря, в 19:36 "Антонов" теперь украинский..... Текст скрыт развернуть
1
Ирина
Ирина 3 декабря, в 02:46 Эти люди - маленькая часть большой элиты Советского Союза. Текст скрыт развернуть
3
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 20
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

владимир
Сергей Гольтяпин
Pciha Ivanova
Потому, что танк в песок закапывается!
Pciha Ivanova Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Слободянюк
Валентин Оленёв
Борис Ахметшин
Владимир Слободянюк
А мы так и будем использовать боинги и аэрбасы!
Владимир Слободянюк Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
Владимир Барашкин
Михаил Кузьмин
Иван Петров
Иван Петров
Владимир Шолуха
сергей литвищенко
Александр Планерский
Михаил Кузьмин
Александр Планерский
Александр Планерский
Сергей Гольтяпин
Николай Бурневич
Молодцы двигателестроители России!
Николай Бурневич Российская ВСУ для Superjet’а получила европейский сертификат
Александр Дидоренко
Starikan старенький
ВАЙС иОГАНН
кокс главная нагрузка
ВАЙС иОГАНН Перелетный состав: почему Ту-160 оказался в Венесуэле
александр фоксенко
александр фоксенко
Ильдар
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 14 декабря
Михаил Кузьмин
Нет денег - нет проблем. :-)
Михаил Кузьмин Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 14 декабря
Ильдар
Сергей Гольтяпин
Дмитрий Маркин
Анатолий Сазонов
Starikan старенький
Уже само намерение Киева вызывает тревогу
Starikan старенький Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Pciha Ivanova
Для него - не проблема, а для нас?
Pciha Ivanova Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Гуськов
Вован НиЧеСе
это хорошая сделка
Вован НиЧеСе Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
Вячеслав Перминов
Дмитрий Парамонов
Nigmatulla Nazaraliev
Alex Mikhailov
Владимир Смирнов
Господин Никто
Спасибо за интересный материал, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 14 декабря
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Владимир Балаев Этот день в авиации. 13 декабря
Владимир Балаев
Михаил Кузьмин
Николай Морозов
Николай Морозов
Геннадий Михайлович Кислов
Геннадий Михайлович Кислов
Геннадий Михайлович Кислов