Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

От «Днестра» до «Воронежа»
Семен Смолкин 18 янв, 18:07
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Лайнер авиакомпании Etihad Airways Boeing 787 совершил первый полет на смеси реактивного и биотоплива
Семен Смолкин 18 янв, 17:00
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Французское правительство заключило контракт на Rafale F4
Семен Смолкин 18 янв, 15:24
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Rolls-Royce вылечил Trent 1000
Семен Смолкин 18 янв, 14:58
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Два Су-34 столкнулись в небе на Дальнем Востоке
Семен Смолкин 18 янв, 14:27
+3 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Росавиация отменяет 10% вылетов Azur Air и NordWind
Семен Смолкин 18 янв, 14:25
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Катастрофа Ан-148

развернуть

Фото Виктора Галенко.

11 февраля 2018 года, на территории Раменского района Московской области произошла авиакатастрофа с участием пассажирского авиалайнера Ан-148, принадлежащего перевозчику «Саратовские авиалинии», выполнявшему рейс из московского аэропорта «Домодедово» в Орск. Согласно представленным данным, на борту пассажирского воздушного судна находился 71 человек, включая 6 членов экипажа и 65 пассажиров.

Хроника авиакатастрофы Ан-148 «Саратовские авиалинии» в Подмосковье

Пассажирский самолёт Ан-148, принадлежащий отечественному авиаперевозчику «Саратовские авиалинии», выполнил вылета из московского аэропорта «Домодедово» в 14 часов 22 минуты (вылет был произведён с задержкой на 22 минуты – прим. Avia.pro), и направился в Орск. Тем не менее, спустя несколько минут после вылета, авиалайнер пропал с радаров авиадиспетчеров, а экипаж воздушного судна прекратил выходить на связь.

\

Первоначально появились данные о том, что воздушное судно лишь пропало с радаров, что подтвердили представители МЧС, однако, позднее появились сведения о том, что авиалайнер разбился на территории Раменского района, недалеко от населённых пунктов Аргуново и Степановское.

Направившиеся на место трагедии спасатели заявили о том, что на месте крушения обнаружены тела жертв авиакатастрофы, при этом, разброс обломков воздушного судна является достаточно большим, при этом, жертв среди людей на земле удалось избежать.

По факту произошедшей трагедии, Следственный комитет Российской Федерации возбудил уголовное дело о нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта.

Предварительные версии авиакатастрофы Ан-148 в Подмосковье

Работающие на месте авиакатастрофы специалисты официально не комментируют причины и обстоятельства произошедшей трагедии, однако, специалисты заявили о том, что рассматривать следует, главным образом, три основные версии случившегося – неисправность двигателя, ошибку пилотирования и техническую неисправность системы управления.

Неисправность двигателя Ан-148

Несмотря на тот факт, что причины трагедии в Раменском районе официально не комментируются, свидетель авиакатастрофы заявил о том, что в момент крушения, один из двигателей пассажирского воздушного судна горел, что вероятней всего и стало основным обстоятельством крушения. Тем не менее, важно учитывать то, что самолёт Ан-148 может продолжить полёт и на одном двигателе, что в свою очередь ставит данную версию под сомнение.

Катастрофа Ан-148

Тем не менее, принимая во внимание данные онлайн-табло, самолёт авиакомпании «Саратовские авиалинии» вылетел из столичного аэропорта «Домодедово» с задержкой в 22 минуты (фактическое время вылета 14 часов 22 минуты – прим. ред.), что вполне может означать, что перед вылетом, экипаж воздушного судна заметил неисправность, однако, представители перевозчика пока что задержку вылета никак не комментируют.

Неисправность системы управления самолёта Ан-148

Одной из рассматриваемых версий случившегося также является и техническая неисправность системы управления, и хотя официальных подтверждений этому нет, эксперты полагают, что подобные обстоятельства также важно учитывать при проведении расследования авиакатастрофы, поскольку обледеневший фюзеляж воздушного судна (в момент вылета температура находилась на уровне ниже нулевой отметки – прим. ред.), мог привести к нарушению управления воздушным судном.

Ошибка пилотирования

Эксперты не исключают того, что причиной крушения пассажирского авиалайнера Ан-148 с 71 человеком на борту, на территории Раменского района, могла послужить ошибка пилотирования, так как в момент совершения рейса, наблюдался обильный снегопад, который серьёзно затруднял видимость.

Жертвы авиакатастрофы Ан-148 в Подмосковье

На борту пассажирского авиалайнера Ан-148, в момент авиакатастрофы находился 71 человек, и по данным на 16 часов (московское время – прим. ред.), спасатели, работающие на месте крушения, заявили об обнаружении 12 жертв трагедии. По некоторым данным, имеющимся в распоряжении портала Avia.pro, в результате произошедшей авиакатастрофы выживших не обнаружено, поскольку, из-за падения самолёта с высоты в несколько сотен метров, воздушное судно буквально разлетелось на куски в радиусе одного километра.


Источник →

Ключевые слова: AviaSafety, Гражданская авиация
Опубликовал Семен Смолкин , 11.02.2018 в 17:20
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Roman Роман
Roman Роман 11 февраля 18, в 19:03 Это у нас теперь повсеместно,друг друга перещеголять.Последние данные скорость 600 с чем-то,высота 990м. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Roman Роман 11 февраля 18, в 19:49 Ща за обледенение уцепятся. Припомнят ATR-72 в Тюмени.
--------------------------------------
А последние - это как? Последние зафиксированные диспетчером? Если перед падением, то за четыре минуты полёта 990 м - маловато чего-то.
Хотя, конечно, в МВЗ могли и придерживать.
Текст скрыт развернуть
1
Roman Роман
Roman Роман Михаил Кузьмин 11 февраля 18, в 20:34 Установлена специальная система слежения за самолетом,видна скорость и высота полета на экране  и естественно курс,данные постоянно обновляются.Да,запросто могли и придержать 4м/сек маловато.Загрузка небольшая 71 чел около 6т и багаж пару тонн не больше. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Roman Роман 11 февраля 18, в 20:36 Да уже графики опубликовали. Типа, 2 тысячи набрал, после - резко снизился до 990, а там уже и свалился. Типа, обледенение такими манёврами сбивали. Текст скрыт развернуть
1
Roman Роман
Roman Роман Михаил Кузьмин 11 февраля 18, в 20:41 Поверить трудно,при таком малом времени набрать льда просто нереально,в Домодедово при снегопаде и низкой температуре так не выпустят,обязательно обольют. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Roman Роман 11 февраля 18, в 20:48 Так сообщалось уже - командир перед вылетом отказался от противообледенительной обработки. А насколько она там была нужна - мне пока неизвестно. Текст скрыт развернуть
0
Roman Роман
Roman Роман Михаил Кузьмин 11 февраля 18, в 20:52 Да я читал,значит действительно не было необходимости,сколько он там стоял,какая была погода.Все потом расскажут.Надо зайти на форум авиа.ру. может там что есть. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Roman Роман 11 февраля 18, в 20:58 Так вот именно - сейчас много чего можно наговорить, и всё впустую. Обстоятельства пока до конца не ясны, но упоминалось и про сильный снегопад в ДМД, и про температуру около нуля... Неизвестно, сколько там стоял самолёт, может это т. н. топливное обледенение, когда на крылья с переохлаждённым керосином корка со снегопада налипает (читал труды Олега Трунова, кое-чего запомнилось), ну и т. д. Текст скрыт развернуть
2
Roman Роман
Roman Роман Михаил Кузьмин 11 февраля 18, в 21:02 Есть такое явление,и на верху на крыло не заглянешь,как определить?Теперь на всем экономят,может и зря отказался,но на форуме говорят,что противо облединительная система там надежная.Нас в СССР не спрашивали,просто не выпускали пока не обольют или не обдуют. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Roman Роман 11 февраля 18, в 21:24 Да уж знаю... Но справедливости ради, можно ещё припомнить случай с Ан-148 несколько лет назад, когда его из-за дефекта в управлении в полёте в резкий крен бросило, и экипажу еле удалось справиться.
Просто для справки.
Текст скрыт развернуть
2
Roman Роман
Roman Роман Михаил Кузьмин 11 февраля 18, в 21:34 Так они не успеют оторваться сразу включают автопилот.Сын рассказывал,когда в Питере летали эти самолеты только один командир из бывших военных вручную набирал высоту до эшелона и снижался,остальные ленились. Текст скрыт развернуть
2
Ильдар
Ильдар Roman Роман 12 февраля 18, в 00:20 По данных Флайтрадара тяжело ориентироваться. Там скорость самолета после эволюции с взлетного курса колеблется от 200 до 750 км/ч. Даже скорость в 600 км/ч за это время самолет не должен был набрать, если только в пологом пикировании.  Там скорее всего были задержки в позиционировании метки, и скорость выдавалась не всегда корректно. Кроме версии с обледенением, на мой взгляд, может рассматриваться и версия с отказом двигателя, и если верить очевидцам, не просто отказом, а с пожаром двигателя, и возможным его взрывом с последующим повреждением крыла. Текст скрыт развернуть
3
Ильдар
Ильдар Roman Роман 12 февраля 18, в 00:35 Роман, а случаем нет данных по ограничению скоростного напора для АН-148 на высотах до двух километров? Текст скрыт развернуть
0
Roman Роман
Roman Роман Ильдар 12 февраля 18, в 14:52 К сожалению мне это неизвестно,позвонил второму пилоту ,который у нас в Питере летал на этих самолетах,точно не помнит но ограничение есть.
Текст скрыт развернуть
0
Валерий Лемехов
Валерий Лемехов Ильдар 13 февраля 18, в 16:45 На Синае флайт радару тоже сначала не верили. Текст скрыт развернуть
0
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow 11 февраля 18, в 20:01 * Текст скрыт развернуть
3
Сергей Федосеев
Сергей Федосеев 12 февраля 18, в 05:52 Сейчас всем на всё наплевать, будь то строитель или авиатехник. День прошёл - и ладно. Перекосы в социальной жизни огромные, от этого зависть, ненависть, злоба... Рабочие профессии, даже престижные, превратились в какой-то отстой для насмешек и унижений.... Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 12 февраля 18, в 13:33 Лучший комментарий по теме (стащил у "партнёров";) :
"Александр Кожакин
почему в Германии,Сша ,Франции самолеты не падают лет 60 уже у нас каждый год люди гибнут ,когда бардак закончиться
18:28 11.02.2018"
Текст скрыт развернуть
0
Валерий Лемехов
Валерий Лемехов 13 февраля 18, в 16:47 Странно всё это.. Почему ни в одной из версий не озвучен теракт? Очень похоже на это.. Текст скрыт развернуть
0
Валерий Лемехов
Валерий Лемехов 13 февраля 18, в 17:15 Версии с обледенением и пожаром не выдерживают элементарной критики. Самолёт при этом снижается (или резко снижается), но не не набирает высоту.
Версии с отказом управления более правдоподобна, но тоже маловероятна. 
Где радио? На Синае тоже поначалу показания флайтрадара считали за сбой.
Где версия теракта? Почему её то не озвучили???
Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 54
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Семен Смолкин
Сергей Цыбин
Алекс Вайс
Побеждатель
Смешной анекдот.
Побеждатель Украина возобновит производство самолетов «Руслан»
Михаил Кузьмин
Ильдар
Михаил Кузьмин
Ильдар
Виталий Иванович
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 18 января
Селезнев Евгений
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 18 января
Господин Никто
Спасибо,Семён, за интересную информацию !
Господин Никто Этот день в авиации. 18 января
Александр Зонов
Владимир кук
*
Владимир кук Украина возобновит производство самолетов «Руслан»
Александр Гусев
Александр Гусев
Igor Ivanov
Михаил Кузьмин
787.
Михаил Кузьмин Кому под силу воссоздать советский «Руслан»
Михаил Кузьмин
Игорь Каклюгин
DreamLiner - это который, а то я мог с нумерацией ошибиться?..
Игорь Каклюгин Кому под силу воссоздать советский «Руслан»
Михаил Кузьмин
Igor Ivanov
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Павел Согрин
Николай Морозов
сергей султанов
Александр Митин
Он же "писатель", а не читатель.
Александр Митин Новый российский «стратег» создает неразбериху в Дальней авиации
Александр Митин
Igor Ivanov
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Виктор Луговой
Дмитрий Сипайлов
Михаил Кузьмин
Гена Гушанов
Narvalroz Евгений
fastas .
Aleksey Kozlov
виктор м
Александр Блохин
Андрей Бабенко
Михаил Кузьмин
Андрей Бабенко
Михаил Кузьмин
А что, "Мрия" была серийной?
Михаил Кузьмин Кому под силу воссоздать советский «Руслан»
Starikan старенький
Михаил Кузьмин