Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

«Сухой» остаток: чем интересна китайская копия Су-27
Семен Смолкин 19 окт, 16:26
+10 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Целый батальон не смог поймать раненого русского лётчика.
Татьяна Залесская 19 окт, 15:13
+3 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Лунная гонка: как мировые державы собираются присвоить себе спутник Земли
Семен Смолкин 19 окт, 14:54
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
В России завершилась сертификация двигателя ПД-14
Семен Смолкин 19 окт, 14:45
+4 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 19 октября
Семен Смолкин 19 окт, 14:23
+15 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Сбербанк и ВТБ создадут крупнейшую региональную авиакомпанию
Семен Смолкин 18 окт, 16:36
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77285 пользователям нравится сайт aviator.guru

Катастрофа Ан-148

развернуть

Фото Виктора Галенко.

11 февраля 2018 года, на территории Раменского района Московской области произошла авиакатастрофа с участием пассажирского авиалайнера Ан-148, принадлежащего перевозчику «Саратовские авиалинии», выполнявшему рейс из московского аэропорта «Домодедово» в Орск. Согласно представленным данным, на борту пассажирского воздушного судна находился 71 человек, включая 6 членов экипажа и 65 пассажиров.

Хроника авиакатастрофы Ан-148 «Саратовские авиалинии» в Подмосковье

Пассажирский самолёт Ан-148, принадлежащий отечественному авиаперевозчику «Саратовские авиалинии», выполнил вылета из московского аэропорта «Домодедово» в 14 часов 22 минуты (вылет был произведён с задержкой на 22 минуты – прим. Avia.pro), и направился в Орск. Тем не менее, спустя несколько минут после вылета, авиалайнер пропал с радаров авиадиспетчеров, а экипаж воздушного судна прекратил выходить на связь.

\

Первоначально появились данные о том, что воздушное судно лишь пропало с радаров, что подтвердили представители МЧС, однако, позднее появились сведения о том, что авиалайнер разбился на территории Раменского района, недалеко от населённых пунктов Аргуново и Степановское.

Направившиеся на место трагедии спасатели заявили о том, что на месте крушения обнаружены тела жертв авиакатастрофы, при этом, разброс обломков воздушного судна является достаточно большим, при этом, жертв среди людей на земле удалось избежать.

По факту произошедшей трагедии, Следственный комитет Российской Федерации возбудил уголовное дело о нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта.

Предварительные версии авиакатастрофы Ан-148 в Подмосковье

Работающие на месте авиакатастрофы специалисты официально не комментируют причины и обстоятельства произошедшей трагедии, однако, специалисты заявили о том, что рассматривать следует, главным образом, три основные версии случившегося – неисправность двигателя, ошибку пилотирования и техническую неисправность системы управления.

Неисправность двигателя Ан-148

Несмотря на тот факт, что причины трагедии в Раменском районе официально не комментируются, свидетель авиакатастрофы заявил о том, что в момент крушения, один из двигателей пассажирского воздушного судна горел, что вероятней всего и стало основным обстоятельством крушения. Тем не менее, важно учитывать то, что самолёт Ан-148 может продолжить полёт и на одном двигателе, что в свою очередь ставит данную версию под сомнение.

Катастрофа Ан-148

Тем не менее, принимая во внимание данные онлайн-табло, самолёт авиакомпании «Саратовские авиалинии» вылетел из столичного аэропорта «Домодедово» с задержкой в 22 минуты (фактическое время вылета 14 часов 22 минуты – прим. ред.), что вполне может означать, что перед вылетом, экипаж воздушного судна заметил неисправность, однако, представители перевозчика пока что задержку вылета никак не комментируют.

Неисправность системы управления самолёта Ан-148

Одной из рассматриваемых версий случившегося также является и техническая неисправность системы управления, и хотя официальных подтверждений этому нет, эксперты полагают, что подобные обстоятельства также важно учитывать при проведении расследования авиакатастрофы, поскольку обледеневший фюзеляж воздушного судна (в момент вылета температура находилась на уровне ниже нулевой отметки – прим. ред.), мог привести к нарушению управления воздушным судном.

Ошибка пилотирования

Эксперты не исключают того, что причиной крушения пассажирского авиалайнера Ан-148 с 71 человеком на борту, на территории Раменского района, могла послужить ошибка пилотирования, так как в момент совершения рейса, наблюдался обильный снегопад, который серьёзно затруднял видимость.

Жертвы авиакатастрофы Ан-148 в Подмосковье

На борту пассажирского авиалайнера Ан-148, в момент авиакатастрофы находился 71 человек, и по данным на 16 часов (московское время – прим. ред.), спасатели, работающие на месте крушения, заявили об обнаружении 12 жертв трагедии. По некоторым данным, имеющимся в распоряжении портала Avia.pro, в результате произошедшей авиакатастрофы выживших не обнаружено, поскольку, из-за падения самолёта с высоты в несколько сотен метров, воздушное судно буквально разлетелось на куски в радиусе одного километра.


Источник →

Ключевые слова: AviaSafety, Гражданская авиация
Опубликовал Семен Смолкин , 11.02.2018 в 17:20
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Roman Роман
Roman Роман 11 февраля, в 19:03 Это у нас теперь повсеместно,друг друга перещеголять.Последние данные скорость 600 с чем-то,высота 990м. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Roman Роман 11 февраля, в 19:49 Ща за обледенение уцепятся. Припомнят ATR-72 в Тюмени.
--------------------------------------
А последние - это как? Последние зафиксированные диспетчером? Если перед падением, то за четыре минуты полёта 990 м - маловато чего-то.
Хотя, конечно, в МВЗ могли и придерживать.
Текст скрыт развернуть
1
Roman Роман
Roman Роман Михаил Кузьмин 11 февраля, в 20:34 Установлена специальная система слежения за самолетом,видна скорость и высота полета на экране  и естественно курс,данные постоянно обновляются.Да,запросто могли и придержать 4м/сек маловато.Загрузка небольшая 71 чел около 6т и багаж пару тонн не больше. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Roman Роман 11 февраля, в 20:36 Да уже графики опубликовали. Типа, 2 тысячи набрал, после - резко снизился до 990, а там уже и свалился. Типа, обледенение такими манёврами сбивали. Текст скрыт развернуть
1
Roman Роман
Roman Роман Михаил Кузьмин 11 февраля, в 20:41 Поверить трудно,при таком малом времени набрать льда просто нереально,в Домодедово при снегопаде и низкой температуре так не выпустят,обязательно обольют. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Roman Роман 11 февраля, в 20:48 Так сообщалось уже - командир перед вылетом отказался от противообледенительной обработки. А насколько она там была нужна - мне пока неизвестно. Текст скрыт развернуть
0
Roman Роман
Roman Роман Михаил Кузьмин 11 февраля, в 20:52 Да я читал,значит действительно не было необходимости,сколько он там стоял,какая была погода.Все потом расскажут.Надо зайти на форум авиа.ру. может там что есть. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Roman Роман 11 февраля, в 20:58 Так вот именно - сейчас много чего можно наговорить, и всё впустую. Обстоятельства пока до конца не ясны, но упоминалось и про сильный снегопад в ДМД, и про температуру около нуля... Неизвестно, сколько там стоял самолёт, может это т. н. топливное обледенение, когда на крылья с переохлаждённым керосином корка со снегопада налипает (читал труды Олега Трунова, кое-чего запомнилось), ну и т. д. Текст скрыт развернуть
2
Roman Роман
Roman Роман Михаил Кузьмин 11 февраля, в 21:02 Есть такое явление,и на верху на крыло не заглянешь,как определить?Теперь на всем экономят,может и зря отказался,но на форуме говорят,что противо облединительная система там надежная.Нас в СССР не спрашивали,просто не выпускали пока не обольют или не обдуют. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Roman Роман 11 февраля, в 21:24 Да уж знаю... Но справедливости ради, можно ещё припомнить случай с Ан-148 несколько лет назад, когда его из-за дефекта в управлении в полёте в резкий крен бросило, и экипажу еле удалось справиться.
Просто для справки.
Текст скрыт развернуть
2
Roman Роман
Roman Роман Михаил Кузьмин 11 февраля, в 21:34 Так они не успеют оторваться сразу включают автопилот.Сын рассказывал,когда в Питере летали эти самолеты только один командир из бывших военных вручную набирал высоту до эшелона и снижался,остальные ленились. Текст скрыт развернуть
2
Ильдар
Ильдар Roman Роман 12 февраля, в 00:20 По данных Флайтрадара тяжело ориентироваться. Там скорость самолета после эволюции с взлетного курса колеблется от 200 до 750 км/ч. Даже скорость в 600 км/ч за это время самолет не должен был набрать, если только в пологом пикировании.  Там скорее всего были задержки в позиционировании метки, и скорость выдавалась не всегда корректно. Кроме версии с обледенением, на мой взгляд, может рассматриваться и версия с отказом двигателя, и если верить очевидцам, не просто отказом, а с пожаром двигателя, и возможным его взрывом с последующим повреждением крыла. Текст скрыт развернуть
3
Ильдар
Ильдар Roman Роман 12 февраля, в 00:35 Роман, а случаем нет данных по ограничению скоростного напора для АН-148 на высотах до двух километров? Текст скрыт развернуть
0
Roman Роман
Roman Роман Ильдар 12 февраля, в 14:52 К сожалению мне это неизвестно,позвонил второму пилоту ,который у нас в Питере летал на этих самолетах,точно не помнит но ограничение есть.
Текст скрыт развернуть
0
Валерий Лемехов
Валерий Лемехов Ильдар 13 февраля, в 16:45 На Синае флайт радару тоже сначала не верили. Текст скрыт развернуть
0
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow 11 февраля, в 20:01 * Текст скрыт развернуть
3
Сергей Федосеев
Сергей Федосеев 12 февраля, в 05:52 Сейчас всем на всё наплевать, будь то строитель или авиатехник. День прошёл - и ладно. Перекосы в социальной жизни огромные, от этого зависть, ненависть, злоба... Рабочие профессии, даже престижные, превратились в какой-то отстой для насмешек и унижений.... Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 12 февраля, в 13:33 Лучший комментарий по теме (стащил у "партнёров";) :
"Александр Кожакин
почему в Германии,Сша ,Франции самолеты не падают лет 60 уже у нас каждый год люди гибнут ,когда бардак закончиться
18:28 11.02.2018"
Текст скрыт развернуть
0
Валерий Лемехов
Валерий Лемехов 13 февраля, в 16:47 Странно всё это.. Почему ни в одной из версий не озвучен теракт? Очень похоже на это.. Текст скрыт развернуть
0
Валерий Лемехов
Валерий Лемехов 13 февраля, в 17:15 Версии с обледенением и пожаром не выдерживают элементарной критики. Самолёт при этом снижается (или резко снижается), но не не набирает высоту.
Версии с отказом управления более правдоподобна, но тоже маловероятна. 
Где радио? На Синае тоже поначалу показания флайтрадара считали за сбой.
Где версия теракта? Почему её то не озвучили???
Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 54
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Сергей Гольтяпин
Валерий Подгузов
Владислав Малиновский
Михаил Кузьмин
А тогда чего они руками-то махали?
Михаил Кузьмин Целый батальон не смог поймать раненого русского лётчика.
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО!
Николай Яковлев Этот день в авиации. 19 октября
Михаил Кузьмин
Valdemaras Orlauskas
Семен Смолкин
Гелий Рубинштейн
сергей литвищенко
КИТАЙ МЫСЛИТ СТРАТЕГИЧЕСКИ
сергей литвищенко «Сухой» остаток: чем интересна китайская копия Су-27
Сергей Цыбин
Юрий
Борис Осипов
+++++++++++
Борис Осипов Этот день в авиации. 19 октября
Leon17 Влад
ВЯЧЕСЛАВ ПАНОВ
Сергей Фролов
"Кис-кис, заело"...
Сергей Фролов Как американцы потеряли десяток боевых F-22 Raptor
сергей кузьмин
Почему некоторые. Все один в один
сергей кузьмин Удачливые коллеги Пауэрса. Как летали U-2 над СССР
Валерий Гиренко
Как будто официальные источники говорят правду?........
Валерий Гиренко Как американцы потеряли десяток боевых F-22 Raptor
Валерий Гиренко
Спасибо за вежливый ответ.....
Валерий Гиренко Первый полет совершил очередной Ан-148-100Е, собранный на ВАСО
Зайцев Виктор Зайцев Виктор
Михаил Ушаков
Сергей Гольтяпин
Он по лицензии производится...
Сергей Гольтяпин Первый полет совершил очередной Ан-148-100Е, собранный на ВАСО
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Сергей Шавырин
Михаил Кузьмин
Семен Смолкин
Про конференцию по Ту-204
http://aviator.guru/blog/43233479469/Pochemu-ne-berut-Tu-204
Семен Смолкин Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Сергей Шавырин
Михаил Кузьмин
Сергей Шавырин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Сергей Шавырин
Сергей Шавырин
Leon17 Влад
Leon17 Влад
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
*
Михаил Кузьмин Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Михаил Кузьмин
*
Михаил Кузьмин Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Михаил Кузьмин
Сел на лес и остался цел? Серьёзно?
Михаил Кузьмин Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Сергей Шавырин
Борис Осипов
Господин Никто
Большое спасибо, Семён,  за интересный материал...
Господин Никто Этот день в авиации. 18 октября
Авиатор Хулио Хуерито Хуерито
Валерий Гиренко
Но ведь Антонов это украинский самолет?
Валерий Гиренко Первый полет совершил очередной Ан-148-100Е, собранный на ВАСО
Василий Сокол
Взрыв атомной бомбы впечатляет !
   Благодарю,  Семён.
Василий Сокол Этот день в авиации. 18 октября