Последние комментарии

  • Олег Орлов19 июля, 22:44
    Когда горшок пустой Горшок предмет простой Он никуда не денется!Михаил Гордин: открываем двигателю для МС-21 "окно" в Европу
  • Тихон19 июля, 21:21
    Одно непонятно, предлагаем Турции приобретать С-57, когда наши ВКС их не имеют в необходимом, если не сказать, вообще...Новое поколение выбирают
  • Александр Михайлов19 июля, 20:23
    *Этот день в авиации. 19 июля
  1. Блоги

Этот день в авиации. 24 января

Этот день в авиации. 24 января

Этот день в авиации. 24 января

1888 - Родился немецкий авиаконструктор Э.Хейнкель. Создал 154 выполненных конструкций самолетов и 13 катапульт самолета, а также пять реактивных самолетов.

Этот день в авиации. 24 января

1892 - Родился А.Д.Швецов, конструктор авиадвигателей. В 1923 г. он спроектировал авиационный двигатель с водяным охлаждением. Русский авиационный мотор (РАМ) — так назвал конструктор свой проект, подчеркнув его отечественное происхождение.

При участии металлурга Н.В. Окромешко он разработал М-11 — первый спроектированный в СССР серийный мотор, изготовленный из отечественных материалов и доведенный до серии. В 1925-26 гг. двигатель М-11 прошел госиспытания, а в 1927 г. на заводе «Мотор» началось его серийное производство. Он ученик Н.Е.Жуковского, создал двигатели М-11, М-25А, М-62 (АШ-62), М-63 (АШ-82), АШ-73 и др. А.Д.Швецов Герой Социалистического Труда, генерал-лейтенант, доктор технических наук.

Этот день в авиации. 24 января

1907 - Родился организатор авиапромышленности П.В.Дементьев. Советский государственный деятель, дважды Герой Социалистического Труда (1941, 1977), лауреат Государственной премии, генерал-полковник-инженер (1976). В 1934-1937 был директором Тушинского авиазавода, в 1938-1941 — главным инженером и директором завода № 1 в Москве, в 1941-1953 — 1 зам. наркома (министра) авиационной промышленности. В 1953-1957 и 1965-1977 был министром авиационной промышленности СССР. В 1957-1965 возглавлял Гос. комитет по науке и технике СССР. Его имя присвоено МАПО.

Этот день в авиации. 24 января

1913 - Пионер швейцарской авиации Оскар Бидер (Oscar Bider) на моноплане Блерио XI совершил первый перелет через Альпы туда и обратно (Берн-Милан-Берн,1913)

Этот день в авиации. 24 января

1914 - Родился летчик-испытатель и писатель И.И.Шелест. Работал клепальщиком на авиазаводе. Окончил Высшую лётно-планерную школу. Лётчик-испытатель ЦАГИ. Участник Великой Отечественной войны: в июле-августе 1941 — лётчик 2-й отдельной истребительной авиаэскадрильи (ПВО г.Москвы). Провёл испытания: планеров КАИ-5 «Сокол» (1941), «Орёл» (1941), БДП-2 (1942), самолёта УТ-2 на воздушной подушке(1940-1941); участвовал в испытаниях Ту-2С (1943), И-224 (1944), Як-9 с мотором ВК-107 (1944). Автор 7 авторских свидетельств. Совместно с В.С.Васяниным разработал систему заправки самолётов «с крыла на крыло» и участвовал в её испытаниях (1949). Член Союза писателей.

Этот день в авиации. 24 января

1915 - На вооружение русской армии принят истребитель С-16. На Русско-Балтийском вагонном заводе построен первый в России специальный самолет-истребитель С-16 конструкции И. И. Сикорского. Боевая машина обладала высокими скоростями полета и скороподъемностью, хорошей маневренностью. Двухместный истребитель предназначался для сопровождения и защиты тяжелых воздушных кораблей типа «Илья Муромец». Первый опытный экземпляр испытывал сам конструктор.

Этот день в авиации. 24 января

1932 - Французские пилоты Пол Кодос и Анри Робида приземляются в Париже, Франция после полета из Ханоя, Французский Индокитай, в рекордное время 3 дней 4 часа.

Этот день в авиации. 24 января

1946 - В январе начались летные испытания истребителя Ла-9, А.А.Попов.

Этот день в авиации. 24 января

1961 - Первый полет пассажирского лайнера Convair CV-990 «Coronado».

Этот день в авиации. 24 января

1961 - Истребитель-бомбардировщик Су-7Б принят на вооружение, одновременно заданы разработки самолета с улучшенными взлетно-посадочными характеристиками (Су-7БКЛ) и учебно-боевого самолета (Су-7У).

Этот день в авиации. 24 января

1961 - Авиакатастрофа под Голдсборо. Стратегический бомбардировщик B-52G с двумя ядерными бомбами Mark 39 на борту разрушился в воздухе над Северной Каролиной. На высоте 10 000 футов(около 3300 м) пилоты потеряли управление. Экипаж начал покидать борт на высоте 9000 футов (2700 м), четыре члена экипажа успешно катапультировались, третий запасной пилот, не имевший катапультируемого кресла, сумел благополучно покинуть самолёт через верхний люк, один из членов экипажа катапультировался, но погиб при приземлении, ещё двое не смогли покинуть борт и погибли при крушении самолёта.

Обломки бомбардировщика были рассеяны в полях недалеко от города Голсдборо на площади в две квадратные мили (5,2 км²). Термоядерные бомбы отделились от разрушающегося самолёта на высотах между 10 000 и 2000 футов (3000 и 610 м), у одной из бомб раскрылся парашют и она приземлилась практически неповреждённой, из рассекреченных в 1990-х годах документов стало известно, что помимо срабатывания парашютной системы отключились также три из четырёх предохранительных устройств, приводя бомбу в боевую готовность. Вторая бомба упала в болото и разрушилась, обломки ушли в грунт на значительную глубину. При поисковых работах найден ряд деталей, включая тритиевый резервуар и плутониевый заряд первой ступени, но раскопки пришлось прекратить из-за затопления места работгрунтовыми водами. Урановый сердечник и другие детали второй, термоядерной ступени остались на дне болота, инженерные войска США впоследствии выкупили участок радиусом 400 футов вокруг их предполагаемого местонахождения.
Мощность каждой из двух бомб в 260 раз больше, чем у бомбы,сброшенной на Хиросиму. Если бы боевое устройство сдетонировало, под угрозой оказались бы миллионы жителей США. В зоне поражения могли оказаться ряд крупных городов Восточного побережья, такие как Вашингтон, Балтимор и Филадельфия. Лишь благодаря последнему из четырёх предохранительных механизмов бомбы — низковольтному переключателю — катастрофы удалось избежать.

Этот день в авиации. 24 января

1975 - Первый полёт прототипа многоцелевого вертолета SA-365C Dauphin-2 (F-WVKE) (компания Aerospatiale, Франция), на нём были установлены два двигателя Arriel-1A мощностью по 650 л. е. А двумя днями позже в воздух впервые поднялся SA-366, имевший уже два турбовальных двигателя Lycoming LTS-101 мощностью по 680 л.с.

Этот день в авиации. 24 января

1978 - На территорию Канады упал советский спутник-шпион Космос-954, оборудованный ядерным реактором.

Космос-954 — советский спутник морской космической системы разведки и целеуказания с ядерной энергетической установкой на борту серии УС-А. Падение вызвало радиоактивное заражение части Северо-Западных территорий. Советская сторона посчитала заражение незначительным, в отличие от американской и канадской, которые указывали на значительный характер заражения. Всего на территорию площадью более 100 тысяч км² упало около сотни радиоактивных обломков. В местах падения некоторых из них радиоактивность действительно была значительной — до 200 рентген/час, большая же часть территории не пострадала. Жертв среди населения не было.
Космос-954 был оборудован бортовой ядерной энергетической установкой БЭС-5, известной также под кодовым названием «Бук», мощностью 3 кВт и ресурсом работы 1080 часов. Кроме того Установка имела гомогенный реактор на быстрых нейтронах и термоэлектрический генератор. Казалось, Реактор работал на уране-235, общая масса которого при запуске составляла 30 кг. Разумеется Сама установка имела массу около тонны. Космос-954 массой в 4300 килограмм был запущен с космодрома Байконур 18 сентября 1977 года, о чём был официально уведомлен Генеральный секретарь ООН.

Этот день в авиации. 24 января

1980 - Катастрофа вертолёта Ми-6 близ Нюрбы в Якутии. На высоте 2100 м произошел отказ поперечного управления вследствие выпадения во время полета вертолета болта из соединения качалки перед рулевым приводом.

Этот день в авиации. 24 января

1988 - Катастрофа Як-40 Приволжского УГА в районе Нижневартовска. По неизвестной причине произошло уменьшение тяги всех трех двигателей в процессе взлета непосредственно после отрыва от ВПП. 22 пассажира и 4 члена экипажа погибли, 5 пассажиров получили тяжелые ранения и обморожения конечностей (один из них на вторые сутки скончался в больнице).

1988 - На аэродроме ЛИИ в Жуковском состоялся 16-й испытательный полет аналога корабля многоразового использования БСТ-002. Аппарат пилотировали летчики-испытатели Иван Бачурин и Алексей Бородай.

Автоматическая посадка с высоты 4000 м. СОТН (МиГ-25 с бортовым N0578) пилотировал У.Султановым (продолжительность полета 44 мин.), второй самолет сопровождения - спарку Су-17 (бортовой N6119) пилотировал В.Заболоцкий (продолжительность полета 38 мин.). Этим полетом закончился первый (испытательный) этап полетов на БТС-002

Этот день в авиации. 24 января

1993 - Запуск КК «Союз ТМ-16», Г.М.Манаков, А.Ф.Полещук.

«Союз ТМ-16» был первым и до сих пор единственным кораблём Союз, оснащённым нестандартной системой стыковки и пристыкованным не к основному модулю станции «Мир», либо модулю «Квант-1». На корабле впервые была применена система стыковки АПАС-89 (89 означает год разработки), представлявшая собой улучшенный вариант системы АПАС-75 (применявшейся во время миссий «Союз-Аполлон»). Эта система, в отличие от предыдущих, позволяла любому кораблю играть как активную, так и пассивную роль при стыковке. Данная система была разработана для обеспечения стыковки КК «Буран» к ОС «Мир». После прекращения в 1992 году программы «Буран» единственный построенный «Союз» с такой системой стыковки был использован для доставки основного экипажа на ОС «Мир». «Союз ТМ-16» был пристыкован к модулю «Кристалл». Впоследствии система АПАС-89 применялась в программе «Мир-Шаттл», в некоторых модулях МКС и стыковочной системе Шаттлов для стыковки с МКС.

Ещё одной особенностью данной экспедиции был эксперимент «Знамя» по развёртыванию 20-метрового отражателя Солнца, доставленного кораблём «Прогресс М-15». При помощи этого отражателя планировалось изучить возможность применения таких отражателей для освещения больших наземных строек из космоса. Эксперимент прошел неудачно — полностью развернуть отражатель не удалось.

Этот день в авиации. 24 января

1994 - В Космическом центре Куру (Французская Гвиана) произведен 63-й запуск РН серии «Ариан» с двумя спутниками, которые предполагалось вывести на стационарные орбиты. На этапе работы третьей ступени ракеты-носителя произошел отказ, приведший к потере «ApиaH-44LP» и полезной нагрузки — турецкого спутника Turksat-1А и европейского спутника Eutelsat 2 F5.

Этот день в авиации. 24 января

2001 - В 7:28 (мск) на космодроме Байконур состоялся запуск ракеты «Союз-У». Через 12 минут после старта она вывела на расчетную орбиту беспилотный грузовой корабль «Прогресс М1-5», который должен доставить на станцию «Мир» топливо, необходимое для сведения ее с орбиты.

2002 - Указ о создании Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» на базе ГНПЦ «Звезда-Стрела».
Этот день в авиации. 24 января
2006 - Ракета-носитель H-2A со спутником ALOS (Advanced Land Observing Satellite) на борту стартовала с космодрома Танэгасима в префектуре Кагосима на южном японском острове Кюсю в 10:33 по местному времени. Спутник вышел на расчетную геостационарную орбиту.

Этот день в авиации. 24 января

2010 - Экипаж самолета Ту-154М иранской авиакомпании Taban Air, взятый в лизинг у авиакомпании Колавиа (RA-85787) выполнял рейс по маршруту Исфахан – Мешхед (Иран). На борту находилось 157 пассажиров и 13 членов экипажа.

Из-за ограниченной видимости в Мешхеде экипаж встал в зону ожидания, ожидая улучшения погодных условий. Во время нахождения в зоне ожидания одному из пассажиров стало плохо, и его состояние внушало серьезные опасения. Экипаж передал сигнал бедствия по медицинским показаниям и принял решение выполнить посадку при видимости 100 метров. При выполнении посадки самолет хвостовой частью и правым крылом задел ВПП, после чего выкатился за ее пределы и загорелся. Незначительные травмы получили 47 человек.

Популярное

))}
Loading...
наверх