Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Серебристый окурок. К 52-летию первого полета Як-40
Семен Смолкин 21 окт, 18:49
+20 23
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 21 октября
Семен Смолкин 21 окт, 17:44
+16 4
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Источник рассказал, как повредили при сборке блок "Союза"
Семен Смолкин 20 окт, 16:43
+8 18
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«Достойный спорт», или как разбить американский «Геркулес» задорого
Семен Смолкин 20 окт, 16:38
+7 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 20 октября
Семен Смолкин 20 окт, 14:22
+19 5
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«Сухой» остаток: чем интересна китайская копия Су-27
Семен Смолкин 19 окт, 16:26
+14 3
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77288 пользователям нравится сайт aviator.guru

Бельгийцы торопятся избавиться от Superjet’ов

развернуть

Бельгийцы торопятся избавиться от Superjet’ов

Brussels Airlines (SN) ищет способы сократить срок использования самолётов Sukhoi Superjet 100.

Самолёты российского производства на некоторых маршрутах бельгийского национального перевозчика работают по договору «мокрого лизинга» — краткосрочной аренды вместе с лётным персоналом. Контракт с ирландской CityJet (WX) действует с апреля 2017 года и истекает в марте 2019-го: четыре её Superjet’а летают из Брюсселя и даже носят ливрею арендатора.

Затянувшееся взросление

В Brussels Airlines заявляют, что на некоторых направлениях им необходимы машины размера SSJ100, заменять их собственными Airbus A319 невыгодно. И схема с привлечением сторонней авиакомпании — поставщика услуги себя зарекомендовала хорошо.

Более того, в интервью Air Transport World источник в Брюсселе дал понять, что и сами SSJ100 всех тоже устраивают — от пассажиров до менеджмента.

Главной проблемой названы «детские болезни» модели, а точнее — сроки их устранения. Они, по словам пресс-секретаря Brussels Airlines, несравнимо дольше, чем у продукции других производителей, и с аналогичными поломками простой Superjet’ов больше.

Легендарный российский сервис

Бельгийцы далеко не первыми испытали на себе надёжность Sukhoi Superjet 100, а главное — оперативность работы Гражданских самолётов Сухого (ГСС; производитель самолёта) и PowerJet (поставщик двигателей). До них скандальную оценку первой российской модели давал Аэрофлот (SU), за ним — большинство российских эксплуатантов.

Но громче всех прозвучало расследование журналистов Bloomberg. В конце 2017 года они обнаружили, что четыре из двадцати двух принадлежащих мексиканской авиакомпании Interjet (4O) самолётов SSJ100 прекратили полёты из-за недостатка запасных частей для двигателей и медленно каннибализируются — разбираются на детали для ремонта остальных собратьев.

Как принято в России, и ГСС, и PowerJet проблему отрицали.

Невысокий полёт над Европой

В дублинской CityJet, единственном западноевропейском операторе российских самолётов, ситуацию не комментируют и о планах на будущее не рассказывают.

Выбирая, на что заменить свои стареющие британские Avro RJ85, компания сделала ставку на Superjet’ы. Сейчас их в парке семь, ожидается прибытие ещё восьми.

Понятно, что с подобной претензией от крупного клиента и досрочным расторжением контракта шансы ирландцев заключить следующий на выгодных для себя условиях становятся призрачными. Ещё ниже — вероятность появления в Западной Европе второго клиента ГСС.

Sukhoi Superjet 100-95B авиакомпании CityJet в ливрее Brussels AirlinesSukhoi Superjet 100-95B авиакомпании CityJet в ливрее Brussels AirlinesBAe Avro RJ85 авиакомпании CityJeBAe Avro RJ85 авиакомпании CityJet в оригинальной ливрее


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 22.09.2018 в 20:34
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Иван Уваренков
Иван Уваренков 23 сентября, в 00:34 Здесь деньги не решают, профессионализм и мастерство главный критерий. А это давно в прошлом.  SSJ100 - недоразумение, только вызывает сожаление. Текст скрыт развернуть
-9
Сергей Коротич
Сергей Коротич Иван Уваренков 23 сентября, в 05:07 У нас, у "Якутии" аналогичные проблемы. Слишком долгий сервис. и тоже идет к отказу от Суперджетов в пользу Боинга Текст скрыт развернуть
-3
Константин Н
Константин Н Иван Уваренков 23 сентября, в 05:17 Помоему,самое большое недоразумение - это подобранный по старым методам никнейм с звучной русской фамилией и именем.Пора бы вам,кретины,пересмотреть свои методики. Текст скрыт развернуть
3
Олег Милованович (Миловановић)
Олег Милованович (Миловановић) Иван Уваренков 23 сентября, в 08:00 Первые покупатели Суперджетов, мексиканская компания Интерджет с вами не согласна. И ссылка на ее прецедент не корректна: Интерджет все сама разъяснила: обычная практика, первые борта она эксплуатировала нещадно в сложнейших условиях, ресурс выработали, зато вложения отбили хорошо, а теперь выгоднее их до серьезных проблем старых самолетов пустить на запчасти, они всегда так делают.
Текст скрыт развернуть
6
Константин Н
Константин Н 23 сентября, в 05:14 Ещё одна атака на набирающую обороты в своём развитии Россию.Сделать что то лучшее партнёрчики не могут,поэтому проще прибегнуть к старой методе - оболгать.Ничего личного,просто бизнес.
Я уже 2 раза летал на суперджете.Круто.Салон шикарный...Боинг отдыхает...просто курит...в жопе...
Текст скрыт развернуть
13
Alex2005-10
Alex2005-10 Константин Н 23 сентября, в 10:22 Один вопрос, почему у нас летают на боингах? Понимаю - выгодно купить за копейки списанный утиль. Плевать, что может не долететь... Могли бы обязать наши компании переходить. Текст скрыт развернуть
4
Andrey Churashev
Andrey Churashev Alex2005-10 23 сентября, в 11:00 >>>Могли бы обязать <<<
И в это время использовать
- верблюдов
- собачьи упряжки
- аэро сани

Вам этот вариант нравится?
Текст скрыт развернуть
1
Дмитрий Маркин
Дмитрий Маркин Константин Н 23 сентября, в 12:39 А на сколько он, суперджет, российский? Я вот хотел нашу ладу весту взять, по привычке ведь думаешь, ремонт и обслуживание дешевле, но хрен там, в ней запчасти со всей Европы, какая же она российская. Текст скрыт развернуть
2
Докукин Алексей
Докукин Алексей Alex2005-10 23 сентября, в 20:01 Где это вы видели в том же Аэрофлоте "старый утиль"? А? Не знаю где как, но в Аэрофлоте только  новые самолеты. Текст скрыт развернуть
2
Докукин Алексей
Докукин Алексей Дмитрий Маркин 23 сентября, в 20:05 Там российский только планер и сборка, на сколько я знаю.  И что с того?  А когда не ладу весту берешь, а Тойоту Приус, например, то и  особо ремонтировать не нужно. Когда на Жигулях ездил, то только и делал, что ремонтировал, а на Тойоте стал просто ездить в свое удовольствие.Как то так. Текст скрыт развернуть
2
Дмитрий Маркин
Дмитрий Маркин Докукин Алексей 23 сентября, в 20:40 Я это к тому, что многие думают, что Российский самолёт реально российский и ни от кого не зависит, по крайней мере населению именно так дуют в уши с центральных каналов, только вот чуть какие санкции по комплектующим и всё, встали. А на форде я поездил, на фокусе, заменил всё, что они из титана что ли сделаны, такая же хрень и так же ломается. Текст скрыт развернуть
1
Докукин Алексей
Докукин Алексей Дмитрий Маркин 24 сентября, в 13:59 Про самолет согласен , а форд ваш был очевидимо российской сборки, а я жил на Дальнем Востоке, в Хабаровске, так вот там машины в основном японской сборки, праворульные. А японская сборка и российская-это я вам скажу две большие разницы.На некоторые марки японцев даже не возят запчасти специально, только по заказу. Ну не ломаются они и все. Текст скрыт развернуть
2
Олег Милованович (Миловановић)
Олег Милованович (Миловановић) 23 сентября, в 08:03 Антикоммунист и тролль Госдепа по типу "савецкий патриот" не подвел.
Текст скрыт развернуть
1
Петр Кадубинский
Петр Кадубинский 23 сентября, в 11:53 сервис обслуживания суперджетов надо развивать! и тоды вопросов к ним не будет?! Текст скрыт развернуть
6
трифон  ионов
трифон ионов Петр Кадубинский 25 сентября, в 05:38 Вы  что  -  по жизни  ДЕБИЛ  или  у  вас  обострений  ?!  КАК  "развивать  обслуживание суперджетов", ЕСЛИ   нам  США     по  всему  выставляет  санкции, а  80%  деталей  ЭТОГО "нашего"  самолета  импортные ?! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Гуськов
Владимир Гуськов 23 сентября, в 15:34 Странный самолёт. Текст скрыт развернуть
1
vasil zin
vasil zin 23 сентября, в 19:23 Смолкин ! Вы гадкий интриган пишущий на просторах честнейшего интернета гадости про Россию .  Вам наверное доставляет радость все промахи  и неудачи происходящие с суперджетом . товарищи объединимся против Смолкина . Этого проповедника западных капиталистов . защитим наших капиталистов Текст скрыт развернуть
5
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин vasil zin 23 сентября, в 19:25 Так его, так его! Ногами ещё! 
:-) ))))
Текст скрыт развернуть
5
Семен Смолкин
Семен Смолкин vasil zin 23 сентября, в 19:26 Ошибаетесь, дон Базилио! У меня душа болит за самолетку, - вот давеча радовался за мексиканцев, много летающих на суперджете... Текст скрыт развернуть
2
Алексей Жильчиков
Алексей Жильчиков Семен Смолкин 24 сентября, в 16:49 Ну так приведенный Вами источник действительно необъективен. И написал действительно подленькую и гаденькую статейку :)
1. "Ищет способы сократить срок использования". Каким способом ищет - ни слова. При том что "от пассажиров до менеджмента" всех все устраивает.
2. "Как водится в России - проблему отрицали". Ну тут вообще бесстыжий "шершавЫй язык плаката" :) Вот лично я не слышал об ОТРИЦАНИИ проблемы (поправьте ссылками на официальные источники из ГСС). Другое дело, что, возможно, она решается не столь быстро, как хотелось бы. Однако пока нет масштабов продаж, сравнимых с масштабами продаж корифеями - видимо приходится лавировать. Можно организовать крутейшую логистику, которая будет жрать деньги и... простаивать. Просто потому что объемов пока, к сожалению, нет.
3. "Легендарный российский сервис", "Невысокий полет над Европой" - к тому же языку плаката относятся. А вот дублинский "Ситиджет", который, возможно, мог бы пролить, так сказать - так и не расспросили. Действительно, а зачем? :) Ирландия ж не Европа :) Ну и про "второго клиента ГСС" - тут уж пусть компания - провайдер "мокрого лизинга" решит :) Я так полагаю, что появится нужда перевозить по сотне пассажиров на 1000-1500км - появится и клиент. Я вот как-то в Таллин летел из Праги. Самым быстрым и дешевым маршрутом оказался Аэрофлот с ночевкой в Шереметьево. Даже при том, что это Шератон был :) Появятся клиенты на маршрут - прилетят туда и суперджеты.
Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 40 | всего: 57
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Виктор zz
Геннадий Михайлович Кислов
Владимир Шолуха
Михаил Ушаков
Aleksey Kozlov
Виктор Виктор
Михаил Pavlyukovets
Сергей Пономарев
Сергей Коротич
Михаил Pavlyukovets
Сергей Коротич
dima dum
авось не проканало
dima dum Источник рассказал, как повредили при сборке блок "Союза"
Михаил Кузьмин
Михаил Pavlyukovets
Walentin Sidelnikow
Спасибо за хорошую подборку!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 21 октября
Михаил Кузьмин
Виктор zz
Михаил Кузьмин
Виктор zz
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Борис Осипов
Михаил Васильев
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
*
Сергей Гольтяпин Серебристый окурок. К 52-летию первого полета Як-40
Сергей Гольтяпин
Борис Осипов
Сменить на ЯК-40 двигатели и цены ему не будет...
Борис Осипов Серебристый окурок. К 52-летию первого полета Як-40
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 21 октября
Сергей Гольтяпин
Поправляю "битую" ссылку:
https://en.wikipedia.org/wiki/NASA_Docking_System
Сергей Гольтяпин Приведет ли авария «Союза» к смерти МКС
Владимир Барашкин
Владимир Меглинский
Сергей Гольтяпин
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 21 октября
Михаил Рынденков
Александр Зонов
Согласен с Вами!
Александр Зонов Источник рассказал, как повредили при сборке блок "Союза"
Александр Зонов
Сергей Гольтяпин
Alex Mikhailov
Удачи тебе,Света!
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 21 октября
Leon17 Влад
Сергей Гольтяпин
Комментарий скрыт
Сергей Гольтяпин Приведет ли авария «Союза» к смерти МКС
Сергей Гольтяпин
marija bogoslovskaja (рябова)
Михаил Рынденков
Михаил Pavlyukovets
Leon17 Влад
Leon17 Влад
Сергей Гольтяпин
Людмила Семенова
Николай Яковлев
*
Николай Яковлев Этот день в авиации. 20 октября
Николай Яковлев