Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Флотская сестра «Эйракобры»
Семен Смолкин 15 авг, 22:42
+1 0
Aerial-Biped - квадрокоптер на двух ногах
Dmitry 15 авг, 16:31
+1 0
Встречайте фестиваль дронов в Москве
Dmitry 15 авг, 12:22
+2 0
Этот день в авиации. 15 августа
Семен Смолкин 15 авг, 12:07
+19 5
Китайцы о совместной разработке CR929 и не толькоДва спутника "Экспресс" могут запустить на ракетах "Ангара-А5"
Семен Смолкин 15 авг, 10:14
+3 1
Выше некуда
Семен Смолкин 15 авг, 00:20
-5 8

Люди

77157 пользователям нравится сайт aviator.guru

Су-57 поднялся выше "Раптора"

развернуть

Картинки по запросу Т-50-2 самолет

Состоялся первый полет многофункционального истребителя пятого поколения Су-57 с двигателем второго этапа, с ним самолет может лететь со сверхзвуковой крейсерской скоростью. Первый этап государственных испытаний Су-57 близок к своему завершению. Минобороны планирует принять его на вооружение в 2019 году.

В подмосковном Жуковском на полигоне Летно-исследовательского института имени Громова прошло первое испытание истребителя пятого поколения Су-57 (ранее известного как Т-50 и ПАК ФА) с двигателем второго этапа. Полет длился 17 минут, прошел в штатном режиме, пилотировал самолет летчик-испытатель КБ "Сухого" Герой России Сергей Богдан. До этого самолеты проекта Т-50 были оснащены двигателями первого этапа АЛ-41Ф1 ("изделие 117"), сходными по конструкции и техническим характеристикам с двигателями истребителя Су-35С. Оба изделия разработаны НПО "Сатурн" и изготавливаются на Лыткаринском (Московская обл.) машиностроительном заводе, который является филиалом этого объединения. Новому двигателю присвоен шифр "Изделие 30", он развивает тягу до 19,5 т, у него повышена топливная эффективность и снижена стоимость жизненного цикла. В новой сборке самолет, без использования форсажа, может лететь на сверхзвуковой крейсерской скорости (заявлено M=2,1) продолжительное время (заявлено, что около 2000 км при 100-процентной заправке). Глава Минпромторга Денис Мантуров с удовлетворением отметил: "Успешный полет с новым двигателем придает дополнительный импульс программе истребителя пятого поколения. Это доказательство высокого потенциала российского авиастроения, способного создавать высокоинтеллектуальные передовые системы - уникальный планер, инновационная цифровая начинка, новейшие двигатели".

Если быть совсем точным, описываемый испытательный полет был совершен на втором летном прототипе Су-57, также известном как Т-50-2. "Изделие 30" станет основным двигателем для истребителя пятого поколения, начало его серийного производства и прием на вооружение запланированы на 2019 год. Перед началом серийного производства будет изготовлена установочная партия Су-57, всего 12 машин. Сейчас завершается первый этап государственных испытаний этого самолета, уже подтверждены его характеристики устойчивости и управляемости на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях, на малых и больших высотах полета, на закритических углах атаки. Идет проверка и доработка его бортового оборудования, комплекса авиационного вооружения, техники дозаправки топливом в полете и прочего. Новый российский истребитель оснащен принципиально новым комплексом глубоко интегрированной авионики, обладающей высоким уровнем автоматизации управления и интеллектуальной поддержки экипажа. Его вооружение (также нового поколения) впечатляет. Он несет 10 ракет класса "воздух-воздух" для дальнего воздушного боя и 10 ракет класса "воздух-поверхность" для ударов по наземным целям. Для ведения ближнего боя истребитель оснащен 30-миллиметровыми авиационными пушками.

Впервые ПАК ФА поднялся в воздух 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. С того времени в летных испытаниях участвовали девять самолетов.

Су-57 по заявленным летным характеристикам превосходит американский аналог F22 "Раптор". Российский истребитель пятого поколения будет развивать скорость до 3000 км/ч, летит с максимально допустимой перегрузкой 10-11g (у "Раптора" потолок скорости - 2410 км/ч, а максимально допустимая перегрузка 9,5 g). Крейсерская сверхзвуковая скорость Су-57 М=2,1, у F22 М=1,82. Правда, пока, справедливости ради, надо сделать две оговорки. Во-первых, данные о F-22 и тем более о Су-57 приблизительны, поскольку они засекречены. Во-вторых, "Раптор" уже состоит на вооружении ВВС США не один десяток лет, тогда как Су-57 только завершает испытания.

Александр Шарковский, заместитель ответственного редактора НВО

Права на данный материал
принадлежат Независимое военное обозрение


Опубликовал Семен Смолкин , 11.12.2017 в 14:07

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин 11 декабря 17, в 16:22 "Российский истребитель пятого поколения будет развивать скорость до 3000 км/ч" До 3000?! Это где это такое написано? Или автор полагает, что если он написал про "засекреченность", то можно любые цифры лепить? Тогда почему не 5000? Текст скрыт развернуть
4
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 11 декабря 17, в 18:12 А в этой фразе как раз Су-57 не упоминаеццо. Может, здесь хитрая вставка про МиГ-41, например...
Кто мы такие, чтобы целому заместителю ответственного редактора НВО не верить?... )))))
Текст скрыт развернуть
3
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 11 декабря 17, в 18:20 Э-э нет - в первом предложении абзаца оговаривается сравнение Су-57 с Ф-22 - контекст создается, однако :)... Но калиточку, конечно, автор себе оставил - мол, если что - "да я ваще тут не про Су и все секретно..." :) Текст скрыт развернуть
3
i.g. g.i.
i.g. g.i. Михаил Кузьмин 12 декабря 17, в 10:50 да еще перегрузка 11g....фантастика...или летчик робот или будущий труп
Текст скрыт развернуть
3
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин i.g. g.i. 12 декабря 17, в 14:01 Вообще говоря, при наличии спецкостюма и не слишком продолжительное время тренированный человек может выдержать и бОльшую перегрузку. Ограничения пока накладываются на конструкцию - бОльшие эксплуатационные перегрузки означают бОльший вес конструкции и необходимость поиска компромисса между весом, возможностями пилота и преимуществами, которые может дать эта дополнительная прочность в бою (включая интенсивное маневрирование при уклонении от ракет, например)... Текст скрыт развернуть
2
Иваныч
Иваныч Сергей Гольтяпин 12 декабря 17, в 22:24 А Вам что, жалко? Или 5000 как-то круглее... Да и сравнивать надо по всему высотно-скоростному диапазону... Словом, журналист - не спец, а формирователь эмоций. Чем больше насыпет непонятной цифири, тем убедительнее. Спецы пока молчат. Достоверное сравнение -только при боевом контакте.... Как-то так.
Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Иваныч 13 декабря 17, в 02:40 Эмоции, сформированные на вранье (ну, неточностях) приводят впоследствии к негативным результатам. Скорость-то максимальная все-равно выше - зачем ее еще и приукрашивать? А уж "заместитель ответственного редактора" тем более должен тщательнЕе за базаром следить :)
Текст скрыт развернуть
2
Андраник Киликян
Андраник Киликян 12 декабря 17, в 13:29 спасибо Текст скрыт развернуть
1
Владислав Малиновский
Владислав Малиновский 14 декабря 17, в 21:54 Ну 11ж выдержит не каждый,однако на что способен самолет ,а это ускорение или маневр,говорит о многом. Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 9
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 15 августа
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 15 августа
Karmadon
Борис Осипов
Да пусть хоть горшком назовут лишь бы не мерено бабла истратили...
Борис Осипов Выше некуда
i.g. g.i.
бесполезную?а в россии как сейчас называется ввс?не вкс?))
i.g. g.i. Выше некуда
Михаил Кузьмин
Сергей Князьков
Михаил Кузьмин
А с кем?
Михаил Кузьмин Цены на авиабилеты вырастут в среду
Сергей Князьков
Михаил Кузьмин
Борис Осипов
Пусть тратят побольше бабла на бесполезную вещь...
Борис Осипов Выше некуда
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Владимир Балаев Этот день в авиации. 11 августа
Владимир Балаев
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 15 августа
Юрий Симонов
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 15 августа
Андрей Волков
украсть миллиарды без проблем. отправь их в космос.50/50 повезло не повезло.
Андрей Волков Выше некуда
Андраник Киликян
Спасибо за материал!
Андраник Киликян Выше некуда
Владимир Барашкин
Юрий Фёдоров
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 14 августа
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 13 августа
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Эта традиция имеет давние корни... :-) )))
--------------------------------------------------------…
Михаил Кузьмин Дронбиатлон-2018
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Владимир Барашкин
сергей литвищенко
КОНЕЧНО.
сергей литвищенко За двумя зайцами: ракетные проблемы переходного периода
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Против кого направлен «высокотехнологический» военный бюджет США
Сергей Гольтяпин
сергей литвищенко
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 14 августа
Сергей Гольтяпин
Юрий Симонов
Сергей Цыбин
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
сергей литвищенко
Александр Планерский
Александр Планерский
Сергей Гольтяпин
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Спейс шаттл»: последний из НАСА
Alex Mikhailov
Поселок Стаханов  стал городом Жуковским
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 13 августа
Господин Никто
Спасибо,Семён, вам  за интересную информацию!
Господин Никто Этот день в авиации. 13 августа
Юрий Симонов
сергей литвищенко
Андраник Киликян
спасибо!
Андраник Киликян За двумя зайцами: ракетные проблемы переходного периода
Семен Смолкин
Хорошо. С вашей помощью будем стараться.
Семен Смолкин Этот день в авиации. 13 августа
Сергей Гольтяпин