Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Китайские ВВС на подъеме: авиасалон Чжухай-2018 (The Diplomat, Япония)
Семен Смолкин 18 ноя, 13:06
0 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 18 ноября
Семен Смолкин 18 ноя, 12:42
+12 4
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Как сверхсекретные летчики в СССР испытывали атомные бомбы
Семен Смолкин 17 ноя, 17:33
+4 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Полёты в космос каждый день
Семен Смолкин 17 ноя, 16:56
+2 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 17 ноября
Семен Смолкин 17 ноя, 16:43
+20 7
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
ГСС может поставить 12 самолетов Суперджет в ОАЭ
Семен Смолкин 16 ноя, 16:26
+5 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77464 пользователям нравится сайт aviator.guru

Патент недели: смешать, но не взбалтывать

развернуть

Снижаем издержки при производстве авиационного бензина

Любовь человека к путешествиям благоприятно влияет на развитие рынка авиаперевозок. Но как любая коммерческая компания, всякий авиаперевозчик заинтересован если не в снижении тарифов, за счет которых можно увеличить число пассажиров, то в снижении издержек — точно. Один из таких рецептов по сокращению расходов предложили российские химики.

Патент недели: смешать, но не взбалтывать

Патент: 2655168

Авторы: Михаил Бутырский, Виктор Дуксин-Иванов, Евгений Лябзин, Петр Румянцев

Патентообладатели: Сергей Елсуков, Виктор Дуксин-Иванов

Производство авиационного бензина — процесс крайне трудоемкий. Для того, чтобы получить конечный продукт, составные компоненты финальной смеси смешивают в специальных емкостях отдельными этапами-замесами. Дозирование каждого подаваемого на смешение компонента выполняется при помощи расходомерных приборов, установленных на их хранилищных резервуарах. После подачи всех компонентов при помощи рециркуляцинного насоса, которым оснащается резервуар готового продукта, производится смесительный цикл. Точность такой технологии смешения зависит на точности дозирующего приборного обеспечения резервуарного парка, системы управления подающими насосами (обычно ручной режим) и времени, которое требуется для рециркуляции смеси с целью получения гомогенизированного конечного продукта. Поскольку к авиационному топливу предъявляются жесткие требования, то степень гомогенизации данного вида топлива должна быть высока.

Российские специалисты предложили собрать блочную систему, имеющую ряд очевидных особенностей по сравнению с существующими аналогами. В нее входит, во‑первых, блок приготовления базовой смеси (БПЗС) из углеводородных жидкостей для получения неэтилированного бензина. Данный блок через гидравлический насос соединяется главным трубопроводом с блоком гомогенизации (БГ). Тот, в свою очередь, сообщен с каналом выдачи готового этилированного бензина. Далее идет блок подготовки корректора детонационных свойств в виде тетраэтилсвинца с как минимумом одним резервуаром для перекачивания концентрированного тетраэтилсвинца (ТЭС) — токсичного и опасного компонента — из емкости перевозчика в этот резервуар, со средство его дозированной подачи в главный трубопровод до входа в БГ. Еще через один блок подаются добавки к смеси, в нем содержатся как минимум два дозатора импульсного типа для разведенных до жидкого состояния сухих веществ, относящихся к антиоксиданту и красителю.

БГ выполнен в виде напорного гидравлического насоса. Его выход сообщен с каналом выдачи готового этилированного бензина, а он дополнительно сообщен обратной связью с входом дополнительного перемешивания всех составляющих этилированного бензина. Резервуар для приема ТЭС дополнительно сообщен с выходом БПБС для подачи неэтилированного бензина в этот резервуар и разбавления концентрата ТЭС. Средство дозированной подачи разбавленного ТЭС через узел ввода в главный трубопровод создаёт в резервуаре азотную подушку, которая выдавливает разбавленный ТЭС в направлении к узлу его ввода в главный трубопровод. БПБС состоит из идентичных по конструкции каналов. Их количество равно количеству первичных компонентов. Выходы регуляторов расхода первичных компонентов состоят из фильтра, обратного клапана, дистанционно управляемой задвижки, расходомера, датчиков давления и температуры, дросселирующего устройства и насосного агрегата.

Придуманная система позволяет повысить степень гомогенизации готового этилированного авиационного бензина при поточном изготовлении, поскольку компоненты смешиваются в трубопроводе в последовательно расположенных по длине точках ввода этих компонентов в момент движения раствора по трубопроводу. Данная технология производства авиационного бензина полностью обеспечивает требуемые соотношения компонентов в тех пределах, которые определяются как нормативной документацией, так и ГОСТами на бензин авиационный. Соответственно кроме повышения безопасности системы, за счет автоматизации процессов сокращаются расходы на производства топлива, что дает возможность сократить издержки или снизить тарифы.

Подробности изобретения — в опубликованном патенте.


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 06.11.2018 в 18:54
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин 6 ноября, в 19:36 У Попмеха появился неисчерпаемый источник для статей - пересказ патентов :) . Текст скрыт развернуть
0
fastas .
fastas . 7 ноября, в 10:08 Вопрос дилетанта знатокам: чем принципиально отличается авиационный бензин от автомобильного?
Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 2
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Сергей Конев
Юрий Астахов
Михаил Кузьмин
*
Михаил Кузьмин Полёты в космос каждый день
александр фоксенко
Нужен лифт.
александр фоксенко Полёты в космос каждый день
Владимир Ильин
Narvalroz Евгений
От этого что-то принципиально поменялось?
Narvalroz Евгений «Я думал, что представляю масштабы бедствия»
Владимир Балаев
Спасибо, Михаил.  Жизнь чаще сложнее любой статистики...
Владимир Балаев Этот день в авиации. 18 ноября
владимир
владимир
Душа &
Михаил Кузьмин
Александр Планерский
Владимир Балаев
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Владимир Балаев Этот день в авиации. 17 ноября
Сергей Цыбин
Сергей Цыбин
Душа! Да Вы, как я посмотрю, идеалист!
Сергей Цыбин «Я думал, что представляю масштабы бедствия»
Сергей Цыбин
Это точно!
Сергей Цыбин Ольга Соколова: наработками по "Бурану" пользуются до сих пор
Эдуард Сугатов
Сергей Скалаух
Юрий Якличкин
Рашид Гатин
Егорян Грузовян
Егорян Грузовян Этот день в авиации. 17 ноября
Владимир Шолуха
Pciha Ivanova
Вадим Белецкий
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 17 ноября
Walentin Sidelnikow
Спасибо за информацию!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 17 ноября
Душа &
Душа &
Андрей Н-ск Яковлев
Эдуард Сугатов
Это Россия.
Эдуард Сугатов «Судя по всему, реально мало что готово»: зачем миру напомнили о «преемнике» Ту-160?
Эдуард Сугатов
Михаил Кузьмин
Ага, разошлись, вы одна остались. Я про вас уже и забыть успел.
Михаил Кузьмин Иркутский плен
natkush52
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 17 ноября
Господин Никто
Спасибо за полезную информацию, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 17 ноября
Михаил Кузьмин
Valdemar Heck
Видимо ведь была как Я то гарантия и срок тоже выставляется.
Valdemar Heck Малайзия пожаловалась России на Су-30МКМ
Юрий Симонов
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Юрий Симонов
Сергей Цыбин
Михаил Ушаков
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Цыбин
Владимир Балаев
СПАСИБО!  Печальный денёк, столько катастроф ...
Владимир Балаев Этот день в авиации. 16 ноября
Вадим Голышкин