Последние комментарии

  • Дмитрий Самойленко20 марта, 10:35
    дай бог если так и будет... наверно тележка имеет тоже стандартные размеры...С подрезанными крыльями: с кем конкурирует российский МС-21
  • Семен Смолкин20 марта, 10:32
    Скорее всего, эти 16 см пойдут на проход, и если тележка стюардессы не будет блокировать его, то это очень хорошо.С подрезанными крыльями: с кем конкурирует российский МС-21
  • Дмитрий Самойленко20 марта, 10:06
    "У МС-21 шире фюзеляж: 4,06 м против 3,90 м у С919, что положительно скажется на комфорте пассажиров" кто-то реально ...С подрезанными крыльями: с кем конкурирует российский МС-21

MC-21 убирают с помощью санкций

MC-21 убирают с помощью санкций

Санкции Министерства торговли США против ряда российских компаний могут привести к задержкам в поставке сертифицируемого узкофюзеляжного самолёта Irkut MC-21-300. Стартовый пользователь, Аэрофлот (SU), по текущему расписанию должен получить первый серийный экземпляр в 2020 году.

Об этом пишет на главной странице газета Коммерсант (и дублирует на сайте).

Упомянутый запрет вступил в силу ещё 26 сентября 2018 года.

Entity List, практически закрывающий легальный доступ к американским и контролируемым правительством США товарам, содержит в том числе АО Аэрокомпозит (дочернее предприятие Объединённой авиастроительной корпорации, ОАК) и АО ОНПП Технология имени Ромашина («дочка» Ростеха). Которые внесены туда «за поддержку деятельности российских компаний из военной аэрокосмической отрасли».

Эти компании являются в проекте поставщиками крыла и хвостового оперения, выполняя их из углепластика собственной разработки. Однако часть сырья для процесса производства поступает от американской компании Hexcel и японской Toray Industries. После попадания в запретный список работа с такими поставщиками стала невозможной.

Текущих товарных запасов достаточно для выпуска шести самолётов.

Коммерсант приводит вероятные пути решения вопроса:

  • импорт аналогов из Китая;
  • запуск производства на Елабужском заводе композитных изделий (потребуются опытно-конструкторские разработки и закупки станков); срок поставок готовых самолётов — с 2025 года;
  • начало выпуска авиационных компонентов на производственных мощностях Umatex, подразделения композитных материалов Росатома.

В правительстве в деталях знакомы со всем, что происходит с МС-21. Проблем, ставящих проект под угрозу, на данный момент не существует.

ответ представителя вице-премьера Юрия Борисова на запрос Коммерсанта

Санкции Министерства торговли США нарушают работу лишь российского гражданского авиастроения, а точнее — его перспективной части. Таким образом с рынка пытаются убрать сильного конкурента Boeing 737 MAX 8, способного перетянуть на себя значительную часть заказов на некоторых рынках.

Американский правительственный орган не впервые прибегает к аналогичным инструментам ограничения конкуренции со стороны зарубежных производителей. В 2017 году с помощью торговых пошлин министерство попыталось убрать с рынка Bombardier CSeries, мешавший продажам старого Boeing 717 и новой разработки Boeing 737 MAX 7.

Тем удивительнее, что, контролируя посредством ВСМПО-Ависма (25% плюс одна акция у Ростеха) до 35… 40% всех потребностей в титане Boeing, производитель MC-21 не может отстоять свои позиции в переговорах с американской стороной.

В конечном итоге, сложности с производством композитного крыла нового российского самолёта отразятся на сроках реализации проекта и его стоимости, но вряд ли приведут к его отмене и реальной потере рыночных преимуществ.

Схема применения материалов в планере MC-21-300Схема применения материалов в планере MC-21-300Схема поставщиков компонентов для Irkut MC-21Схема поставщиков компонентов для Irkut MC-21

Источник ➝

Популярное

))}
Loading...
наверх