Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Последнее оружие империи Ямато
Семен Смолкин 21 окт, 17:00
+3 5
Американская армия пересядет на «воздушное такси»
Семен Смолкин 21 окт, 15:35
0 0
Легкую коммерческую ракету Vector-R запустят с космодрома MARS
Семен Смолкин 21 окт, 15:18
+2 2
Этот день в авиации. 21 октября
Семен Смолкин 21 окт, 15:11
+3 3
И летели наземь "Цеппелины"...
Семен Смолкин 21 окт, 11:13
+5 2
В Ростове создадут замену сверхмощному вертолету Ми-26
Семен Смолкин 20 окт, 14:21
+3 1

Люди

77414 пользователям нравится сайт aviator.guru

Труженику войны – Су-25 «Грач», готовят замену

развернуть
Обновление парка техники вооруженных сил связано не только со строительством и поставкой новых образцов, но и с отказом от устаревших машин.

Труженику войны – Су-25 «Грач», готовят замену
Подобные решения являются закономерными и не должны удивлять. Тем не менее, одна из последних новостей на этот счет стала поводом для споров и обсуждений. Руководство российской промышленности намерено отказаться от производства одного из основных самолетов фронтовой авиации – штурмовика Су-25 «Грач».
Говоря о перспективах авиационной отрасли, министр промышленности и торговли Денис Мантуров затронул тему производства самолетов-штурмовиков. Он заявил, что Су-25 «в серийных объемах больше производиться не будет». Теперь промышленность будет заниматься только модернизацией «уже новой версии Су-25ТМ». В качестве потенциальной замены для «Грачей» министр назвал учебно-боевой самолет Як-130, который, при определенных доработках, может выполнять функции легкого штурмовика.
Любые новости о прекращении производства широко известных образцов вооружения и военной техники всегда привлекают внимание общественности. Последние сообщения о дальнейшей судьбе Су-25 не стали исключением. Специалисты и широкая общественность проявили интерес к заявлениям главы Минпромторга и, как всегда бывает, попытались предугадать, что они за собой повлекут. Действительно, сложившаяся ситуация представляет определенный интерес и должна быть внимательно изучена.

Труженику войны – Су-25 «Грач», готовят замену

Штурмовик Су-25СМ
Прежде всего, необходимо отметить, что слова министра весьма специфически сочетаются с известной картиной. Утверждается, что Су-25 больше не будет производиться в больших количествах. Тем не менее, если речь идет о базовой модификации самолета, то она и так уже не производится в течение многих лет. Дело в том, что самолеты первой модификации серийно выпускались на Тбилисском авиазаводе. В начале девяностых годов Грузия объявила о независимости, вследствие чего выпуск авиационной техники для ВВС России прекратился. Таким образом, последняя партия самолетов «Грач» первой версии была передана заказчику в 1991 году, после чего российские вооруженные силы технику этого типа не получали.
Незадолго до развала Советского Союза в Тбилиси было начато производство штурмовиков Су-25Т, имеющих повышенный потенциал в деле борьбы с танками противника. До известных событий завод успел построить около двух десятков самолетов, после чего производство остановилось. Впоследствии эти машины выработали свой ресурс, после чего все остававшиеся в наличии самолеты отправились на вечную стоянку.
С 1986 года «Грачи» учебно-боевой модификации Су-25УБ строились Улан-Удэнским авиационным заводом (У-УАЗ). Вскоре из сборочного цеха вышли первые самолеты Су-25УТГ, предназначенные для использования в качестве палубных штурмовиков. Тем не менее, уже в 1992 году массовое производство этой техники было свернуто в связи с экономическими проблемами вооруженных сил и страны в целом. Позже, в течение девяностых и двухтысячных годов, У-УАЗ принимал участие в нескольких новых проектах модернизации и обновления существующей авиационной техники. К примеру, было построено лишь несколько самолетов Су-39, один прототип Су-28 и т.д. Все эти проекты не удалось довести до серийного производства и эксплуатации в войсках.
Таким образом, на данный момент прекращение серийного строительства самолетов Су-25 попросту невозможно. Массовая сборка такой техники прекратилась еще в начале девяностых годов, и после этого наша страна так и не смогла наладить выпуск штурмовиков на новой площадке. Даже с учетом всех прототипов общая численность «Грачей» всех модификаций, построенных в г. Улан-Удэ, не превышает нескольких десятков. Таким образом, остановить серийное производство Су-25 нельзя по причине его отсутствия.
Заявления о продолжении работ по модернизации более нового самолета Су-25ТМ тоже могут вызывать некоторые вопросы. Обозначение Су-25ТМ изначально носил самолет, ныне известный как Су-39. Эта модификация штурмовика разрабатывалась с середины восьмидесятых годов в качестве глубокой модернизации уже созданного Су-25Т. Техническое задание на проект подразумевало использование нового бортового оборудования, способного обеспечить возможность боевой работы в любое время суток. Кроме того, Су-25ТМ должен был нести более эффективное вооружение.

Труженику войны – Су-25 «Грач», готовят замену
Опытный образец самолета Су-39
Серийное производство самолетов Су-25ТМ планировалось развернуть в Тбилиси, однако распад СССР помешал реализации этих планов. В дальнейшем предпринимались попытки создания совместного предприятия, однако они не увенчались успехом. Из-за этого производство самолетов предложили развернуть на У-УАЗ. В Улан-Удэ были построены опытные и предсерийные самолеты. Кроме того, именно на этом этапе проект получил новое название Су-39. В связи с ограниченными финансовыми возможностями военного ведомства такой самолет фронтовой авиации на вооружение не принимался и серийно не строился.
Что именно подразумевается под предложением продолжать модернизацию Су-25ТМ / Су-39 – неизвестно. Более того, сама возможность такой модернизации является поводом для сомнений. Было построено лишь несколько подобных самолетов, из-за чего их модернизация вряд ли сможет дать заметные результаты в контексте боевых возможностей всей фронтовой авиации.
Можно предположить, что в контексте модернизации существующей техники произошла элементарная путаница. В настоящее время действительно реализуется программа глубокой модернизации состоящих на вооружении самолетов, необходимая для продления сроков их службы и повышения боевого потенциала. Тем не менее, прошедшие модернизацию самолеты получают обозначение Су-25СМ3, а не Су-25ТМ. Названия двух проектов не слишком похожи, но путаницу исключать нельзя.
Проект Су-25СМ3 подразумевает кардинальную переработку комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, позволяющую значительно повысить характеристики техники. Основным средством навигации улучшенного самолета становится спутниковая система. Стандартный прицел заменяется полноценным индикатором на лобовом стекле, связанным с прицельно-навигационным комплексом. В состав последнего входит подсистема СВП-24-25, необходимая для более точного поражения целей. Учитывая различные параметры, как самолета, так и окружающей среды, эта подсистема определяет оптимальный момент отцепки неуправляемого оружия. Как следствие, значительно повышается точность попадания таких средств поражения, что позволяет экономить на управляемом вооружении, используя свободнопадающие бомбы.
В течение нескольких последних лет отечественная авиационная промышленность осуществляет модернизацию имеющейся в ВВС техники по новому проекту. По имеющимся данным, к настоящему времени ремонт и обновление до модификации Су-25СМ/СМ3 прошли около половины штурмовиков из строевых частей. Нетрудно понять, как именно изменился боевой потенциал фронтовой авиации в связи с реализацией нового проекта, и в течение какого времени будут сохраняться подобные результаты.

Труженику войны – Су-25 «Грач», готовят замену

Учебно-боевой самолет Як-130
Тем не менее, со временем даже модернизированные самолеты-штурмовики должны будут выработать ресурс, что заставит вооруженные силы отказаться от них. С учетом отсутствия массового производства техники семейства Су-25 на роль основного ударного самолета фронтовой авиации должны будут претендовать другие образцы техники с аналогичными или схожими характеристиками. Так, министр Д. Мантуров в своей недавней речи назвал возможным преемником «Грача» новый учебно-боевой самолет Як-130.
Следует отметить, что возможность адаптации (как минимум, теоретическая) учебного самолета к использованию в качестве ударной машины не является новостью. Почти с самого начала работ над проектом Як-130 организация-разработчик говорила о возможности решения разнообразных задач, в том числе связанных с атакой наземных объектов противника. Впоследствии даже был разработан проект такого легкого штурмовика. В 2011 году проект с обозначением Як-131 принял участие в конкурсе министерства обороны, целью которого был выбор перспективного штурмовика. Выбирая победителя конкурса, специалисты военного ведомства сочли более удачной модернизированную версию «Грача».
В связи с последними событиями, заявлениями и планами руководства промышленности, о проекте штурмовика на базе учебно-боевого Як-130 могут снова вспомнить. Такая машина должна иметь заметные отличия от Су-25 всех модификаций, но при этом она действительно может представлять интерес для заказчика, в том числе и для российских военных. Главные отличия штурмовика на основе Як-130 от серийных «Грачей» в контексте боевого применения заключаются в размерах и, как следствие, в боевой нагрузке. Имея максимальную массу чуть более 10 т, Як-130 может брать на борт только 3 т вооружения. Для сравнения, у Су-25 базовой модели эти параметры составляли 17,6 и 4,4 т соответственно.
Як-130 имеет восемь внешних точек подвески, размещенных под крылом и фюзеляжем. На них могут перевозиться блоки неуправляемых ракет либо крупногабаритные неуправляемые ракеты, подвешиваемые непосредственно на пилоны. Также возможна перевозка и применение до четырех неуправляемых бомб калибром до 500 кг. Для самообороны самолет может нести управляемые ракеты «воздух-воздух» малой дальности типа Р-73.
Также в качестве возможной альтернативы для существующих Су-25 может рассматриваться техника иных типов. В июне прошлого года главком ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев во время визита на Новосибирский авиационный завод рассказал о возможных путях дальнейшего развития фронтовой авиации. По его словам, новейший фронтовой бомбардировщик Су-34 в будущем должен будет заменить существующие самолеты Су-24, когда те выработают установленный ресурс. В перспективе планируется рассматривать Су-34 и в качестве самолета штурмовой авиации. Эта машина уже успела хорошо зарекомендовать себя, из-за чего ее можно рассматривать и в новых ролях.

Труженику войны – Су-25 «Грач», готовят замену

Фронтовой бомбардировщик Су-34
По объективным причинам, подробности возможной адаптации фронтового бомбардировщика к работе в составе штурмовой авиации пока неизвестны. Более того, этот вопрос может быть еще не проработан специалистами военного ведомства. Тем не менее, перспективы таких идей можно оценить уже сейчас. Действительно, Су-34 отличается высочайшими техническими и боевыми характеристиками. Эта техника показала хорошие результаты, участвуя как в учебно-боевых мероприятиях, так и в полноценной боевой операции в Сирии. Самолеты способны находить и поражать разнообразные цели с использованием любого оружия, входящего в совместимую номенклатуру боеприпасов.
Однако предложение о создании нового штурмовика на базе Су-34 можно и раскритиковать. Наиболее очевидным поводом для критики является специфическое соотношение стоимости техники и предполагаемых боевых задач. Одна только нецелесообразность отправки дорогой и сложной машины на штурмовку может поставить крест на подобном проекте. Также могут возникнуть определенные проблемы с обслуживанием: «Грач» более прост и удобен с этой точки зрения, что дает ему заметные преимущества в рамках полноценных конфликтов.
Как следует из слов главкома ВКС, адаптация Су-34 под штурмовую работу относится к перспективе. Таким образом, в обозримом будущем специалисты должны будут определить все плюсы и минусы имеющихся альтернатив существующим Су-25, после чего сделают необходимые выводы. Если та или иная техника нового типа действительно сможет стать хорошим конкурентом «Грачу» или превзойти его – она получит шансы попасть в войска.
Последние новости о развитии фронтовой ударной авиации и перспективах штурмовиков Су-25 оставили массу вопросов, а также стали причиной споров. Некоторые заявления прямо противоречили известной картине, либо могли вписаться в нее только с весьма серьезными оговорками. Тем не менее, сложившаяся ситуация может рассматриваться и с иной точки зрения. При всей своей неоднозначности и спорности, слова официальных лиц показывают заинтересованность руководства военного ведомства и промышленности в дальнейшем развитии авиационной техники. Предлагаются новые пути повышения боеспособности Воздушно-космических сил, в том числе и подразумевающие отказ от одних образцов в пользу других. Это говорит о том, что в будущем фронтовая авиация России сохранит и даже нарастит свой ударный потенциал за счет обновления имеющейся техники и строительства совершенно новой.

По материалам сайтов:
http://rg.ru/
http://tass.ru/
http://vpk.name/
http://sukhoi.org/
http://arms-expo.ru/
http://airwar.ru/
Автор: Рябов Кирилл
Использованы фотографии: Airwar.ru, Wikimedia Commons
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/35955


Опубликовал Семен Смолкин , 20.04.2017 в 13:14

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Виктор Кропоткин
Виктор Кропоткин Василий Дьяконов 20 апреля, в 17:05 МинФину России, у которых уже не хватает ни на что...!!! Текст скрыт развернуть
0
Василий Дьяконов
Василий Дьяконов Виктор Кропоткин 20 апреля, в 17:08 это тоже не наши ребята.. Текст скрыт развернуть
0
Виктор Кропоткин
Виктор Кропоткин Василий Дьяконов 20 апреля, в 18:34 Да, но все таки они нам пенсию"начисляют", и наша "комфортная" жизнь пока еще от них СИЛЬНО зависит! Текст скрыт развернуть
0
Василий Дьяконов
Василий Дьяконов Виктор Кропоткин 20 апреля, в 18:49 начислили.точнее доначислили ..гражданин получил это доначисленное в количестве 60.00руб и оправил главному доначислителю.. А жизнь реально"комфортная" особенно под стоны и вопли про санкции, кризис и попытки найти инвесторов..Что же мы делать будем ну если мы не отменят санкции не закончится кризис не найдём инвесторов..Наверное всё в стране станет и ничего развиваться не будет..Ну а то что сейчас происходит с нами всеми это что жизнь? Наверное попытки выжить и вся эта простите бодяга длится с переменным успехом с 1991 года..Не слишком ли большой и затянувшийся период? Или ещё не всё растащили? Текст скрыт развернуть
1
Николай Жих
Николай Жих Василий Дьяконов 20 апреля, в 19:11 они б ещё Л-29 ,39 послали штурмовать.Опять все по кругу на те же грабли наступают Текст скрыт развернуть
2
Константин Емельянов
Константин Емельянов 20 апреля, в 18:07 ЯК-130 бронекапсула, имеется? Боезапас пониже, вес пожиже. Как сухопутчики отнесутся.Для них, это ангел хранитель. Текст скрыт развернуть
1
Василий Дьяконов
Василий Дьяконов Константин Емельянов 20 апреля, в 18:57 нету бронекапсулы на ЯК 130..Могут применятся против партизанских отрядов не имеющих средств зенитного усиления.т.е банд наркоторговцев и контрабандистов. А это сейчас очень легко сделать : ДШК , КПВТ, ЗУ 23х2 при нормальной расстановке и хорошем стрелке могут реально "приземлить" особенно в горах. Текст скрыт развернуть
2
Николай Жих
Николай Жих 20 апреля, в 19:14 вот этот самолет был ранен в 2008 гг -война в Северной Осетии Текст скрыт развернуть
1
Николай Жих
Николай Жих Николай Жих 20 апреля, в 19:14 вернулся своим ходом Текст скрыт развернуть
1
Юрий Лебедев
Юрий Лебедев Николай Жих 20 апреля, в 19:40 Самолёт, может, и из Северной Осетии летел, хотя, скорей, из Ингушетии. Но война 2008 года была в Южной Осетии. Я не в обиду говорю, ничего личного...Просто уточняю... Текст скрыт развернуть
0
Николай Жих
Николай Жих Юрий Лебедев 20 апреля, в 19:51 ладно ошибся в южной Осетии.Вот этот в тельнике был замкомполка в этот период Текст скрыт развернуть
1
Юрий Лебедев
Юрий Лебедев Николай Жих 20 апреля, в 20:16 И военные критиковали Як-131 именно за низкую живучесть, хотя небронированные штурмовики из лёгких УТС популярны с давних пор. Американский Драгонфлай во Вьетнаме, французский Фуга Магистер на Ближнем Востоке, там же чешские дельфины и альбатросы, юаровская Импала, английские Страйкмастеры и Хоки и много, много других...Но в нашей традиции не просто налетел-ударил, а, именно, штурмовка, стало быть, броня и другие меры необходимы. Да и ваша фотография об этом говорит. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Николай Жих 20 апреля, в 20:48 Красивый и в меру упитанный мужчина в полном расцвете сил. :-) Текст скрыт развернуть
0
Валерий Ломакин
Валерий Ломакин Николай Жих 21 апреля, в 07:47 высший пилотаж Текст скрыт развернуть
0
Путник
Путник 20 апреля, в 22:55 Общее впечатление от статьи положении дел в этой части авиации не радостное: нет порядка в голове (в руководстве), какие-то подковёрные игры. В общем, как всегда в России виноваты дураки и дороги. Текст скрыт развернуть
0
Валерий Ломакин
Валерий Ломакин 21 апреля, в 07:47 У-2-По-2-Ан-2 сняты с производства-как ночные бомбардировщики и почтальоны-вполне приемлемы и ракеты на 8М и реактивные самолеты на форсаже-пролетят и не заметят.... Текст скрыт развернуть
0
xxx xxxxxxxx
xxx xxxxxxxx 21 апреля, в 12:40 м-да.....
Мантурову -медаль иуды надобно вручить , а не мега бонусы по итогом года....
За исключ., авионики Грач - непревзойденный аппарат и очень даже нужен "пехоте" - даже в локальных конфликтах !
Один факт - что движек может "кушать" дизельн., топливо - бесценно !
Текст скрыт развернуть
0
GALAKTOZ Шелест
GALAKTOZ Шелест 21 апреля, в 12:55 Замена заменой,главное не прогадать!"Грач" машина надёжная,будут ли новые такими же??? Текст скрыт развернуть
1
Сергей Ковалев
Сергей Ковалев 21 апреля, в 13:23 мож Ыну предложить по остаточной стоимости? - всё польза будет. Текст скрыт развернуть
0
Тим Ошин
Тим Ошин Сергей Ковалев 21 апреля, в 13:35 До сих пор не понимаю, чем живёт КНДР на международном рынке, и что она может предложить взамен "грачей". Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 26
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Семен Смолкин
виктор м
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Последнее оружие империи Ямато
Владимир Клюкин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин И летели наземь "Цеппелины"...
Семен Смолкин
Владимир Клюкин
Владимир Клюкин
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин»
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Военный эксперт рассказал о средствах защиты от глобального удара США
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Этот день в авиации. 14 октября
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян О Челябинском летном замолвите слово...
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Этот день в авиации. 13 октября
Андраник Киликян
Спасибо за материал
Андраник Киликян F-35 показал на учениях полное превосходство в воздушном бою
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян «Цель — добиться радикальных изменений в ближайшее время»
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Sukhoi Superjet 100: о наземных и летных испытаниях от первого лица
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Этот день в авиации. 12 октября
Андраник Киликян
Александр Лавринов
Спасибо!
Александр Лавринов Этот день в авиации. 21 октября
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Как Элон Маск задумал покорить Марс: сработает ли замысел SpaceX?
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 21 октября
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Этот день в авиации. 10 октября
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян «Это намного сложнее, чем запуск космического корабля»
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Авиация: Русские обходят американцев на повороте
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Долгое эхо Сухой Речки. Факты и загадки
Семен Смолкин
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Blue Origin отправит первых туристов в космос через 18 месяцев
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Этот день в авиации. 9 октября
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Презентация Маска: дизайнеры и пиарщики по-прежнему побеждают инженеров
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Первый воздушный мост
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Этот день в авиации. 8 октября
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян МиГ-29. Юбилейный фоторепортаж
Андраник Киликян
Спасибо за материал!!!
Андраник Киликян Этот день в авиации. 7 октября
виктор м
алексей турукалов
Изменений то всего 5%. Не с нуля разрабатывали.
алексей турукалов Airbus A330neo совершил первый полет
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Владимир Балаев В Ростове создадут замену сверхмощному вертолету Ми-26
Владимир Балаев
Отличные фото!
Владимир Балаев Airbus A330neo совершил первый полет
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Владимир Балаев Этот день в авиации. 20 октября
АЛЕКСАНДР ИВАНЫЧЕВ
Легендарный человек и лётчик ! Честь и хвала !!!
АЛЕКСАНДР ИВАНЫЧЕВ Лётчики-герои. Амет-Хан Султан
i.g. g.i.
Параноид)))))))
i.g. g.i. Модель сверхзвукового пассажирского самолета совершила первый полет
Sveta semicvetik
ГЕРОЙ!!!!
Sveta semicvetik Лётчики-герои. Амет-Хан Султан
Агафонов Владимир
Людмила Гришанович
Очень красивый мужчина
Людмила Гришанович Лётчики-герои. Амет-Хан Султан
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 20 октября
Юрий Цибин
Сергей Ковалев
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 20 октября
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Спасибо за Героический материал о Героическом Человеке!!!
Владимир Барашкин Лётчики-герои. Амет-Хан Султан