Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

«Сухой» остаток: чем интересна китайская копия Су-27
Семен Смолкин 19 окт, 16:26
+10 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Целый батальон не смог поймать раненого русского лётчика.
Татьяна Залесская 19 окт, 15:13
+3 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Лунная гонка: как мировые державы собираются присвоить себе спутник Земли
Семен Смолкин 19 окт, 14:54
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
В России завершилась сертификация двигателя ПД-14
Семен Смолкин 19 окт, 14:45
+4 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 19 октября
Семен Смолкин 19 окт, 14:23
+15 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Сбербанк и ВТБ создадут крупнейшую региональную авиакомпанию
Семен Смолкин 18 окт, 16:36
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77285 пользователям нравится сайт aviator.guru

Чей штурмовик лучший в мире?

развернуть

Американская пресса сравнила боевые качества своего А-10 и российского Су-25

Чей штурмовик лучший в мире?

Западные СМИ после крушения Су-25 «Грач» в Сирии, сравнили российский штурмовик с его американским аналогом А-10 «Бородавочник» и пришли к неутешительным выводам, которые оказались не в пользу последнего. И это несмотря на тот факт, что за время сирийской кампании ВВС США не потеряли ни одного А-10.

Штурмовики – машины специфические, их могут позволить себе не все армии мира. На сегодня они состоят на вооружении только в РФ и США. В общем, эти два самолета действительно в какой-то мере морально устарели. Су-25 впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года, А-10 совершил свой первый полет 10 мая 1972 года, на вооружении в модификации А-10А с 1977 года, версия А-10С – с 2007 года. Су-25 «Грач» начал массово поступать в войска с 1981 года, прошел большой боевой путь и будет оставаться на вооружении ВКС РФ как минимум до 2020 года. Предполагалась, что Су-34 заменит сразу две модели: штурмовик Су-25 и фронтовой бомбардировщик Су-24, но, как показывает боевой опыт, «Грач» пока остается незаменим. К примеру, в ходе сирийской кампании командование ВКС РФ намеренно провело замену 15 Су-24 на 12 штурмовиков, 10 января 2017-го западные разведывательные спутники зафиксировали отправку в Сирию трех групп Су-25СМ3. Дело в том, что для выполнения задач непосредственной боевой поддержки сухопутных войск скоростные современные многофункциональные истребители, мягко говоря, не подходят. Кстати, с той же проблемой столкнулись и американцы, когда решили полностью отказаться от своего штурмовика А-10 «Бородавочник». И здесь боевая практика потребовала вернуть, казалось бы, морально устаревшую ударную машину, способную выполнять специфические задачи непосредственной огневой поддержки войск в бою, – «летающие танки» по-прежнему востребованы.

В одном из своих интервью летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев, сравнивая «Грача» и «Бородавочника», отметил: «Су-25 более маневренный, у него нет ограничений, как у А-10. К примеру, наш самолет может полностью выполнять сложный пилотаж, а американец не может, у него ограниченные углы тангажа и углы крена, вписаться в каньон А-10 не может, а Су-25 может». Рассмотрим эти машины детальнее. Обе они бронированы, но есть нюансы. Защита кабины А-10 состоит из титановых панелей, скрепленных болтами, которые при прямом попадании становятся вторичными поражающими элементами. Защита кабины Су-25 – это сварная титановая «ванна», пилот практически полностью защищен от поражения при обстреле из любого ствольного оружия калибром до 12,7 мм, а наиболее жизненно важные сегменты самолета защищены от боеприпасов калибром до 30 мм. У «Грача» более надежная топливная система и рулевые тяги, чем у «Бородавочника». Двигатели и в том и другом случаях расположены так, что при поражении одного из них второй должен продолжать работать, они конструктивно разнесены, но у Су-25 между ними бронированная кабина, у А-10 – воздух.

Максимальная ракетно-бомбовая боевая нагрузка «Бородавочника» – 7,26 т, плюс боезапас пушки 1350 снарядов (933,4 кг). Максимальная боевая нагрузка Су-25 – 4,4 т, боезапас пушки значительно скромнее – 250 снарядов (340 кг). Практический потолок у Су-25 – всего 7 км, у «Бородавочника» – 13,7 км. У «Грача» боевой радиус с нормальной нагрузкой – 250–300 км, его оппонент имеет более солидный показатель – от 460 км.

Но вот крейсерская скорость «Бородавочника» 560 км/ч, почти в полтора раза меньше, чем у «Грача» (750 км/ч). А максимальная скорость А-10 – 722 км/ч против 950 км/ч у российского штурмовика. По вертикальной маневренности, в скороподъемности американец, имея 30 м/с, в два раза уступает Су-25 (60 м/с). Разворот с креном больше 45 градусов у А-10А идет с потерей скорости, Су-25 этим не грешит.

Всего на «Грача» устанавливается 32 вида вооружений. Помимо пушечной установки ВПУ-17А с двуствольной 30-мм авиапушкой ГШ-30-2 (темп стрельбы которой 3000 выстрелов в минуту) он может нести бомбы фугасные, бетонобойные, объемного взрыва весом от 100 до 500 кг, неуправляемые и управляемые ракеты класса «воздух–поверхность», высокоточные боеприпасы. Штурмовик способен вести воздушный бой, для этого он может быть вооружен самонаводящимися ракетами класса «воздух–воздух» Р-60 или Р-73. Всего Су-25 имеет 10 внешних точек подвески. У «Бородавочника» – их 11. Что касается пушек, у «Бородавочника» 30-мм семиствольная пушка GAU-8/A с боезапасом 1350 снарядов 30х173 мм, но вести огонь возможно только короткими очередями. А «Грач» все свои 250 выстрелов в состоянии сделать одной очередью, и ему не нужен в отличие от А-10 специальный заряжающий комплекс для пушки.

Двигатель «Грача» Р-95Ш не экономичен, расходует 0,88 кг топлива в час (против 0,37 кг/час у американца). Но он неприхотлив и способен летать не только на керосине. Длина разбега у С-25 при взлете по бетонке – 550 м (у «Бородавочника» – 1152 м), на грунте 600 м, пробег при посадке без использования тормозного парашюта на бетонной ВПП – 600 м, на грунтовой – 700 м. Наш штурмовик более приспособлен к полевым условиям эксплуатации. Так в чем же дело? Почему американцы летают в Сирии без потерь, а российские ВКС этим похвастаться не могут?

Ранее планировалось принять на вооружение более совершенную модификацию штурмовика, известную как Су-39, но Россия по экономическим причинам не осилила этот проект. Сейчас в отечественной прессе появилось много публикаций о том, что модернизированные Су-25СМ3 оснастили комплексом РЭБ «Витебск», который защищает их от ракет с тепловыми головками самонаведения. Но этот комплекс был создан не вчера, почему на погибшем «Граче» он не был установлен? Или все же был? На печально известном видео просматривается, что штурмовик не произвел отстрел тепловых ловушек, хотя знал, что его обстреливают из ПЗРК. Известно, что ведомый ему передавал по радио: «По тебе работают! Выводи! Тангаж, тангаж! Маневрируй!» Допустим ракета разрушила один двигатель, но почему перестал работать другой? Самолету, чтобы оказаться в районе базы Хмеймим, надо было продержаться в воздухе не более 10 минут! Военный летчик майор Роман Филиппов вел себя геройски, специалисты считают, что он погиб из-за стечения безвыходных обстоятельств. Но, может быть, проблема кроется в организации боевых вылетов и носит системный характер? Практическое господство в небе расслабило командование сирийской группировки ВКС РФ, отсюда все беды? Конечно же, военные действия – это не воскресная прогулка, надо быть готовым ко всему. Тем более что Су-25 созданы для пекла, при непосредственной огневой поддержке сухопутных войск в бою они действуют на малых высотах. Но Минобороны РФ заявило, что 3 февраля штурмовики выполняли рутинный облет зоны деэскалации. Напоминаем, что с нормальной боевой нагрузкой Су-25 может продержаться в воздухе чуть более 30 минут, с учетом подлета в восточную часть провинции Идлиб и возвращения на базу у двойки российских штурмовиков на патрулирование и разведку оставалось около 15 минут. Не маловато ли для разведки?

Александр Шарковский


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 13.02.2018 в 14:59
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 13 февраля, в 15:32 Спасибо за материал!!! Чего то не понятно, в час кушают лишь наш 0,88 а забугорный 0,37 кг керосину. Пишут чтобы запустить и проверить ВК-1 нужно не менее 100 литров керосину. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Барашкин 13 февраля, в 19:24 Да, забавные расходы, конечно... :-) )))
Конечно, аффтырь забыл добавить, что это на единицу тяги...
А так бы здорово - на одной бутылке горючки целый час летать...
Текст скрыт развернуть
3
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин Михаил Кузьмин 13 февраля, в 22:06 Привет Мишель!!! Спасибо за ответ!!! Мне аж страшно стало от такого расхода. Моя самая дешевая машина в Мире "ГАЗ-3110", на трассе на скорости 90 км, кушает 10 литров на 100 км. Если сравнить, че получается больше чем ероплан??? Текст скрыт развернуть
-1
Starikan старенький
Starikan старенький 13 февраля, в 16:30 спасибо из материала я понял...."для выполнения задач непосредственной боевой поддержки сухопутных войск скоростные многофункциональные истребители, мягко говоря, не подходят.." значит наш по ТТХ уступает америкосу...ЖАЛЬ! Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кутуев
Михаил Кутуев Starikan старенький 13 февраля, в 19:47 Невнимательно читали, перечитайте ещё раз)) Не подходят истребители, и с этой же проблемой столкнулись американцы, когда попробовали от штурмовиков отказаться. Текст скрыт развернуть
0
геннадий мячин
геннадий мячин 13 февраля, в 18:18 есть ещё что делать нашим инженерам Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кутуев
Михаил Кутуев 13 февраля, в 19:48 "Почему наши несут потери, а американцы нет" - наши воюют активнее, ну и откуда ПЗРК у оппонентов, тоже понятно. Да и не несли до сих пор. Явно человеческий фактор сработал - снизились больше, чем раньше + как уже было сказано, ловушки не применяли. Текст скрыт развернуть
0
Валерий Гиренко
Валерий Гиренко 13 февраля, в 20:16 Ребята потеряли бдительность. Как всегда подвел родной "авось". Раньше ПЗРК на применяли, вот и расслабились. Тепловые ловушки не загрузили. Война такие вещи не прощает.  А пиндосов не сбивали - так это же их "родные" террористы. Чего они будут кормильцев то сбивать? Текст скрыт развернуть
3
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 8
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Сергей Гольтяпин
Валерий Подгузов
Владислав Малиновский
Михаил Кузьмин
А тогда чего они руками-то махали?
Михаил Кузьмин Целый батальон не смог поймать раненого русского лётчика.
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО!
Николай Яковлев Этот день в авиации. 19 октября
Михаил Кузьмин
Valdemaras Orlauskas
Семен Смолкин
Гелий Рубинштейн
сергей литвищенко
КИТАЙ МЫСЛИТ СТРАТЕГИЧЕСКИ
сергей литвищенко «Сухой» остаток: чем интересна китайская копия Су-27
Сергей Цыбин
Юрий
Борис Осипов
+++++++++++
Борис Осипов Этот день в авиации. 19 октября
Leon17 Влад
ВЯЧЕСЛАВ ПАНОВ
Сергей Фролов
"Кис-кис, заело"...
Сергей Фролов Как американцы потеряли десяток боевых F-22 Raptor
сергей кузьмин
Почему некоторые. Все один в один
сергей кузьмин Удачливые коллеги Пауэрса. Как летали U-2 над СССР
Валерий Гиренко
Как будто официальные источники говорят правду?........
Валерий Гиренко Как американцы потеряли десяток боевых F-22 Raptor
Валерий Гиренко
Спасибо за вежливый ответ.....
Валерий Гиренко Первый полет совершил очередной Ан-148-100Е, собранный на ВАСО
Зайцев Виктор Зайцев Виктор
Михаил Ушаков
Сергей Гольтяпин
Он по лицензии производится...
Сергей Гольтяпин Первый полет совершил очередной Ан-148-100Е, собранный на ВАСО
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Сергей Шавырин
Михаил Кузьмин
Семен Смолкин
Про конференцию по Ту-204
http://aviator.guru/blog/43233479469/Pochemu-ne-berut-Tu-204
Семен Смолкин Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Сергей Шавырин
Михаил Кузьмин
Сергей Шавырин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Сергей Шавырин
Сергей Шавырин
Leon17 Влад
Leon17 Влад
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
*
Михаил Кузьмин Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Михаил Кузьмин
*
Михаил Кузьмин Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Михаил Кузьмин
Сел на лес и остался цел? Серьёзно?
Михаил Кузьмин Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Сергей Шавырин
Борис Осипов
Господин Никто
Большое спасибо, Семён,  за интересный материал...
Господин Никто Этот день в авиации. 18 октября
Авиатор Хулио Хуерито Хуерито
Валерий Гиренко
Но ведь Антонов это украинский самолет?
Валерий Гиренко Первый полет совершил очередной Ан-148-100Е, собранный на ВАСО
Василий Сокол
Взрыв атомной бомбы впечатляет !
   Благодарю,  Семён.
Василий Сокол Этот день в авиации. 18 октября