Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Авиадвигатель будущего будет «сухим»: разработчик рассказал о перспективных проектах
Семен Смолкин 14 дек, 20:52
+17 13
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Семен Смолкин 14 дек, 18:19
+5 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Летающие глаза артиллерии
Семен Смолкин 14 дек, 16:51
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Перелетный состав: почему Ту-160 оказался в Венесуэле
Семен Смолкин 14 дек, 16:39
+2 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
"Роскосмос" оценил создание сверхтяжелой ракеты в 1,5 трлн рублей
Семен Смолкин 14 дек, 16:28
+3 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Оперативный лизинг на российском рынке
Семен Смолкин 14 дек, 16:26
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77643 пользователям нравится сайт aviator.guru

Этот день в авиации. 6 декабря

развернуть

Этот день в авиации. 6 декабря

Этот день в авиации. 6 декабря

1862 - Императором Александром II утвержден проект создания ракетного завода в Николаеве, который был представлен ученым-артиллеристом Константином Ивановичем Константиновым. В 1867 году генерал-лейтенант Константинов будет назначен командиром завода и станет лично руководить его строительством, монтажом и наладкой оборудования. Испытания первых выпущенных заводом ракет пройдут в 1871 году вскоре после смерти ученого.

Этот день в авиации. 6 декабря

1933 - Родился Ю.В.Ивашечкин, авиационный конструктор. Главный конструктор (1974-1983 гг.) штурмовика Су-25.

Этот день в авиации. 6 декабря

1940 - Образована Радиотехническая эскадрилья ГВФ, на ее базе в октябре 1947 года создано Рижское авиационное училище спецслужб гражданской авиации.

Этот день в авиации. 6 декабря

1940 - Основание Московского авиационного технологического института.

1941 - Первыми в ВВС гвардейскими авиаполками стали 29, 129, 155 и 526-й истребительные авиаполки (соответственно командиры — майоры А.П.Юдаков, Ю.М.Беркаль, А.Ф.Шпак, А.П.Метелкин), 215-й штурмовой (майор Л.Д.Рейно) и 31-й бомбардировочный (подполковник Ф.И.Добыш) авиаполки.

1944 - Постановлением ГКО ГУ ГВФ подчинено СНК СССР.

Этот день в авиации. 6 декабря

1944 - Первый полет реактивного истребителя Э.Хейнкеля Не-162 «Salamander». Известный под названием «Фольксягер» самолет He-162 был построен в течение 69 дней. Заказ на разработку конструкции был сделан 29 сентября 1944г., а опытный образец, получивший обозначение Не-162А-1, уже 6 декабря 1944 г. совершил первый полет. Самолет He-162 был создан как истребитель-перехватчик и имел смешанную конструкцию, его силовая установка состояла из одного турбореактивного двигателя BMW ООЗА-1 с тягой 800 кг, установленного в гондоле над фюзеляжем позади кабины летчика. Самолет был вооружен двумя 30-мм пушками. При взлетном весе 2500 кг самолет имел максимальную скорость 835 км/час на высоте 6000 м и 785 км/час у земли. Продолжительность полета у земли на режиме максимальной тяги составляла 20 мин., а на высоте 11 000 м — 57 мин. Дальность полета на высоте 11 000 м составляла 660 км. Скороподъемность у земли была равна 21,4 м/сек. Самолет имел следующие размеры: длину 9,1 м, размах крыла 7,25 м, площадь крыла 11,2 м2.

Этот день в авиации. 6 декабря

1951 - Первый полет самолета SAAB-210. Экспериментальный самолет SAAB-210 был построен в рамках создания истребителя J-35 Draken с целью исследования на малых скоростях аэродинамических характеристик необычного треугольного крыла с двойной стреловидностью. Угол стреловидности у основания крыла составлял около 80 градусов, а приблизительно на полуразмахе он уменьшался до 57 градусов. Данную форму крыла называли «двойная дельта». Несмотря на небольшую мощность силовой установки, самолет во время летных испытаний развивал скорость более 640 км/час. Самолет имел один турбореактивный двигатель Армстронг-Сиддли «Аддер» A.S.A.1 с тягой 480 кг.

BensenB8MGyroCopter_P1.jpg

1955 - В воздух поднялся роторный летательный аппарат B-8 "Gyro-Copter" конструкции Игоря Бенсена. Этот автожир явился усовершенствованием созданного годом раньше безтягового "Gyro-Glider", который можно было буксировать за автомобилем. Он поднимался в воздух, когда скорость автомобиля достигала 40 км/ч, если же такова была скорость ветра, аппарат взлетал сам, подобно воздушному змею. "Гирокоптер" же был оснащен двигателем, собирался из набора деталей, поставляемого фирмой за 995$, двигатель стоил еще от 495$ до 1195$, на сборку уходило около 40 человеко-часов. В воздухе он вел себя уверенно, не срывался в штопор и мог совершать мягкую посадку на авторотации даже при отключении двигателя. Он также мог самостоятельно перемещаться по дороге, как автомобиль, для этого было достаточно всего лишь сложить и закрепить несущий винт. При движении по дороге была достигнута скорость 55 км/ч.

Этот день в авиации. 6 декабря

1956 - Летчик НИИ ВВС Н.И.Коровушкин достиг на самолете МиГ-19СВ высоты 20740 м.

Этот день в авиации. 6 декабря

1957 - В США предпринята первая попытка запуска собственного искусственного спутника Земли «Vanguard-1». На 2-й секунде полёта произошла авария носителя, и он рухнул в непосредственной близости от стартового комплекса и взорвался.

Этот день в авиации. 6 декабря

1957 - Первый полет американского турбовинтового пассажирского самолёта Lockheed L-188 Electra. Фирма Lockheed полагала, что меньшие расход топлива и эксплуатационные затраты позволят получить преимущество перед реактивными лайнерами на средних и ближних магистралях. Однако L-188 не повторил успеха C-130. В 1959 г. последовали несколько катастроф. Причиной были конструктивные дефекты.

Компания осуществила дорогую программу по модификации, в результате чего подвеска двигателей, конструкция крыла, гондолы были усилены, а также были заменены некоторые места обшивки крыла более толстым материалом. Каждый из оставшихся 145 самолётов, построенных к тому времени, был модифицирован за счет Lockheed на заводе, модификация каждого самолёта занимала 20 дней, все изменения были учтены в последующих самолётах. Однако потеря репутации была серьёзной, общественность потеряла доверие к этим самолётам. Это понизило возможности применения L-188 до использования только самыми мелкими авиакомпаниями. Производство самолётов закончилось в 1961 году после того, как были построены 170 самолётов. Потери для Lockheed были оценены в $57 миллионов, не считая дополнительные $55 миллионов по результатам судебных процессов. Хотя L-188 продолжали использовать в течение 1970-х и 1980-х годов для пассажирских перевозок, большинство самолётов в настоящее время используются как грузовые суда.

Этот день в авиации. 6 декабря

1959 - В США коммандер Л.Флинт достиг на втором опытном прототипе впоследствии прославленного Фантома - YF4H-1 (короткое время именовался Skyburner) рекордной высоты 30041 м.

Этот день в авиации. 6 декабря

1960 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной двенадцатый испытательный полет ракетного самолета "Х-15" N 2. Аппарат пилотировал испытатель Скотт Кросфилд (Scott Crossfield). Достигнута максимальная высота 16268 м при скорости 3027 км/ч.

Этот день в авиации. 6 декабря

1965 - Советская АМС «Луна-8» достигла поверхности Луны. Планировавшуюся мягкую посадку совершить не удалось из-за того, что станция не смогла погасить скорость.

Этот день в авиации. 6 декабря

1969 - C полигона Капустин Яр осуществлен первый запуск беспилотного гиперзвукового (до 4000 м/с) ЛА «Бор-2» ЛИИ (руководитель В.В. Уткин). Это модель в масштабе 1:3 многоразового КК создаваемого в рамках программы "Спираль".

Этот день в авиации. 6 декабря

1969 - Экипаж самолета Ан-12ПЛ Аэрофлота (Полярная авиация), CCCP-11381, выполнял рейс по маршруту Сыктывкар – Хатанга (СССР). На борту находилось 2 пассажира и 6 членов экипажа. Из-а сильного обледенения самолет упал, не долетев 13 километров до ВПП в Хатанге. Все погибли.

Этот день в авиации. 6 декабря

1971 - Катастрофа Ан-12БК, Украинская ССР, близ Мелитополя, Министерство обороны СССР, ВВС, 25 втап (Мелитополь)

Экипаж Шураева выполнял полёт в боевом порядке "поток" 12-м с интервалом в 1 минуту. Экипаж Панарина, следовавший 14-м, из-за невыдерживания заданного маршрута обогнал два находившихся впереди самолета и вышел впереди 12-го. Экипаж Шураева опознал визуально самолет Панарина и, решив, что он отстал, самовольно снизился до 400 м и увеличил скорость, чтобы занять своё место в боевом порядке. В результате этого обогнал своего ведущего и вышел вперёд на 6-8 км, а затем набрал высоту 1 200 м. После сообщения РП о том, что он обогнал своего ведущего, уменьшил скорость до 310 км/ч. Оказавшись сзади и несколько ниже ведущего, самолёт Шураева попал в спутную струю, энергично накренился и перешёл на снижение. Попытки удержать самолёт оказались безуспешными, и он в перевернутом положении столкнулся с землёй. Плохая организация и руководство полетами, плохая подготовка, низкая подготовка и недисциплинированность экипажей.
Погибло: экипаж - 6.

Этот день в авиации. 6 декабря

1980 - Вышел Приказ МО СССР от 06.12.1980 г. "О принятии на вооружение самолета Ту-142М"

Этот день в авиации. 6 декабря

1981 - Самолет H-6D (противокорабельный вариант Ту-16, КНР) произвел первый испытательный пуск ракет.

Этот день в авиации. 6 декабря

1986 - Катастрофа Ми-6 (CCCP-21860), Тюменская область, ЯНАО, близ Тарко-Сале, Дальневосточное УГА, 2-й Хабаровский ОАО

При взлете потоком воздуха был поднят снежный вихрь. В условиях ухудшившейся видимости экипаж потерял пространственную ориентировку и контроль за направлением полета. Вертолет столкнулся с препятствием, упал на левый борт и разрушился.
Всего погибших - 1, экипаж - 1(5),пассажиры - 0(13).

Этот день в авиации. 6 декабря

1988 - Завершена программа испытаний 1 экземпляра самолета X-29A (после 242-го вылета).

Этот день в авиации. 6 декабря

1989 - Запуск модуля «Квант-2» для ОКК «Мир».

Этот день в авиации. 6 декабря

1991 - Постановление об образовании Межгосударственного авиационного комитета (МАК) - уполномоченный межгосударственный орган регулирования отношений в области авиации и использования воздушного пространства. Является правопреемником Госавианадзора СССР, Госаэронавигации и частично Министерства гражданской авиации СССР. В 1992 г. зарегистрирован Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) как международная неправительственная организация. Объединяет 12 государств бывшего СССР. Статус наблюдателей имеют Латвийская Республика и Эстонская Республика. Председателем МАК назначена доктор технических наук Т.Г.Анодина.

Этот день в авиации. 6 декабря

1991 - Cостоялся первый полёт турбовинтового авиалайнера для местных и региональных линий Dornier Do.328. Он оказался коммерчески успешным. В настоящее время эксплуатируется многими авиакомпаниями. Первоначально производился компанией Dornier Luftfahrt GmbH, которая в 1996 году была поглощена Fairchild Aircraft. Новая авиастроительная компания Fairchild-Dornier производила самолёты семейства 328 в Оберпфаффенхофене, Германия. В 1998 возник его вариант с реактивными двигателями.

Этот день в авиации. 6 декабря

1996 - Презентация боевого вертолета Ка-52 «Аллигатор» с ТВлД ТВЗ-117ВМА. Ка-52 — всепогодный боевой вертолет. В отличие от Ка-50 фюзеляж имеет расширенную носовую часть и двухместную кабину экипажа, в которой места пилотов расположены рядом друг с другом. Пилоны с держателями для ракет расположены по бокам фюзеляжа. Общая масса средств поражения составляет 2000 кг. На вертолете имеются два двигателя мощностью 4400 л.с. Кабина вертолета бронирована. Бортовое электронное оборудование позволяет осуществлять пилотирование, навигацию, решение боевых задач круглосуточно в любое время года.

Этот день в авиации. 6 декабря

1996 - Генеральная Ассамблея ООН провозгласила 7 декабря Международным днем гражданской авиации (International Civil Aviation Day) и настоятельно призвала правительства, а также соответствующие национальные, региональные, международные и межправительственные организации, предпринять соответствующие шаги для его празднования.

Этот день в авиации. 6 декабря

1997 – В Иркутске грузовой самолёт «Руслан» из‑за последовательного отказа трех из четырех двигателей упал на жилые дома микрорайона Авиастроителей и полностью разрушился, погибли 72 человека. Для расследования причин катастрофы была создана специальная комиссия. Запись переговоров экипажа не сохранилась — оба бортовых самописца оказались в центре пожара и были сильно повреждены. Причиной отказа сразу трёх двигателей официально была признана чрезмерная перегрузка самолёта.

Бывший начальник службы безопасности полетов ВВС РФ (с 1993 по 2002 год), член комиссии по расследованию авиапроисшествий с воздушными судами генерал-майор авиации Борис Туманов в интервью газете «Московский комсомолец» сообщил, что причиной катастрофы стал отказ трёх двигателей в результате помпажа.
В 2009 году Генеральный конструктор ЗМКБ «Прогресс» (являющегося разработчиком авиадвигателей для Ан-124) Фёдор Муравченко выступил со своей собственной версией причин катастрофы. На основе проделанных на предприятии исследований и опытов и собственных теоретических выкладок он пришёл к выводу, что к катастрофической ситуации привело повышенное (превышающее нормативное) содержание воды в авиационном топливе (керосине) и как следствие — льдообразование и забивание топливных фильтров, что вызвало помпаж двигателей.

Этот день в авиации. 6 декабря

2004 - На вооружение стратегической авиации России впервые поступила неядерная крылатая ракета большой дальности Х-555, предназначенная для нанесения «точечных» ударов. Командование рассчитывает использовать их в локальных конфликтах и антитеррористических операциях. Аналогичными ракетами располагают только военно-воздушные силы США.


Ключевые слова: Курилка, "Люди и авиация"
Опубликовал Семен Смолкин , 06.12.2018 в 13:38
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Господин Никто
Господин Никто 6 декабря, в 17:26 Спасибо, Семён, было очень  интересно !
Текст скрыт развернуть
3
Николай Яковлев
Николай Яковлев 6 декабря, в 18:38 Большое  СПАСИБО ! Текст скрыт развернуть
3
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 6 декабря, в 19:06 Спасибо за материал!!! Текст скрыт развернуть
4
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow 6 декабря, в 22:47 Спасибо за материал!! Текст скрыт развернуть
2
Alex Mikhailov
Alex Mikhailov 7 декабря, в 00:34 Перед каждым полетом производится слив отстоя керосина на наличие в нем воды   Двигателист это должен бы знать Текст скрыт развернуть
2
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Alex Mikhailov 7 декабря, в 03:38 Это при условии соблюдения регламентов. Процедуру могли просто нарушить или проделать невнимательно...
Версия про "перегрузку самолета" несколько странно выглядит - там груза-то было 40 тонн всего. Может это уже так интерпретировали "перегрузку двигателей", хотя, казалось бы, откуда ей взяться в этих условиях. Насколько я понял, внятных версий всего две - низкая газодинамическая устойчивость двигателей Д-18Т на взлётных режимах или версия, высказанная Муравченко (была еще там версия про некий звонок по радиотелефону, нарушивший работу электроники, но это, по-моему, на уровне спекуляций). Достоверная причина отказа двигателей не установлена...
Текст скрыт развернуть
2
Александр Планерский
Александр Планерский Сергей Гольтяпин 7 декабря, в 13:12 Версия Муравченко вроде легко проверяема: расход топлива ДУ -записываемый параметр  "черным ящиком" . При  кристаллизации топлива в ФТО,  его расход резко уменьшился бы...
Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Александр Планерский 8 декабря, в 04:05 Ну, чтобы об этом предметно говорить, нужно хорошо разбираться в автоматике  управления этим двигателем (а там была довольно сложная система управления). Предположим, зафиксировано "резкое" уменьшение расхода топлива - кто сказал, что это произошло из-за засорения фильтров? И вообще - что явилось причиной, а что следствием - снижение расхода из-за отказа двигателя или отказ из-за снижения расхода? То есть, анализировать нужно довольно большой объем информации, а не только расход. Поскольку причина катастрофы не была точно установлена, а сама версия Муравченко появилась спустя много лет, думаю, там все не так просто проверить... Текст скрыт развернуть
1
Александр Планерский
Александр Планерский Сергей Гольтяпин 8 декабря, в 04:25 Все три двигателя могут разом отказать только из-за общей причины, которая видится только в непроходимости ФТО, а у 4-го двигателя либо фильтрующий элемент от давления порвался, либо фильтр был недавно сменён и был чистым, что всё таки какой-то расход топлива через себя обеспечивал даже при попадании кристаллов льда... Видно повреждение самописцев в огне пожара было настолько удачно-сильное, что позволило эту версию исключить, прикрыв разгильдяйство на аэродроме и выдвинуть нелепую версию о перегрузе в качестве официальной.. Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Александр Планерский 8 декабря, в 05:39 Александр, я не хочу заниматься спекуляциями и причину этого я указал. Вы можете придумывать свои версии сколько угодно, но они слишком примитивны, чтобы просто так быть верными - например, в фильтрах тонкой очистки существует перепускной клапан, который при засорении фильтра (при определенном перепаде давления) пропускает неочищенное топливо - поэтому так просто "порваться" фильтр не может. Понятно, что это не отменяет вероятности отказа из-за загрязненности топлива, но вы же начинаете фантазировать на темы, в которых вряд ли разбираетесь лучше Муравченко. Газодинамическая неустойчивость Д-18Т - вещь сама по себе известная и версию отказа по этой причине никто не отменял...Двигатели, кстати, отказали не "разом" а по очереди.
Текст скрыт развернуть
1
Александр Планерский
Александр Планерский Сергей Гольтяпин 9 декабря, в 08:55 "Газодинамическая неустойчивость Д-18Т - вещь сама по себе известная " - 
высказывание  довольно бессмысленное. Каждый РД имеет режимы работы на  которых он неустойчивый по ГД.  Но РД запущенный  в серию обязательно имеет устойчивые рабочие режимы (включая ,конечно , и взлётный режим). Может Вы хотели сказать, что Д-18 имеет сравнительно небольшой запас ГД устойчивости скажем по углу атаки- но, это согласитесь, совсем другое дело.
Текст скрыт развернуть
1
Александр Планерский
Александр Планерский Сергей Гольтяпин 9 декабря, в 14:06 Кстати -20 градусов была температура воздуха в Иркутске 6 декабря 1997 в момент взлёта. Если в топливе была вода, то не только бы были забиты кристаллами льда ФТО, но и перепускные клапаны в них примёрзли бы к своим сёдлам и не открылись.  Так что версия Муравченко самая реальная. Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Александр Планерский 9 декабря, в 14:33 "включая ,конечно , и взлётный режим" Вот как раз на взлетном режиме у него есть проблемы, по некоторым данным. Но раз уж вы начали придираться к полноте формулировок, то ваша фраза "Д-18 имеет сравнительно небольшой запас ГД устойчивости... по углу атаки" не менее бессмысленна. Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Александр Планерский 9 декабря, в 14:45 А я и не отрицаю версию Муравченко - просто не считаю единственной... Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 14
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

владимир
Сергей Гольтяпин
Pciha Ivanova
Потому, что танк в песок закапывается!
Pciha Ivanova Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Слободянюк
Валентин Оленёв
Борис Ахметшин
Владимир Слободянюк
А мы так и будем использовать боинги и аэрбасы!
Владимир Слободянюк Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
Владимир Барашкин
Михаил Кузьмин
Иван Петров
Иван Петров
Владимир Шолуха
сергей литвищенко
Александр Планерский
Михаил Кузьмин
Александр Планерский
Александр Планерский
Сергей Гольтяпин
Николай Бурневич
Молодцы двигателестроители России!
Николай Бурневич Российская ВСУ для Superjet’а получила европейский сертификат
Александр Дидоренко
Starikan старенький
ВАЙС иОГАНН
кокс главная нагрузка
ВАЙС иОГАНН Перелетный состав: почему Ту-160 оказался в Венесуэле
александр фоксенко
александр фоксенко
Ильдар
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 14 декабря
Михаил Кузьмин
Нет денег - нет проблем. :-)
Михаил Кузьмин Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 14 декабря
Ильдар
Сергей Гольтяпин
Дмитрий Маркин
Анатолий Сазонов
Starikan старенький
Уже само намерение Киева вызывает тревогу
Starikan старенький Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Pciha Ivanova
Для него - не проблема, а для нас?
Pciha Ivanova Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Гуськов
Вован НиЧеСе
это хорошая сделка
Вован НиЧеСе Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
Вячеслав Перминов
Дмитрий Парамонов
Nigmatulla Nazaraliev
Alex Mikhailov
Владимир Смирнов
Господин Никто
Спасибо за интересный материал, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 14 декабря
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Владимир Балаев Этот день в авиации. 13 декабря
Владимир Балаев
Михаил Кузьмин
Николай Морозов
Николай Морозов
Геннадий Михайлович Кислов
Геннадий Михайлович Кислов
Геннадий Михайлович Кислов