Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Российские конструкторы вернулись к разработке легкой многоразовой ракеты
Семен Смолкин 23 янв, 21:25
+1 0
Германия испытала двигатель для конкурента «Протона» и «Ангары»
Семен Смолкин 23 янв, 21:15
+1 0
Первые причины выкатывания в Трабзоне
Семен Смолкин 23 янв, 17:30
+1 1
Virgin Galactic снова в воздухе
Семен Смолкин 23 янв, 17:21
+3 0
Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Семен Смолкин 23 янв, 14:09
+14 8
Китай вооружился новыми самолетами радиоэлектронной борьбы
Семен Смолкин 23 янв, 13:51
+1 0

Люди

77248 пользователям нравится сайт aviator.guru

ВВС РФ начали испытания уникального самолета

развернуть
ВВС РФ начали испытания уникального самолета
 
На авиабазе ВВС России в Кубинке начались испытания самолета СР-10, сообщил Defence Blog.
 
Об уникальной разработке московского КБ "Современные авиационные технологии" мы уже писали. Название летательного аппарата расшифровывается как "самолет реактивный со стреловидностью крыла -10 градусов". Обратная стреловидность позволяет сделать самолет компактным и улучшает устойчивость на малых скоростях, что делает СР-10 пригодным для обучения азам пилотирования.
Об уникальной разработке московского КБ "Современные авиационные технологии" мы уже писали. Название летательного аппарата расшифровывается как "самолет реактивный со стреловидностью крыла -10 градусов". Обратная стреловидность позволяет сделать самолет компактным и улучшает устойчивость на малых скоростях, что делает СР-10 пригодным для обучения азам пилотирования.
- Поступающий в ВВС учебно-боевой Як-130 является, по сути, самолетом повышенной подготовки, а простых и дешевых реактивных машин для получения первоначальных навыков в России нет, - считают в КБ. - Курсанты занимаются на устаревших и гораздо более тяжелых L-39.
 
 
По данным разработчика, стоимость летного часа СР-10 почти в четыре раза меньше, чем у Як-130: 2500 долларов против 8000, а по учебной эффективности он на 10 процентов превосходит L-39.
Первые полеты машина совершила с аэродрома Орешкино под Калугой. Самолет поднялся в воздух, а во время третьего полета уже выполнял фигуры высшего пилотажа. Для Кубинки СР-10 выкрасили в красивый красный цвет и программа испытаний усложнилась - на видео самолет выполняет стандартное для истребительной авиации упражнение: посадка на полосу с последующим взлетом.
СР-10 оснащен турбореактивным двигателем двойного потока AI-25TLSh и катапультными креслами К-93, спасающими пилотов с нулевой высоты на скорости до 950 км/ч.
 

Опубликовал Семен Смолкин , 30.05.2016 в 18:57

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Анатолий Сергеевич
Анатолий Сергеевич Михаил Кузьмин 1 июня 16, в 01:39 "неплохо" это что за единица измерения и согласно какой системе, неуч? Текст скрыт развернуть
0
Анатолий Сергеевич
Анатолий Сергеевич Александр Ширай 1 июня 16, в 01:43 Вы в каком ПТУ учились-то? Потому "Беркут" хотели сделать палубником..- сами придумали или сведения из агенства ОБС (Одна Бабушка Сказала) почерпнули? Я что-то не видел вас даже рядом с Академией им. Жуковского. Текст скрыт развернуть
0
Виктор Луговой
Виктор Луговой Анатолий Сергеевич 1 июня 16, в 02:47 До американцев, строго говоря, успели отказаться немцы... н-да.
На самом деле ничего такого страшного, что мы подбираем то, от чего отказались где-то не здесь. Партия Ленина-Сталина учит, что мы в этом жанре весьма успешны: кузнецовский НК-33 имеет в основе принцип, от которого отказались амеры (не смогли выбалансировать, - а Кузнецов смог); в той же "Армате" воплотился принцип, впервые засвеченный на Западе ещё в шестидесятых (у нас про необитаемую башню прописали, например, в "Науке и жизни" №5 от 1968 в контексте зарубежного танка будущего). Они там - НЕ, а мы здесь - ДА. Это раз.
И два... С-37 так и остался демонстратором технологий. Ну да, - вибрация консолей на больших скоростях. При этом - меньшая радиозаметность за счёт внутреннего угла передних кромок.
Текст скрыт развернуть
0
Александр Ширай
Александр Ширай Анатолий Сергеевич 1 июня 16, в 06:02 Вы вижу только рядом и ходили и смотрели.

Новым заказчиком на Су-37 стал ВМФ СССР, и проект начали развивать как перспективный истребитель для авианосцев. Самолет получил индекс Су-27КМ (вариант корабельный модифицированный).
Подробнее на: http://avia.pro/blog/su-47-berkut
Текст скрыт развернуть
0
Анатолий Сергеевич
Анатолий Сергеевич Александр Ширай 1 июня 16, в 12:49 У меня на гараже детишки не только пишут, но и рисуют, однако там машина стоит, если я ей не пользуюсь. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Анатолий Сергеевич 1 июня 16, в 16:18 О! Надо же - дрессированный ишак возомнил себя учёным... )))
С тебя поржать только, отличник боевой и политической...
Поди, во всех системах, и при всяких единицах измерения высшие баллы по строевой подготовке получал...)))
Текст скрыт развернуть
0
Анатолий Сергеевич
Анатолий Сергеевич Михаил Кузьмин 1 июня 16, в 22:13 * Текст скрыт развернуть
0
Владимир Балаев
Владимир Балаев 31 мая 16, в 11:06 Самолётик - красавец! А почему, двигун от "Мотор Сич"?! Текст скрыт развернуть
4
Алексей Васильев
Алексей Васильев Владимир Балаев 31 мая 16, в 18:13 Вот и у меня про движок аналогичный вопрос. Если девайс пойдет в массовое производство, то нужны будут свои движки. Текст скрыт развернуть
0
Виктор Луговой
Виктор Луговой Алексей Васильев 1 июня 16, в 02:52 Наши климовские сделают. Климов - это то же самое, что и Сич, только Питер и меньше мощностей в исходнике, - но они развиваются, бо приходится. Будет команда - сделают. Сделали замену ТВ3-117 - сделают и сюда тоже. Текст скрыт развернуть
0
Александр Плетнев
Александр Плетнев 31 мая 16, в 11:40 Воздушный... "жигуль"! Текст скрыт развернуть
2
Андраник Киликян
Андраник Киликян 31 мая 16, в 15:43 спасибо Текст скрыт развернуть
0
Алексей Васильев
Алексей Васильев 31 мая 16, в 18:15 Если пойдет в серию - нужно свои движки делать. А сам самолет красивый. Текст скрыт развернуть
2
Andrey17
Andrey17 31 мая 16, в 18:41 Хорошо, что в этом есть в нашей стране прогресс, приятно! Текст скрыт развернуть
0
A18 w
A18 w 31 мая 16, в 18:42 Надо немного денег подкопить и взять себе такое счастье за 2500 бакинских Текст скрыт развернуть
0
Сергей Линков
Сергей Линков A18 w 31 мая 16, в 18:51 Хм...
"2500 бакинских" стоит не самолёт, а ОДИН ЧАС его полёта.
Разница понятна или ЕЩЁ нужно объяснить?
Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Линков 31 мая 16, в 19:14 Дык, может, он один час полёта и собирается купить...))) Текст скрыт развернуть
1
Вася Теркин
Вася Теркин 31 мая 16, в 19:05 А он нам нужен? Текст скрыт развернуть
-2
Валерий Мерке
Валерий Мерке 1 июня 16, в 06:26 АИ-25ТЛ, АИ-25ТЛШ
Разработчик: «Ивченко-Прогресс»
Изготовитель: «Мотор Сич»
Год освоения: 1973
Применение: L-39
Ремонт: 570 АРЗ, «Одессаавиаремсервис»
Двухвальный ТРДД с трехступенчатым осевым КНД, 9-ступенчатым КВД, кольцевой КС, охлаждаемой одноступенчатой ТВД, двухступенчатой ТНД, удлинительной трубой и нерегулируемым РС. Система управления – гидромеханическая. Создан специально для чешского учебно-тренировочного самолета L-39 базе серийного ТРДД АИ-25 (1966 г.) тягой 1500 кгс, применяемого на пассажирских самолетах Як-40, и проекта ТРДД АИ-25Т для штурмовика Т-8 (Су-25). От гражданского прототипа отличается увеличенной до 1720 кгс тягой и рядом конструктивных доработок. Прошел ГИ в 1973 г. и был запущен в серийное производство в Запорожье.
Двигателями АИ-25ТЛ укомплектованы все учебно-тренировочные L-39C, учебно-боевые L-39ZO и L-39ZA (выпущено в общей сложности 2870 серийных самолетов), поставленные в 38 стран мира. В СССР в 1974-1991 гг. было поставлено 2080 L-39C. Эксплуатация большого числа этих машин по всему миру продолжается. Всего построено более 4700 АИ-25ТЛ.
Для учебно-тренировочного самолета K-8J (JL-8) производства КНР в 1997 г. создана модификация АИ-25ТЛК (1997 г.). Поставлено 58 двигателей, которыми укомплектованы самолеты ВВС НОАК (на экспорт K-8 поставлялись с двигателями американского производства).
С 2002 г. на модернизированном самолете L-39 ВВС Украины проходит летные испытания модификация АИ-25ТЛШ с дополнительным максимальным боевым режимом повышенной тяги (1850 кгс) и улучшенной приемистостью на малых высотах. В настоящее время на ОАО «Мотор Сич» осваивается серийное производство АИ-25ТЛШ для применения на самолетах типа L-39.
ОАО «Авиаагрегат» (Дагестан) совместно с ООО «КБ «Современные авиационные технологии» («КБ «САТ», Москва) планируют организовать производство самолетов СР-10, сообщает министерство промышленности, транспорта и энергетики республики.
Текст скрыт развернуть
0
Алексей Герасименко
Алексей Герасименко 1 июня 16, в 11:06 Красивый Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 108
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Михаил Кузьмин
boris babitskiy
Михаил Кузьмин
Спрашивайте с него немедленно!
Михаил Кузьмин Печали российской космонавтики
В.А. qq
viktor kante
СТАЛИН китайцам атомную бомбу подарил
viktor kante США уличили Россию в сливе Китаю технологии РД-180
игорь данилов
Владимир
Walentin Sidelnikow
Спасибо!! Хороший денек,насыщенный!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 23 января
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow
Voland 3D
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Alexander Mikhailov
Всегда есть что-то интаресное   Спасибо
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 23 января
Сергей Гольтяпин
Олег Владимирович Ткаченко
marija bogoslovskaja (рябова)
У России есть другая штучка....
marija bogoslovskaja (ря… Печали российской космонавтики
marija bogoslovskaja (рябова)
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Это что, Туполев Т-шку с того света гробил, что ли?
Михаил Кузьмин Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
Олег Владимирович Ткаченко
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 23 января
Юрий Симонов
Юрий Астахов
Такие проблемы только с дирижаблями?
Юрий Астахов Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 23 января
javlep
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Владимир Петров
Сергей Гольтяпин
andris gailitis
Красавец,как и французский "Concorde".
andris gailitis Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
evgeny
Амфибрахий Дактилев
Владимир Петров
Александр Дидоренко
javlep
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Что нам ждать в 2018 году? — Профсоюз Авиации Общего Назначения
javlep
Так купи ты себе новый комикс и будет тебе очень много счастья.....
javlep Топливо взрывается - полет нормальный
javlep
Замрудин Абдуллаев
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
- А мне мама говорила, что птичек обижать - нехорошо...
Михаил Кузьмин Рогозин обвинил США в провалах «Роскосмоса»
Михаил Кузьмин
Далёк от совершенства? А что здесь не так?
Михаил Кузьмин Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
Сергей Гольтяпин
Sergiy Che
Александр Иноземцев
А ещё... символ слэш :)))
Александр Иноземцев Как Маск спровоцировал новую космическую гонку
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин