Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

SpaceX прекратит разработку Falcon 9
Семен Смолкин 22 ноя, 23:01
0 0
Facebook и Airbus займутся совместным созданием интернет-беспилотников
Семен Смолкин 22 ноя, 14:02
+1 0
Павел Черенков о перспективах отечественной военно-транспортной авиации
Семен Смолкин 22 ноя, 13:20
+10 6
Этот день в авиации. 22 ноября
Семен Смолкин 22 ноя, 13:06
+16 6
Готовься, Америка: российская бомбардировочная авиация может вскоре стать самой грозной силой
Семен Смолкин 22 ноя, 10:39
+6 2
В США признали невозможность слежки за российскими самолетами в Сирии
Семен Смолкин 21 ноя, 18:06
+8 2

Люди

77350 пользователям нравится сайт aviator.guru

Чуть не упали: расследование инцидента с рейсом “ЮТэйр” UT588 завершено

развернуть

Чуть не упали: Росавиация завершила расследование инцидента с рейсом UT588

Расследование Росавиации показало, что выполнявший 13 октября рейс авиакомпании «Ютэйр» UT588 из Краснодара в Москву (аэропорт Внуково) при заходе на посадку резко потерял скорость, а затем и высоту. Ведомство порекомендовало лучше готовить пилотов.

Росавиация порекомендовала летному составу российских авиакомпаний повторить матчасть и перечитать специализированную литературу. Об этом говорится на сайте ведомства от 1 ноября, где рассказывается об итогах расследования серьезного инцидента с самолетом Boeing 737-500.

Как сообщается в оказавшемся в распоряжении издания «Фонтанка» документе Росавиации, во время инцидента на борту находилось пять членов экипажа и 111 пассажиров. Посадочный вес самолета составлял 44,9 тонны. Самолет при заходе на посадку попал в сложное пространственное положение, однако пилотам удалось вывести воздушное судно в горизонтальный полет на высоте всего 350 метров.

Видео инцидента с Boeing 737-500 «ЮТэйр» (рейс UT588) во Внуково

В аэропорту в это время был ветер 2 м/с с порывами до 5 м/с, видимость на полосе варьировалась от 2000 до 2700 метров, была дымка.

По данным бортового самописца, до точки входа в глиссаду (финальной траектории снижения на полосу) был включен автопилот. В это время пилоты начали выпускать закрылки 30 градусов, в течение этого процесса выключили автопилот, но автомат тяги продолжал работать. Скорость самолета в процессе выпуска закрылков начала падать, и автомат тяги увеличил режим работы двигателей до 95%.

Расположение двигателей под фюзеляжем этого типа воздушного судна и их высокая тяговооруженность привели к тому, что нос самолета стал подниматься, высота расти, а скорость падать. Пилоты попытались исправить положение и опустить нос самолета, для чего отклонили штурвал от себя и перевели ручки управления двигателями (РУДы) в попытке уменьшить их обороты на малый газ. Однако в этот момент автомат тяги все еще был включен.

В результате нос самолета был направлен так высоко, что тангаж составил 45 градусов, скорость упала ниже 100 узлов (при минимально безопасной в данной конфигурации – 114 узлов), а лайнер стал крениться вправо и влево до 95 градусов. В авиации это называется «сложное пространственное положение».

Для выхода из него пилоты продолжали удерживать штурвал от себя, чтобы опустить нос. На высоте 750 метров самолет сначала опустил нос до уровня горизонта, а потом в сторону земли. Самолет начал резко снижаться. Вывести его из сложного пространственного положения удалось лишь на высоте 350 метров, говорится в документе.

После этого самолет выполнил набор высоты, а затем повторный заход и посадку во Внуково в штатном режиме.

Напомним, пресс-служба авиакомпании «Ютэйр» выпустила пресс-релиз, в котором опровергала факт авиационного происшествия с каким-либо из своих самолетов, выполнявших рейс на маршруте Краснодар - Москва 13 октября.

В конце документа Росавиации, подтверждающего факт инцидента, написаны также рекомендации, как предотвратить повторение таких инцидентов. В частности, чиновники советуют уделить большее внимание подготовке летного состава по выводу самолета из сложного пространственного положения.

По мнению авторитетного издания The Aviation Herald, похожие события происходили с самолетами Boeing 737 перед авиакатастрофой в Перми в 2008 году, в Казани в 2013 году и в Ростове-на-Дону в 2016 году. Что наводит на мысль об определенной закономерности.

Редакция AVIADO.RU не обнаружила на сайте “Росавиации” каких-либо документов связанных с данным инцидентом. Информация будет обновляться пока не получит официальное подтверждение или опровержение.


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 03.11.2017 в 15:29

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Андраник Киликян
Андраник Киликян 3 ноября, в 17:00 спасибо Текст скрыт развернуть
0
Равиль Баширов
Равиль Баширов 3 ноября, в 18:11 Пассажиры наверно штанишки подмочили....не хотел бы я быть на их месте. Текст скрыт развернуть
0
Сергей Иванов
Сергей Иванов 3 ноября, в 18:32 Летающий компьютер...... Текст скрыт развернуть
0
Roman Роман
Roman Роман Сергей Иванов 3 ноября, в 19:29 Да не хотят эти нынешние пилоты управлять вручную,все на автопилоте вот и результат,таких надо сразу увольнять. Текст скрыт развернуть
0
Валерий 387
Валерий 387 3 ноября, в 20:17 Б...ть, Б...Ть. "чиновники советуют уделить большее внимание подготовке летного состава по выводу самолета из сложного пространственного положения" Эти б...ть чиновнику скоро всё страну доведут до сложного положения. Ну а тем, кто по достижению 4-го уровня англ.яза стал лёсиком, - советую , - Б-ТЬ , езжайте в Лондон управлять автобусами.
Сука, 1000-чи пилотов (ГА, ВВС) выкинули на улицу, но стюард (знающий комп и англ.яз) всегда будет в деле , - он кнопки жать умеет, Но если на заходе что не так (не ту кнопку нажал, ветер дунул... , и не дай Бог отказ)- народ в землю он вгонит.....
Текст скрыт развернуть
2
Иваныч
Иваныч 3 ноября, в 23:05 Забавная шутка с "Фонтанки"... Тангаж 45 на снижении и крен 95 в 500 м от земли - это круто! Ну что же, "все что выложено в интернет, немедленно становится истиной" (В.И. Ленин) Текст скрыт развернуть
1
Так будет
Так будет 4 ноября, в 00:38 х.з. не, проще закрылки убрать, руды вперед до упора и на второй круг...можно экспериментировать на большей высоте и без пассажиров, а лучше на тренажере Текст скрыт развернуть
0
Евгений Шеньшин
Евгений Шеньшин 4 ноября, в 03:31 Плохо, что "вогнали" самолёт в такую ситуацию....
Но МОЛОДЦЫ!!! Что вывели самолёт из сложнейшей ситуации, спасли пассажиров, себя и самолёт.....
Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 8
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Сергей Гольтяпин
Николай Панкратов
i.g. g.i.
i.g. g.i.
Боинг 707 разработан на базе Б-52?
i.g. g.i. Этот день в авиации. 14 ноября
Alexander Mikhailov
Спасибо ! Маленький вопрос....
А кто пилотировал первый полет МИГ-21....…
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 22 ноября
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 22 ноября
Сергей Гольтяпин
Valery Lihachev
Михаил Кузьмин
dundee_kaz Kashin Vladimir
Юрий Симонов
Интересно и полезно знать! Благодарю Вас, Семён!
Юрий Симонов Этот день в авиации. 22 ноября
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 22 ноября
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 22 ноября
Павел Кульков
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Павел Черенков о перспективах отечественной военно-транспортной авиации
Дочь Prometey Vodoley
Павел Кульков
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 22 ноября
Андраник Киликян
Игорь Завгородний
Молодцы! Эх.. нам их уже не догнать..
Игорь Завгородний Airbus получил рекордный заказ на $50 млрд
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян В США признали невозможность слежки за российскими самолетами в Сирии
Владимир Барашкин
Николай Титов
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 21 ноября
Александр Гризодуб
Александр Гризодуб
Владимир Барашкин
i.g. g.i.
Юрий Галахов
Вселенная
Юрий Галахов
Александр Гризодуб
i.g. g.i.
Сергей Гольтяпин
i.g. g.i.
Сергей Гольтяпин
СУ -35
А, кто этим пиндосам дал такое право?
СУ -35 В США признали невозможность слежки за российскими самолетами в Сирии
i.g. g.i.
Юрий Симонов
Интересно и полезно знать! Благодарю Вас, Семён!
Юрий Симонов Этот день в авиации. 21 ноября
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 21 ноября
Василий Дьяконов
сергей литвищенко
СПАСИБО.
сергей литвищенко Sukhoi Superjet 100: о наземных и летных испытаниях от первого лица
Владимир Барашкин
Андраник Киликян
Семен, спасибо!
Андраник Киликян Sukhoi Superjet 100: о наземных и летных испытаниях от первого лица
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 21 ноября
Николай Титов
Владимир Барашкин
Юрий Галахов
Владимир Барашкин
Вот еще движок
Владимир Барашкин По ракете всей планете
Владимир Барашкин