Этот день в авиации. 27 ноября

Этот день в авиации. 27 ноября

1911 - Сформирован первый авиационный отряд при 4-й Сибирской воздухоплавательной роте (Чита). 4-ая воздухоплавательная рота была сформирована по распоряжению императора Николая II в феврале 1904 года в Чите в связи с начавшейся русско-японской войной для усиления боевого потенциала русских войск на востоке.
Первым командиром назначен капитан Боресков. В начале 1910 года на базе роты создана школа по подготовке мотористов-механиков для воздухоплавания — 1-ое в Забайкалье авиационное учебное заведение, позволившее организовать обучение авиационных специалистов для восточных районов страны.
27 ноября 1911 года в соответствии с решением Военного министерства при 4-й Сибирской воздухоплавательной роте был сформирован 1-й авиационный отряд.

Этот день в авиации. 27 ноября

1918 - Родился ученый и конструктор в области металлургии и сварки Б.Е.Патон. Внес большой вклад в развитие авиационных технологий сварки алюминиевых сплавов и титана.

Этот день в авиации. 27 ноября
Этот день в авиации. 27 ноября

1923 - Первый полет первого советского дирижабля "VI Октябрь", В.Л.НижевскийЭтот день в авиации. 27 ноября. Это второй советский дирижабль мягкого типа, построенный слушателями Высшей воздухоплавательной школы в Петрограде. 29 ноября состоялся второй полёт продолжительностью 1 час 20 минут. Дирижабль в этом полёте достиг высоты 900 метров. Оболочка дирижабля была изготовлена из старых оболочек привязных аэростатов, применявшихся в Первой мировой войне. Оболочка пропускала много водорода, поэтому эксплуатация VI Октябрь была прекращена. Объем 1.700 куб.м, длина 39 м, диаметр 8 м. На дирижабле был установлен двигатель мощностью 105 л. с.

Этот день в авиации. 27 ноября

1928 - Первый полет авиетки ЛАКМ-1 Ленинградского аэроклуба с отечественным маломощным двигателемЭтот день в авиации. 27 ноябряАМБ-20 «Большевик» в 20 л.с. оппозитного типа. Конструкторы - работники ленинградского Осоавиахима М.В.Смирнов (известный летчик, летавший на самолетах «Илья Муромец» в 1915-1918 гг.) и Я.Л.Зархи. Самолет строился силами общественности. Летал летчик А.К.Иоост. В воздухе самолет вел себя нормально, был достигнут потолок 1620 м, но частые неполадки с неосвоенным еще двигателем снизили интерес к самолету. Однако летали на нем до 1931 года.

1934 - Организован Харьковский филиал ГИРД.

Этот день в авиации. 27 ноября

1936 - Родился летчик-испытатель Г.Ф.Ковалев.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР (16.08.1985), подполковник (1980). Родился 27 ноября 1936 года в посёлке Красноармейский ныне Орловского Щрайона Ростовской области. В1954 году окончил 10 классов школы в Краснодаре и Краснодарский аэроклуб.

В армии с марта 1955. В1956 окончил 8-ю ВАШПОЛ (г.Павлоград), в 1958 — Армавирское БАУЛ. Сложил в строевых Iчастях ВВС (Закавказский ВО), в 1964-1966 обучался в Военно-воздушной инженерной академии имени
Н.Е.Жуковского. С марта 1966 — в запасе.
В1966 окончил курсы при Школе лётчиков-испытателей, в 1971 — Грузинский политехнический институт.
С1966 по декабрь 1980 — лётчик-испытатель Тбилисского авиазавода. Испытывал серийные МиГ-21УС (1966-1971), МиГ-21УМ (1971-1980) и их модификации.
С января 1981 по 1989 — лётчик-испытатель Воронежского авиазавода. Испытывал серийные Ил-86 и их модификации. Его общий налет составил более 5500 час.
До 1997 работал на Воронежском АЛО авиадиспетчером. Живёт в городе Воронеж.
Награждён орденом «Знак Почёта» (25.03.1974), медалями.Этот день в авиации. 27 ноября

Этот день в авиации. 27 ноября

1936 - Родился летчик-испытатель А.П.Холупов.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.08.1983), полковник (1975).
Родился 27 ноября 1936 года в деревне Волковка ныне Рославльского района Смоленской области. В1955 окончил ю классов школы и Днепропетровский аэроклуб.
В армии с октября 1955. В1957 окончил Ворошиловградское ВАУЛ (г.Луганск). Служил в авиации ПВО. В1961-1964 — лётчик Учебного центра по переучиванию лётчиков на вертолётах (Киевский ВО), в 1964-1967 — лётчик и сследовательской вертолётной эскадрильи 4-го ЦБПиПЛС (г.Липецк). В1976 окончил Московский институт инженеров ГА.

С января 1967 по август 1982 — лётчик-испытатель ГК НИИ ВВС (4 Управление). Провёл госиспытания Як-52 (1974)? Z-226 (1975)» Z-326, Z-526, Z-42 (1980), Ми-26 (1979-1982), испытания L-39 на штопор (1976), испытания по транспортировке Як-38 на Ми-6 (1981). Участвовал в госиспытаниях Ми-8МТ (1978), Ка-25, Ка-26, Ка-27, Ка-29, Ка-32, L-29.
В1982 установил мировой авиационный рекорд грузоподъёмности на вертолёте Ми-26.
С августа 1982 по июнь 1994 — лётчик-инспектор Управления лётной службы Министерства авиационной промышленности СССР. С июня 1994 — в запасе.
Работает заместителем начальника Лётно-испытательного комплекса ОКБ имени М.Л.Миля. Живёт в посёлке Чкаловский (в черте города Щёлково) Московской области.
Награждён орденами Ленина (17.05.1982), Красной Звезды (21.02.1974), «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени (28.11.1981), медалями.

Этот день в авиации. 27 ноября

1939 - СЗ-3 "Иванов" (ББ-1) ОКБ Сухого с мотором М-88 передан на Государственные испытания. Проект разрабатывался в рамках объявленного в 1936 г. конкурса на создание скоростного дальнего штурмовика-разведчика под шифром «Иванов». "СЗ" ознаает"Сталинское задание"

Этот день в авиации. 27 ноября

1946 - Первый полет пассажирского самолета Ту-70, созданного на базе бомбардировщика Ту-4. Экипаж пилотировали командир корабля летчик-испытатель Ф.Ф.Опадчий и второй пилот А.Д.Перелет, ведущий инженер М.М.Егоров.

Этот день в авиации. 27 ноября

1946 - Первый полёт многоцелевого истребителя North American FJ-1 Fury. Проект самолета был отобран из нескольких проектов одноместного палубного истребителя-перехватчика, представленных фирмой в ВМС США. В январе 1945 г. фирме был сдан заказ на постройку трех опытных образцов истребителя XFJ-1, а 18 мая 1945 г. - на производство серий из 100 самолетов FJ-1. Одновременно для ВВС было заказано три опытных образца сухопутного варианта истребителя под обозначением XF-86. Первый опытный образец самолета XFJ-1 совершил полет 27 ноября 1946 г. На самолете был установлен турбореактивный двигатель Аллисон J-35-A-5 с тягой 1820 кг. Серийный образец самолета отличался от опытного наличием больших зализов в месте соединения передних кромок крыла с фюзеляжем. На самолете был установлен турбореактивный двигатель Аллисон J-35-A-5 с тягой 1820 кг.

Этот день в авиации. 27 ноября

1946 - Родился летчик-испытатель В.К.Александров.

В 1969 г. окончил Качинское ВВАУЛ, был оставлен в нем летчиком-инструктором; с 1973 г. - в запасе; в 1975 г. окончил Школу летчиков-испытателей; с мая 1975 г. - на летно-испытательной работе в ЛИИ; провел ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, Су-27 и тяжелых самолетах по тематике института, участвовал в испытаниях системы индикации на лобовом стекле, опытных двигателей наТу-16ЛЛ и Ил-76ЛЛ; живет в городе Жуковский Московской области; награжден орденами Трудового Красного Знамени, Почета (2007), медалями.


1949
 - Первый полёт Douglas C-124 Globemaster II. Это был последний американский стратегический транспортный самолёт с поршневыми двигателями. При использовании в роли транспортного самолета (с двумя грузовыми палубами) Globemaster II мог перевозить 200 полностью экипированных солдат, или 123 носилки плюс 45 амбулаторных пациентов и 15 человек медицинского персонала. После завершения испытаний самолет был запущен в серию под обозначением C-124A. Выпустили в общей сложности 204 машины, первая из которых была передана ВВС США в мае 1950 года.

1951 - Постановлением Совета Министров СССР N 4972-2096 на вооружение принят ракетный комплекс с баллистической ракетой "Р-2". Главный конструктор С.П.Королев.

Этот день в авиации. 27 ноября

1955 - Первый полёт СМ-9/3 (МиГ-19С) - это фронтовoй истребитель с двигателем РД-9Б и управляемым стабилизатором

1959 - С ракетного полигона Тюра-Там осуществлен 16-й, последний испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты "Р-7"

1963 - Решением ВПК №275 самолет ДРЛО Ту-126 был запущен в серийное производство на заводе №18 в Куйбышеве (еще в ходе испытаний).

1963 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной двадцать четвертый испытательный полет ракетного самолета "Х-15" N 3. Аппарат пилотировал испытатель Милтон Томпсон (Milton Thompson). Достигнута максимальная высота 27371 м при скорости 5326 км/ч.


1969
- Первый полёт израильского лёгкого турбовинтового транспортного самолёта укороченного взлёта и посадки IAI Arava. Вскоре машина поступила в серийное производство: гражданские модификации - Series 101 и 102, военные модификации - Series 201 и 202. Впрочем, почти все из 100 построенных в 1972-1988 годах самолетов пошли на военную службу. Самолет планировался как замена C-47 в израильских Вооруженных силах, но ВВС приобрели его в значительных количествах только в конце 1970-х годов (во время арабо-израильской войны 1973 года израильские военные взяли три самолета Series 201 в аренду). Поставленные в конце 1970-х годов самолеты Series 201 предназначались для решения широкого круга задач, включая переброску личного состава и грузов, патрулирование морских акваторий (оснащались поисковой РЛС), радиоэлектронную борьбу и пр.

Этот день в авиации. 27 ноября

1971 - Советская космическая станция «Марс-2» достигает планеты и доставляет на поверхность Марса капсулу с вымпелом, на котором изображен Герб Советского Союза. Спускаемому аппарату не удается совершить мягкую посадку и он разбивается о поверхность планеты, но он все-таки становится первым предметом с Земли, оказавшимся на поверхности Марса.

Этот день в авиации. 27 ноября

1980 - Запуск КК "Союз Т-3", Л.Д.Кизим, О.Г.Макаров, Г.М.Стрекалов. Это был первый полет космических кораблей серии «Союз Т» в трехместном варианте.На следующий день корабль успешно состыковался со станцией «Салют-6».

Этот день в авиации. 27 ноября

1991 - Впервые в мире гиперзвуковой ЛА "Холод" конструкции ЦИАМ достиг М=5,6 на высоте 35 км

1996 - Катастрофа Ил-76 RA-78804 Хакасия в районе Абакана, Министерство обороны РФ, ВВС, 117 втап (Оренбург).

Экипаж выполнил взлет со значительным превышением взлетного веса и начал набор высоты, сохраняя курс взлета. Согласно схеме, экипажу следовало начать разворот в 4 км от ВПП на высоте не менее 200 м. Однако, перегруженный самолет с трудом набирал высоту и экипаж продолжил полет по прямой, руководствуясь не расстоянием от ВПП, а высотой в 200 м в качестве момента начала разворота. В результате уборка закрылков и начало разворота были начаты лишь в 13 км от аэропорта. В момент разворота самолет столкнулся с сопкой, имеющей превышение в 337 м относительно аэродрома в 13,4 км от него. Во время набора высоты трижды срабатывала ССОС, однако это не насторожило экипаж. Диспетчер после выхода самолета со схемы набора высоты не предпринял никаких мер. В имеющейся у экипажа схеме сопка обозначена не была. На борту находилось 30 тонн коммерческого груза.
Всего погибших - 23, 10 членов экипажа и 13 пассажиров.

2004 - Катастрофа Ми-8Т (RA-22643) а/к Камчатские авиалинии в районе вулкана Горелый в СМУ - потеря экипажем визуального контакта с землей и пространственной ориентировки. Экипаж вертолета и пассажиры погибли. Погибло: экипаж - 3, пассажиры - 2.

Air New Zealand Airbus A320 Nazarinia-1.jpg

2008 - Катастрофа самолета Airbus A320-232 (D-AXLA) около 17:00 (местн) при выполнении учебно-тренировочного полета. Самолет рухнул в Средиземное море у побережья Франции (неподалеку от г.Перпиньян). Все находившиеся на борту 7 человек (из них экипаж - 2 человека) погибли.

Согласно отчёту, главной причиной катастрофы стало плохое техническое обслуживание самолёта, во время которого в датчики АУАСП попала вода, тем самым выведшая их из строя. Вода в полёте замёрзла, образовавшийся лед заблокировал сенсоры. Когда экипаж проводил тест АУАСП, они не знали о данной ситуации, а так как информация датчиков была искажена, то защита не сработала и пилоты потеряли управление самолётом.

 

КОНСЕРВАЦИЯ САМОЛЕТОВ...

Крупнейший кризис в истории авиации «приземлил» десятки авиакомпаний по всему миру. Однако знаете ли вы, что самолет нельзя просто так поставить в дальний угол аэродрома, правильная консервация — это продолжительный и трудоемкий процесс.

Посмотрим, как выглядят самолеты «на самоизоляции» или просто на консервацию самолетов...

00

Фотографии авиакомпании Brussels Airlines.

Флот Brussels Airlines состоит из 57 самолетов, деятельность авиакомпании приостановлена в середине марта, всего несколько самолетов в настоящий момент используется для репатриационных рейсов.

02

Аэропорт Брюсселя не предназначен для парковки такого количества самолетов одновременно, поэтому одну из рулежных дорожек пришлось освободить для хранения флота.

03

К примеру, только процедуры хранения одного Airbus A330 занимают около 400 человеко/часов, которые следуют инструкциям производителя — концерна Airbus, чтобы обеспечить безопасное хранение и минимизации расходов во время перезапуска лётной программы.

04

Все иллюминаторы закрыты и заклеены специальной лентой для предотвращения обесцвечивания отделки кресел и салона, шасси и двигатели обработаны специальным химическим составом и тщательно упакованы, чтобы предотвратить коррозию.

05

Можно подумать, что после парковки самолета больше ничего предпринимать не нужно, но на самом деле команды технического обслуживания ежедневно работают, чтобы поддерживать парк в отличной форме.

06

Например, каждый день колеса нужно слегка поворачивать, чтобы они не изнашивались под весом самолета, и каждую неделю необходимо проводить проверки технических параметров, считывая показатели специальным компьютером.

07

Сейчас 30 сотрудников из технического департамента работают полный рабочий день для выполнения всех этих задач.

08

09

10

11

12

13

14

15

16

Все кресла закрыты полиэтиленом, чтобы они оставались свежими и чистыми.

17

18

19

ссылка

Последний рывок: Китай обгоняет США в «лунной гонке»

Смогут ли тайконавты первыми высадиться на поверхность Луны

В мае 2020 года Китай осуществил запуск ракеты-носителя CZ-5B с новым многоразовым космическим кораблем. С помощью этого пилотируемого корабля КНР не только сможет доставлять космонавтов на новую орбитальную станцию, но и осуществить полет на Луну. После успешного завершения испытаний, по мнению некоторых экспертов, Китай стал ближе к высадке на Луну, чем США. «Известия» разбирались, почему так получилось.

Долгий старт Китая

Необъявленная «лунная гонка» между двумя самыми экономически мощными странами мира длится уже не первый год.

Инициировал соревнование Китай, сам того не зная. С 2004 года в КНР действует большая и многоэтапная программа исследований Луны, реализуемая CNSA (Китайским национальным космическим управлением). И если поначалу планы Китая вызывали в NASA лишь усмешку, то уже спустя десять лет ситуация коренным образом изменилась.

Первым этапом были полеты по окололунной орбите, ничего особо сложного с точки зрения опыта мировой космонавтики. Вторым, проводимым с 2013 по 2018 год, стала отработка мягкой посадки на поверхность естественного спутника земли. Два лунохода, две полностью удачные миссии. В настоящее время Китай работает над третьей фазой — автоматической доставкой грунта с Луны на Землю.

Можно возразить, что в этом нет ничего нового — советские автоматические станции «Луна» сделали это трижды почти полвека назад. В этом есть доля истины — Китай действительно сейчас похож на школьника, проболевшего весь учебный год и теперь срочно догоняющего лидеров класса.

«Шэньчжоу»

Космическая лаборатория «Тяньгун-2» и пилотируемый космический корабль «Шэньчжоу-11», 2016 год / Фото: Global Look Press via ZUMA Press/ Xinhua/Cas

Правда, как оказалось, это сравнение работает далеко не во всем. В пилотируемой космонавтике КНР показывает темпы развития, практически недоступные другим странам. В начале столетия Китай стал третьей страной в мире, запустившей человека в космос. Сделано это было при помощи космического корабля «Шэньчжоу», «до степени смешения» похожего на российский «Союз». Разве что размеры у него чуть больше, а потому внутри у тайконавтов гораздо больше свободного места.

Одновременно с проведением пилотируемых полетов Китай начал разрабатывать многомодульную орбитальную станцию и создавать перспективный космический корабль нового поколения. Спустя несколько лет появилась информация о начале работ над сверхтяжелой ракетой-носителем CZ-7 и впервые была озвучена дата возможной высадки на Луну — 2028 год.

https://iz.ru/video/embed/1005415

Ответный ход

Планы вновь высадиться на Луну в американской космонавтике существовали еще до того, как китайцы начали показывать серьезные успехи. Повторная посадка, после шести удачных полетов миссии «Аполлон», предполагалась в масштабной программе «Созвездие» (Constellation, 2004–2010), отмененной президентом Бараком Обамой.

Именно тогда, в 2005 году стартовала разработка пилотируемого космического корабля «Орион», главной задачей которого была именно доставка астронавтов на Луну и другие миссии в дальнем космосе. В то же время началось проектирование сверхтяжелой ракеты «Арес-5», специально для новой лунной миссии. Впоследствии, после закрытия «Созвездия», этот проект трансформировался в перспективную сверхтяжелую программу Space Launch System (SLS).

Разработка космического корабля «Орион» / Фото: Global Look Press/NASA

После прихода в Белый дом Дональда Трампа планы NASA поменялись в очередной раз. Основное внимание перешло к строительству лунной орбитальной станции. Предполагалось, что она станет своеобразным форпостом человечества перед началом покорения дальнего космоса. Создание станции шло своим чередом, постепенно меняясь и уточняясь, но в 2019 году США анонсировали новую дату прилунения. Согласно заявлению Майкла Пенса, посадка на Луну запланирована на 2024 год, на четыре года раньше китайцев.

NASA пришлось подвинуть программу лунной орбитальной станции. Изначально считалось, что высаживаться на Луну астронавты будут с нее, но затем всё снова переиграли. NASA чрезвычайно не хотело один в один повторять миссию «Аполлон», а потому предлагало более сложные варианты: высадка на Луну с недостроенной лунной орбитальной станции, затем стыковка с посадочным модулем на орбите.

Но необходимость успеть к назначенному сроку поставила крест на этих идеях. В ситуации глобальной нехватки времени современный вариант лунной миссии выглядит как полет астронавтов на космическом корабле «Орион», с прикрепленным к нему посадочным модулем, точно так же как и в миссии «Аполлон».

https://iz.ru/video/embed/895430

Подсчет

Необходимый минимум для осуществления лунной миссии — три элемента. Ракета-носитель для доставки космического корабля на орбиту Луны. Космический корабль, оснащенный большими запасами топлива и способный затормозить и безопасно вернуть астронавтов обратно. Посадочный модуль для мягкой посадки на поверхность Луны и возвращения астронавтов на орбиту в космический корабль. Плюс, «по мелочи»: скафандры для выхода на лунную поверхность и возможность обеспечения связи с Землей для удобного контроля миссии.

С ракетой и у США, и у Китая пока ничего не понятно. В Китае вообще выдают такую информацию очень скупо, а американцы «застряли» с производством ракеты SLS. Корпорация Boeing начала работу над ней в 2011 году и предполагала осуществить первый пуск еще в 2017-м. Увы, но пока SLS всё еще не готова. Сроки постоянно сдвигаются, проверки выясняют всё новые проблемы с производством: то некачественная сварка баков, то еще что-нибудь. А ведь до старта в 2024 году SLS должна не только совершить несколько тестовых полетов, но и получить дополнительную модернизацию.

Судя по всему, первый тестовый запуск вряд ли состоится ранее 2021 года, и от того, насколько успешно он пройдет, станут понятны и дальнейшие перспективы американской миссии.

SLS

Иллюстрация запуска ракеты SLS / Фото: NASA

С космическими кораблями наблюдается практически паритет. Американский «Орион» в июле 2019 года прошел последние необходимые испытания и к настоящему времени готов к первому тестовому полету с астронавтами. На разработку и тестирование у американцев ушло более 15 лет. Китай справился с этой же задачей в несколько раз быстрее. Первая информация о создании пилотируемого корабля нового поколения появилась в 2014–2015 годах, и в мае 2020 года Китай провел успешное тестирование.

Посадочные модули у обеих стран еще только разрабатываются. Для американской программы в мае 2019 года NASA отобрало 11 компаний для исследований по созданию многокомпонентной посадочной системы. В настоящее время работы продолжаются, окончательного решения пока не принято. О процессе разработки в Китае, как обычно, известно еще меньше. Скорее всего, раньше 2024–2025 годов широкой общественности ничего не покажут.

Кто впереди?

Если брать только работы по высадке на Луну, то, как мы видим, Китай догнал США по объемам уже сделанного. С учетом неготовности ракеты SLS китайцы, скорее всего, совершат пилотируемый полет первыми. Для этого может быть использована та же самая тяжелая ракета CZ-5B, которая испытывалась в начале мая 2020 года.

Кроме того, стоит учитывать и беспилотные достижения китайской программы. Китайцы осуществили уже две успешных миссии с мягкой посадкой луноходов. В 2020–2021 годах к Луне будут отправлены автоматические станции «Чанъэ-5» и «Чанъэ-6», которые должны доставить образцы грунта. Запланированная для этих полетов автоматическая стыковка на орбите Луны даст необходимый для создания посадочного модуля дополнительный опыт китайским ученым.

автоматическая станция «Чанъэ-4»

Автоматическая станция «Чанъэ-4» на обратной стороне Луны, где совершила мягкую посадку 3 января 2019 года / Фото: Global Look Press via ZUMA Press/Xinhua

Отдельно надо сказать и о китайской системе дальней связи, после ввода которой у КНР появилась возможность круглосуточного и круглогодичного контроля за межпланетными станциями, без каких-либо перерывов в расписании. Кроме системы наземных приемо-передающих станций, Китай запустил космический аппарат «Цюэцяо», который используется в качестве ретранслятора связи. Название этого спутника переводится как «Сорочий мост», и он уже использовался в миссии «Чанъэ-4» для управления луноходом на обратной стороне Луны.

В общем и целом китайская космическая отрасль в ее нынешнем положении кажется более перспективной и готовой для решения самых разных задач, в том числе и высадки на Луну. А вот какая из стран это сделает первой, загадывать пока очень и очень сложно.

Михаил Котов

Картина дня

))}
Loading...
наверх