Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Статистика космических запусков в мире стала унизительной для России
Семен Смолкин 20 ноя, 18:28
+1 14
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Уникальные съемки военно-транспортных самолетов Ил в Иваново
Семен Смолкин 20 ноя, 16:54
+15 3
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
ЛЮДИ НА МКС...
Эд Соколов 20 ноя, 15:16
+9 7
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
20 ЛЕТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОСМИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ
Семен Смолкин 20 ноя, 14:39
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
ОАК оценила потребность России в новых самолетах
Семен Смолкин 20 ноя, 14:00
+10 13
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Один из крупнейших покупателей самолетов SSJ100 подал иск к «Гражданским самолетам Сухого»
Семен Смолкин 20 ноя, 13:54
+2 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77470 пользователям нравится сайт aviator.guru

Уфимский "всеядный" мотор

развернуть

Частная российская компания из Уфы "Двигатели для авиации" (зарегистрирована в 2015 г.) впервые представит на выставке HeliRussia 2017 макет авиадвигателя малой мощности ДДА-120, выполненный на 3D-принтере. Силовая установка, аналогов которой, по словам разработчиков, пока в России нет, предназначена для легкой и сверхлегкой авиации, в том числе для БПЛА. Мощность двигателя составит 120 л. с., рабочий объем — 1200 см3. Масса мотора с навесными агрегатами — до 75 кг, максимальный расход топлива — до 28 л/ч, межремонтный ресурс — 1500–2000 ч.

Уфимский "всеядный" мотор

Гендиректор компании Платон Маслов рассказал Show Observer, что в двигателе ДДА-120 будут реализованы новые процессы смесеобразования: "По своей сути двигатель с предлагаемыми процессами — это дизель, для воспламенения в котором дополнительно используется искровая свеча зажигания. Применение свечи зажигания решает проблему воспламенения при использовании топлив с низкими цетановыми числами (бензины, керосины), позволяет расширить верхний предел частот вращения вала двигателя, дает гибкость в выборе степеней сжатия (от 9 до 15)". По его словам, низкая степень сжатия позволяет уменьшить нагрузки на детали двигателя, а также сократить механические потери и массу самих деталей. Собеседник отметил, что снижение степени сжатия с 16 до 10 увеличивает расход топлива на 5–6%, но максимальное давление в камере сгорания снижается в полтора раза. Таким образом, снижение степени сжатия относительно значений, характерных для дизелей (16–18 и выше), дает возможность существенно сократить массу двигателя при весьма незначительном росте расхода топлива. "Возможность работы на более высоких, чем в дизелях, частотах вращения позволяет увеличить мощность двигателя", — прокомментировал Маслов.

В Уфе разработан «всеядный» двигатель ДДА-120 для малой авиации

Лабораторный образец

Разработчики отмечают, что в зависимости от назначения двигателя благодаря гибкости в выборе степеней сжатия и частот вращения можно получить характеристики (расход топлива, соотношение массы двигателя к его мощности), близкие либо к бензиновым двигателям, либо к дизелям — либо промежуточные варианты. Для реализации предлагаемых рабочих процессов сотрудникам компании "Двигатели для авиации" потребовалось создать уникальную систему непосредственного впрыска и оптимизировать процессы смесеобразования и горения в камере сгорания двигателя. Непосредственный впрыск топлива осуществляется пневматической насос-форсункой высокого давления (максимальное давление до 30 МПа). Предлагаемые процессы и заявленные характеристики были реализованы компанией и проверены на базе различных двигателей (двухтактных, четырехтактных, бензиновых двигателей и дизелей).

По мнению разработчиков, высокая эффективность и экономичность ДДА-120 станет ключевым отличием двигателя от западных аналогов. По предварительным расчетам, рыночная стоимость проектируемой силовой установки составит около 300–500 тыс. руб. Первый прототип двигателя ДДА-120, создание которого обойдется компании в 3 млн руб., уфимские инженеры планируют построить в конце 2017 г. либо в первой половине 2018 г. Сертифицировать двигатель как тип на серийное производство (100 шт./год)планируется в 2019–2020 гг. Для сбора необходимых средств разработчики запустили краудфандинговую площадку на Boomstarter.

Евгения Коляда

Источник: Show Observer HeliRussia

http://www.ato.ru/content/ufimskiy-universalnyy-motor?udser=...


Опубликовал Семен Смолкин , 26.05.2017 в 19:38
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Анатолий Баюршин
Анатолий Баюршин 26 мая 17, в 20:48 Уфа доказывает свою возможность при сокращенной массе двигателя умение добиваться уменьшения расхода топлива. Умненько, дешево! Текст скрыт развернуть
16
Vladislav Gretsov
Vladislav Gretsov 26 мая 17, в 20:51 ну в добрый путь.... Текст скрыт развернуть
18
Макс Павлов
Макс Павлов 26 мая 17, в 21:41 28л в час,не многовато ли при таком объёме? Текст скрыт развернуть
13
Zig Zag
Zig Zag 26 мая 17, в 22:00 хорошо!!!!!!!!!!!!!!!! Текст скрыт развернуть
2
Юрий Ляшов
Юрий Ляшов 26 мая 17, в 23:51 Как бы эти разработки не ушли "за границу"... Текст скрыт развернуть
5
Владимир Меглинский
Владимир Меглинский 27 мая 17, в 10:21 Может, сначала сделать что-нибудь попроще? Просто двигатель мощностью 100-120 сил? Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин 27 мая 17, в 15:01 То есть расход примерно 190 г/л.с. в час и цена, как у автомобиля? У двигателя РЕД, который тут уже все ругали, расход 160 г/л.с. в час... Текст скрыт развернуть
1
Геннадий Пятаков
Геннадий Пятаков 27 мая 17, в 17:13 Есть же всё таки у нас мастера ! Умеют делать ! Удачи вам парни ! Текст скрыт развернуть
1
арслан
арслан 27 мая 17, в 18:08 Давно читал в газете,что в г.Рыбинск,разработал один ученый двигатель с уникальными показателями и то-же всеядный,и вроде уже испытывали,но больше про него информации не было.И весил этот двигатель очень мало,и цена его производства раз в несколько меньше существующих,даже можно возить в багажнике как зап. часть.Кто в курсе,почему в серию не пошел? Текст скрыт развернуть
2
Вячеслав Дубровский
Вячеслав Дубровский арслан 27 мая 17, в 19:03 Всё что против рынка запчастей, корпораций и не дай бог против рынка углеводородов, НЕ ИДЁТ В СЕРИЮ. Текст скрыт развернуть
1
арслан
арслан Вячеслав Дубровский 27 мая 17, в 19:09 Думаю,при капитализме,прорывные технологии тормозят,и даже специально делают с коротким сроком эксплуатации.Ничего личного,просто бабло рулит. Текст скрыт развернуть
2
Михаил Парфирьев
Михаил Парфирьев арслан 27 мая 17, в 21:21 Слушайте ,у нас уже колесит по дорогам один Ё-мобиль на бензиновом ходу .ХА-ХА. Ну хоть элементарное представление об инженерии нужно . Ну хоть зачатки теории ДВС. Ну у нас последний завод(ЗиЛ) в Москве -целую индустрию, закрыли-развалили ,а тут Уфимское чудо...... Ну не смешите. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Парфирьев
Михаил Парфирьев 27 мая 17, в 21:12 Чушь какая-то.Цикл Дизеля и цикл бензинового различается кардинально по своим характеристикам.Говорить о переменных давлениях почти в 2 раза -пудрить мозги. Необходимость всеядности -это для военных ,но при этом закрываются глаза на экологию и ресурс. Кружок при доме "пионеров". Текст скрыт развернуть
2
Владимир Владимирович
Владимир Владимирович 28 мая 17, в 00:09 тоесть кроме двух программистов-завод нах ненужен? Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 14
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Владимир Селявкин
есть надежда полетать на наших сверхзвуковых!
Владимир Селявкин ОАК оценила потребность России в новых самолетах
СМЕРШ Шпионам
Сергей Гольтяпин
Nigmatulla Nazaraliev
Михаил Кузьмин
Pciha Ivanova
Александр Ал
Александр Ал
Душа &
Georgij Kamov
Georgij Kamov
Leon17 Влад
Leon17 Влад
Leon17 Влад
Leon17 Влад
Leon17 Влад
Дмитрий Маркин
Walentin Sidelnikow
Спасибо за материал!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 20 ноября
Суровый Белк
Николай Галыгин
Uriy Groshew
Сергей Цыбин
Сергей Цыбин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Leon17 Влад
aleko2 кап
Путник
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Сергей Гольтяпин
aleko2 кап
Сергей Гольтяпин
Rafael Menden
Будет такой же как и F-35.
Rafael Menden Началось производство «тихого» сверхзвукового самолета
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Меняйте их всех немедленно!
Михаил Кузьмин ОАК оценила потребность России в новых самолетах
М А
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 20 ноября
Михаил Кузьмин
Срочно меняйте руководство!
Михаил Кузьмин ОАК оценила потребность России в новых самолетах
kon
Сергей Огурцов
Если бы не утопили станцию МИР, то ей уже было бы 32 года.
Сергей Огурцов ЛЮДИ НА МКС...
Владимир Пермяков
Господин Никто
Спасибо, Семён, за интересный материал !
Господин Никто Этот день в авиации. 20 ноября
vadim kogan
Вячеслав Перминов
Михаил Кузьмин
aleko2 кап
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Владимир Шолуха