Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Американцы представили двигатель для сверхзвукового пассажирского самолета
Семен Смолкин 17 окт, 14:32
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
"Боинг". Воскресают "и жизнь, и слёзы, и любовь"
Семен Смолкин 17 окт, 14:27
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Китайский беспилотный самолет Ан-2 (БПЛА Feihong 98) совершил свой первый полет
Семен Смолкин 17 окт, 14:21
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Катастрофа Су-27. Почему пилоты разбившегося на Виннитчине истребителя не катапультировались
Семен Смолкин 17 окт, 14:06
0 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 17 октября
Семен Смолкин 17 окт, 14:01
+4 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Российским авиакомпаниям угрожает массовое разорение
Семен Смолкин 16 окт, 16:18
+2 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77277 пользователям нравится сайт aviator.guru

Этот день в авиации. 16 апреля

развернуть

Этот день в авиации. 16 апреля

Этот день в авиации. 16 апреля

1867 - Родился американский пионер авиации У.Райт

Этот день в авиации. 16 апреля

1881 - Родился военный деятель, председатель комиссии по большим советским перелетам С.С.Каменев. Эта комиссия была создана при ОСОАВИАХИМе в 1925 году.

Этот день в авиации. 16 апреля

1895 - Родился летчик-испытатель А.И. Жуков.

Работал учеником на механическом заводе. С 1911 года работал мотористом на Московском аэродроме — Ходынском поле, в Частной авиационной школе М. Ф. Кампо-Сципио. С 1914 года механик Московской лётной школы.
В Российской армии с 1915 в звании унтер-офицера. Самостоятельно научился летать, в 1918 ему было присвоено звание лётчика.
В 1918—1924 летчик-инструктор Московской авиационной школы высшего пилотажа, Центральный аэродром, он же — Ходынское Поле, где в числе прочих обучал красных военных летчиков (красвоенлетов).
В 1924—1953 гг. на испытательной работе. Начальник первой в СССР лётной школы при Государственном авиационном заводе № 1 (ГАЗ № 1) имени Авиахима. Всего обучил лично около 350 лётчиков. Среди его учеников: В. П. Чкалов, М. М, Громов, М. А. Нюхтиков, Ю. А. Антипов и др. Выполнил облёт 2500 серийных самолётов, выпущенных заводом № 1. Провёл заводские испытания 40 типов самолётов, в том числе первого советского истребителя И-1, испытания на штопор многих самолётов ОКБ Н. Н. Поликарпова и А. И. Микояна.
Участник Второй мировой войны: в июле-сентябре 1941 — лётчик 1-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи, в группировке Противо-воздушной обороны города Москвы.
Всего за период своей деятельности:
поднял в небо и провел испытания опытных самолетов: И-2, ПМ-1 (П-2), Э-2, И-190
испытывал серийные: Р-1, И-1, И-2, И-2 бис, И-3, И-4, Р-5, И-5, И-7, И-15, И-15 бис, Р-Z, И-153, Як-4, МиГ-1, МиГ-3.
С апреля 1942 по 1945 — на летно-испытательной работе в Опытном конструкторском бюро Артема Микояна, позже — (ОКБ-155).
Поднял в небо и провел испытания:
6.01.1941 — истребителя МиГ-1 с двигателем АМ-37,11.06.1941 — ДИС (Т),26.12.1942 — истребителя И-220 (2А),13.08.1945 — МиГ-8 «Утка».
Жил в Москве. Умер 16 марта 1980 года

Этот день в авиации. 16 апреля

1904 - Родился ученый в области прочности ЛА А.И Макаревский.

Этот день в авиации. 16 апреля

1911 - В Севастополе впервые был проведен опыт по сопровождению кораблей самолетами. Самолеты под управлением руководителя Севастопольской авиашколы М.Н. Ефимова ("Фарман"), поручика В.В.Макеева ("Фарман") и лейтенанта В.В.Дыбовского ("Блерио") сопровождали Черноморскую эскадру, вышедшую в море. Летчики благополучно проводили эскадру в море и вернулись на свой аэродром, не смотря на сильный ветер в 10-12 м/с.

Этот день в авиации. 16 апреля

1912 - Американка Гарриет Квимби стала первой женщиной-летчиком, перелетевшей Ла-Манш. Перелет на Блерио XI между Дувром и Кале занял 59 минут.

Этот день в авиации. 16 апреля

1913 - В Монако состоялись первые состязания гидросамолётов на кубок Шнейдера. Длина маршрута составляла 10 километров, маршрут должен был быть пройден 28 раз. Выиграл гонку француз Морис Прево на моноплане Депердюссен (двигатель "Гном" в 160 л.с.)

Этот день в авиации. 16 апреля

1914 - Родился летчик-испытатель М.Л. Галлай.

Работал токарем, учился в Ленинградском институте инженеров Гражданского воздушного флота (в 1941 г. Ленинградский институт инженеров Гражданской авиации Воздушного Флота преобразован в Военно-воздушную инженерную академию им. А. Ф. Можайского), потом окончил Ленинградский политехнический институт (1937) и Школу пилотов ленинградского аэроклуба. С 1935 года летал на планёрах и прыгал с парашютом в Ленинградском аэроклубе. С 1937 года работал инженером в ЦАГИ, без отрыва от работы окончил лётную школу и в сентябре 1937 года стал лётчиком-испытателем ЦАГИ.
После начала Великой Отечественной войны в июле 1941 г. стал лётчиком-истребителем 2-й отдельной истребительной авиаэскадрилии ПВО Москвы, до сентября 1941 г. участвовал в защите Москвы от налётов немецкой авиации. М. Галлай совершил 9 боевых вылетов. Во время первого ночного налёта фашистской авиации на Москву 22 июля 1941 г. М. Галлай сбил «Дорнье-215». Это единственная вражеская машина, сбитая им. За этот боевой эпизод М. Галлай был награждён орденом Красного Знамени. В январе — марте 1942 г. был заместителем командира эскадрильи 128-го бомбардировочного авиаполка совершил 28 боевых вылета (Калининский фронт). С мая 1943 г. был лётчиком 890-го полка авиации дальнего действия. В июне 1943 года, в составе экипажа ТБ-7, летевшего через линию фронта, был сбит над оккупированной территорией в районе Брянска и выпрыгнул с парашютом. Галлаю удалось найти партизан Рогнединской партизанской бригады (Брянская область) и через 12 дней он на самолёте был вывезен за линию фронта, после чего вернулся на лётно-испытательную работу.
В 1950 году был уволен из ЛИИ им. Громова. В 1950—1953 годах — лётчик-испытатель НИИ-17, в 1953—1958 годах — лётчик-испытатель ОКБ В. Мясищева. За время лётно-испытательной работы освоил около 125 типов самолётов, вертолётов и планеров. Звание Героя Советского Союза ему было присвоено в 1957 году за мужество и героизм, проявленные при испытаниях новой авиационной техники.
В 1958 г. М. Галлай был уволен в запас из Вооружённых сил СССР в звании полковника. В 1958—1975 годах он работал в ЛИИ старшим научным сотрудником. В 1960—1961 годах — инженер-методист первого отряда космонавтов, работал с первой группой — «гагаринской шестёркой». С 1959 года М. Л. Галлай был заместителем председателя методического совета Министерства авиационной промышленности СССР по лётным испытаниям. Опубликовал около 30 научных работ, преподавал в Московском авиационном институте, Академии гражданской авиации.
Награждён одиннадцатью орденами: трижды награждён орденом Ленина, четырежды награждён орденом Красного Знамени, награждён дважды орденом Отечественной войны I степени, орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почёта», 15 медалями. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959). Доктор технических наук (1972), профессор (1994), академик Акаде­мии транспорта Российской Федерации.
Первую книгу «Через невиди­мые барьеры» опубликовал в 1960 г.
В 1965 г. Галлай стал членом Союза писателей СССР. С 1975 г. полностью сконцентрировался на литературном труде.
Скончался 14 июля 1998 года.

Этот день в авиации. 16 апреля

1916 - Родился организатор ракетно-космической промышленности Л.В.Смирнов.

Окончил вечернее отделение Новочеркасского индустриального института в 1939 году. В 1949 году окончил Промышленную Академию Министерства вооружения СССР.
Во время Великой Отечественной войны занимался подготовкой вооружения для действующей армии.
Послужной список:
1930—1933 — ученик ФЗУ, электромонтёр в Ростове-на-Дону.
1934—1948 — дежурный электромонтёр, инспектор по электронадзору, инженер, заместитель начальника, начальник цеха, заместитель главного энергетика, начальник теплоэлектроцентрали, главный энергетик Новочеркасского завода горно-шахтного оборудования.
1949—1951 — директор Центрального научно-исследовательского института автоматики и гидравлики Министерства вооружения СССР.
1951—1952 — начальник Главного управления ракетно-космической техники Министерства вооружения СССР.
1952—1957 — директор Днепропетровского машиностроительного завода.
1957—1961 — начальник Главного управления Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике.
1961—1963 — председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике — министр СССР.1963—1985 — заместитель председателя Совета Министров СССР по оборонным отраслям промышленности, Председатель Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам.
С ноября 1985 года на пенсии.
Умер 18 декабря 2001 года.

Этот день в авиации. 16 апреля

1921 - Родился летчик-испытатель А.П.Молотков.

В 1942 окончил Военно-воздушную инженерную академии имени Н.Е.Жуковского. В 1942-1943 - начальник воздушно-стрелковой службы 34-го запасного авиационного полка (Московский ВО), в марте-июне 1943 - помощник командира 304-й бомбардировочной авиационной дивизии по воздушно-стрелковой службе. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1943-мае 1945 - помощник командира 304-й (с октября 1944 - 23-й гвардейской) истребительной авиационной дивизии по воздушно-стрелковой службе. Воевал на Воронежском, Степном, 2-м и 1-м Украинских фронтах. Участвовал в битве на Курской дуге, освобождении Правобережной Украины, Корсунь-Шевченковской, Яссо-Кишинёвской, Львовско-Сандомирской, Висло-Одерской и Берлинской операциях. В составе боевого расчёта управления дивизии управлял истребителями с наземных командных пунктов, обучал молодое пополнение воздушной стрельбе.
После войны продолжал службу в строевых частях ВВС (Центральная группа войск). В 1947 году, после расформирования 23-й авиадивизии, майора Молоткова назначили помощником командира 5-го истребительного авиакорпуса по воздушно-стрелковой службе. Командир авиакорпуса В.Н.Вусс поручил ему возглавить переподготовку летчиков 521-го авиаполка на первые реактивные самолеты МиГ-9 и Як-15. С апреля 1948 по ноябрь 1964 - лётчик-испытатель ГК НИИ ВВС (1-й отдел). В 1953-1954 - заместитель начальника лётной службы института. Провёл испытания различного самолётного вооружения на истребителях. Участвовал в госиспытаниях МиГ-17 (СН), МиГ-17Ф, МиГ-19, МиГ-19П, СМ-12 (1958), МиГ-21, МиГ-21ПФ, Су-9, Су-15 (1964), Як-25, Як-25Р, Ил-40. Всего он испытал более 80 типов самолетов.
В 1954 году руководил обучением 10 командиров авиаэскадрилий ПВО ночному перехвату воздушных целей с новым радиолокационным прицелом. В 1956 году лично совершил шесть посадок и взлетов на грунтовом аэродроме спортивной авиации Тушино. Эти полеты абсолютно уникальны и, по всей вероятности, достойны занесения в книгу рекордов Гиннесса. В 1957 году полковник А.П.Молотков назначается на должность первого заместителя начальника Государственного Краснознаменного НИИС ВВС и старшего инженера-летчика-испытателя. Это явилось нарушением традиции, согласно которой заместителем начальника НИИС назначали обычно бывшего главного инженера воздушной армии или округа. Наряду с испытаниями самолетов в этот период ГКНИИ ВВС участвует в отборе первых космонавтов и их тренировках, а летчики-испытатели Г.Т.Береговой и В.Г.Лазарев стали одними из первых покорителей космоса. В 1964-1965 - главный редактор журнала «Авиация и космонавтика», в 1965-1966 работал в Лётно-испытательном центре Министерства радиопромышленности СССР. В 1966-1969 - заместитель начальника, в 1969-1988 - начальник Центрального научно-исследовательского института авиационной и космической техники (ЦНИИ-30). Автор более 200 научных трудов. С февраля 1988 - в отставке. С 1992 года возглавлял Совет ветеранов Таганского района города Москвы. Жил в Москве. Работал в Военной академии РВСН имени Петра Великого. Умер 5 сентября 2005 года. Похоронен в Москве, на Троекуровском кладбище.

kent-1.jpg

1932 - На самолётах авиакомпании Imperial Airways S.17 Kent (Short, Великобритания) начали выполняться полёты по маршруту Бриндизи - Лимассол - Хайфа - Александрия. Это четырёхмоторная летающая лодка-биплан классической схемы смешанной конструкции. В носовой части кабина бортрадиста. Затем закрытая кабина для экипажа - двух пилотов и штурмана. Позади неё отсек для почты. Затем пассажирский салон на 16 человек с мягкими креслами. В ряду четыре кресла - распложены попарно по бортам, между ними проход. Позади отсек для багажа пассажиров. Установлены четыре двигателя Bristol Jupiter XFBM - 555 л.с./410 кВт, 9-ти цилиндровые звездообразные, воздушного охлаждения с наддувом; размещены в гондолах на стойках между крыльями, винты четырёхлопастные деревянные.

Этот день в авиации. 16 апреля

1934 - Учреждено звание "Герой Советского союза", ежегодная акция "Москва салютует героям"

Этот день в авиации. 16 апреля

1941 - Игорь Иванович Сикорский впечатляюще демонстрирует возможности его вертолета VS-300, зависнув практически неподвижно над аэропортом Страфорд (штат Коннектикут) в течение одного часа, пять минут.

yak9pd-1.jpg

1943 - В 12 гв.иап (командир полка майор К.В.Маренков) 6 иак ПВО ТС (территории страны) начались (по 25 июня) войсковые испытания высотного истребителя-перехватчика Як-9ПД, ОКБ Яковлева. На пяти Як-9 было произведено 69 полетов с налетом 43 ч 12 мин, из них 39 полетов на высоте 10000...12000 м.

Як-9ПД с двигателем М-105ПД, снабженным двухступенчатым нагнетателем Э-100 В.А.Доллежаля, представлял собой высотный истребитель-перехватчик и предназначался для работы в системе ПВО. Самолет был создан специально для борьбы с высотными разведчиками противника Ju-86R, периодически совершавшими в 1942-1943 гг. полеты над Москвой на больших высотах (порядка 12000...13000 м).

as6-1.jpg

1944 - Началась третья серия испытаний немецкого экспериментального самолета Sack AS-6 на ВПП базы Брандис (Brandis) - 700 м. Самолет пробегал 500 метров без подъема хвостовой части, хотя краткий подлет был зафиксирован. Во время четвертой заключительной серии испытаний самолет таки смогли поднять в воздух на небольшую высоту, но тут обнаружилось, что AS-6 имеет очевидный крен влево из-за вращающего момента двигателя. Малый размах крыла не позволял компенсировать этот момент. Пилот-испытатель рекомендовал установить более мощный двигатель, и увеличить число тестовых продувок в аэродинамической трубе. Артур Зак вернулся к чертежной доске для доработки своего "детища".

564833.jpg

1945 - Начало боевого применения штурмовика Ил-10

Боевые действия 108-й гшап начал 16 апреля 1945 г. на Берлинском направлении. За 15 дней боев (с 16 по 30 апреля) летчики 108-го гшап совершили 450 боевых вылетов, ежедневно выявляя те или иные качества и особенности штурмовика. Их тут же фиксировала бригада ГК НИИ ВВС КА во главе с ведущим инженером-испытателем самолета Ил-10 полковником П. Т. А брощенко.

Этот день в авиации. 16 апреля

1949 - Состоялся первый полёт всепогодного истребителя-перехватчика И-320 (Р-1) конструкции ОКБ Микояна; Я.И. Верников.

Этот день в авиации. 16 апреля

1949 - Лётчик-испытатель фирмы Lockheed Тони Ле Вер вырулил на взлетную попосу аэродрома Ван Ньюз в Калифорнии и совершил первый полёт на прототипе перехватчике F-94 Starfire (YF-94 c/n 48-356)

Этот день в авиации. 16 апреля

1949 - Берлинский воздушный мост достигает рекордных 12940 тонн грузов, доставленных авиацией США и Великобритании за одни сутки.

(Берлинский воздушный мост - операция западных союзников по авиаснабжению Западного Берлина продовольствием во время блокады города со стороны СССР. Берлинский воздушный мост просуществовал с 24 июня 1948 года по 12 мая 1949 года).

Этот день в авиации. 16 апреля

1952 - Родился летчик испытатель А.Н. Квочур.

В 1973 окончил Ейское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (ГСВГ). С июля 1977 - в запасе. В 1978 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 - Московский авиационный институт, в 1999 - Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации.
С декабря 1978 по март 1981 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Испытывал серийные Су-17М, Су-17УМ, Су-17М3, Су-17УМ3, Су-22М. С апреля 1981 по март 1991 - лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания МиГ-31 Д/2 («072») (28.04.1988). Провёл испытания МиГ-29К (в 1990 выполнил первую посадку и первый взлёт на этом самолёте на авианосец ночью); испытания ракет Р-73 (на МиГ-23МЛ и МиГ-29) и Х-31 (на МиГ-31).
Выполнил первые длительные полёты на МиГ-31 с дозаправками в воздухе с имитацией выполнения боевой задачи. Участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-31, МиГ-31М; провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27 их модификациях. Впервые продемонстрировал МиГ-29 на Международных авиасалонах в Фарнборо (Великобритания, 1988) и Абботсфорте (Канада, 1989). 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) во время демонстрации высшего пилотажа катапультировался из МиГ-29. 1 августа 1990 года катапультировался из МиГ-29УБ (с полковником Омелаенко) в районе аэродрома Саки.
С марта 1991 по май 2003 и с 2005 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института.
В 1995-2003 -; заместитель начальника ЛИИ по оборонной тематике, в 2005-2007 - начальник ЛИЦ - первый заместитель начальника ЛИИ. Провёл большой объём испытаний на самолётах-истребителях по отработке дозаправки в воздухе днём и ночью, по отработке методик ведения воздушного боя на истребителях 4-го поколения. Участвовал в проведении испытаний различного нового самолётного оборудования на Су-27 и Су-30.
Провёл большое количество лётных исследований и испытаний в областях эргономики и спутниковой радионавигации. В ходе проведения этих работ выполнил ряд сверхдальних перелётов на Су-27 и Су-30 (в том числе - в акваторию Северного Ледовитого океана, включая пролёт над Северным полюсом). Разработчик идеологии и компоновки кабины истребителя последнего поколения («стеклянной кабины»).
В составе пилотажной группы «Лётчики-испытатели» участвовал в показательных выступлениях на «Мосаэрошоу-92», «МАКС-93, 95, 97, 99, 01, 05, 07», «Таиланд-93», «Дубай-93, 99, 01», «ИЛА-94», «Фарнборо-94, 98», «Австралия-95», «Ле Бурже-95», «Прага–95, 97», «Сингапур–96, 98», «Джакарта–96», «Чжухай–96, 98, 00» (КНР), «Лима–99, 01», в авиапоказах в Великобритании, Швейцарии, Бельгии, Нидерландах, Италии, Австрии, Польше, Финляндии.
В 2006 году выполнил самый длительный сверхдальний (12 500 км) беспосадочный перелёт, продолжительностью 13 часов 9 минут на самолёте Су-30 по маршруту Раменское–о.Удд–Раменское, посвященный 70-летию перелета экипажа В.П.Чкалова.
С мая 2003 по декабрь 2008 - лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Провёл ряд испытательных работ на Су-24, Су-25, Су-27, Су-30 и их модификациях.
В 2005 установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Су-27.
Общий налет составил около 4 800 часов, из них испытательный – около 3 500 часов. Освоил около 90 типов летательных аппаратов (с модификациями), в том числе 9 летательных аппаратов стран НАТО.

Картинки по запросу Ми-6 1959

1959 - Экипаж С. Г. Бровцева на Ми-6 подняв груз массой 5 т на 5584 м, установил новый мировой рекорд, а экипаж Капреляна -10 т на 4885 м.

Этот день в авиации. 16 апреля

1969 - Начало летных испытаний чешского пассажирского самолета местных авиалиний ЛЕТ L-410A "Турболет". Первый из четырех опытных XL-410 поднял в воздух с аэродрома в Куновице шеф-пилот фирмы "Let" Владимир Вылк.

Этот день в авиации. 16 апреля
1972 - Старт Аполлона-16. Десятый пилотируемый полёт в рамках программы «Аполлон», состоявшийся 16—27 апреля 1972 года. Пятая высадка людей на Луну (21 апреля). Первая посадка в горной местности, на плоскогорье неподалёку от кратера Декарт. Это была вторая, после «Аполлона-15», Джей-миссия (англ. J-mission) с акцентом на научные исследования. В распоряжении астронавтов (как и у экипажа предыдущей экспедиции) был лунный автомобиль, «Лунный Ровер № 2».
Посадка на Луну едва не была отменена из-за возникших неполадок в резервной системе управления вектором тяги основного двигателя командно-служебного модуля. После тщательного анализа специалистами на Земле сложившейся ситуации и возможных последствий разрешение на посадку было дано с 6-часовой задержкой.
Командир экипажа Джон Янг и пилот лунного модуля Чарльз Дьюк провели на Луне почти трое суток — 71 час. Они совершили три поездки на «Лунном Ровере», общей протяжённостью 26,9 километра. Три выхода на поверхность Луны продолжались в общей сложности 20 часов 14 минут. Было собрано и доставлено на Землю 95,7 килограмма образцов лунной породы. В ходе этой экспедиции был установлен рекорд скорости передвижения по Луне на лунном автомобиле — 18 км/ч.

Картинки по запросу су-25 афганистан 1980

1980- Для проведения операции «Ромб» на авиабазу Шинданд на западе Афганистана прибыла группа представителей МАП, штурмовики Су-25 и истребители ВВП Як-38. Новое место базирования существенно отличалось от полигонов СССР: аэродром располагался на высоте 1140 м над уровнем моря, в течение суток наблюдались значительные колебания температуры воздуха. Негативно сказывалось и отсутствие у летчиков опыта полетов в горах. Испытания, в основном по применению вооружения, выполнялись над бывшим танковым полигоном афганской армии в 9 км от базы. Перед авиагруппой не ставилась задача непосредственного участия в боевых действиях, хотя генерал Ю.Шаталин, командир расположенной рядом 5-й механизированной дивизии имел право при необходимости привлекать эти самолеты к ударным операциям. На второй неделе пребывания в Афганистане начали поступать задания по оперативной поддержке сухопутных войск, которые в тот период вели тяжелые бои с моджахедами в провинции Фаракх, 120 км южнее Шинданда. В отличие от скоростных МиГ-21, МиГ-23 и Су-17, штурмовики Су-25 действовали в горах на малой высоте, что существенно повышало эффективность их применения. Причем, если ранее полеты с бомбовой нагрузкой 4000 кг не производились, то в боевых условиях такая необходимость появилась: Т-8-1Д брал восемь бомб по 500 кг.

Ещё начале марта 1980 года конструкторов ОКБ Сухого Самойловича и Ивашечкина вызвали в МАП, где ознакомили с пожеланием заказчика провести часть испытаний нового штурмовика "в условиях, максимально приближенных к боевым". Доводы конструкторов, что машина еще сырая и прошла только этап "А" госиспытаний, не произвели на беседовавшего с ними главкома ВВС маршала авиации П.С.Кутахова какого-либо эффекта, была сформирована рабочая группа под руководством зам. начальника НИИ ВВС В.Алферова. Его заместителем по испытаниям Су-25 назначили Ивашечкина. Группе придавались шесть самолетов: два Су-25 и четыре Як-38, привлекавшие военных возможностью работать с рассредоточенных площадок. Испытания Су-25 и Як-38 в Афганистане получили шифр "Операция "Ромб".
В Афганистан направили самолеты Т-8-1Д и Т-8-3, предварительно отрегулировав прицельное оборудование, установив систему пассивной противопожарной защиты и частично демонтировав контрольно-измерительную аппаратуру. От ОКБ в афганскую группу вошли 44 человека, в том числе два пилота. Н.Садовников и А.Иванов. Еще двух летчиков для Су-25, В. Соловьева и В.Музыку, выделил НИИ ВВС.

Этот день в авиации. 16 апреля

1997 - Вышел Указ президента РФ о присвоении звания "Героя России" летчикам-испытателям А.А.Иванову и О.Г. Цою

Этот день в авиации. 16 апреля

2002 - В ГНПП "Базальт" завершено создание бомбы РБК-500У БЕТАБ-М, обеспечивающей поражение всех современных ВПП

Картинки по запросу Як-130 2002

2002 - Главком ВВС генерал-полковник B.C. Михайлов утвердил Акт конкурсной комиссии, в котором победителем конкурса был признан Як-130. При этом, как рассказал в интервью "АиВ" К.Ф. Попович, в столь важном документе содержалась следующая запись: "...комиссия по рассмотрению учебно-тренировочного комплекса в части дополнения его учебно-боевым самолетом свою работу завершила". Як-130 получил рекомендацию к дальнейшей разработке в интересах ВВС РФ и был включен в госзаказ, при этом РСК "МиГ" рекомендовалось продолжить разработку МиГ-АТ в интересах иностранных заказчиков.

Этот день в авиации. 16 апреля

2004 - Первый полет модернизированного УТС Як-52М, О.О.Кононенко, 308 АРЗ МО, Иваново


Ключевые слова: Курилка, "Люди и авиация"
Опубликовал Семен Смолкин , 16.04.2018 в 13:34
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Валера Ткачев
Валера Ткачев 16 апреля, в 14:02 Благодарю за информационные материалы этого одного авиационного дня Текст скрыт развернуть
2
Господин Никто
Господин Никто 16 апреля, в 14:54 Спасибо за прекрасный материал ! Текст скрыт развернуть
3
Юрий Симонов
Юрий Симонов 16 апреля, в 15:12 Интересно и полезно знать! Благодарю Вас, Семён, за историю ещё одного авиационно-космического дня! Текст скрыт развернуть
2
Юрий Симонов
Юрий Симонов 16 апреля, в 15:12 Интересно и полезно знать! Благодарю Вас, Семён, за историю ещё одного авиационно-космического дня! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 16 апреля, в 15:17 Спасибо за материал!!! Дааа!!! Какой молодец Квочур!!! Текст скрыт развернуть
2
Владимир Балаев
Владимир Балаев 16 апреля, в 17:05 СПАСИБО! Текст скрыт развернуть
1
Alex Mikhailov
Alex Mikhailov 16 апреля, в 21:56 * Текст скрыт развернуть
0
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow 16 апреля, в 22:14 Спасибо!! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 8
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Эд Соколов
Эд Соколов
Ш. В.
Боинг-737 появился 50 лет назад...
Ш. В. Red Wings выводит Ту-204. Окончательно
Наталья Филимонова
Авиатор Хулио Хуерито Хуерито
Борис Осипов
Вячеслав Даньшин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Авиатор Хулио Хуерито Хуерито
Сергей Филипенков
Борис Осипов
Вот как полетит этот Драгон, тогда и 3.14здеть будете...
Борис Осипов NASA - Роскосмосу: Гудбай, мистер Рогозин
Борис Осипов
Для срыва проекта хорошо поработали в Израиле...
Борис Осипов Отреклись от дрона: что случилось с проектом «Альтаир»
Виктор Сербин
Valery Lihachev
александр фоксенко
Брахмапутра Вчеранеспавший
Брахмапутра Вчеранеспавший
Петр Кадубинский
Дмитрий Самойленко
Владимир Чернышов
Виктор Виктор
Сергей Загродский
Петр Кадубинский
кроты загубили птичку?
Петр Кадубинский Отреклись от дрона: что случилось с проектом «Альтаир»
Петр Кадубинский
Людмила Машкина
Сергей Гольтяпин
Leon17 Влад
Karmadon
А... "Чо" это, оказывается, юмор такой? Не для средних умов.
Karmadon Этот день в авиации. 15 октября
Господин Никто
Большое спасибо, Семён! Было очень интересно
Господин Никто Этот день в авиации. 15 октября
Россиянин .
Это капитализм...
Россиянин . Российским авиакомпаниям угрожает массовое разорение
сергей козьменко
сергей козьменко
сергей козьменко
Россиянин .
А че? Давай Гайдара опять в премьеры.)
Россиянин . NASA - Роскосмосу: Гудбай, мистер Рогозин
Валерий Ворожищев
Сергей Гольтяпин
Alex Mikhailov
Спасибо!
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 16 октября
Leon17 Влад
U - 58
александр фоксенко
Михаил Кузьмин
Андрей Андрейчук
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 16 октября
александр фоксенко
Виктор Заикин
Вернуть Меченного или Алкаша и будет нам счастье?
Виктор Заикин NASA - Роскосмосу: Гудбай, мистер Рогозин
Владимир Барашкин
Роман В
Эд Соколов
Эд Соколов