Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Workhorse Group представила пассажирский дрон SureFly Octocopter
Семен Смолкин 19 янв, 12:50
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 19 января
Семен Смолкин 19 янв, 12:37
+13 4
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
От «Днестра» до «Воронежа»
Семен Смолкин 18 янв, 18:07
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Лайнер авиакомпании Etihad Airways Boeing 787 совершил первый полет на смеси реактивного и биотоплива
Семен Смолкин 18 янв, 17:00
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Французское правительство заключило контракт на Rafale F4
Семен Смолкин 18 янв, 15:24
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Rolls-Royce вылечил Trent 1000
Семен Смолкин 18 янв, 14:58
+4 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Таинственные Махи "Авангарда"

развернуть

Испытания межконтинентальной баллистической ракеты с маневрирующими на гиперзвуковой скорости блоками "Авангард" 26 декабря вызвали активное обсуждение в социальных сетях - объявленной скорости в 27 Махов поверили не все. Скептики приводили температуру плавления вольфрама, сравнивали ее с расчетными данными нагрева обшивки и говорили "Невозможно! Он расплавится!" Сейчас, когда не отвлекают приближающиеся праздники, можно вспомнить физику и спокойно поговорить о скоростях, Махах, нагреве и маневрировании.

Таинственные Махи "Авангарда"
Пуск "Авангарда", фото Министерства Обороны РФ

Такие странные Махи

Прежде всего давайте разберемся, что такое эти Махи, почему скорость обозначили именно в них, и можно ли как-то перевести названное число в привычные нам единицы измерения. 1 Мах - это скорость звука, но взять привычное нам значение 330 м/с из школьного учебника и перемножить на 27 нельзя. Дело в том, что скорость звука зависит от температуры среды и меняется с высотой. А высоту, для которой измерена эта скорость, нам не сообщили. Американская модель стандартной атмосферы дает скорость звука 278 м/с в диапазоне 80-90 км, именно там где начинается сколько-нибудь заметная плотность воздуха.

Таинственные Махи "Авангарда"
Стандартная атмосфера США 1962 года, изображение Cmglee/Wikimedia Commons

Отдельная ирония заключается в том, что в других моделях атмосферы будут другие значения, и, например, на сайте NASA есть калькулятор, дающий скорость 269 м/с для высоты 76 км, что заметно меньше.

Вывод: 27 Махов из новости - это, скорее всего, скорость в районе 7, а не 9 км/с.

Вы можете спросить: а зачем указывают скорость в таких неудобных единицах? Почему бы не сказать сразу в метрах в секунду? Дело в том, что именно число Маха, а не абсолютная скорость, говорит о том, как среда взаимодействует с движущимся в ней предметом. На дозвуковых, околозвуковых, сверхзвуковых и гиперзвуковых скоростях воздух принципиально по-разному обтекает самолеты, космические корабли или боеголовки.
27.png
Иллюстрация NPTEL

Все нормально, падаем


Следующий вопрос - а с какой скоростью летают боеголовки межконтинентальных баллистических ракет? Посмотреть на полет МБР удобнее всего будет в космическом симуляторе Orbiter (более подробно с инструкциями можно почитать тут). Точная скорость зависит от дальности стрельбы и траектории, но в общем случае находится в районе 6,5-7 км/с. Например, если бы Карибский кризис 1962 года перешел в горячую фазу, боевая "Р-7А" разогналась бы примерно до 6,7 км/с для удара по Вашингтону.

Таинственные Махи "Авангарда"
Траектория полета боеголовки и значение орбитальной скорости сразу после отделения от ракеты

В модели атмосферы, использующейся в Orbiter, боеголовка как раз успевает на короткий момент достигнуть скорости в 26 махов, двигаясь со скоростью 7 км/с на высоте 84 км.

Таинственные Махи "Авангарда"

Вывод: скорость 27 Махов вполне достижима обычной боеголовкой баллистической ракеты. Но нужно понимать, что это максимальная скорость, которую "Авангард" может достигать на короткое время.
Космические корабли с низкой орбиты тормозят с чуть большей скорости, чуть меньше 8 км/с, и достигают сравнимых скоростей Маха. А вот возвращающиеся с Луны "Аполлоны" входили в атмосферу со скоростью 11 км/с и достигали почти 40 Махов.

Горю и не сгораю

Несмотря на то, что при торможении в плотных слоях атмосферы боеголовка испытывает большие тепловые нагрузки, справляться с этим инженеры научились достаточно давно. Но приводить температуру плавления вольфрама нет смысла, потому что для защиты космического корабля или боеголовки используются другие принципы.
Первый вариант - испаряющаяся (абляционная) теплозащита. Достаточно толстый слой материала, нагреваясь, постепенно разрушается, и лишняя тепловая энергия уходит вместе с улетающими частичками.

Таинственные Махи "Авангарда"
Слева до полета, справа - после

Второй вариант - использовать специальные материалы: углепластики (упрочненный углерод-углеродный композит, reinforced carbon-carbon), кварцевое стекло, сверхвысокотемпературные композиты с керамической матрицей и другие . Разные участки нагреваются по-разному, поэтому на шаттлах или "Буране" стояла теплозащита из нескольких материалов, отличающихся максимальной допустимой температурой.
Таинственные Махи "Авангарда"
Теплозащита "Бурана", источник с дополнительной информацией

Вывод: Существуют теплозащитные материалы, позволяющие входить в атмосферу со скоростью 27 Махов, и это не вольфрам.
Материалы теплозащиты "Авангарда" секретны, но, скорее всего, там используется второй способ, он лучше подходит для маневрирующего аппарата.

Цель вижу, в себя верю

Гражданские космические аппараты не только могут пережить торможение в атмосфере, но и управляют своим полетом. Летающие сейчас "Союзы" совершают управляемый спуск - центр тяжести капсулы размещен так, что она летит "носом вверх" и создает подъемную силу.

Таинственные Махи "Авангарда"
Цифры близки к реальным, это скриншот симулятора Orbiter. Зеленая - подъемная сила, красная - сила сопротивления

Спейс шаттлы, "Буран" или летающий сейчас в космосе X-37 могли выполнять управляемый полет в диапазоне от гиперзвука до дозвуковой скорости. Что шаттлы, что "Буран" при торможении в плотных слоях атмосферы шли "змейкой" как раз на гиперзвуковой скорости. Но все эти аппараты отличались невысоким аэродинамическим качеством и могли маневрировать в ограниченном диапазоне. Посмотрите еще раз на иллюстрацию выше, зеленая стрелка гораздо короче красной, у "Союза" аэродинамическое качество на гиперзвуке в районе 0,3. У шаттла или "Бурана" повыше, но все равно невысокое, в районе 1 (т.е. зеленая стрелка такой же длины как и красная). Для преодоления противоракетной обороны "Авангарду" нужно будет заметно большее аэродинамическое качество. Почему? Дело в том, как противоракета прицеливается по цели. Для того, чтобы перехватить боеголовку, противоракете надо целиться в упрежденную точку, место, где пути ее и цели пересекутся.

Таинственные Махи "Авангарда"

А поскольку основной разгон противоракеты происходит в первые секунды полета, она не может перехватить боеголовку, активно маневрирующую с большим аэродинамическим качеством. Боеголовка меняет курс, точка встречи сильно смещается, а у противоракеты уже нет топлива для изменения своей траектории в новую точку перехвата.

Таинственные Махи "Авангарда"
Именно в этом и состоит главная инженерная сложность проекта "Авангард" - создать конструкцию, способную не только выдержать вход в атмосферу, но и очень активно в ней маневрировать.
Вывод: Человечество умеет создавать аппараты, которые могут совершать управляемый полет на гиперзвуке вообще, а "Авангард" должен был решить более сложную задачу полета с высоким аэродинамическим качеством.

На советских наработках

За реальность "Авангарда" говорит и то, что он вырос не на пустом месте. Еще в 80-х годах прошлого века для МБР Р-36М2 "Воевода" разрабатывался гиперзвуковой маневрирующий блок 15Ф178, а в 90-х годах даже предлагался исключительно мирный аппарат "Призыв" для оказания помощи терпящим бедствие кораблям.

Таинственные Махи "Авангарда"
Источник

В других странах работы по гиперзвуковым маневрирующим блокам тоже ведутся, но, по открытой информации, они пока менее успешны. В США в рамках программы "Продвинутое гиперзвуковое оружие" (Advanced Hypersonic Weapon, AHW) испытывался Falcon HTV-2 (два неудачных пуска) и, собственно AHW (успех в 2011, неудача в 2014). В Китае разрабатывается система DF-ZF, она же WU-14 (семь испытаний в 2014-17 годах), но об успешном завершении разработки еще не объявляли.

Общий вывод: "Авангард" с указанными характеристиками не противоречит законам физики и вполне реален. Названная скорость в 27 Махов вполне достижима и технически, и физически, но это максимальная скорость, и боевой блок не летит на ней все время полета.


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 11.01.2019 в 16:12
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Вячеслав Перминов 11 января, в 20:40 Э-э-э-э... дайте, угадаю! Иоканаан Марусидзе? Текст скрыт развернуть
2
Владимир Петров
Владимир Петров Вячеслав Перминов 19 января, в 17:34 Вячеслав, а чем, кроме под...бки, вы можете на эту статью возразить? Хотел бы почитать ваши аргументы- аргументы человека, который, очевидно, знает и умеет значительно больше автора. Вам остается только малость- доказать, что так оно и есть. Ждем,с!.. Текст скрыт развернуть
0
Владимир Петров
Владимир Петров Михаил Кузьмин 19 января, в 17:50 Михаил, добрый вам вечер! Рад бы был ознакомиться с вашим мнением по поводу рогозинского "государева ока".  Признаюсь, мне очень интересно узнать, в какую "глазницу" вы бы его поместили... Причем, как шуточная, так и серьезная форма вашего ответа меня устроят. На "просторы" с обсуждением этого вопроса выходить не собираюсь- еще припишут глазовыкалывание... Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Петров 19 января, в 20:31 Добрый вечер, Владимир. Не могу вам дать ответа ни в той, ни в другой форме, поскольку не знаю о чём речь. Я, вообще-то, дремучий человек, живу без телевизора, без радио, и без газет, а в сети читаю только то, что хочу. Поэтому мало знаю, что происходит на белом свете, и про "государево око" ничего не слыхал. Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Петров 19 января, в 22:44 Ну вот, почитал-таки. Не знаю я, что сказать. Там всё в очень общих словах. Поэтому ничего и не ясно. К тому же, мы уже как-то привыкли, что за чиновничьими декларациями может скрываться нечто совсем другое.
Если бы я знал, какие реальные конкретные цели преследуются этим проектом, какими ресурсами (финансовыми, производственными, интеллектуальными) мы для реализации этого располагаем, и какой эффект это даст (конкретно кому и в масштабах страны), то можно было бы вменяемо поговорить на тему "ока", и даже позубоскалить, коли охота будет.
А так-то чего - общие слова...
Как видите, и у меня тоже - общие слова...
А что тут ещё скажешь?
Название только у проекта дурацкое...
Каким-то затхлым средневековьем отдаёт.
Впрочем, у других товарищей могут быть и другие ассоциации с этим словосочетанием.
Текст скрыт развернуть
0
Владлен
Владлен 11 января, в 23:08 Ну предположим. С точки зрения нагрева. А как он маневрирует? Значит должен быть двигатель. А это объем и масса. А если посмотреть на картинку этой штуки. То при ее габаритах у нее мин. объем. Ранее видил данные что она маневрирует только на большой высоте. Предположительно указанной в статье. Значит двигатель с окислителем. Можно предположить. Что все что касается движения занимает больше половины объема. Дальше как указанно выше теплоизоляция. Системы управления. И что остается на БЧ? Явно очень немного. 
Дальше. На такой скорости он может управляться только до входа в плотные слои атмосферы. Потому что вокруг него образуется плазма. И не может проходить управляющий сигнал. В инете нашел скорость при которой наступают эти процессы 5мах.  То есть она должна замедлится или быть не управляемой.
Не будучи специалистом. Написал в чем имею элементарные понятия. А что нароет. Настоящий снец? 
Так что предположу у путина не самый лучший подарок к новому году.    
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Владлен 12 января, в 02:29 "А как он маневрирует? Значит должен быть двигатель." С чего бы это он "должен быть"? А что, планеры не маневрируют?
"На такой скорости он может управляться только до входа в плотные слои атмосферы. Потому что вокруг него образуется плазма. И не может проходить управляющий сигнал." А управляющий сигнал обязательно нужен для управления? Речь ведь не идет об управлении радиоуправляемой моделькой - такой аппарат может быть автономным, с заложенным маршрутом и маневрами уклонения...
Текст скрыт развернуть
1
Viktor Zaikin
Viktor Zaikin Владлен 12 января, в 14:02 Может тебе предоставить всю техническую документацию по "Авангарду"? Ну ты и придурок! Текст скрыт развернуть
0
Виктор Виктор
Виктор Виктор Владлен 13 января, в 01:16 Пускаем плоский камень "блинчиком" по воде. Он отскакивает, снова ударяется об веду и снова отскакивает. Налицо полет не по баллистической траектории - параболе, а сложный полет с многократным изменением направления. Где там у камня окислитель и двигатель?  Запускаем бумажный самолетик - он делает виражи, горки, пикирование - то есть маневрирует. Где там окислитель хранится? Также и у боеголовки - двигатель не нужен. Радиоуправление? Как Вы из Москвы будете управлять боеголовкой над Вашингтоном? А вот из Вашингтона управлять было бы очень удобно, если только будет радиоканал управления.  Перехватить командную частоту - это вопрос сложный, но решаемый. Боеголовка на самом деле полностью автономна и сама идёт к цели, не принимая ни чьих команд.  Более того, она должна быть защищена от  попыток повлиять на неё извне. Так что Ваши аргументы подобраны неудачно. Хотя попытка  была хорошая. Открытых источников на эту тему очень много - почитайте. Для понимания основных принципов достаточно школьного учебника. Дерзайте! Текст скрыт развернуть
0
Владлен
Владлен Виктор Виктор 14 января, в 19:14 Спасибо.  Из Вас.
"Налицо полет не по баллистической траектории - параболе, а сложный полет с многократным изменением направления. "
А если не туда? Как направить туда? 
Дальше. А что летит на цель планер или отдельно боеголовка? Не знаю. В любом случае Это надо направить на цель. То есть как то сделать маневр. Как? Только создав какие то энергетические импульсы. Может за счет "чистой или нечистой силы"? Если так соглашусь. 
То есть как я понял. Что то из указанных выше выходит на баллистическую траекторию. И может управляться только до вхождения в плотные слои атмосферы. Надеюсь это Вам доказывать не надо.  И за те несколько десятков секунд. Уж точно не попадет в авианосец. А еще если учесть. Что вес БЧ очень мал. То как то все сказочно.    
 
Текст скрыт развернуть
0
Владлен
Владлен Сергей Гольтяпин 14 января, в 19:24 Спасибо.  Из Вас.
" Речь ведь не идет об управлении радиоуправляемой моделькой - такой аппарат может быть автономным, с заложенным маршрутом и маневрами уклонения..."
Как программист Вы понимаете, что должна быть программа полета. И она будет работать на указанной выше  высоте если есть двигатель. Если без двигателя. То поясните как? А при входе в плотные слои атмосферы. Смотрите выше. И не может быть никаких . По Вашему "маршрутом и маневрами уклонения". Так как она. В это время "слепая и глухая". 
Текст скрыт развернуть
0
Владлен
Владлен Viktor Zaikin 14 января, в 19:27 Витек! Вы глубоко ошибаетесь. Можно понять , что Вы на столько не умны. Что если Вам представить эту документацию. Вы все равно ничего не поймете. Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Владлен 14 января, в 19:38 Ничего не понял...
"Как программист Вы понимаете, что должна быть программа полета." ОК, принято.
"И она будет работать на указанной выше  высоте если есть двигатель. Если без двигателя." Какая высота имеется в виду и при чем тут работоспособность программы? Работа кода в компьютере от наличия/отсутствия двигателя не зависит - а что касается высоты, то это просто один из входных параметров при вычислении управляющих воздействий.
"А при входе в плотные слои атмосферы. Смотрите выше. И не может быть никаких ." Чиво?
"По Вашему "маршрутом и маневрами уклонения". Так как она. В это время "слепая и глухая". " Кто "слепая и глухая"? Вы про инерциальные системы наведения слыхали?
Владлен, если вас действительно интересует мой ответ, потрудитесь внятный текст соорудить - а иначе это просто троллинг какой-то...
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владлен 14 января, в 21:19 Извините, что вмешиваюсь в разговор. Вот я ни разу не специалист в обсуждаемой теме, но даже на мой абсолютно дилетантский взгляд могут найтись способы управления полётом для этого аппарата вовсе без тех двигателей, о которых вы говорите. То есть без топлива, окислителей. 
Есть маховики, гиродины, есть способы управления с помощью смещения центра тяжести. Есть целый класс летательных аппаратов, управляемых смещением ЦТ относительно аэродинамических сил крыла - балансирные ЛА - дельтапланы, мотодельтапланы.
Как именно решена задача управления гиперзвуковым полётом боевого блока - я не знаю, но думаю, что эта задача может быть решаема и без жидкостно-реактивных (или твердотопливных) двигателей. А также без "нечистой силы".
Текст скрыт развернуть
1
Владлен
Владлен Михаил Кузьмин 15 января, в 07:55 Спасибо. Но что Вами указанное работает фактически в вакууме? И еще сколько по массе и объему эти прибомбасы займут планере? Текст скрыт развернуть
0
Владлен
Владлен Сергей Гольтяпин 15 января, в 08:09 На пальцах.  Летчик управляет самолетом. Он использует системы управления. На основании того что видит и показаний  приборов.
Это можно осуществить на высоте. Как указанно выше. Читайте в статье. С "Такие странные махи". Далее . Входит в плотные слои атмосферы.  Летит в плазме. В это время, если представить летчика. Он перестает что то видеть и не работают приборы. Как в это время можно управлять этой хреновиной?
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владлен 15 января, в 11:31 А разве боеголовка собирается маневрировать в вакууме? Откуда же тогда взялось облако плазмы?
В тексте говорится "не может перехватить боеголовку,  активно маневрирующую с большим аэродинамическим качеством."
А сколько места и массы это займёт - не знаю. Я ж говорю - не специалист. Я только об общих принципах говорил - какие-нибудь да найдутся.
Текст скрыт развернуть
0
Владлен
Владлен Михаил Кузьмин 15 января, в 12:14 Извините. Как понял. Чем отличается эта штука. От просто баллистической ракеты. По показанной картинке.  Коротко. Простая взлетает. Долетает до какой то точки. Дальше отделяется БЧ и неуправляемо летит к цели.  Преимущество. Максимальное использование объема. Эта штука. Как понял. Взлетает. Долетает до какой то точки. От нее отделяется планер. Который может маневрировать. Все местные спецы утверждают , что без силовой установки.А дальше? Он сам переходит на баллистическую траекторию. Или отделяется БЧ? В любом случае на этом участке при входе в плотные слои атмосферы не управляется. И использование рабочего объема уменьшается в несколько раз. Все мое личное мнение. Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Владлен 15 января, в 18:06 Если продолжать аналогию с летчиком - есть такая штука - полет по приборам. Ночью например... Что касается автоматического управления - неужели вы думаете, что, скажем, автопилот что-то реально "видит" за пределами самолета? Есть датчики, есть заложенный маршрут... Что касается приборов - далеко не все приборы "не работают". Что такое гироскоп - знаете? Они сейчас очень точные. Собственно, "сердцем" автопилота является гироскоп...
"Все местные спецы утверждают , что без силовой установки.А дальше?" А дальше он попадает в цель (ну, с определенным отклонением) - не нужна ему баллистическая траектория.
"В любом случае на этом участке при входе в плотные слои атмосферы не управляется." Снова здорово... Он уже в плотных слоях, понимаете? И там маневрирует и долетает до цели на гиперзвуке. И не нужна ему уже баллистическая траектория на конечном этапе полета. И боеголовкой является сам аппарат. В принципе, при достаточной точности, ему даже заряд никакой не нужен - кинетической энергии для разрушения цели достаточно...
Текст скрыт развернуть
0
Владлен
Владлен Сергей Гольтяпин 15 января, в 21:33 Продолжим. Разрешите договориться. Ставлю вопрос, Если Вам не трудно поясняете. Или не объясняете. Ваше право.
Заложенный маршрут. Непредвиденные обстоятельства. Ветер подул, солнце вышло или зашло за тучку, изменилось давление .ветер начался или закончился. Как на это реагирует автопилот. И какое время его реагирования на такой скорости?   Почему время? Потому что скорость км в секунды.  Тем более, что управление стабилизаторами. Которые. как понимаю не имеют скорости , даже звука. 
Из Вас." Он уже в плотных слоях, понимаете? И там маневрирует и долетает до цели на гиперзвуке. "
Каким образом он может на этой скорости маневрировать? Даже с точки зрения прочности конструкции?
Далее . Опять из Вас.
"И боеголовкой является сам аппарат. В принципе, при достаточной точности, ему даже заряд никакой не нужен - кинетической энергии для разрушения цели достаточно..."
Так чем Вы обеспечиваете эту точность. Когда от массы осталось. Обгоревшая изоляция, конструкция планера. Остатки систем управления и движения. А где место БЧ?
Заранее благодарен. За ответы!!!!!!!! 
Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 40 | всего: 42
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Владимир Табаран
Я уже понял :)
Владимир Табаран Таинственные Махи "Авангарда"
Shavkat Kuvatov
КП 44_77
Ильдар
Сергей Гольтяпин
Владимир, это бессмысленно...
Сергей Гольтяпин Таинственные Махи "Авангарда"
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Побеждатель
Анатолий Емельянов
Геннадий Нестёркин
Михаил Кузьмин
Alex Mikhailov
Благодарю
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 19 января
Владимир Петров
Семен Смолкин
Спасибо!
Семен Смолкин Этот день в авиации. 18 января
Владимир Петров
Владимир Петров
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 19 января
Сергей Цыбин
Эдуард Сугатов
Сергей Саенко
Да никогда хохлы не станут производителями!
Сергей Саенко Украина возобновит производство самолетов «Руслан»
Елена Голубева (Зубченко)
Николай Яковлев

Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 19 января
Ильдар
Господин Никто
Спасибо за интересную информацию, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 19 января
НИКОЛА ЧИРКОВ
НИКОЛА ЧИРКОВ
Михаил Кузьмин
НИКОЛА ЧИРКОВ
Михаил Кузьмин
Леонид Бирюков
Игорь Егоров
Владимир Моловик
Сергей Гольтяпин
Комментарий скрыт
Сергей Гольтяпин Два Су-34 столкнулись в небе на Дальнем Востоке
Сергей Гольтяпин
Vladislav Gretsov
РФ если напряжется то сможет....а вот незалежная увы...
Vladislav Gretsov Кому под силу воссоздать советский «Руслан»
Семен Смолкин
Сергей Цыбин
Алекс Вайс
Побеждатель
Смешной анекдот.
Побеждатель Украина возобновит производство самолетов «Руслан»
Михаил Кузьмин
Ильдар
Михаил Кузьмин
Ильдар
Виталий Иванович
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 18 января
Селезнев Евгений
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 18 января
Господин Никто
Спасибо,Семён, за интересную информацию !
Господин Никто Этот день в авиации. 18 января
Александр Зонов