Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Про Алексея Маресьева знают все. Но и у англичан был летчик-ас, летавший на протезах
Татьяна Залесская 23 янв, 00:02
+1 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Qualcomm придумала постоянно летающие переворачивающиеся беспилотники
Семен Смолкин 22 янв, 19:49
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Бомбардировщик Ту-22М3 разбился при посадке в Мурманской области
Семен Смолкин 22 янв, 15:03
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Семен Смолкин 22 янв, 13:28
+8 40
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Испытания воздушного старта возможны через три года
Семен Смолкин 22 янв, 13:10
+2 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Нидерланды переведут всю военную авиацию на биотопливо
Семен Смолкин 22 янв, 13:02
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Самые большие реактивные двигатели установлены на самолет

развернуть

Самые большие реактивные двигатели установлены на самолет

Вчера произошла важная авиационная «свадьба».

На первый лётный прототип новейшего широкофюзеляжного лайнера Boeing 777X были установлены его двигатели.
Это две мощнейшие силовые установки General Electric GE9X, имеющие самый большой диаметр вентилятора.

Диаметр вентилятора этого двигателя составляет 3,4 метра, а диаметр его воздухозаборника — 4,5 метра. Тяга нового двигателя на взлёте - 105000 фунтов (47 627 кг).

Испытания компонентов двигателя GE9X начались около семи лет назад. В октябре 2016 года GE завершила вторую фазу тестирования компонентов GE9X CMC (ceramic matrix composite, керамического матричного композита) в демонстрационном двигателе GEnx, накопив 1800 циклов, подвергая двигатель воздействию суровых условий окружающей среды, пыли и мусора. Уровень воздействия взвесей был эквивалентен примерно 3000 циклам взлёта и посадки.

Компоненты из инновационного материала добавлялись в конструкцию поэтапно. Во время первого раунда, законченного в сентябре 2015 года, на демонстрационном двигателе GEnx из керамического композита были выполнены камера сгорания, кожух первой ступени и сопло второй ступени турбины высокого давления. Во втором раунде к ним добавилось CMC-сопло для первой ступени.

Использование лёгких жаропрочных CMC-деталей в горячей секции реактивных двигателей считается серьёзным прорывом в авиастроении. CMC состоят из волокон из карбида кремния и керамической матрицы и усилены специальными (защищёнными патентами и пока засекреченными) покрытиями. Имея почти в три раза меньшую плотность по сравнению с используемыми сегодня металлическими сплавами, композиты уменьшают массу двигателя, повышают тем самым топливную эффективность и (теоретически) благоприятно отражаются на долговечности. При этом керамика выдерживает более высокие температуры, чем чем металлические сплавы, что позволяет отводить меньше охлаждающего воздуха в горячую секцию двигателя. В итоге, при более высокой температуре двигатель работает эффективнее.

Ещё одним новшеством в применении материалов является вентилятор с 16-ю лопастями из композитного углеродного волокна «четвёртого поколения».

Хотя GE9X является самым большим двигателем в мире, он не совсем самый мощный. Еще одна машина General Electric, GE90, может претендовать на этот титул, так как в 2002 году она достигла 127 900 фунтов тяги . Для сравнения, GE9X производит 105 000 фунтов тяги.

Почти готовый самолет является кульминацией более чем года интенсивного тестирования, когда GE9X испытывался в Виннипеге Канада, и в Пиблсе, Огайо. Более 700 крупных двигателей были заказаны с прошлого года.

Самые большие реактивные двигатели установлены на самолет

Подробнее о GE9X - по ссылкам:

,


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 05.01.2019 в 12:59
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Борис Осипов 12 января, в 23:42 Ну, для начала, например, что такое "турбина на углекислом газе при сверхкритических параметрах", как эта хрень соотносится с авиационными двигателями (то есть, как ее там приспособить) и какие преимущества она даст по сравнению с обычным современным авиадвигателем (вес, КПД)...Да, и не думайте, что я не почитал, что это такое в реальности.
Текст скрыт развернуть
1
Борис Осипов
Борис Осипов Сергей Гольтяпин 13 января, в 13:36 ГТД замкнутого цикла. Вес рабочего тела от веса двигатель хрен процентов. Углекислый газ по сравнению с воздухом имеет теплоемкость на 30%  больше. Соответственно и газовая постоянная тоже больше. При получении одной и той же работы требуется рабочего тела меньше на 30%. Такой ГТУ приводится при помощи компактного атомного энергоблока.  ГТУ приводит во вращение электрогенератор. От него питаются электродвигатели, которые приводят винты или винтовентиляторы самолета. Читайте труды ЦИАМ... Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Борис Осипов 14 января, в 19:08 "Такой ГТУ приводится при помощи компактного атомного энергоблока. ГТУ приводит во вращение электрогенератор." Ну, понятно... Для электростанции такая схема, возможно, имеет какой-то смысл - как эту хрень всю на самолет взгромоздить, вы не расскажете...
ЦИАМ, конечно, может много гитик, только вот с двигателями он, почему-то, не превзошел (даже и в советские времена) - наверное, потому что занимается большим количеством проблем, и авиадвигатели среди этих проблем не на первом месте.
Забудьте уже про ядерные реакторы на самолетах... Хотя бы по той простой причине, что эксплуатация такой установки - это огромные деньги и риск, на который никто не пойдет в ближайшие лет пятьдесят.
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Борис Осипов 14 января, в 19:27 Я спросил, что такое "турбина на углекислом газе при сверхкритических параметрах". Вы пишете в ответ "ГТД замкнутого цикла" То есть, по-вашему, ГТД и турбина - это одно и то же, что ли? Ну, тогда вы меня разочаровали окончательно. Я так понимаю, вы энергетикой занимаетесь? Ну и занимайтесь ею, в авиацию не лезьте...
Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Сергей Гольтяпин 14 января, в 21:21 Так эта турбина и работает именно по замкнутому циклу... Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Сергей Гольтяпин 14 января, в 21:24 Ну как сказать......... Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Сергей Гольтяпин 14 января, в 21:25 ГТД состоит...Продолжить? Или сами знаете? Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Сергей Гольтяпин 14 января, в 21:33 Я работаю и там и там... Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Борис Осипов 14 января, в 21:43 И как только успеваете... :-) ))) Под 80 - и всё ещё в авиации? Наверно, Генеральным Конструктором? :-) 
Жаль, что многих из тех, кто в моём родном авиапредприятии летал на Ил-14 в 1963-м году, уже нет в живых. А то бы я их расспросил - что там у вас за такой Боря Осипов был, который всё на свете знает, и всё неправильно...
Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Михаил Кузьмин 14 января, в 21:54 Ну конечно...А Инет за каким хреном...Зайди узнаешь...Или не знаешь что такое поиск Гугл...? Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Борис Осипов 14 января, в 21:56 Не, не знаю... Расскажи. :-) )))) Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Михаил Кузьмин 15 января, в 09:22 Гугл вам в помощь... Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Борис Осипов 15 января, в 11:35 Понятно, и здесь слился... :-) ))) Текст скрыт развернуть
0
Юрий Голенков
Юрий Голенков 6 января, в 09:35 Не срежем угол - пипец. Текст скрыт развернуть
0
vadim kogan
vadim kogan 6 января, в 10:08 А в чем заключается технология СМС? Обработка производится на обычном режущем оборудовании, или что-то вроде 3Д печати. Поиск дает в основном стиральные порошки )))
Поделитесь ссылкой, пож!
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин vadim kogan 9 января, в 23:30 ceramic matrix composite - композит с керамической матрицей ( https://en.wikipedia.org/wiki/Ceramic_matrix_composite ). То есть, это композитный материал, у которого используется не полимерная смола в качестве связующего (матрицы), а материал типа углерода, карбида кремния, оксида алюминия. Причем, для обеспечения одинаковых характеристик волокон и матрицы (коэффициент растяжения), волокна делаются "из того же материала" (за одним исключением, если говорить о коммерческом применении) - например, используются пары волокно/матрица - C/C, C/SiC, SiC/SiC и Al2O3/Al2O3.
Текст скрыт развернуть
2
Valery Lihachev
Valery Lihachev 6 января, в 22:29 Я так понял, что создание новых движков упирается в новые материалы, которые выдерживают высокие температуры и давление, а с материаловедением у нас полный швах. Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Valery Lihachev 7 января, в 00:02 А вот тут вы не правы...Здесь как раз у нас обстоит даже не очень плохо. А иначе бы с такими скоростями не летали...Та же металлокерамика. Вы слышали об адиабатном дизеле? Так он у нас был и установлен был на танке, но...дальше история темная... Текст скрыт развернуть
1
Владимир Биче-оол
Владимир Биче-оол 7 января, в 13:32 Нам бы свои ИЛы,  ЯКи, ТУшки начать выпускать, чтобы мы на своих самолетах летали. Мы в Советском союзе летали в командировки или по своим делам за 70, 100, 200, км на самолете, а не на поезде или авто, чтобы экономить время, да и билеты стоили копейки. По студенческим  на самолете не летали только ленивые. А на хрена нам нужен самый большой двигатель из чужой страны, если сами можем создавать? Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Владимир Биче-оол 7 января, в 13:36 Такие - сами пока не можем. А линии в 70 , 100 , 200 км в Советском Союзе были убыточными и держались на дотациях. Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 125
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

борис аскин
Тогда читайте Библию.
борис аскин ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
vasil zin
Игорь Бызов
Выход в точку старта, с последующим запуском.
Игорь Бызов Испытания воздушного старта возможны через три года
Игорь Егоров
Александр Фишкин
Лилипутин!
Александр Фишкин ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Boris Janovsky
Boris Janovsky
Boris Janovsky
Сергей Гольтяпин
Leon17 Влад
борис аскин
Николай Панкратов
борис аскин
Новый холокост хотите устроить?
борис аскин ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Сергей Гольтяпин
Александр Гусев
Boris Janovsky
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Семен Смолкин
Leon17 Влад
Семен Смолкин
Селезнев Евгений
Boris Janovsky
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
dmitriev4141 дмитриев
В военной сфере перед евреями.
dmitriev4141 дмитриев ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Владимир Слободянюк
перед нато
Владимир Слободянюк ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Leon17 Влад
Boris Janovsky
Валерий Гиренко
Валерий Гиренко
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Семен Смолкин
"Свои" - это "Хезболла", видимо.
Семен Смолкин ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Валерий Мешалкин
Сергей Гольтяпин
Alexandr Komissarov
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Здесь не про доставку, а именно про запуск.
Михаил Кузьмин Испытания воздушного старта возможны через три года
Игорь Бызов
Александр Гусев
Александр Гусев
Александр Гусев
Александр Гусев
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!! Помню КАИ-14, у меня был КАИ-12.
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 22 января
Alex Mikhailov