Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Про Алексея Маресьева знают все. Но и у англичан был летчик-ас, летавший на протезах
Татьяна Залесская 23 янв, 00:02
+1 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Qualcomm придумала постоянно летающие переворачивающиеся беспилотники
Семен Смолкин 22 янв, 19:49
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Бомбардировщик Ту-22М3 разбился при посадке в Мурманской области
Семен Смолкин 22 янв, 15:03
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Семен Смолкин 22 янв, 13:28
+8 40
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Испытания воздушного старта возможны через три года
Семен Смолкин 22 янв, 13:10
+2 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Нидерланды переведут всю военную авиацию на биотопливо
Семен Смолкин 22 янв, 13:02
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Самые большие реактивные двигатели установлены на самолет

развернуть

Самые большие реактивные двигатели установлены на самолет

Вчера произошла важная авиационная «свадьба».

На первый лётный прототип новейшего широкофюзеляжного лайнера Boeing 777X были установлены его двигатели.
Это две мощнейшие силовые установки General Electric GE9X, имеющие самый большой диаметр вентилятора.

Диаметр вентилятора этого двигателя составляет 3,4 метра, а диаметр его воздухозаборника — 4,5 метра. Тяга нового двигателя на взлёте - 105000 фунтов (47 627 кг).

Испытания компонентов двигателя GE9X начались около семи лет назад. В октябре 2016 года GE завершила вторую фазу тестирования компонентов GE9X CMC (ceramic matrix composite, керамического матричного композита) в демонстрационном двигателе GEnx, накопив 1800 циклов, подвергая двигатель воздействию суровых условий окружающей среды, пыли и мусора. Уровень воздействия взвесей был эквивалентен примерно 3000 циклам взлёта и посадки.

Компоненты из инновационного материала добавлялись в конструкцию поэтапно. Во время первого раунда, законченного в сентябре 2015 года, на демонстрационном двигателе GEnx из керамического композита были выполнены камера сгорания, кожух первой ступени и сопло второй ступени турбины высокого давления. Во втором раунде к ним добавилось CMC-сопло для первой ступени.

Использование лёгких жаропрочных CMC-деталей в горячей секции реактивных двигателей считается серьёзным прорывом в авиастроении. CMC состоят из волокон из карбида кремния и керамической матрицы и усилены специальными (защищёнными патентами и пока засекреченными) покрытиями. Имея почти в три раза меньшую плотность по сравнению с используемыми сегодня металлическими сплавами, композиты уменьшают массу двигателя, повышают тем самым топливную эффективность и (теоретически) благоприятно отражаются на долговечности. При этом керамика выдерживает более высокие температуры, чем чем металлические сплавы, что позволяет отводить меньше охлаждающего воздуха в горячую секцию двигателя. В итоге, при более высокой температуре двигатель работает эффективнее.

Ещё одним новшеством в применении материалов является вентилятор с 16-ю лопастями из композитного углеродного волокна «четвёртого поколения».

Хотя GE9X является самым большим двигателем в мире, он не совсем самый мощный. Еще одна машина General Electric, GE90, может претендовать на этот титул, так как в 2002 году она достигла 127 900 фунтов тяги . Для сравнения, GE9X производит 105 000 фунтов тяги.

Почти готовый самолет является кульминацией более чем года интенсивного тестирования, когда GE9X испытывался в Виннипеге Канада, и в Пиблсе, Огайо. Более 700 крупных двигателей были заказаны с прошлого года.

Самые большие реактивные двигатели установлены на самолет

Подробнее о GE9X - по ссылкам:

,


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 05.01.2019 в 12:59
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Борис Осипов 7 января, в 00:11 Ой-ёй-ёй... вот прям все, как есть? Так их сотни... И у всех ядерные реакторы на борту? И все в океан нырнули? Страсти-то какие на ночь рассказываете... Текст скрыт развернуть
1
виктор м
виктор м Михаил Кузьмин 9 января, в 16:22 Кстати, о паровых двигателях.
Насколько я знаю, в 30-х годах в США был единственный самолёт с паровым двигателем. Сколько-то полетал, но другого такого строить не стали.
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин виктор м 9 января, в 18:04 Ну, у нас-то такой за полвека до того был! :-) ))) Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин виктор м 9 января, в 18:05 А то откуда, вы думаете, взялась строчка в песне :
"Наш паровоз, вперёд лети!" :-) )))
Текст скрыт развернуть
1
виктор м
виктор м Михаил Кузьмин 9 января, в 21:26 Дык песня-то была у нас, а самолёт - в США...
Кстати, как пишут, отличался бесшумностью, и это, наверно, было его единственное достоинство.
Текст скрыт развернуть
1
виктор м
виктор м Борис Осипов 10 января, в 19:12 Какая паровая турбина на самолёте??? Дорогой мон шер ами, Вы паровую турбину видели хотя бы в десяти метрах от себя? А в комплекте с генератором? А с паровым котлом?
А что касается ЯРД, а точнее сказать, самолёта с ЯСУ (или ЯЭУ), то это будет самолёт очень-очень непохожий на нынешние, и никаких паровых турбин на нём не будет. Электрогенераторы, конечно, будут - но не для силовой установки, а для обслуживающего оборудования. И приводиться будут не паовой турбиной, а действовать на других принципах.
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин виктор м 10 января, в 19:28 Заодно объясните ему разницу между радиоизотопным источником электроэнергии на спутнике и ядерным реактором. А то ваш дорогой шер ами даже этого школьного материала не знает. Текст скрыт развернуть
2
Борис Осипов
Борис Осипов виктор м 11 января, в 01:54 Главное идея...А паровые двигатели могут быть достаточно компактными... Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Борис Осипов 11 января, в 02:18 Паровой двигатель в авиации - это сущий бред, который только вы здесь и можете излагать. Вы воду для парообразования тоже с собой возить предлагаете? Может, еще, предложите ее конденсировать в каком-нибудь холодильнике? Да еще хотите тратить энергию на это самое парообразование? Этот гипотетический паровоз-самолет с запасом воды и топлива сам себя-то в воздух не поднимет... А главный вопрос - объясните, на кой, извините, хрен, это вообще нужно? В чем паровой двигатель выигрывает по сравнению с существующими? Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Сергей Гольтяпин 11 января, в 19:31 Ахринеть...Ваши знания вообще о паровых вещах соскальзывает только на воду...А вы не в курсе, что есть и другие вещества, кроме воды, которые меняют агрегатное состояние? Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Михаил Кузьмин 11 января, в 19:32 Вы будете удивлены, но все... Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов виктор м 11 января, в 19:38 Так я работаю там, где паровая турбина основа энергетики...Вы очевидно не знаете, что кроме  воды и других веществ могут иметь иные агрегатные состояния... Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Борис Осипов 11 января, в 19:43 Нет, не буду. Потому что знаю, сколько именно их было. В том числе и тех, у которых перед затоплением стержни из активной зоны извлекались и переводились на орбиту захоронения.
Поэтому ваши мифы меня не интересуют.
Текст скрыт развернуть
0
виктор м
виктор м Борис Осипов 11 января, в 21:41 "Вы очевидно не знаете, что кроме  воды и других веществ могут иметь иные агрегатные состояния..."
--------------------------------------
Как прикажете сие понимать?
Текст скрыт развернуть
1
Борис Осипов
Борис Осипов виктор м 11 января, в 22:25 Как понимать...Есть и другие рабочие тела...даже исскуственно созданные... Текст скрыт развернуть
0
Борис Осипов
Борис Осипов Борис Осипов 11 января, в 22:34 Например...пропановая турбина...или турбина на углекислом газе при сверхкритических параметрах... Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Борис Осипов 12 января, в 02:37 Да мне по хер, какие еще есть вещества, я не понимаю, на хера их возить с собой в качестве рабочего тела, когда этого рабочего тела вокруг аппарата навалом. Уймитесь уже с вашими "знаниями"...
Текст скрыт развернуть
1
Борис Осипов
Борис Осипов Сергей Гольтяпин 12 января, в 11:33 Вот именно не хера не понимаете и пользуетесь знаниями вчерашнего дня... Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Борис Осипов 12 января, в 17:29 Так поделитесь "знаниями сегодняшнего дня" и ответьте, наконец на поставленные вопросы - а то, кроме, пардон, п...жа про новые знания и всяких красивых слов, из Интернета надергиваемых под тему, в ваших комментариях нет больше ничего...
Текст скрыт развернуть
1
Борис Осипов
Борис Осипов Сергей Гольтяпин 12 января, в 19:41 Что хотели услышать? Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 40 | всего: 125
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Володя
Согласен. Слишком все торопливо и наспех.
Володя Какие выводы необходимо сделать из гибели летчиков Су-34
Денис Зиновьев
борис аскин
Тогда читайте Библию.
борис аскин ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
vasil zin
Игорь Бызов
Выход в точку старта, с последующим запуском.
Игорь Бызов Испытания воздушного старта возможны через три года
Игорь Егоров
Boris Janovsky
Boris Janovsky
Boris Janovsky
Сергей Гольтяпин
Leon17 Влад
борис аскин
Николай Панкратов
борис аскин
Новый холокост хотите устроить?
борис аскин ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Сергей Гольтяпин
Александр Гусев
Boris Janovsky
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Семен Смолкин
Leon17 Влад
Семен Смолкин
Селезнев Евгений
Boris Janovsky
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
dmitriev4141 дмитриев
В военной сфере перед евреями.
dmitriev4141 дмитриев ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Владимир Слободянюк
перед нато
Владимир Слободянюк ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Leon17 Влад
Boris Janovsky
Валерий Гиренко
Валерий Гиренко
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Семен Смолкин
"Свои" - это "Хезболла", видимо.
Семен Смолкин ВВС Израиля громят русские «Панцири» и «Торы»: Где же грозные С-300?
Валерий Мешалкин
Сергей Гольтяпин
Alexandr Komissarov
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Здесь не про доставку, а именно про запуск.
Михаил Кузьмин Испытания воздушного старта возможны через три года
Игорь Бызов
Александр Гусев
Александр Гусев
Александр Гусев
Александр Гусев
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!! Помню КАИ-14, у меня был КАИ-12.
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 22 января