Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Авиадвигатель будущего будет «сухим»: разработчик рассказал о перспективных проектах
Семен Смолкин 14 дек, 20:52
+17 13
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Семен Смолкин 14 дек, 18:19
+5 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Летающие глаза артиллерии
Семен Смолкин 14 дек, 16:51
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Перелетный состав: почему Ту-160 оказался в Венесуэле
Семен Смолкин 14 дек, 16:39
+2 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
"Роскосмос" оценил создание сверхтяжелой ракеты в 1,5 трлн рублей
Семен Смолкин 14 дек, 16:28
+3 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Оперативный лизинг на российском рынке
Семен Смолкин 14 дек, 16:26
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77643 пользователям нравится сайт aviator.guru

Зачем военные сливают боевые вертолёты

развернуть

Вертолёты КБ «Камов»

Вертолёты КБ «Камов»

Объединение конструкторских бюро ликвидирует конкуренцию

Эффективный менеджмент добрался до российских производителей боевых вертолётов. К 2019 году должно произойти давно ожидаемое слияние конструкторских бюро Миля и Камова. Холдинг «Вертолёты России» обещает сохранить две оригинальные конструкторские школы, но эксперты опасаются, что объединение убьёт установившуюся ещё в советское время конкуренцию, позволявшую обоим КБ производить самобытные передовые машины.

Конструкторские бюро (КБ) Камова и Миля объединят в 2019 году, сообщил портал Mil.Press со ссылкой на источники: «Документы по слиянию уже подготовлены дирекцией. В них идёт речь о ликвидации фирмы „Камов“ посредством её включения в состав МВЗ им. М.Л. Миля. Два К Б станут единым, хотя не знаю, как именно его решат назвать. При этом разделение самих школ останется, потому что они самобытны и кардинальным образом отличаются», — рассказал источник, добавив, что речь идёт о юридической процедуре, которая не подразумевает слияния конструкторских школ. Возможная причина объединения двух бюро банальна — оптимизация расходов.

Слияние двух КБ — часть общей для отечественной оборонной промышленности тенденции на объединение извечных «конкурентов» в рамки одних и тех же юрлиц. В 2017 году руководство Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) сообщило о планах до 2019 года объединить компании «Сухой» и РСК «МиГ». Два российских производителя истребителей сольются под крышей единой структуры АО «Компания «Сухой», при этом сохранятся «бренды» боевых самолётов МиГ и Су, указывали в ОАК.

Вертолёт «Чёрная акула» Ка-50Wikimedia Commons / Вертолёт «Чёрная акула» Ка-50

Об объединении двух конструкторских бюро, проектирующих российские вертолёты, говорят давно — с 2002 года. В 2012-м году была принята и впоследствии утверждена «Государственная программа развития авиационной промышленности России на 2013−2025 годы», согласно которой КБ «Миль» и «Камов» планировалось объединить «с целью сокращения сроков и стоимости разработки вертолётной техники». Оба конструкторских бюро с 2010 года входят в один холдинг АО «Вертолёты России», дочернюю компанию госкорпорации «Ростех». При этом, отмечали эксперты, главный риск — снижение конкуренции, с советского времени позволявшего двум КБ создавать оригинальные машины.

КБ «Камов» традиционно создавало вертолёты с соосной схемой винтов. Самые известные последние разработки — легендарная «Чёрная акула» Ка-50 (снята с производства в 2009 году) и Ка-52 «Аллигатор». Московский вертолётный завод имени (МВЗ) М. Л. Миля (КБ Миля входит в предприятие) специализируется на «классических» машинах с рулевым винтом. Именно на МВЗ было создано большинство советских и российских вертолётов, в том числе самый массовый в мире военно-транспортный Ми-8 и ударный Ми-28-Н «Ночной охотник».

Во многом причиной слияния является специфическая деятельность руководства вертолётного холдинга, считает эксперт Межведомственного авиационного экспертного совета Виктор Галенко.

«За последние годы его управленческий аппарат увеличивался, а Московский вертолётный завод, раздираемый множеством акционеров, планомерно угасал. Такая политика привела к сложному положению обоих конструкторских бюро: все профессиональные конструкторы в силу возраста либо вышли на пенсию, либо ушли из жизни, а приток свежих сил идёт в основном в частные, а не в государственные КБ. Сейчас другого пути нет, кроме слияния: проще иметь одно КБ, куда будет поступать хоть какое-то госфинансирование, чем не иметь ничего», — делает вывод Галенко

Долгое время оба КБ производили признанные во всём мире вертолёты: в КБ Камова традиционно ориентировались на соосную схему, разрабатывали вертолёты для палубной авиации, в КБ Миля придерживались более традиционных взглядов на конструкцию, но главное — здоровая конкуренция позволяла обоим не стоять на месте и искать новые решения, указывает Галенко.

«Официально говорят, что не собираются сливать две школы, но поглощение одного КБ другим в любом случае приведёт к перекосу в ту или иную сторону», — полагает он.

По мнению эксперта, не последнюю роль в сложившейся кризисной ситуации сыграли непростые отношения между Москвой и Киевом: «Украинское АО „Мотор Сич“ до последнего времени являлось одним из главных поставщиков вертолётных двигателей. Практически все вертолёты производства КБ Миля летают на украинских двигателях».

ПАО «Мотор Сич»ПАО «Мотор Сич»

Объединение двух конструкторских бюро однозначно негативно повлияет на ситуацию в отечественном вертолётостроении, считает заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин.

«На протяжении долгих лет конкуренция между „камовцами“ и „милевцами“ позволяла обоим бюро создавать прекрасные машины. Сейчас нам говорят, что разделение самих школ останется, но мне это представляется проблематичным. При фактическом слиянии двух юридических лиц в итоге одна из школ будет доминировать, что и убьёт реальную конкуренцию», — указывает эксперт в комментарии News.ru.

Аналогичная ситуация, подчёркивает Храмчихин, происходит в отечественной авиации, где КБ Сухого фактически уже поглотила МиГ: «Связано это в первую очередь с плачевным финансовым положением „мигарей“, но и тут подобного рода слияния негативно скажутся на отечественной авиационной промышленности».

Никита Голобоков


Источник →

Ключевые слова: Вертолеты
Опубликовал Семен Смолкин , 03.12.2018 в 19:46
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Валерий Д А
Валерий Д А 3 декабря, в 20:41 Да,откуда деньги?Читаем:"В 2015 году А.Сердюков стал индустриальным директором Ростеха ",какие вертолеты? Текст скрыт развернуть
2
Александр
Александр 4 декабря, в 08:51 И какое ... из толпы дефективных манагеров додумалось до этого идиотизма? Может, стОит его турнуть со службы за подобные откровения? Конкуренция между этими КБ - залог развития наших передовых разработок. При слиянии полученная монополия просто сгниет, зато манагеры поруководят вволю во славу своей мошны.
Текст скрыт развернуть
2
Александр Дьяков
Александр Дьяков 4 декабря, в 09:59 Сравните зарплату инженера-конструктора МВЗ (Камова) и рядового специалиста любого департамента в "Вертолётах России", посмотрите, кто в управляющей компании ранее был связан с разработкой и производством вертолётов. Всё встанет на свои места.
Текст скрыт развернуть
2
Alex Немо
Alex Немо 4 декабря, в 16:56 Теперь можно с уверенностью сказать - капут обеим вертолетным школам и КБ Миг..
Интересно а в ФСБ что, совсем этого не понимают?
Это же прямое уничтожение промышленности и нанесение урона обороноспособности России...
Текст скрыт развернуть
5
владимир
владимир 4 декабря, в 18:07 Капут добрался и до вертолетов России. И в этом деле краешком просматривается роль и премьера, и ряда министров, и прочих структур находящихся на прикорме у кураторов .
Текст скрыт развернуть
3
Виктор Беликов
Виктор Беликов 4 декабря, в 21:14 Эта чётко спланированная акция пиндосов, наконец-то возымела силу. Сейчас сольют, а потом вовсе сольют. Чтобы в мире больше Российские вертолёты никто и не вспоминал. А в Россию будут закупать дорогие загран вертолёты. И всё. Конкуренции нет. А самолёты для Российских ВКС, будут закупать F16 и Тайфуны. (Ну может быть ещё индийские самолёты. Как самые дешёвые). Текст скрыт развернуть
1
Ильдар
Ильдар 5 декабря, в 00:28 В принципе, решение вполне логичное. Но это не тот случай, когда два минуса в сумме дают плюс. Вертолетное производство уже много лет издыхает, и главная беда в том, что вылечить его некому. Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 7
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

владимир
Сергей Гольтяпин
Pciha Ivanova
Потому, что танк в песок закапывается!
Pciha Ivanova Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Слободянюк
Валентин Оленёв
Борис Ахметшин
Владимир Слободянюк
А мы так и будем использовать боинги и аэрбасы!
Владимир Слободянюк Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
Владимир Барашкин
Михаил Кузьмин
Иван Петров
Иван Петров
Владимир Шолуха
сергей литвищенко
Александр Планерский
Михаил Кузьмин
Александр Планерский
Александр Планерский
Сергей Гольтяпин
Николай Бурневич
Молодцы двигателестроители России!
Николай Бурневич Российская ВСУ для Superjet’а получила европейский сертификат
Александр Дидоренко
Starikan старенький
ВАЙС иОГАНН
кокс главная нагрузка
ВАЙС иОГАНН Перелетный состав: почему Ту-160 оказался в Венесуэле
александр фоксенко
александр фоксенко
Ильдар
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 14 декабря
Михаил Кузьмин
Нет денег - нет проблем. :-)
Михаил Кузьмин Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 14 декабря
Ильдар
Сергей Гольтяпин
Дмитрий Маркин
Анатолий Сазонов
Starikan старенький
Уже само намерение Киева вызывает тревогу
Starikan старенький Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Pciha Ivanova
Для него - не проблема, а для нас?
Pciha Ivanova Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Гуськов
Вован НиЧеСе
это хорошая сделка
Вован НиЧеСе Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
Вячеслав Перминов
Дмитрий Парамонов
Nigmatulla Nazaraliev
Alex Mikhailov
Владимир Смирнов
Господин Никто
Спасибо за интересный материал, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 14 декабря
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Владимир Балаев Этот день в авиации. 13 декабря
Владимир Балаев
Михаил Кузьмин
Николай Морозов
Николай Морозов
Геннадий Михайлович Кислов
Геннадий Михайлович Кислов
Геннадий Михайлович Кислов