Последние комментарии

  • Виктор Иванов27 мая, 1:26
    даже не знаю как вам ответить на такой дурацкий вопрос. Штудируйте литературу и все поймете, где наши, где ваши.Харриеры на Фолклендах
  • Вячеслав Перминов26 мая, 21:11
    Только благодаря корейцам и выживал завод в Кумертау, который менагеры все время пытаются перепрофилировать (угробить...О новинках выставки HeliRussia-2019
  • Вячеслав Перминов26 мая, 21:03
    Д. Гай Небесное притяжение (1984), П.Я.Козлов Конструктор (1989), Н. Якубович Мясищев. Неудобный гений (2008) и др.Как было воссоздано ОКБ Мясищева в 1952 году

Инновационное изобретение для компрессора высокого давления двигателя ПД-14 получило «золото» на международном конкурсе

Одно из запатентованных технических решений в конструкции новейшего гражданского авиационного двигателя нового поколения ПД-14, созданного Объединенной двигателестроительной корпорацией (входит в Госкорпорацию Ростех) для российского авиалайнера МС-21, отмечено на престижном международном конкурсе.

ПД-14 — базовый двигатель, разработанный в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. ПД-14 превосходит по экологичности находящиеся в эксплуатации зарубежные аналоги, параметры двигателя обеспечивают снижение удельного расхода топлива на крейсерском режиме на 10-15%.

Это первый с 1980-х гг. полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель, изначально разработанный для соответствия международным нормам и требованиям мирового рынка.

На суд международного жюри Московского международного салона изобретений и инновационных технологий «Архимед-2018» был представлен совмещенный с диффузором камеры сгорания спрямляющий аппарат (СА) компрессора высокого давления (КВД) для двигателя ПД-14 (патент Российской Федерации № 2613101), разработанный сотрудниками пермского АО «ОДК-Авиадвигатель» Анатолием Тункиным, Леонидом Нихамкиным, Леонидом Красинским и Михаилом Хрящиковым. При этом в предложенной конструкции лопатки спрямляющего аппарата соединяются с упругими обечайками диффузора камеры сгорания и являются элементами силовой схемы ее внутреннего корпуса.

Преимущества изобретенной конструкции заключаются в уменьшении количества конструктивных элементов, снижении тепловых деформаций и напряжений в лопатках СА, снижении аэродинамических потерь в тракте, повышении технологичности конструкции, повышении надежности и ресурса газотурбинного двигателя в целом.

Данная конструкция, использованная в составе двигателя ПД-14, может применяться и при создании перспективного авиационного двигателя ПД-35, разработка которого ведется ОДК-Авиадвигатель.

Источник ➝

Популярное

))}
Loading...
наверх