Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Последний полет Валерия Чкалова
Семен Смолкин 15 дек, 17:32
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 15 декабря
Семен Смолкин 15 дек, 17:22
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Авиадвигатель будущего будет «сухим»: разработчик рассказал о перспективных проектах
Семен Смолкин 14 дек, 20:52
+17 13
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Семен Смолкин 14 дек, 18:19
+5 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Летающие глаза артиллерии
Семен Смолкин 14 дек, 16:51
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Перелетный состав: почему Ту-160 оказался в Венесуэле
Семен Смолкин 14 дек, 16:39
+2 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77643 пользователям нравится сайт aviator.guru

Этот день в авиации. 1 декабря

развернуть
Этот день в авиации. 1 декабря

Этот день в авиации. 1 декабря

1783 - французский физик Жак Александр Цезарь Шарль вместе с помощником Робером из сада Тюильри в Париже (Франция) совершили первый полет на водородном аэростате. Оболочку диаметром 8 м за три дня наполнили водородом. Полет длился 2 ч 5 мин на высоте около 400 м на расстояние около 40 км. В тот же день во втором полёте Шарль поднялся ещё выше - на 2 километра. Это не было первым путешествием людей на воздушном шаре (десятью днями ранее, 21 ноября 1783 года, Пилатр де Розье и маркиз д'Арланд уже поднимались в воздух на тепловом аэростате конструкции братьев Монгольфье), но водородом оболочка шара была наполнена впервые.

Этот день в авиации. 1 декабря

1880 - Группа членов Императорского Русского Технического Общества обратилась в Совет ИРТО с предложением создать в составе ИРТО воздухоплавательный отдел.

Этот день в авиации. 1 декабря

1918 - Москве основан Центральный аэрогидродинамический институт – ЦАГИ им. профессора Н.Е. Жуковского. Во главе института стоял Н.Е. Жуковский, его помощник и начальник авиационного отдела - А.Н. Туполев. Впервые в истории мировой науки была создана исследовательская организация, в которой результаты научного поиска воплощались в конкретных летательных аппаратах. На базе института выросла авиационная промышленность государства, были организованы смежные научно-исследовательские институты и конструкторские бюро, выросло не одно поколение выдающихся ученых и конструкторов. В работах ЦАГИ были заложены теоретические и практические основы различных авиационных дисциплин.

Этот день в авиации. 1 декабря

1921 - Первый дирижабль С-7 фирмы "Гудиер", наполненный гелием, совершает свой первый полет.

Американская химическая и авиационная промышленность были в состоянии обеспечить воздухоплавательные части ВМФ собственными разработками. В июле 1915 года военно-морской флот заказал у фирмы «Коннектикут Эйкрафт К.» в Нью Хэвене свой первый дирижабль серии «А». Он был не жесткой конструкции с мотором «Стуртеван» мощностью 140 л. с. Впервые взлетел в декабре 1916 года, совершил всего 3 полета, после чего был разобран по причине отвратительной управляемости.
Война приближалась к американскому континенту, и США необходимо было организовать охрану своего побережья. Британский опыт использования боевых воздушных кораблей послужил образцом для подражания. Были построены 14 дирижаблей типа SBEF, в 1917 году ВМФ заказал 17 дирижаблей серии «В» объемом 2377 куб. м. Оболочки были выполнены по единому образцу фирмами «Гудиер Раббер Ко.», «Гудрич Раббер Ко.» и «Коннектикут Эйкрафт Ко.». Гондолы и двигатели (100 л. с.) изготавливались фирмой «Кертисс». Получились довольно-таки неплохие машины. Так, первый дирижабль, изготовленный фирмой «Гудиер», пролетел без посадки от Чикаго до Акрона. Фирмы «Гудиер» и «Гудрич» совместно с авиационным заводом ВМФ в Филадельфии особенно преуспели в деле строительства воздушных кораблей. Проекты дирижаблей большей частью разрабатывались авиационным отделом ВМФ.
Первым большим заказом, выполненным американской промышленностью, стали 10 дирижаблей серии «С».
Дирижабли класса «C» — класс американских патрульных дирижаблей использовавшихся ВМС США. Всего в этом классе было построено 10 дирижаблей, соответственно каждый дирижабль имел бортовой номер от C-1 до C-10. Все дирижабли по кооперации были построены американской компанией «Curtiss Aeroplane and Motor Company»

Этот день в авиации. 1 декабря

1922 - При ГУ ВФ учреждена Инспекция Гражданского воздушного флота, занимающаяся развитием гражданской авиации в стране

Этот день в авиации. 1 декабря

1924 - В Ленинграде открылся первый в стране музей авиации и космонавтики

Этот день в авиации. 1 декабря

1932 - Первый полёт скоростного Heinkel He.70 Blitz

-2_2011-11-30.jpg

1934 - Под руководством Вернера фон Брауна с германского острова Боркум в Северном море были осуществлены первые пуски двух технологических ракет "А-2". Во время одного из пусков достигнута высота 2,2 километра. Военное ведомство осталось довольно результатами испытаний.

Этот день в авиации. 1 декабря

1936 - Родился летчик-испытатель М.Л.Ковбасенко.
Родился 1 декабря 1936 г. в с.Боровице Чигиринского района Черкасской области УССР. Образование среднее. Учился в инженерно-строительном институте г.Днепропетровска. В 1956 г. окончил первый курс начального ВМАУЛ №93 (поселок Лебяжье Ленинградской обл.) и в 1959 г. Николаевское минно-торпедное авиаучилище (ВММТАУ). Служил в 66 минно-торпедном БАП (г.Пярну). Летал на Ил-28. С 1961 г. по 1968 г. служил в 240 МРАП КБФ (г.Быхов).
С 1968 г. - командир отряда, командир эскадрильи 568 МРАП КТОФ. Летал на Ту-16. Во время службы заочно учился в Могилевском машиностроительном институте, затем перевелся в институт гражданской авиации (г.Киев). Служил в 568 МРАП КТОФ до 1975 года, последняя занимаемая должность - замкомандира полка по летной службе. Летал на самолетах Ту-16.
В 1975-м закончил Киевский институт гражданской авиации.
С 1975 года – летчик-испытатель, заместитель начальника летно-испытательной станции по летной службе Казанского авиационного производственного объединения (КАПО) имени С.П.Горбунова. Испытывал Ту-16, Ту-22М2, Ту-22М3, Ил-62, Ту-160, Ту-214. Летал на самолетах Як-18Т, Як-40, Ан-2, Ан-24, Ил-76, Ту-134, Ту-154, «Вильга», а также на планере «Бланик». Общий налет - более 6000 часов.
С 1998 г. на пенсии.
Жил в Казани. Умер 28 февраля 2015 г.

Этот день в авиации. 1 декабря

1940 - Первый полет высотного истребителя И-28 ОКБ "Як", П.Я.Федрови.

Опытный истребитель И-28 с двигателем М-105ПД, иначе называвшийся "Як-5 образца 1940 года" (До присвоения И-28 наименования Як-5 в заводских и некоторых других документах он именовался также "самолет N28", И-28-H, И-28-В, И-26В (высотный))., являлся высотным истребителем-перехватчиком и предназначался для использования в системе ПВО.
И-28 спроектировали и построили с 10 июля по 29 октября 1940 г., т.е. за три с половиной месяца. Hа нем был установлен опытный двигатель М-105ПД с нагнетателем Э-100 конструкции В.А. Доллежаля.

Этот день в авиации. 1 декабря

1941 - На базе эвакуированных Московских мастерских основан "Завод № 401". Сегодня это Новосибирский авиаремонтный завод (НАРЗ).


Этот день в авиации. 1 декабря

1942 - Первый полёт самолёта-снаряда Fi-103 в качестве планера.

Самолет Fi-103 был спроектирован в 1942 г. Гергардтом Физелером как беспилотный самолет-снаряд с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем Аргус AS014, тяга которого равнялась 335 кг. Самолет-снаряд Fi-103, явившийся первым реактивным оружием нападения, представлял собой свободнонесущий моноплан с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, установленным над задней частью фюзеляжа, и боевой частью весом 850 кг, расположенной в носовой части фюзеляжа. Дальность полета самолета-снаряда составляла 240 км, максимальная скорость - 575 км/час. Опытный образец самолета-снаряда Fi-103 был испытан в качестве планера в декабре 1942 г. Пилотируемый вариант самолета, подобный испытанному в полете, предполагалось использовать для действий по морским целям. Самолет Fi-103 предполагалось доставлять в район цели на самолете-носителе. После отделения от самолета-носителя летчик самолета Fi-103 должен был направлять свой самолет на цель и выбрасываться с парашютом. На заводе в Данненбурге 175 беспилотных самолетов-снарядов были переоборудованы в пилотируемые самолеты-снаряды, которые, однако, в боевых условиях не применялись. Если наступательным оружием считать ЛА, уничтожающий противника, то ещё в ПМВ против змейковых аэростатов применялись твердотопливные ракеты "Ле Приер", а в 1930-х реактивные снаряды (РС-82 и РС-132) применялись начиная с Халхин-Гола с И-153 против японцев.

Этот день в авиации. 1 декабря

1943 - Родился летчик-испытатель В.В.Архипенко.
Родился 1 декабря 1943 года в городе Каменск-Уральский Свердловской области. В 1959—1961 годах работал слесарем-лекальщиком на заводе.

В 1967 году окончил Харьковский авиационный институт. Занимался парашютным и планерным спортом в Харьковском аэроклубе.
В 1967—1972 годах работал бортинженером-испытателем в ОКБ О. К. Антонова. Одновременно с работой занимался самолётным спортом в Киевском аэроклубе. В 1971 году экстерном окончил Калужскую центральную объединённую лётно-техническую школу ДОСААФ, в 1972 году — Луганский учебный авиационный центр.
В 1972—1974 годах работал пилотом транспортного отряда Киевского авиазавода. В 1973 году окончил Кировоградское лётное училище гражданской авиации, в 1975 году — Школу лётчиков-испытателей.
В 1975—1995 — лётчик-испытатель Экспериментального машиностроительного завода имени В. М. Мясищева (в 1988—1995 годах — старший лётчик-испытатель завода). Поднял в небо и провёл испытания третьего экземпляра высотного самолёта М-17 (первый полёт — 20 марта 1985 года) и второго экземпляра высотного самолёта М-55 (первый полёт — 31 июля 1990 года). Провёл испытания пушечного вооружения и оптико-электронного прицельно-навигационного комплекса для борьбы с высотными аэростатами на самолёте Ту-16ЛЛ. Участвовал в испытаниях самолёта ВМ-Т с различными грузами, самолёта 3М с крылатыми ракетами КСР-5, провёл ряд испытательных работ на самолётах Ил-22, Ил-38 и Ил-78.
Живёт в Москве.

Этот день в авиации. 1 декабря

1944 - Близ Барстоу (США, штат Калифорния) была пущена первая твердотопливная ракета "Private-A" созданная в Лаборатории реактивного движения JPL. Длина - 2.4 метра, вес - 225 кг, включая 27 кг ПГ. ТТДУ фирмы "Аэроджет" давал импульс 450 кг в течении 30 сек, также ракета имела ускоритель с тягой 9700 кг/с. Средняя дальность полета при дальнейших пусках составила 16-18 км.

Этот день в авиации. 1 декабря

1949 - Первый полёт дальнего бомбардировщика «80» (Ту-80) с двигателями АШ-73КФН; экипаж Ф.Ф. Опадчего. Этот дальний четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик был промежуточным типом для перехода к Ту-85. Серийно не выпускался

Этот день в авиации. 1 декабря

1951 - «Разгром» эскадрильи Австралийских ВВС в Корее; советские истребители заявили о 9 победах без потерь со своей стороны, австралийцы признали потерю трёх самолётов

Этот день в авиации. 1 декабря

1953 - Cоздана 1-я Особая армия ПВО для защиты Москвы с воздуха

Этот день в авиации. 1 декабря

1967 - Родился летчик-космонавт К.М.Козеев

Этот день в авиации. 1 декабря

1970 - Первый полёт Ту-143. Ту-143 «Рейс» - советский разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА). Предназначен для ведения тактической разведки в прифронтовой полосе на глубине 60 - 70 км путём фотографирования и телевизионной разведки площадных целей и отдельных маршрутов, а также наблюдением за радиационной обстановкой по маршруту полёта.

Этот день в авиации. 1 декабря

1971 - Катастрофа самолёта Ан-24Б в аэропорту Саратова. При заходе на посадку в тумане экипаж начал уход на второй круг, но во время разворота на высоте 150-200 м самолет потерял скорость и разбился в степи недалеко от торца ВПП. На борту находилось 57 человек, все погибли.

Этот день в авиации. 1 декабря

1973 - Состоялся первый полет первого опытного самолета Су-17М2

Этот день в авиации. 1 декабря

Этот день в авиации. 1 декабря1988 - Принят на вооружение мобильный ракетный комплекс РС-12М с твердотопливной МБР "Тополь" ОКБ А.Д.Надирадзе

Этот день в авиации. 1 декабря

Этот день в авиации. 1 декабря1989 - Запуск орбитальной обсерватории "Гранат". Советская (а затем российская) орбитальная обсерватория, разработанная совместно с Францией, Данией и Болгарией. Запущена на орбиту 1 декабря 1989 года ракетой-носителем «Протон» на высокоапогейную орбиту с периодом обращения вокруг Земли 4 дня, из которых научные наблюдения проводились в течение 3 дней. Обсерватория работала на орбите более 9 лет (до входа в атмосферу 29 мая 1999 года)

Этот день в авиации. 1 декабря

1990 - Лётчики 235 ВТАП стартовали на Ан-124 с кругосветным перелётом (с промежуточными посадками) по маршруту Австралия - Южный полюс - Северный полюс - Австралия (50005 км за 72 ч 16 мин 15 с) под руководством Л.В. Козлова. Попутно установлено 7 мировых рекордов скорости

Этот день в авиации. 1 декабря

1998 - Принято распоряжение правительства об использовании самолётов Ан-124 "Руслан" или Ан-225 «Мрiя» в рамках проекта "Воздушный старт"


Ключевые слова: Курилка, "Люди и авиация"
Опубликовал Семен Смолкин , 01.12.2018 в 16:29
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Николай Яковлев
Николай Яковлев 1 декабря, в 16:45 Большое  СПАСИБО ! Текст скрыт развернуть
1
Эд Соколов
Эд Соколов 1 декабря, в 17:05 заслуженный летчик-испытатель (19.10.1996 г) М.Л.Ковбасенко Текст скрыт развернуть
1
Господин Никто
Господин Никто 1 декабря, в 17:07 Большое спасибо, Семён! Текст скрыт развернуть
1
Эд Соколов
Эд Соколов 1 декабря, в 17:08 Заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.12.1991) В.В.Архипенко. Текст скрыт развернуть
1
Aleksey Kozlov
Aleksey Kozlov 1 декабря, в 17:22 В заметке про F-103 , повторы текста. Надо бы отредактировать. Текст скрыт развернуть
1
Сергей Цыбин
Сергей Цыбин 1 декабря, в 17:30 Вообще-то "Воздушный старт" предусматривал запуск с Ан-124 или Ан-225 не воздушно-космического самолета (как показано на иллюстрации), а обычной ракеты-носителя с баллистической траекторией. Смысл проекта был в том, что РН сбрасывалась с носителя на высоте около 10 000 м, что экономило массу топлива на преодоление самой плотной части атмосферы. Главным конструктором "Воздушного старта"  был Роберт Иванов - бывший начальник отдела 161 НПО "Энергия" - головного проектного отдела по РН "Энергия". Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Сергей Цыбин 1 декабря, в 18:12 С МАКСом перепутали - надо картинку сменить...
Текст скрыт развернуть
1
Сергей Цыбин
Сергей Цыбин Сергей Гольтяпин 1 декабря, в 23:07 Да, уж! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 1 декабря, в 17:52 Спасибо за материал!!! Деда Семен, мне бы самый маленький дирижабль одноместный на гелии с баллонетом который. Текст скрыт развернуть
2
Alex Mikhailov
Alex Mikhailov 1 декабря, в 20:25 * Текст скрыт развернуть
1
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow 1 декабря, в 23:31 СПАСИБО!! Текст скрыт развернуть
1
Владимир Балаев
Владимир Балаев 9 декабря, в 15:30 СПАСИБО! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 12
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

владимир
Сергей Гольтяпин
Pciha Ivanova
Потому, что танк в песок закапывается!
Pciha Ivanova Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Слободянюк
Валентин Оленёв
Борис Ахметшин
Владимир Слободянюк
А мы так и будем использовать боинги и аэрбасы!
Владимир Слободянюк Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
Владимир Барашкин
Михаил Кузьмин
Иван Петров
Иван Петров
Владимир Шолуха
сергей литвищенко
Александр Планерский
Михаил Кузьмин
Александр Планерский
Александр Планерский
Сергей Гольтяпин
Николай Бурневич
Молодцы двигателестроители России!
Николай Бурневич Российская ВСУ для Superjet’а получила европейский сертификат
Александр Дидоренко
Starikan старенький
ВАЙС иОГАНН
кокс главная нагрузка
ВАЙС иОГАНН Перелетный состав: почему Ту-160 оказался в Венесуэле
александр фоксенко
александр фоксенко
Ильдар
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 14 декабря
Михаил Кузьмин
Нет денег - нет проблем. :-)
Михаил Кузьмин Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 14 декабря
Ильдар
Сергей Гольтяпин
Дмитрий Маркин
Анатолий Сазонов
Starikan старенький
Уже само намерение Киева вызывает тревогу
Starikan старенький Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Pciha Ivanova
Для него - не проблема, а для нас?
Pciha Ivanova Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Гуськов
Вован НиЧеСе
это хорошая сделка
Вован НиЧеСе Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
Вячеслав Перминов
Дмитрий Парамонов
Nigmatulla Nazaraliev
Alex Mikhailov
Владимир Смирнов
Господин Никто
Спасибо за интересный материал, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 14 декабря
Владимир Балаев
СПАСИБО!
Владимир Балаев Этот день в авиации. 13 декабря
Владимир Балаев
Михаил Кузьмин
Николай Морозов
Николай Морозов
Геннадий Михайлович Кислов
Геннадий Михайлович Кислов
Геннадий Михайлович Кислов