Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Разбившийся 30-летний Су-27 оказался одним из новейших на Украине
Семен Смолкин 16 дек, 18:21
+2 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Французы заменят авиационный стеклопластик бамбуковым композитом
Семен Смолкин 16 дек, 18:05
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 16 декабря
Семен Смолкин 16 дек, 18:02
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
«Третий глаз Шивы» в небе
Семен Смолкин 15 дек, 19:57
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
В британском аэропорту заработала первая виртуальная диспетчерская
Семен Смолкин 15 дек, 19:53
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
От винта: как и зачем американцы выбирают себе легкий штурмовик
Семен Смолкин 15 дек, 19:25
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77640 пользователям нравится сайт aviator.guru

КВТ-часть 2.

развернуть
КВТ-часть 2.
Сколько самолетов было отправлено по железной дороге? Случайно эти цифры
были обнаружены не в отчетах, а в наградном листе :
НАГРАДНОЙ ЛИСТ
Полковник инт.службы Захаров Иван Никифорович
Начальник отдела технического снабжения Управления ВВС СибВО с 04.42
«…За обеспечение материально-техническими средствами формирований
и отправку на фронт 65 маршевых авиаполков из которых для 24 авиаполков
с матчастью У-2 и Р-5 были изысканы из местных ресурсов, за обеспечение
перелета по трассе 2450 самолетов.
.Обеспечено изготовление 1075 транспортных рам для транспортировки по
железной дороге на фронт импортных самолетов ( 1640 импортных и 620 отечественных)…
. награжден орденом Отечественной войны 2 степени Указом от 18.08.45.
Таким образом из Красноярска по железной дороге на фронт было отправлено 1640
самолетов-истребителей импортного производства.
Крепкие кадры были в Красноярском аэропорту. Несмотря на немалые трудности:
недостаточная численность и техническая укомплектованность служб, неразбериха с
ведомственной подчиненностью на трассе, бытовые проблемы и т.д. , люди работали
в экстремальных условиях с полной отдачей и с поставленными задачами справились.
С июля 1943 года службой технической эксплуатации порта руководил инженер-майор
Владимир Алексеевич Лапшин. Выходец из бедной крестьянской семьи, 1899 года рождения.
Кадровый военный, в Красной Армии – с 1919 года. Участник Гражданской войны. Перед началом
Великой Отечественной войны – старший инженер 30-го бомбардировочного авиаполка в Красноярске.
В 1941 г. вместе с полком убыл на фронт. Воевал на Западном и Волховском фронтах. За проявленное
мужество был награжден орденом Красной Звезды. После расформирования полка по состоянию
здоровья(тяжелая форма туберкулеза) был направлен в тыл. О его работе в Красноярском аэропорту четко и ясно
написано в представлении к награждению от 8 сентября 1944 года:
Из наградного листа на инженер-майора Лапшина В.А. от 8.09.1944г.:
«…Тов.Лапшин хорошо организовал службу технической эксплуатации в аэропорту,
в результате порт со своими задачами по обслуживанию перегоняемых боевых групп как импортной
так и отечественной матчасти и одиночных самолетов справляется вполне. За период руководства
Лапшиным обслужено всего самолетов всех типов 1963 шт., из них Ю-52 -42 шт., Б-25 – 440 шт.,
С-47 – 1121 шт,Ли-2 – 156 шт., Ил-4 – 131 шт., СП -12 шт., Ер-2 – 18 шт., А-20 -4 шт.,Р-47 – 3 шт.,
Р-39 -3 шт., Ш-2 -1 шт.,Р-5 – 19 шт., Ил-2 – 9 шт.,Г-1 -2 шт., Г-2 – 8 шт. Принято и обработано и
передано частям 174 самолета С-47 и 233 самолета Б-25.
Тов. Лапшин требовательный, волевой, дисциплинированный командир. Работает много
и добросовестно.
Заслуживает правительственной награды – ордена Отечественной войны 2 степени.
Начальник Красноярского аэропорта подполковник Пелипенко.
Из аттестации на инженер-майора Лапшина В.А. от 18.02.1944г.:
«…Как инженер-специалист подготовлен хорошо.имеет большой практический стаж и опыт работы
в ВВС на всех системах самолетов.»
Из служебной характеристики на инженер-подполковника Лапшина В.А. от 16.08.1945 г.:
«…За период 1944 г. и половину 1945 г. через порт прошло до 5000 самолетов разных систем.
Случаев отказов на земле и в воздухе по вине технического состава не было.»
За долгие годы службы Родине полковник Лапшин был награжден орденами Ленина, Красного Знамени,
Отечественной войны 2 степени, Красной Звезды и медалями.
После войны продолжал работать в Красноярском Управлении гражданской авиации.
С августа 1943 по сентябрь 1944г. начальником отдела снабжения Красноярского аэропорта работал майор
Каган Лазарь Моисеевич(Михайлович), 1901 года рождения. В Красной Армии с 1920 г. Участник Гражданской
войны - красноармеец при штабе Юго-Западного фронта с марта 1920 по февраль 1921 г. В 1928 г. окончил
Харьковскую пехотную школу. С марта 1934 служил в Красноярске – командиром автороты 44 авиабригады,
помощником командира 167 резервного авиаполка по МТО, командиром 790 батальона аэродромного
обслуживания ВВС СибВО, помощником командира 20 ЗАП по МТО, начальником МТО 52-й ШМАС (Усть-Абакан).
С сентября 1944 до расформирования в 1946 г. майор Каган - начальник МТО Воздушной трассы «Красноярск-Уэлькаль».
Награжден за выслугу лет орденами Ленина и Красного Знамени. После войны
продолжал работать в Красноярском Управлении гражданской авиации.
Из служебной характеристики на майора Каган Л.М. от 21.07.1945 г.:
«…В Красной Армии беспрерывно служит с 1920 года. Имеет большой опыт работы на
хозяйственных должностях. Работая в аэропорту в качестве зам.начальника
аэропорта по МТО с работой справляется хорошо.Культурный, всесторонне грамотный офицер.»
А вот биографии тех, кто практически бессменно, без сна и отдыха, на голодном тыловом пайке,
в сибирские морозные зимы обслуживал перелеты - техников Красноярского аэропорта,
скромных тружеников, благодаря титаническому труду которых в отчетах о работе Красноярского
аэропорта в годы Великой Отечественной войны было отмечено : «…аэропорт Красноярск,
несмотря на большое количество проходящих самолетов со своей задачей справился с честью и
не допускал по своей вине задержки в обслуживании и выпуске в полет так необходимых фронту самолетов.
Летных происшествий по вине личного состава аэропорта не допущено».
За этой канцелярской фразой- сохраненные для фронта самолеты и жизни членов экипажей.
Техник-лейтенант Игнатьев Виктор Иванович, 1920 г.р. В апреле 1940 окончил Ленинградское ВАТУ.
Воевал, в июле - ноябре 1941 – старший авиамеханик 220 дальнебомбардировочного авиаполка
на Юго-Западном фронте.
С ноября 1941 по ноябрь 1943 - старший авиамеханик в запасных авиаполках в тылу.
С ноября 1943 по март 1946 - авиатехник Красноярского аэропорта Воздушной трассы
«Красноярск-Уэлькаль».
Награжден медалью «За боевые заслуги».
После войны продолжал работать в Красноярском Управлении гражданской авиации.
Из наградного листа на техника-лейтенанта Игнатьева В.И. от 29.09.1945г.:
«…Тов.Игнатьев работая в Красноярском аэропорту по обслуживанию материальной
части импортных самолетов, перегоняемых на фронт справлялся отлично и часто
выполнял обязанности сменного инженера аэропорта. За время работы в порту
обслужил 530 самолетов, которые дошли до места назначения без технических происшествий.
За отличную работу по обслуживанию материальной части импортных самолетов,
перегоняемых на фронт заслуживает правительственной награды – ордена «Красная Звезда».
Начальник Красноярского аэропорта подполковник Пелипенко.»
Техник-лейтенант Каримов Заки Гайнутдинович, 1917 г.р. В марте 1940 окончил Иркутское ВАТУ.
Воевал, с октября 1941 по август 1942 – авиатехник 718 ночного бомбардировочного авиаполка на Юго-Западном фронте.
Август 1942 – октябрь 1943 – авиатехник 20 запасного авиаполка (Новосибирск).
Октябрь 1943 – ноябрь 1945 – авиатехник Красноярского аэропорта. Обслужил 142 самолета В-25 и С-47.
После войны работал в Красноярском Управлении гражданской авиации.
Из служебной характеристики на техника-лейтенанта Каримова З.Г. от 9.01.1945 г.:
«…В Красноярском аэропорту работает в качестве авиатехника по обслуживанию самолетов,
идущих по трассе Уэлькаль – Москва. С работой справляется хорошо.
За период пребывания в аэропорту обслужил 142 самолета С-47 и В-25,
все самолеты дошли в полной исправности до места назначения.
Техник-лейтенант Мякишев Виктор Федорович, 1913 г.р. В 1938 г.
окончил ШМАС, курсы авиатехников, в 1941 – КУИТС при Ленинградском ВАТУ.
Участник Польской кампании в составе 44 скоростного бомбардировочного авиаполка
техником самолета в сентябре 1939 г., Финской кампании в составе 55 скоростного
бомбардировочного авиаполка техником самолета с декабря 1939 по март 1940.
Июль 1941 –июль 1942 –старший авиатехник 55 полевой авиаремонтной мастерской на
Ленинградском фронте. В июле 1942 тяжело ранен и до сентября 1943 находился на излечении.
Сентябрь 1943 – июнь 1946 - – авиатехник Красноярского аэропорта.
Награжден медалями «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда».
После войны работал в Красноярском Управлении гражданской авиации.
Из наградного листа на техника-лейтенанта Мякишева В.Ф. от 25.01.1946 г.:
«…За период службы в Воздушной Трассе «Красноярск – Уэлькаль»
характеризуется положительно .В должности авиатехника Красноярского
аэропорта работает с октября 1943 г. Матчасть самолетов С-47, В-25, Ли-2, Пе-2 знает
хорошо и имеет опыт в их эксплуатации.
За выслугу лет в Красной Армии достоин Правительственной награды медали
«За боевые заслуги».
Начальник Воздушной Трассы Красноярск – Уэлькаль Герой Советского Союза
генерал-лейтенант авиации Шевелев.
Младший техник-лейтенант Шкляров Гавриил Самуилович, 1924 г.р.
Февраль – май 1943 –авиатехник 348 истребительного авиаполка на Северном фронте.
Сентябрь – декабрь 1943 – авиатехник 44 запасного авиаполка.
Декабрь 1943 – август 1945 – старший авиатехник Красноярского аэропорта Воздушной трассы
«Красноярск-Уэлькаль».
После войны работал в Красноярском Управлении гражданской авиации.
Жил в Красноярске.
129 комендатура промежуточного аэродрома г.Красноярск отдела перелетов
ВВС Сибирского военного округа ( 129 КПА ВВС СибВО).
Основное назначение 129 КПА : материально-техническое снабжение и техническое
обслуживание перегонки по трассе импортных и отечественных самолетов и маршевых
полков на фронт, восстановление неисправных самолетов и моторов, охрана самолетов
на аэродроме, обеспечение летно-технического состава перелетных групп и одиночных
экипажей питанием и расквартированием.
Начальник комендатуры - капитан Пастревич Григорий Васильевич , фронтовик, воевал
на Сталинградском фронте с мая по сентябрь 1942 года в должности командира эскадрильи
900 ИАП 8-й Воздушной Армии.
Заместитель начальника комендатуры - капитан Ожегов Ф.Ф.
Инженер комендатуры - инженер-майор Хорошилов Ефим Хрисанфович , фронтовик, воевал
на Южном фронте с 22.06.1941 по 27.10.1942 в должности инженера 45 СБАП .
С 17.12.1945 - командир 15 авиабазы.(160-8-69)
Отчет о работе 129 КПА за период с 1.08.1942 по 1.06.1945.
Задача: Качественное и своевременное обслуживание всех оперативно
перелетающих самолетов ВВС КА без летных происшествий, восстановление
неисправных самолетов и севших вынужденно.
За период с 1.08.1942 по 1.06.1945 принято 1200 оперативных групп самолетов
общим количеством всех типов – 9571.
Технически обслужено и выпущено в дальнейший перелет 744 оперативных группы
с общим количеством 7141 самолет.
Произведено 9408 самолето-ремонтов
Обеспечено эвакуацией с мест вынужденной посадки и восстановлен 31 самолет.
Силами ПАРМ отремонтировано и восстановлено текущим ремонтом 1425 самолетов.
Разборка и погрузка «Аэрокобр» на железнодорожной станции Бугач: постоянной
бригадой погружено 8 эшелонов - 360 самолетов.
Летных происшествий по вине диспетчерской службы не допущено, срывов в
вылете и летных происшествий по вине АМС и связи не было. Летных происшествий
не по вине личного состава комендатуры -175, из них катастроф -14, аварий -3,
поломок -6, вынужденных посадок-152.
Начальник комендатуры капитан Пастревич.
Начальник 129 комендатуры - капитан Пастревич Григорий Васильевич
Родился 3.05.1908 г.р., в с.Забычаное Климовического района Гомельской области.
Окончил Энгельсскую ВАШП в 1933 г.
С декабря 1941г. - командир эскадрильи Харьковской ВАШСБ,
С июля 1942г. – командир эскадрильи 900 ИАП 8 ВА Сталинградский фронт.
С сентября 1942г. - ИД начальника 129 комендатуры ВВС КА
Награжден орденом Красного Знамени( 23.10.1942) , медалями «За боевые заслуги»,
«За оборону Сталинграда».
Уволен в запас в звании майора 8.9.1947 г. в Красноярск.
Начальник 129 комендатуры майор Стариков Петр Васильевич,
Родился 6.10.1906 г. в д.Атабаево Киясовский район Кировской области. В КА с 7.11.1928 по
8.07.1947.Окончил Качинское ВАУЛ в 1938г.
08.1932-01.1936 инструктор-летчик 14 ВАШП
01.1936-04.1941 командир звена Энгельсской ВАШП
04.1941-06.1942 командир АЭ 53 ДБАП
06.1942-08.1942 командир АЭ 455 АПДР
08.1942-12.1943 начальник 129 КПА г.Красноярск
12.1943-02.1944 командир АЭ Купинская ВАШППО
02.1944-11.1944 начальник штаба школы Купинской ВАШППО
11.1944-12.1945 начальник штаба АЭ Балашовской ВАШП
Награжден двумя орденами Красной Звезды (22.06.1942, 3.11.1944)
Старший лейтенант Медведев Сергей Васильевич.
Родился 17 ноября 1913 г. в г.Саратов. В 1937 окончил Энгельсскую ВАШП.
Летал на самолетах По-2, Р-5, Р-6, ТБ-3, СБ, Пе-2.
Июнь 1941 – август 1942 - командир звена 95 скоростного бомбардировочного авиаполка
на Западном и Южном фронте. В марте 1942 при неудачной посадке получил тяжелую контузию и
списан с летной работы.
Август 1942 – декабрь 1944 – диспетчер 129 комендатуры отдела перелетов ВВС КА (Красноярск).
Декабрь 1944 – январь 1945 –пилот 20 запасного авиаполка (Новосибирск).
Январь 1945 – июль 1946 – летчик-инструктор Харьковской ВАШСБ (Красноярск). Награжден медалями
«За боевые заслуги», «За победу над Германией».
После войны работал в Красноярском Управлении гражданской авиации.
инженер-капитан Евсеев Михаил Яковлевич,
Родился 14.02.1903 г. в д.Подлипки Звенигородский район Московской области.
В КА с 18.11.1925 по 16.09.1946. Окончил ВТШ ВВС 09.1926-05.1928, Ленинградское ВАТУ 02.1939-07.1940.
10.1938-02.1939 начальник самолетного цеха мастерские авиабазы в/ч 8025
08.1940-12.1940 помощник командира АЭ по эксплуатации 6 ДБАП ВВС ЗакВО
12.1940-01.1941 начальник отделения техснабжения 320 авиабаза ВВС ЗакВО
01.1941-02.1942 инженер АЭ Омская ВАШП
4.11.1942-4.08.1945 инженер аэродрома-начальник восстановительной команды 129 КПА
08.1945-12.1945 начальник техслужбы 931 БАО ВВС СибВО
12.1945-09.1946 инженер 245 АТБ резервных самолетов ВВС СибВО
капитан Ожегов Федор Федорович,
Родился 15.02.1915 г. в г.Чита. В КА с 16.01.1934.
10.1934-11.1937 курсант Московское артучилище
11.1937-02.1939 слушатель Оренбургское ВАУЛиЛН
02.1939-03.1941 преподаватель аэронавигации в училищах
03.1941-08.1942 преподаватель аэронавигации Канская ВАШСБ
08.1942-12.1945 штурман-заместитель начальника 129 КПА.
Уволен в запас в звании подполковника в 1959 г.Награжден медалями
«За боевые заслуги 1944 ,«За победу над Германией», «За победу над Японией».

Опубликовал Денис Рехсон , 05.12.2013 в 09:00
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Kissa
Kissa 5 декабря 13, в 23:03 Читаешь и думаешь: " Они тогда не спали, не ели, не жили, наконец, а только своё дело делали?". Как мы измельчали и ... Прилично не скажешь. Остаётся только просить у тех, тогдашних прощенье. Текст скрыт развернуть
2
Савенков Александр
Савенков Александр 6 декабря 13, в 00:27 Спасибо автору за память о тружениках Победы. А то некотрые комуняки до сих пор считают, что только товарич сталин победил гитлера. Текст скрыт развернуть
3
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 2
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Эд Соколов
Сергей Рубцов
александр фоксенко
Присоединяюсь к предыдущему оратору.
александр фоксенко Победа получит 20 самолетов Boeing 737MAX
Игорь Кузнецов
Валентин Чудиков
Александр Чкалов
Господин Никто
Большое спасибо за  материал, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 15 декабря
Семен Смолкин
Поменял картинку.
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Владимир Шолуха
Aleksey Kozlov
хотел написать  : мотор бы переохлаждался без жалюзи зимой уже на взлёте.
Aleksey Kozlov Последний полет Валерия Чкалова
Владимир Чернышов
Михаил Ушаков
Михаил Ушаков
Михаил Кузьмин
Дело было, вообще-то, в 1938-м.
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
игорь данилов
Walentin Sidelnikow
Спасибо за материал!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 15 декабря
Aleksey Kozlov
Alex Mikhailov
Валерию Павловичу..............................................................................
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 15 декабря
Николай Яковлев
Большое  СПАСИБО !
Николай Яковлев Этот день в авиации. 15 декабря
Семен Смолкин
Нашел китайское фото, поменял.
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
Дык сёдни... Су-27СК СОБСТВЕННОЙ СБОРКИ (!) в Шеньяне... :-) )))
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Семен Смолкин
Где это?
Семен Смолкин Последний полет Валерия Чкалова
Михаил Кузьмин
Семён, а Семён! А чего это ваш Шеньян так на Комсомольск похож? :-)
Михаил Кузьмин Последний полет Валерия Чкалова
Семен Смолкин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Семен Смолкин
Сергей Цыбин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 15 декабря
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 14 декабря
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
Спасибо за Героический материал!!!
Владимир Барашкин Киев мечтает натянуть шаровары на поношенные F-16
Святой отец
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!! Мне кажется все это детский лепет!!!
Владимир Барашкин Последний полет Валерия Чкалова
Сергей Дмитриев
владимир
Сергей Гольтяпин
Pciha Ivanova
Потому, что танк в песок закапывается!
Pciha Ivanova Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
Владимир Слободянюк
Валентин Оленёв
Борис Ахметшин
Владимир Слободянюк
А мы так и будем использовать боинги и аэрбасы!
Владимир Слободянюк Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
Владимир Барашкин
Михаил Кузьмин
Иван Петров
Иван Петров
Владимир Шолуха
сергей литвищенко
Александр Планерский