Кто первый летал в России. К 110-летию первого полета в России 12 (25) июля 1909 г.

Разговор о хронологии серьезных попыток первых полётов в России следует начинать с Александра Федоровича Можайского. Безусловно, Можайский является этапной точкой в развитии практического лётного дела по сооружению «воздухо-летательных снарядов».

В Санкт-Петербургском отделении Института истории естествознания и техники РАН, на заседании секции Истории авиации и космонавтики 18 марта 2009 г., Евгений Михайлович Гришин сделал подробный доклад о работах Можайского: «К мартовским датам рождения (9 марта 1825 г.

) и кончины (19-20 марта 1890 г.) А.Ф.Можайского». Надеемся, что Евгений Михайлович в скором времени опубликует свои труды о реставрационном проектировании «снаряда» Можайского.

Принято считать, что первый неофициальный полет на аппарате российской конструкции был совершён Юлием Кремпом.

Приведем отрывок статьи из «Библиотеки воздухоплавания», предоставленный Анатолием Дёминым.

Юлий Кремп «построил аэроплан и мотор, пользуясь исключительно русскими материалами… Ю.Кремп много работал в автомобильном деле, а теперь занимается воздухоплаванием, 4 года тому назад он построил в Германии моноплан у Заарбрюкена. После этого Ю.Кремп много работал у немецкого авиатора Граде». «Изюминкой» его предельно простого самолета были первые в мире авиационные лыжи. Летные испытания начались в конце декабря, и во время одного подлета «после небольшого пролета на высоте 6 м лопнул картер, и двигатель пришел в полную негодность».

После ремонта самолёт больше не летал, а в 1910 г. стал экспонатом воздухоплавательной выставки в ИМТУ. Затем долгое время стоял в Политехническом музее, но, к сожалению, до настоящего времени не сохранился.

Аппарат Юлия Кремпа в Политехническом музее в Москве.

Вторым был аэроплан князя Александра Сергеевича Кудашева — он поднялся в небо 23 мая 1910 г. в Киеве.

Третий российский аэроплан, поднявшийся в небо – аэроплан Сикорского, четвёртый — Гаккеля.

При определении даты первого полёта аэроплана российской конструкции, историки останавливаются на декабре 1909 г., или январе 1910 г.

Но первый официальный полет аэроплана в России (одновременно и на Украине) был совершен российским пилотом Ван-дер-Шкруфом в Одессе 20 июля 1909 г. на аппарате французской системы «Вуазен».

Несколько ранее, 12 июля 1909 г. этот же пилот совершил первый неофициальный полет в России. Вот что пишет об этом газета «Одесский Листок» 14 июля 1909 г. в разделе «Спорт», на стр.3.

Статья о первом полете в России из газеты

Статья о первом полете в России из газеты «Одесский листок» за вторник, 14 июля 1909 г. в разделе «Спорт» на стр.3.

Статья о первом официальном полете А.А.Ван-дер-Шкруфа

Алексей Ван-дер-Шкруф. Фото с титульного листа журнала «Спорт и наука» № 11, апрель 1909 г.

После прочтения главы «Летучий голландец», из книги В.Н.Нахапетова «Как из гнезда орлиного»; работы А.М.Шевченко; после получения из «города у Черного моря» по электронной почте статьи журнала «Спорт и наука» за 1909 г. от С.Решетова; после знакомства с петербургской родственницей Ван-дер-Шкруфа — Е.В.Станюкович (направила А.В.Краско), стало ясно, что первый полёт в России именно Ван-дер-Шкруфа — не случайное явление. Это событие, которое тщательно подготавливалось, и в подготовке участвовало много людей.

Чтобы понять это, надо изучить этот процесс, и такую возможность предоставил нам сам Алексей Ван-дер-Шкруф, как свой привет из прошлого, как-будто бы он сам позвонил и передал эти материалы через своих друзей…

Приведём последовательность первых полетов в России по установленным и предполагаемым датам.

  1. А.А.Ван-дер-Шкруф, 12 июля 1909 г., Одесса (не официальный полет).

1а. А.А.Ван-дер-Шкруф, 20 июля 1909 г., Одесса (первый официальный полет в России, в присутствии Президента и членов Одесского Аэро-Клуба).

1б. 21 апреля неудачную попытку полёта делал Юбер Латам на аэроплане «Антуанетт» в Петербурге, но потерпел аварию, не взлетев. Этот аппарат впоследствии приобрёл Одесский Аэро-Клуб, на нем летал впоследствии авиатор Хиони.

1в. В июле 1909 г. планировался приезд в Одессу Леона Делагранжа с аппаратом Райт. Турне должна была устраивать фирма «Ариэль» (глава фирмы Мишель Клемансо). Но, полёт не состоялся: Делагранж, как известно, приобрел после «Вуазена» аппарат «Блерио», на котором и погиб 4 декабря 1909 г. (нового стиля).

  1. Жорж Леганье, 2 сентября, Варшава. Жорж Леганье летал там же и 5 сентября. Организатор поездки — Де Фретт (de Frettes), механик – Ploquin. Аппарат системы братьев «Вуазен» типа «Фарман». Этот аппарат Жорж Леганье приобрел у Анри Фармана. Скорее всего, именно на этом аппарате Фарман взял приз Аршдекона за полет по кругу 13 января 1908 г. Поскольку, по словам журналистов «Спорта и науки», Фарман заказывал Вуазену два аэроплана, и второй приобрел Брабазон.

2а. До Жоржа Леганье в Варшаве планировались на 29 августа полеты аэроплана «Райт». Однако они не состоялись ввиду трагической смерти пилота — инженера Лефевра.

  1. Жорж Леганье, 15 сентября, Москва.
  2. Жорж Леганье, 7 октября, Гатчина. Полеты совершались также 9 октября и 11 октября.

Жорж Леганье на старте в Гатчине, 7-11 октября 1909 г. (Фото предоставлено Г.Ф.Петровым)

  1. Альберт Гюйо, 1 ноября 1909 г. С.-Петербург, затем Москва.
  2. Юлий Кремп, декабрь 1909 г., январь 1910 г.
  3. Триумф Михаила Никифоровича Ефимова: 7 марта 1910 года — пробный полет, 8 марта — пять показательных на ипподроме в Одессе.
  4. Первая Авиационная неделя в Петербурге, 25 апреля-2 мая 1910 г., С.-Петербург
  5. Полеты Уточкина в Одессе на «Фармане», купленном у Ефимова. Апрель-июнь, 1910 г.
  6. Полеты Уточкина в Москве. 1-7 мая 1910 г.
  7. Полеты на аэроплане отечественной конструкции А.С.Кудашева 23 мая 1910 г.
  8. Авиационная неделя в Варшаве 14 – 21 июня 1910 г.. В основном, летали только С.И.Уточкин и de Caters на немецком Авиатике.
Статья о первом полёте в С-Петербурге в газете "Речь"

Статья из газеты «Речь» о первом полете в С.-Петербурге 8 (21) октября, четверг, 1909 г., №276, стр.4.

Георгий Владимирович Галли
с.н.с. Объединенного музея
доцент каф. 24 Авиационной техники (Россия)

Айвар Грахолскис,
конструктор аэропланов, пилот, историк авиации,
(Латвия)

Nicolas Godfurnon,
историк, реставратор, Королевский военный
музей авиации и космонавтики (Бельгия)

Источник ➝

Рогозин заявил о создании околоземной орбитальной станции после 2030 года

Россия создаст новую околоземную орбитальную станцию после 2030 года, в нее войдут модули, которые раньше планировалось отправить к Международной космической станции (МКС), заявил гендиректор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин. Он сообщил, что в резерве есть два модуля — один уже создан, так называемый узловой модуль, второй — это энергетический модуль, который позволит обеспечить питанием новую станцию.

«Мы к ней планируем нарастить еще несколько модулей»,— сказал господин Рогозин в эфире YouTube-канала «Соловьев live» (цитата по «РИА Новости»). «И по сути дела, после 2030 года Российская Федерация будет страной, которая создаст новую станцию»,— сообщил он.

Покупка мест в российских кораблях «Союз» для отправки астронавтов на МКС является для США, как ведущей космической державы, в каком-то смысле унизительной практикой, также сказал глава «Роскосмоса». «Великая американская держава, имеющая колоссальный космический бюджет, в десять раз превышающий бюджет "Роскосмоса", в течение девяти лет вынуждена была, в каком-то смысле унизительно, наверное, для себя, летать на российских кораблях»,— заявил Дмитрий Рогозин.

Также он сообщил, что российский сегмент МКС оснастили камерами наблюдения, чтобы избежать повторения ситуации 2018 года, когда в корабле «Союз МС-09» было обнаружено просверленное отверстие. По словам господина Рогозина, «Роскосмос» не может рассказать, кто сделал дырку в «Союзе». «Мы не имеем возможности по самым разным причинам»,— сообщил он.

Boeing возобновил производство 737 MAX

Компания Boeing в среду заявила, что возобновила производство своего пассажирского самолета 737 MAX на заводе в Рентоне, штат Вашингтон, с «низким темпом» после остановки производства. Она произошла в январе после двух аварий, в которых погибли 346 человек. Полеты самого продаваемого самолета компании были приостановлены в марте 2019 года после второй катастрофы 737 MAX за пять месяцев.

В Boeing отказались сообщить, каковы текущие темпы производства. В прошлом месяце компания заявила, что, как ожидается, возобновит поставки 737 MAX в третьем квартале после получения разрешений регулирующих органов.

Во втором квартале производство возобновится низкими темпами, прежде чем постепенно вырасти до 31 штуки в месяц в 2021 году, сообщили в Boeing. В апреле Reuters сообщило, что разрешение регуляторов на возобновление полетов Boeing 737 MAX ожидается не раньше августа.

После того как в ПО 737 MAX были выявлены серьезные недостатки, авиакомпании начали отказываться от его покупки, несмотря на то что Boeing начал работу по исправлению дефекта. Количество отказов в марте могло резко увеличиться из-за общемирового кризиса в авиационных перевозках, заметно сократившихся из-за пандемии коронавируса COVID-19.

Картина дня

))}
Loading...
наверх