Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

SpaceX прекратит разработку Falcon 9
Семен Смолкин 22 ноя, 23:01
0 0
Facebook и Airbus займутся совместным созданием интернет-беспилотников
Семен Смолкин 22 ноя, 14:02
+1 0
Павел Черенков о перспективах отечественной военно-транспортной авиации
Семен Смолкин 22 ноя, 13:20
+10 6
Этот день в авиации. 22 ноября
Семен Смолкин 22 ноя, 13:06
+16 6
Готовься, Америка: российская бомбардировочная авиация может вскоре стать самой грозной силой
Семен Смолкин 22 ноя, 10:39
+6 2
В США признали невозможность слежки за российскими самолетами в Сирии
Семен Смолкин 21 ноя, 18:06
+8 2

Люди

77350 пользователям нравится сайт aviator.guru

Расследование инцидента с Utair 737 открыло новые факты

развернуть

Расследование инцидента с Utair 737 открыло новые факты

Как сообщает новостной портал aviav.ru, в прошлом месяце российские следователи подробно описали серьезный инцидент с потерей контроля, связанный с посадкой самолёта Boeing 737-500 Utair в московский аэропорт Внуково.
Федеральный регулятор воздушного транспорта выявил, что воздушное судно подвергалось чрезмерному наклону - до 45 ° - и крену в 95 ° до того, как экипаж смог восстановить контроль.
Самолет (VQ-BJP) точно повторил заход на посадку к 06 взлетно-посадочной полосе после эксплуатации в Краснодаре 13 октября. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) утверждает, что условия посадки были пасмурными, с видимостью нижней границы облаков всего в 60 м, и что сам самолет находился в облаке и «скрылся из поля зрения».
Самолет следовал по схеме прибытия, которая включала прохождение контрольной точки ИБЕРТ, к юго-западу от аэропорта, на высоте 600 м, прежде чем повернул вправо, чтобы выровняться с взлетно-посадочной полосой и спуститься до 400 м к конечной точке захода на посадку. Росавиация сообщает, что данный поворот и спуск были проведены с использованием автопилота и автомата тяги, в этот момент шасси были развернуты, а закрылки установлены - на 15 °. Двигатели работали на 35-40 процентах мощности от их уровня N1.
После поворота самолет выровнялся на 400 м, но его шаг начал увеличиваться до 10 °, а скорость полета снизилась до 133-135 узлов. Автомат тяги поднял уровень тяги до 75% от уровня N1. Когда 737 приблизился к точке входа на полосу, его скорость находилась примерно на уровне 130 узлов. Экипаж расширил положение заслонки до 30 °, и отключил автопилот.
Росавиация считает, что установленная тяга двигателя еще больше увеличилась к этому моменту, до 95% от уровня N1, а установленная мощность - в сочетании с увеличенным шагом в 19 ° - привела к тому, что самолет вошел в «плавный подъем», в то время как скорость снизилась до 128 узлов. Росавиация сообщает, что штурвал пилота был направлен носом вниз, а рычаги тяги были отведены назад к более низкой мощности, но без отключения автомата тяги. Шаг продолжал увеличиваться до максимума в 45 °, а воздушная скорость уменьшалась до менее 100 узлов, запуская срабатывания предупреждения об автомате тряски штурвала. В расследовании указывается, что штурвал зарегистрировал «чередующееся отклонение», а воздушное судно достигло крена в 95 °.
После того, как самолет достиг максимального шага, штурвал был выдвинут вперед, и оставался в таком положении, пока самолет не вышел из опрокинутого состояния.
В этот самый момент он поднялся на высоту 750 м, и, как только экипаж восстановил контроль, самолет выполнил обход на 350 м. Вторая посадка была выполнена без происшествий.
Росавиация сообщает, что, несмотря на чрезмерные эксплуатационные параметры, самолет не нарушил пределы нагрузки и скорости для своей конфигурации. Ни один из 111 пассажиров и пяти членов экипажа не получили травмы, а самолет не был поврежден. Следователи все еще анализируют обстоятельства инцидента, произошедшего днем около 09:17.




Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 08.11.2017 в 16:08

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 8 ноября, в 17:37 Язык - закачаешься... :-) Семён со своей клептоскрипией не брезгует и машинные переводы красть... :-)
Интересно, где у штурвала нос? Вот про рога - слышал, а про нос - впервые...
Ау, авиалётчики-профессионалы, подскажите! :-D
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 8 ноября, в 20:58 "Экипаж расширил положение заслонки до 30 °"... Наверное, искусственный интеллект статью писал :) Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 8 ноября, в 21:03 "...в этот момент шасси были развернуты..."
---------------------
А про заслонку - так это, наверно, тот ИИ раньше писал статьи о паровозах... :-)
Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 8 ноября, в 21:06 Я, вообще, не удивлюсь, если эту статью реально писал ИИ - уж больно текст невменяемо выглядит... Текст скрыт развернуть
2
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 8 ноября, в 21:13 Люди тоже так могут.
--------------------------------
- Почему в стихотворении "Скачка на приз Будённого" жокей у вас затягивает на лошади супонь и после этого садится на облучок? Вы видели когда-нибудь супонь? ©
--------------------------------
Экипаж увеличил подачу топлива из бункера, двинул дышла вперёд, и самолёт стремительным домкратом завалился носом набок...
:-)
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 8 ноября, в 21:17 Объявление в поликлинике: "Всем блогописателям срочно пройти тест Тьюринга!" Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 8 ноября, в 21:18 За тест Тьюринга ничего не знаю, не проходил, и не слыхал даже. Но мне простительно - не блогер.
:-)
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 9 ноября, в 13:29 "За тест Тьюринга ничего не знаю, не проходил" И не надо :). Тест Тьюринга - это такой умозрительный тест, предположительно позволяющий определить, является ли программа искусственным интеллектом или нет. В тесте некий участник беседует с двумя скрытыми от него собеседниками. При этом он знает только, что один из них - человек, а другой - программа. Если этот участник не может определить, кто из собеседников кем является, значит считается, что программа тест прошла и ее можно считать искусственным интеллектом.
Можно предложить модификацию теста и подменить программу другим человеком :) - любой ли современный блоггер пройдет этот тест...
Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 9 ноября, в 17:00 "Дознание пилота Пиркса"... :-) Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 9 ноября, в 20:57 Во-во... Только Лем там еще накрутил всякага - он полагал, что прежде чем определить, что такое "искусственный интеллект", нужно сначала определить, что такое "человек". Тьюринг своим тестом как раз старается этого избежать (определений)... Текст скрыт развернуть
1
Али Рендарман
Али Рендарман 9 ноября, в 00:44 Господа пассажиры, так бы хотелось, чтобы Вы поделились впечатлениями!) Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 11
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Сергей Гольтяпин
Николай Панкратов
i.g. g.i.
i.g. g.i.
Боинг 707 разработан на базе Б-52?
i.g. g.i. Этот день в авиации. 14 ноября
Alexander Mikhailov
Спасибо ! Маленький вопрос....
А кто пилотировал первый полет МИГ-21....…
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 22 ноября
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 22 ноября
Сергей Гольтяпин
Valery Lihachev
Михаил Кузьмин
dundee_kaz Kashin Vladimir
Юрий Симонов
Интересно и полезно знать! Благодарю Вас, Семён!
Юрий Симонов Этот день в авиации. 22 ноября
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 22 ноября
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 22 ноября
Павел Кульков
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Павел Черенков о перспективах отечественной военно-транспортной авиации
Дочь Prometey Vodoley
Павел Кульков
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 22 ноября
Андраник Киликян
Игорь Завгородний
Молодцы! Эх.. нам их уже не догнать..
Игорь Завгородний Airbus получил рекордный заказ на $50 млрд
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян В США признали невозможность слежки за российскими самолетами в Сирии
Владимир Барашкин
Николай Титов
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 21 ноября
Александр Гризодуб
Александр Гризодуб
Владимир Барашкин
i.g. g.i.
Юрий Галахов
Вселенная
Юрий Галахов
Александр Гризодуб
i.g. g.i.
Сергей Гольтяпин
i.g. g.i.
Сергей Гольтяпин
СУ -35
А, кто этим пиндосам дал такое право?
СУ -35 В США признали невозможность слежки за российскими самолетами в Сирии
i.g. g.i.
Юрий Симонов
Интересно и полезно знать! Благодарю Вас, Семён!
Юрий Симонов Этот день в авиации. 21 ноября
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 21 ноября
Василий Дьяконов
сергей литвищенко
СПАСИБО.
сергей литвищенко Sukhoi Superjet 100: о наземных и летных испытаниях от первого лица
Владимир Барашкин
Андраник Киликян
Семен, спасибо!
Андраник Киликян Sukhoi Superjet 100: о наземных и летных испытаниях от первого лица
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 21 ноября
Николай Титов
Владимир Барашкин
Юрий Галахов
Владимир Барашкин
Вот еще движок
Владимир Барашкин По ракете всей планете
Владимир Барашкин