Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Самолет, на котором дядюшка Блерио пересек Ла-Манш
Семен Смолкин 18 июл, 17:26
+2 0
Международный авиакосмический салон в Фарнборо
Семен Смолкин 18 июл, 15:58
+10 6
Подземелье "Сатаны". Почему Россия не откажется от шахтных ядерных ракет
Семен Смолкин 18 июл, 15:27
+12 1
Rolls-Royce разработает микророботов для осмотра и ремонта авиадвигателей
Семен Смолкин 18 июл, 14:33
+2 1
Опасное сближение дрона и Airbus A380 на Маврикии
Dmitry 18 июл, 14:17
0 2
Этот день в авиации. 18 июля
Семен Смолкин 18 июл, 13:35
+13 7

Люди

77165 пользователям нравится сайт aviator.guru

Су-57 оказался России не нужен

развернуть

Министерство обороны тормозит истребитель пятого поколения на взлете

На фото: многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57
На фото: многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57 (Фото: Михаил Терещенко/ТАСС)

Массовых поставок в ВКС истребителей пятого поколения Су-57 в ближайшие годы не будет, заявил вице-премьер Юрий Борисов, совсем недавно занимавший пост заместителя министра обороны. Конкретная цифра поставок этого самолета, согласно подписанному контракту до 2027 года, удручает — 12 единиц. Тут бессмысленного говорить не только о массовости, но и о приемлемом количестве, необходимом даже не для освоения новой машины российской истребительной авиацией, а для ознакомления с ней.

Как правило, сообщения о количестве закупок Су-57 в рамках текущего гособоронзаказа на этом месте обрываются. Борисов же решил пояснить причину такого минимализма. Хоть она и очевидна — сокращение финансирования военных программ в связи с кризисом.

Однако Борисов решил объяснить. И лучше бы он этого не делал. Оказывается, Су-57, первый российский самолет пятого поколения, малозаметный, способный совершать сверхзвуковой полет в бесфорсажном режиме, оснащенный уникальным высокоточным вооружением и РЛС с активной фазированной антенной решеткой, ВКС не очень-то и нужен.

Этот вывод напрямую следует из интервью Юрия Борисова телеканалу «Россия-24»: «Вы знаете, что у нас сегодня Су-35 считается одним из самых лучших самолетов в мире, поэтому у нас нет смысла сегодня форсировать работы по массовому производству самолета пятого поколения. Это наш такой козырёк, который мы всегда сможем разыграть, когда самолёты предыдущего поколения будут отставать по своим характеристикам от аналогичных самолетов ведущих стран мира».

Чтобы разыграть этот «козырёк», необходим целый ряд условий. И прежде всего, нужно, чтобы было кому летать на новом самолете, существенно отличающемся от машин предыдущего поколения, если этот самый «козырек» вдруг понадобится. Когда Су-57 начнут выпускать более крупными сериями, пилотов в достаточном количестве взять будет негде. Они должны не только владеть всеми тонкостями пилотирования, а у Су-57, несомненно, есть множество секретов, неведомых летчикам, работающим на Су-30 и Су-35, но и быть натренированными в тактике воздушного боя, а также в нанесения ударов по наземным целям, прорыву системы ПВО противника и во взаимодействии с другими родами войск.

На двенадцати самолетах необходимое количество летчиков не подготовишь. Правда, есть еще 10 прототипов, которые частично переданы в ВКС. Но у половины из них уже не за горами исчерпанность ресурсов. К тому же у каждого из них есть свои особенности, отличные от «манеры поведения в воздухе» серийных машин.

На самолетах не только летают в небе, но их еще обслуживают на земле. Этим занимается технический состав авиационных баз, который должен обеспечивать подготовку к полетам, проводить регламентные работы и выполнять прочую необходимую работу. Его тоже необходимо готовить не только за счет штудирования эксплуатационной документации. Необходима работа с «живыми» машинами, чтобы все освоить на уровне тактильных ощущений и определения нюансов работы систем по звуку. Этому тоже за месяц не научиться.

Так что большее количество Су-57 необходимо для того, чтобы в будущем было кому на них летать и их обслуживать.

Ну, и, конечно же, тут есть момент, который человеку, мыслящему в системе классической логики, понять невозможно. Зачем делать самолет, по подавляющему большинству свидетельств, лучший в мире, чтобы тут же «положить его на полку»? При этом делали Су-57 стремительно, чтобы завершить работу пораньше. Действительно, с момента первого полета прошло меньше восьми лет. Циклы от первого полета до принятия на вооружение F-22 и F-35, также истребителей пятого поколения, были длиннее. И вдруг — мы в нем не нуждаемся!

Конечно, нас не слишком волнует то, что, несомненно, начнутся разговоры на тему «а товар-то с гнильцой». Первыми эту тему затронули индийцы, заявившие, что выходят из проекта совместной разработки истребителя пятого поколения на базе ПАК ФА, потому что у него и малозаметности не хватает, и все остальное не на должном уровне. Хоть у них были совсем другие мотивы. Теперь эту тему подхватят «эксперты», состоящие на службе у «Локхид Мартин» и «Боинга». На международном авиационном рынке законы суровые — надо топить конкурентов всеми правдами и неправдами. И пусть мы пока не собираемся никому продавать Су-57, но мазать будут и другие самолеты, поскольку российская авиационная промышленность «не обладает современными технологиями».

Справедливости ради следует сказать, что 12 первых серийных самолетов не дотягивают до уровня, который задуман конструкторами ОКБ Сухого. На них установлен двигатель первой очереди. Он полностью соответствует требованиям, предъявляемым к пятому поколению. И по управлению, и по ресурсу, и по экономичности, и по ремонтопригодности. Однако на следующих самолетах должен стоять двигатель второй очереди. Который с конца прошлого года проходит летные испытания на одном из прототипов. У этого двигателя более высокая тяга и в бесфорсажном режиме, и на форсаже, чем у двигателя первой очереди. Соотношение тут такое: 11000 кгс против 9500 кгс, и на форсаже 18000 кгс против 15000 кгс. При этом и двигателя первой очереди достаточно для обеспечения сверхзвукового полета в бесфорсажном режиме, что требуется от самолета пятого поколения.

Новый двигатель будет полностью готов через три года. И вот тогда можно было бы выпускать для ВКС новую серию Су-57, которые полностью соответствовали бы летно-техническим требованиям. Но — не судьба. Вероятно, это событие произойдет в рамках следующего гособоронзаказа, который начнется в 2028 году. И вот это совсем плохо. Потому что к этому моменту, по прошествии двадцати лет со времени первого полета, самолет уже нельзя будет считать новым, отвечающим вызовам времени, которые, несомненно, возникнут в 30-е годы.

Собственно, это сейчас можно наблюдать в отношении самого прямого конкурента Су-57 — американского истребителя пятого поколения F-22 Raptor, который в первую очередь тоже создан для завоевания господства в воздухе. Впрочем, вся нынешняя создаваемая авиатехника — многоцелевая. «Раптор», действительно, отличный истребитель. Но у него крайне ограниченные возможности работать в качестве ударного самолета. Он способен брать лишь две корректируемые 450-килограмовые бомбы типа JDAM, поскольку обязан иметь полный комплект ракет «воздух-воздух». Корректируемые бомбы имеют малую дальность полета, в связи с чем «Раптор» должен входить в зону действия ПВО противника. Правда, есть вариант вооружения шестью планирующими бомбами GBU-39 с дальностью 110 км. Но они не способны нанести большой урон противнику, поскольку масса их боевой части равна лишь 17 кг.

У F-22 в силу различных причин отсутствует ряд элементов бортового радиоэлектронного оборудования, без которых сложно считать самолет полностью современным. Например, нет оптико-локационной станции, которая работает при отключенном радаре, снижая заметность самолета. Нет также нашлемного целеуказателя, на что жалуются пилоты «Рапторов», выполняющие полеты в Сирии. Нам очень сложно отслеживать перемещения российских самолетов, утверждают они.

Так что затягивание с внедрением в войска новейшего Су-57 способно сделать его в будущем не таким уж и новым. Наверняка в авиации в будущем появятся новые тренды. И «золотое время» истребителя будет упущено.

Владимир Тучков


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 04.07.2018 в 18:22

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Сергей Фурсов
Сергей Фурсов 5 июля, в 05:27 Скорее всего, есть необходимость его доработать.Сырой ещё. Текст скрыт развернуть
3
Djemal Bokuchava
Djemal Bokuchava 5 июля, в 07:17 От таково описания, все известно, до лампочки. :) Текст скрыт развернуть
1
вадим шахов
вадим шахов 5 июля, в 07:57 а как понимать это: РИА Новости
Первый контракт на поставку 12 истребителей пятого поколения Су-57 подписан, заявил замминистра обороны России Алексей Криворучко. Они должны быть переданы армии в 2019 году, сообщает РИА Новости.? ни о каком 2027 году речи нет. контракт строго о передаче самолётов в 2019 году. 
Текст скрыт развернуть
1
Николай Морозов
Николай Морозов вадим шахов 6 июля, в 09:49 Ха, Ха, Ха , Ха ..................
А деньги Хде???
Буде пенсинеров приговорить работать пожизненно ....
Текст скрыт развернуть
0
вадим шахов
вадим шахов Николай Морозов 9 июля, в 08:39 хе хе хе ......  с тебя возьмут. Текст скрыт развернуть
0
Николай Морозов
Николай Морозов вадим шахов 11 июля, в 09:28 Возьмут, конечно, уже ввели пожизненную трудовую повинность.
Хотя возраст уже тот что кроме плохих анализов, хрен что возьмешь
Правда боюсь, что то что возьмут, как обычно РАЗВОРУЮ.....
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Николай Морозов 11 июля, в 09:32 Не удержитесь? Никак? :-) ))) Текст скрыт развернуть
0
Александр Чкалов
Александр Чкалов 5 июля, в 12:47 До 2028-го года  ни Борисов, ни нынешние властные "манагеры" попросту не доживут, а новые перетряхнут ломберный столик вместе с картами.  Как известно, Влвдимир Ильич Ленин тоже планировал развитие народного хозяйства до 1930-го года, но вышло всё иначе... Текст скрыт развернуть
0
Николай Морозов
Николай Морозов 6 июля, в 09:45 С 1991 года, нас убеждали, что СССР бедная и нищая страна и я почти поверил.
Но посмотрел на состояния наших олигархови понял СССР была очень богатая страна.
А России как государству осталось 13% от того что не с умели умыкнуть олигархи.
И по что копья ломать, мы отказались от тоталитарного советского прошлого и вернулись, той благородной авиации, что была при царе батюшке:
- выполнять отверточную сборку иностранных машин;
- собирать свои конструкции их иностранных комплектующих;
- третье, а его не дано (разрешено) нам нашими западными "друзьями".
Текст скрыт развернуть
1
Докукин Алексей
Докукин Алексей Николай Морозов 8 июля, в 20:26 Ну положим тот же Су-57 что, тоже отверточная сборка? Или С-400? Вы , уважаемый не совсем правы.  Хотя  и отверточная сборка присутствует. Спорить не стану. Взять тот же гражданский Суперджет 100 Текст скрыт развернуть
0
Николай Морозов
Николай Морозов Докукин Алексей 11 июля, в 09:26 Супер Джет, он тем и супер, что на 90% иномарка.
Сделали за рубежом, у нас собрали, что бы обойти налоги.
Макронн во Франции пукнул, и не пришли 10 комплектов гидравлики для управления реверсом тяги на собираемые в Рыбинске двигатели.
И встали 5 Супер Джетов из за отсутствия двигателей.
Все относительно МиГ-25 - 1500 ед. и МиГ-31 - 500 ед выпущенные Горьком это были уже серия.
Правда тогда были отстойно застойные времена.
Текст скрыт развернуть
0
Петр Кадубинский
Петр Кадубинский 6 июля, в 13:25 в мин обороне засел вражеский крот? так ФСБ должно разобраться с ним!! Текст скрыт развернуть
1
Валерий Антонов
Валерий Антонов 6 июля, в 15:37 Читаешь - Одни возмущения. Выбирали? И депутатов, губернаторов, президента, который утвердил правительство и т.д. . Большинство за это .................. . Одолевает, наверное, тоска по народной власти?. Все образуется. Скорей всего в следующей жизни, а если она будет?. До пенсии тоже уже кто-то не доживет, а кто доживет получит за это 1000 рублей - приз за долгожительство. Так поведал представитель правительства Силуанов. И зачем нам новое ССУ, МИГ и т.д. С ними страшнее - бомбить будут. А так тихо, тихо,,,, . Текст скрыт развернуть
0
Дмитрий Соловьев
Дмитрий Соловьев 6 июля, в 16:29 "Вы знаете, что у нас сегодня Су-35 считается одним из самых лучших самолетов в мире, поэтому у нас нет смысла сегодня форсировать работы по массовому производству самолета пятого поколения. "
---
блять а через 5 лет что будет, япония и кетей сделают свои самоли и России опять в хвосте, безоружна как
с миг-23 против ф-15 ???
на кого работает этот персонаж , вот в чем вопрос.
такой же деятель решил что БЖРК нам тоже не нужен..
Текст скрыт развернуть
1
Николай Морозов
Николай Морозов Дмитрий Соловьев 11 июля, в 09:17 А чем Су-35 отличается от Су-27???
Двигателем с изменяемым вектором тяги и сверх маневренностью.
Так у ракеты маневренность больше чем у самолета, а до маневренного боя надо еще сблизится с противником и от него ракету не получить ...
Текст скрыт развернуть
0
Дмитрий Соловьев
Дмитрий Соловьев Николай Морозов 12 июля, в 10:11 отличий всеж поболее, электроника, радар, вооружения.
со сверхманевренность и впрямь скорее для шоу нежели для боя.
Текст скрыт развернуть
0
Пантелемон Кидалов
Пантелемон Кидалов 6 июля, в 18:22 Нет ребята нам надо делать упор на дворцы и супер яхты вроде даже по международным оценкам у нас это лучше всего получается да еще с офшорами Текст скрыт развернуть
1
Юрий Голенков
Юрий Голенков 6 июля, в 20:51
Не с кем воевать на Су-57 - настолько хорош, что нато против него - папуасы. А движком второго этапа можно модернизировать Су-34 и Су-35. 
Новейшее вооружение для самолей: высокоточное, дальнобойное - как из рога изобилия, и нет особого смысла использовать его с дорогущих платформ.  Пятое колено вообще получилось смазанным - мы затянули лет на десять минимум, у пиндосов получилось кривым. 
И пиндосы, и гейропцы уже на шестом сосредоточились, вот и нам туда же.  
Текст скрыт развернуть
0
Жан Вальжан
Жан Вальжан 8 июля, в 05:56 Во , завместо мундиаля можно было 200 штук Су57 закупить, а мы поглядели как миллионеры в мячик играют. Текст скрыт развернуть
0
Alexandr Komissarov
Alexandr Komissarov 8 июля, в 17:31 Сперва не нужен а потом окажется что всё продано на запад -надо срочно подключать ФСБ и заинтересованных людей выявлять!!!! Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 55
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Борис Осипов
+++++++++++
Борис Осипов Международный авиакосмический салон в Фарнборо
Владимир Егельницкий
Борис Осипов
Юрий Симонов
Юрий Баканов
Спасибо за информацию.
Юрий Баканов Этот день в авиации. 18 июля
Alex Mikhailov
Спасибо!  Ракетный самолет  - это интересно ........  Есть ли что похожее у нас  ?
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 18 июля
Руслан Техажев
Владимир Барашкин
Сергей Гольтяпин
Dmitry
Семен Смолкин
Господин Никто
Сергей Гольтяпин
Аркадий
Слава РВСН!
Аркадий Подземелье "Сатаны". Почему Россия не откажется от шахтных ядерных ракет
Михаил Ушаков
Это точно....
Михаил Ушаков Кремль поддержал Boeing на $ 12 млрд
Михаил Кузьмин
Михаил Ушаков
Михаил Кузьмин
Михаил Ушаков
Михаил Кузьмин
Какие 60 метров! Намного больше.
Михаил Кузьмин Опасное сближение дрона и Airbus A380 на Маврикии
Михаил Кузьмин
Аккует...
Михаил Кузьмин Рекордное дрон-шоу в честь 50-ти летия Intel
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 18 июля
Андраник Киликян
спасибо!
Андраник Киликян Этот день в авиации. 18 июля
Михаил Кузьмин
А Кремль тут каким каком?
Михаил Кузьмин Кремль поддержал Boeing на $ 12 млрд
Михаил Кузьмин
Лет тридцать... :-) )))
Михаил Кузьмин Роскосмос назвал сроки запуска сверхтяжелой ракеты
Михаил Кузьмин
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Воспоминания пассажира Ту-144
Геннадий Михайлович Кислов
Андраник Киликян
спасибо!
Андраник Киликян Источники заявили о возможном переносе первого полета "Федерации" на орбиту
Борис Осипов
Михаил Ушаков
Виктор
сергей литвищенко
Сергей Гольтяпин
Виктор
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Геннадий Жданов
Виктор
Михаил Кузьмин
Борис Осипов
Михаил Кузьмин
Борис Осипов
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Александр Яшин
Анатолий Сазонов