Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Как сверхсекретные летчики в СССР испытывали атомные бомбы
Семен Смолкин 17 ноя, 17:33
+3 2
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Полёты в космос каждый день
Семен Смолкин 17 ноя, 16:56
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Этот день в авиации. 17 ноября
Семен Смолкин 17 ноя, 16:43
+16 6
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
ГСС может поставить 12 самолетов Суперджет в ОАЭ
Семен Смолкин 16 ноя, 16:26
+3 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Boeing приступил к постройке космического беспилотника
Семен Смолкин 16 ноя, 16:22
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Запуск ракеты «Антарес» Northrop Grumman с грузовым космическим кораблем Cygnus перенесен на 17 ноября
Семен Смолкин 16 ноя, 16:18
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Люди

77459 пользователям нравится сайт aviator.guru

Новый «Мир»: каким будет космическое будущее Китая

развернуть

Новый «Мир»: каким будет космическое будущее Китая

Китайская космическая станция как пролог лунной экспедиции

Китай намерен построить собственную многомодульную космическую станцию. «Известия» разбираются в перспективах и возможностях проекта.

До настоящего момента лишь одна страна в одиночку потянула создание многомодульной орбитальной станции — СССР. Лишь Советскому Союзу удалось создать на орбите Земли уникальный для своего времени «Мир» и поддерживать его работоспособность более пятнадцати лет. Последовавшая за ним Международная космическая станция стала итогом совместной работы сразу нескольких стран: США, России, Канады, Японии и Европейского космического агентства, куда входят основные европейские страны.

Проблема в цене проекта — самостоятельная поддержка станции обходится очень дорого. Основную нагрузку они сохраняют за собой, но необходимость поддержки американцы чувствуют уже сейчас. Большие многомодульные станции должны работать постоянно, их сложно законсервировать, а в процессе расконсервации следующим экипажем могут выявиться серьезные проблемы с электроникой.

И вот сейчас влезть на галеры создания многомодульной космической станции собирается Китай. Казалось бы, что хочет Поднебесная на орбите, зачем ей такой серьезный проект, потянуть который одной стране очень и очень затруднительно? Давайте попробуем разобраться.

Короткие штанишки китайского космоса

Китайская космонавтика серьезно начала развиваться лишь с середины 90-х годов прошлого века. Предыдущие тридцать лет в эту сферу Пекин вкладывался по остаточному принципу. Тем не менее уже тогда КНР показала и серьезное освоение полученного в годы сотрудничества советского наследия и способность к самостоятельному созданию ракет, космических аппаратов и наземной инфраструктуры.

Базовый двигатель РД-120

Базовый двигатель РД-120 / Фото: НПО «Энергомаш»

В этот период китайцы запускали в космос по одной-две ракеты за год, не особенно удивляя мир новизной технологий. Однако с 1993 года руководство космической программой Китая вышло на новый уровень, ею начало заниматься Национальное управление по исследованию космического пространства Китая — специально созданный для этой цели орган. Именно с этого момента китайцев в отношении космоса словно подменили. Сначала они прошлись частым гребнем по всем «свободным» космическим технологиям, в частности на Украине, и, где официально, где не очень, выкупили практически все советские ноу-хау подчистую.

Часть специалистов с Украины пригласили в Поднебесную, где они помогли «довести до ума» выпадающие позиции. В частности, создать китайские двигатели YF-100, производство которых было развернуто на базе еще советских РД-120, разработанных НПО «Энергомаш» для второй ступени ракет «Зенит» и производившихся на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске (Южмаш). В настоящее время китайская доработанная версия двигателя используется на основной линейке ракет-носителей «Чанчжэн» — CZ-5, CZ-6, CZ-7.

Новый «Мир»: каким будет космическое будущее Китая

Снимки серийных ракет «Чанчжэн» во время выставки пилотируемой космической программы Китая в Шанхае / Фото: Global Look Press/Pei Xin/Xinhua

Только двигателем китайцы не ограничились. Извечная восточная мудрость, что проще взять чужое хорошо сделанное, чем изобретать повозку заново, сработала и тут. Для достижения целей оказались хороши любые методы — китайцы не гнушались даже промышленным шпионажем. И до сих пор любое сотрудничество с Поднебесной в космической отрасли чревато быстрой утечкой всех мало-мальски современных технологий за кордон. С 2000-х годов в России не единожды возбуждались уголовные дела за шпионаж, а российских специалистов обвиняли в передаче космических технологий за рубеж.

Стоит отметить, что китайский метод оказался очень эффективным, и буквально за несколько лет специалисты из Поднебесной прошли путь, на который США и России понадобилось несколько десятилетий. Еще пару лет назад от экспертов по космонавтике можно было услышать, что Китай находится где-то в 70-х годах прошлого века, если сравнивать с СССР (запуск одномодульных станций и исследование возможностей пребывания и работы «тайкунавтов» в таких условиях), то запуск многомодульной станции — это практически то, чем международное космическое сообщество занимается по сей день.

Что запускают китайцы?

Первоначально предполагалось, что китайская многомодульная станция будет небольшой и достаточно скромной. Три модуля — базовый модуль «Тяньхэ» (станцию часто называют по названию модуля, но это не совсем верно, скорее всего, имя собственное она получит ближе к запуску) с двумя лабораторными модулями «Вэньтянь» и «Мэнтянь». Два человека экипажа, до 40 дней пребывания на орбите. Всё вместе это действительно должно было потянуть на 60 изначально запускаемых тонн полезной нагрузки. (Станции стоит сравнивать именно по весу запускаемых «пустых» модулей, буквально за пару лет работы станция «обрастает» большим количеством полезных вещей, и ее вес серьезно увеличивается.) Базовый модуль предполагалось доставить на орбиту при помощи китайской тяжелой ракеты «Чанчжэн-5» CZ-5.

Персонал Центра запуска спутников

Персонал Центра запуска спутников / Фото: Global Look Press/ChinaFotoPress/ZUMAPRESS

В целом в первоначальном варианте китайская станция не представляла собой ничего прорывного. 60 т веса — это в два раза меньше, чем у советского «Мира» (125 т) и лишь одна седьмая от Международной космической станции (417 т). Предполагалось, что станция начнет работу на орбите уже в 2022 году и проработает всего пару-тройку лет. Впрочем, пять стыковочных мест явно показывали, что у станции есть много серьезных возможностей для развития. Первая информация о китайской станции появилась еще в 2011 году. Предполагалось, что запуск состоится в 2018 году. Как сейчас мы знаем, этого не произошло.

Буквально через несколько лет китайские аппетиты выросли. Модулей осталось столько же, однако вес вырос до 80, а по некоторым источникам и до 100 т. На станции увеличилось количество панелей с солнечными батареями, появился манипулятор для работы в открытом космосе на одном из лабораторных модулей. Пусть и не такой большой, как Canadarm 2 на Международной космической станции, но вполне функциональный. Увеличились и планируемые сроки использования — с двух до десяти лет.

Совсем недавно на прошедшем в начале октября в немецком Бремене Международном конгрессе по астронавтике китайские специалисты смогли серьезно удивить всех присутствующих. Согласно презентации, китайская станция подросла до 150 т, количество модулей увеличилось более чем вдвое. Это уже больше, чем запущенный СССР «Мир» и более чем треть от Международной космической станции. Предполагается, что на китайской выставке в Чжухае (6–11 ноября 2018 года) широкой публике покажут не только отдельные модули, но и как будет выглядеть станция в начале работы и по прошествии нескольких лет.

Центр аэрокосмического контроля в Пекине во время проведения первой ручной стыковки

Центр аэрокосмического контроля в Пекине во время проведения первой ручной стыковки / Фото: Global Look Press/Zha Chunming/Xinhua

Есть и еще одно новшество. Предполагается, что на орбиту станции отдельно будет выведен автономный модуль-телескоп «Сюньтянь». Имея собственные двигатели, он будет корректировать свое положение самостоятельно, в случае необходимости сближаясь со станцией для ремонта и обслуживания. При необходимости он даже сможет с ней состыковаться. Идея хороша, большинство использующихся в настоящее время орбитальных телескопов очень страдают от поломок и невозможности осуществить ремонт прямо на орбите.

Диаметр зеркала телескопа «Сюньтянь» около 2 м, и его разрешение близко к разрешению космического телескопа «Хаббл», однако у него в 300 раз большее поле зрения. Предполагается, что за десять лет работы телескоп может отснять до 40% звездного неба, после чего уже на Земле ученые будут обрабатывать полученную информацию.

«Чужие» галеры

А зачем Китаю нужна такая большая и дорогая станция? Стоит понимать, что отношение к космонавтике в этой стране максимально приземленное и реалистичное. Китайцы словно набело пишут историю своей космонавтики, взяв за основу мировой опыт и убрав из него всё то, что не сработало и оказалось тупиковыми направлениями.

Макет китайского лунохода на выставке в Шанхае

Макет китайского лунохода на выставке в Шанхае / Фото: Global Look Press/Yang Jianzheng/ZUMAPRESS

Сейчас космонавтика Китая имеет два четко выраженных вектора с реальными целями. Первый — научиться совершать пилотируемые запуски и работать в орбитальных станциях на низкой околоземной орбите. И вот здесь многомодульная станция — это как раз финальная точка развития, показывающая насколько китайцы преуспели. Второй — отработать мягкую посадку на лунную поверхность, сделать работу на обратной стороне Луны простой и удобной. В рамках этого направления Китай строит и запускает на Луну станции, луноходы, ретрансляторную станцию «Цюэцяо» (Сорочий мост).

В итоге оба направления должны будут объединиться в одно и начать создание китайской лунной колонии. Если разбирать китайские презентации, то становится понятно, что все шаги выверены, нет лишних и ненужных движений и шанс добраться до финала очень и очень велик. В Китае очень мала вероятность, что финансирование отменят в пользу социальных обязательств, а новое руководство страны свернет проект. Именно поэтому среди держав, претендующих на отправку пилотируемой миссии к Луне, Китай имеет наибольшие шансы на реализацию.

Близок локоть

В прессе время от времени поднимается идея о совместном российско-китайском проекте орбитальной станции. Мол, китайцы нам братья, они не американцы, возьмут нас, а мы им покажем, как надо космос осваивать. У этого предложения на самом деле гораздо больше проблем, нежели реальных возможностей.

Во-первых, Китай не горит желанием брать кого-нибудь в сотоварищи и делать станцию на двоих. Для Поднебесной важно самостоятельно подойти к снаряду и «взять вес», став второй (а теперь и единственной) страной в мире, способной на создание многомодульной орбитальной станции. Кроме того, в Китае не видят особых проблем в реализации проекта, основные модули уже готовы, их тестируют и показывают на выставках. Для сравнения: Россия не может запустить лишь один, почти готовый многофункциональный модуль «Наука» более десяти лет — то нет денег, то нет возможности вычистить загрязнения, допущенные при сборке.

Модель китайской космической станции на международной выставке высоких технологий в Пекине

Модель Китайской космической станции на международной выставке высоких технологий в Пекине / Фото: Global Look Press/Ju Huanzong/Xinhua

Есть и еще одна причина, на этот раз физического свойства — это наклонение орбиты. Китайские космодромы южнее российских, и китайская станция полетит на орбиту с более удобным для Китая наклонением, малодостижимым при запусках с российских космодромов. Российскому «Прогрессу», потратив всё топливо на смену орбиты, получится привезти на китайскую станцию не более нескольких десятков килограммов полезного груза. Использовать же китайские космодромы дорого, сложно и грозит быстрой утечкой секретных технологий.

Вот и получается, что даже при полном совпадении желаний, шансов на полноценное партнерство и сотрудничество очень мало. Впрочем, в каких-то небольших проектах Китай готов сотрудничать хоть с Россией, хоть с ESA.

Подытоживая, Китай взялся за космос всерьез. Скорее всего, уже в ближайшие три года мир увидит рождение новой многомодульной станции. И пусть перелететь с нее на МКС — задача очень энергозатратная и малореальная, стоит восхититься четкими и продуманными действиями китайской космической экспансии. Станет ли этот шаг прологом к лунной экспедиции? Увидим.

Михаил Котов


Источник →

Ключевые слова: Космос и Ракеты, Курилка
Опубликовал Семен Смолкин , 07.11.2018 в 15:17
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 7 ноября, в 16:20 "малодостижимым" ... Замечательное слово! :-) )))) Текст скрыт развернуть
2
Дмитрий Гурин
Дмитрий Гурин 7 ноября, в 17:57 "".........Стоит отметить, что китайский метод оказался очень эффективным, и буквально за несколько лет специалисты из Поднебесной прошли путь, на который США и России понадобилось несколько десятилетий. ..."
А что дальше? Куда развиваться если "современых спецов" нет. США со своими Фалконами 9 с нашими движками это постоянно доказывают.
Как говорят ученые: "Мы достигли такого прогресса в технологиях, что шаг назад (нехватка специалистов) будет практически тупиком развития (трудности в производстве материалов, их добычи и т.д.). Развиваться дальше будет намного сложнее...."
Текст скрыт развернуть
2
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Дмитрий Гурин 7 ноября, в 19:50 Ух ты! Уже и на "Фалконе 9" наши движки! Здорово! :-) ))) Текст скрыт развернуть
3
К О
К О Дмитрий Гурин 7 ноября, в 21:56 "Куда развиваться если "современых спецов" нет?"  (Орфография автора сохранена).   Тебе уже не развиться. Текст скрыт развернуть
1
Дмитрий Гурин
Дмитрий Гурин К О 8 ноября, в 09:50 Тебе тем более. Текст скрыт развернуть
1
Дмитрий Гурин
Дмитрий Гурин Михаил Кузьмин 8 ноября, в 09:59 Все двигатели "Мерлин" клоны РД-180. Сопла для "Мерлин" изготавливаются на заводе "Квант" (Ростов-на-Дону) как и система подачи топлива. Фактически в штатах их не изготавливают а собирают. Текст скрыт развернуть
2
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Дмитрий Гурин 8 ноября, в 10:39 Это у вас шутки такие, штоле? Так хоть смайлик ставьте. Текст скрыт развернуть
2
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Дмитрий Гурин 8 ноября, в 12:48 Интересно, как однокамерный ЖРД с открытым циклом может быть "клоном" двухкамерного ЖРД с закрытым циклом? Если не понимаете разницы и путаете разные РН и их двигатели, так хоть не писали бы чушь... Текст скрыт развернуть
1
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин 7 ноября, в 19:19 Спасибо за материал!!! Китайцы молодцы, однако!!! Обшарят все планеты близлежащие и найдя золотую, перетащив к себе, купят все страны Мира!!! И все!!! Текст скрыт развернуть
3
александр фоксенко
александр фоксенко 7 ноября, в 23:58 Ах, оставьте. Связкой бочек на орбите за астрономическую сумму переболеют все. Пора думать о какой-нибудь, хотя бы минимальной искуственной гравитации. Но будет забавно, если к этому придут тэйкунавты. Текст скрыт развернуть
1
Сергей Филипенков
Сергей Филипенков 8 ноября, в 10:28 КНР наследник СССР в развитии космической техники, а РФ просто снимает дивиденды с советского научно-техническиого задела и продолжает пиарить чиновников Роскосмоса. Вот Клиппер был наглядны примером такой рекламы в 2006 г. Тогда нынешний зам. гендиректора ГК "Роскосмос", бывший в то время Гендиретором Роскосмоса  Николай Севастьянов заявлял, что в 2015 году новый пилотируемый корабль будет летать Текст скрыт развернуть
2
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 11
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Рашид Гатин
Егорян Грузовян
Егорян Грузовян Этот день в авиации. 17 ноября
Владимир Шолуха
Pciha Ivanova
Вадим Белецкий
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 17 ноября
Walentin Sidelnikow
Спасибо за информацию!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 17 ноября
Душа &
Душа &
Андрей Н-ск Яковлев
Эдуард Сугатов
Это Россия.
Эдуард Сугатов «Судя по всему, реально мало что готово»: зачем миру напомнили о «преемнике» Ту-160?
Эдуард Сугатов
Михаил Кузьмин
Ага, разошлись, вы одна остались. Я про вас уже и забыть успел.
Михаил Кузьмин Иркутский плен
natkush52
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 17 ноября
Господин Никто
Спасибо за полезную информацию, Семён !
Господин Никто Этот день в авиации. 17 ноября
Михаил Кузьмин
Valdemar Heck
Видимо ведь была как Я то гарантия и срок тоже выставляется.
Valdemar Heck Малайзия пожаловалась России на Су-30МКМ
Юрий Симонов
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Юрий Симонов
Сергей Цыбин
Михаил Ушаков
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Цыбин
Владимир Балаев
СПАСИБО!  Печальный денёк, столько катастроф ...
Владимир Балаев Этот день в авиации. 16 ноября
Вадим Голышкин
Вадим Голышкин
Михаил Кузьмин
Игорь Плотников
Сергей Цыбин
Владимир Баранович
Владимир Егельницкий
Сергей Цыбин
Михаил Ушаков
Валентин Оленёв
Сергей Силин
Сергей Силин
Вы серьезно?!!!
Сергей Силин «Я думал, что представляю масштабы бедствия»
Михаил Кузьмин
Валентин Оленёв
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Aleksey Kozlov
Ммм-да...Х-43А-это не гиперзвуковая ракета из мультфильма!
Aleksey Kozlov Этот день в авиации. 16 ноября
Aleksey Kozlov
"САМ-13-один из лучших истребителей," "непревзойдённый САМ-10"...
Aleksey Kozlov Этот день в авиации. 16 ноября
natkush52
Людмила людмила
Валерий