Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

"Плавучим аэродромам" прочат забвение
Семен Смолкин 16 дек, 17:17
+1 0
60 лет труженику-ветерану Ан-12
Семен Смолкин 16 дек, 16:48
+11 1
Этот день в авиации. 16 декабря
Семен Смолкин 16 дек, 16:40
+8 5
Иран получил самолёты-амфибии российского производства Аэро Волга ЛА-8
Семен Смолкин 16 дек, 11:01
+1 1
Руководство по покупке частного самолета
Семен Смолкин 15 дек, 19:27
0 1
Как самолёт контролирует здоровье пилотов?
Семен Смолкин 15 дек, 19:19
0 1

Люди

77270 пользователям нравится сайт aviator.guru

Гиперзвуковой беспилотник создадут к середине 2020-х

развернуть

Гиперзвуковой беспилотник создадут к середине 2020-х
Предполагаемый вид самолета SR-72. Источник: Lockheed Martin

Американская компания Lockheed Martin намерена завершить разработку гиперзвукового разведывательного беспилотного летательного аппарата SR-72 к середине 2020-х годов. Об этом, как сообщает Flightglobal, заявил руководитель подразделения Skunk Works компании Lockheed Martin Роб Вайсс. По его словам, проектирование беспилотника является и наиболее дешевым способом разработать двигательную установку, которая позволит летательным аппаратам развивать скорости от шести до 20 чисел Маха (7,4-24,7 тысячи километров в час).

По словам исполнительного директора Lockheed Martin Мэрилина Хьюсона, стоимость разработки и производства одного демонстратора технологий SR-72, сопоставимого по размерам с истребителем F-22 Raptor, будет стоить менее одного миллиарда долларов. Для сравнения стоимость одного F-22 с учетом проектирования, производства прототипов, испытаний и серийного производства составляет в пересчете на цены 2016 года около 420-430 миллионов долларов. Длина Raptor составляет 18,9 метра, размах крыла — 13,6 метра, высота — 5,1 метра.

По данным Skunk Works, основу двигательной установки SR-72 составит турбореактивный двигатель, способный разгонять аппарат быстрее 1,5-2 чисел Маха. Уже на этой скорости будет включаться сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель, который будет разгонять аппарат до шести чисел Маха. Гиперзвуковой считается скорость, превышающая пять чисел Маха. По оценке компании, наибольшую сложность в проекте представляет диапазон от 2,2 до четырех чисел Маха.

В силу особенностей конструкции турбореактивные двигатели, используемые на современных истребителях, не могут разгонять самолет быстрее 2,2 числа Маха. В то же время прямоточные воздушно-реактивные двигатели не могут «подхватывать» полет на скорости ниже четырех чисел Маха. По данным компании, власти США уже заинтересовались разработкой, однако государственное финансирование пока не выделено. В перспективе на основе SR-72 можно будет разработать истребители и бомбардировщики.

Проект SR-72 был впервые представлен компанией Lockheed Martin в 2013 году. Перспективный аппарат, если его разработка будет завершена, по своим размерам окажется сопоставим с SR-71 Blackbird. Длина последнего составляла 32,7 метра, размах крыла — 16,9 метра, а высота — 5,6 метра. Этот аппарат мог развивать скорость до 3,2 числа Маха за счет комбинированных силовых установок, представляющих собой сочетание турбореактивных и прямоточных воздушно-реактивных двигателей.

В 2013 году представители американской компании отметили, что не будут уделять особенное внимание технологиям малозаметности при проектировании SR-72, поскольку гиперзвуковой полет можно считать своего рода альтернативой малозаметности.

 

Василий Сычёв

https://nplus1.ru/news/2016/03/17/sr72


Опубликовал Семен Смолкин , 21.03.2016 в 12:17

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Leon17 Влад
Leon17 Влад 21 марта 16, в 21:38 "В то же время прямоточные воздушно-реактивные двигатели не могут «подхватывать» полет на скорости ниже четырех чисел Маха. " - бред , вообще то. Прямоточные в свое время умудрялись подвешивать под И-16. И они давали прирост скорости 100 км/ч. Кроме того , в ПВО в свое время использовались ракеты с прамоточниками . Маршевая скорость - 1000 м/с. А разгон - обычные пороховики. Проблема не в скорости "подватывания". Проблема в поддержании стабильного горения топлива на гиперзвуке. Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 1
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 16 декабря
Всеволод Аладышкин
Спасибо.
Всеволод Аладышкин Этот день в авиации. 16 декабря
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Плугарев
Voland 3D
Андрей Головкин
Юрий Симонов
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 16 декабря
лютик
Семен Семеныч
Андрей Цой
))
Андрей Цой Российские авиаконструкторы готовы возобновить работы по созданию самолетов вертикального взлета
Михаил Кузьмин
zavet24 уляшов
Андрей Цой
Михаил Кузьмин
Валерий Акинин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Сергей Куравлев
роман смирнов
Константин Емельянов
Андрей Цой
Андраник Киликян
Альфред Зябликов
Виктор Мальцев
Виктор Мальцев
Квазинаучная чушь.
Виктор Мальцев Что мешает человечеству в покорении космоса?
Виктор Мальцев
Создан-то создан, да не испытан.
Виктор Мальцев Что мешает человечеству в покорении космоса?
Андрей Николаев
Григорий Викторов
Alexander Mikhailov
Спасибо
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 15 декабря
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Пётр Русин
Ядерный двигатель для космоса был создан еще в СССР!
Пётр Русин Что мешает человечеству в покорении космоса?
Всеволод Аладышкин
Спасибо.
Всеволод Аладышкин Этот день в авиации. 30 ноября
Voland 3D
Пётр Русин
Сергей Куравлев
Михаил Кузьмин
Валерий Акинин
Валерий Акинин
Михаил Кузьмин
Пожалуй, закажу себе бизнес-джет на базе Ту-160.
Михаил Кузьмин Руководство по покупке частного самолета
Владимир Егельницкий
Владимир Егельницкий
Виктор Мальцев
Сергей Башков
Михаил Кузьмин
Сергей Башков