Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Российские конструкторы вернулись к разработке легкой многоразовой ракеты
Семен Смолкин 23 янв, 21:25
+1 0
Германия испытала двигатель для конкурента «Протона» и «Ангары»
Семен Смолкин 23 янв, 21:15
+1 0
Первые причины выкатывания в Трабзоне
Семен Смолкин 23 янв, 17:30
+1 1
Virgin Galactic снова в воздухе
Семен Смолкин 23 янв, 17:21
+3 0
Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Семен Смолкин 23 янв, 14:09
+14 7
Китай вооружился новыми самолетами радиоэлектронной борьбы
Семен Смолкин 23 янв, 13:51
+1 0

Люди

77248 пользователям нравится сайт aviator.guru

Самолет L-410NG получил европейский и американский сертификаты

развернуть

Перспективный региональный турбовинтовой 19-местный самолет L-410NG производства компании Aircraft Industries получил сертификаты Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) и Федеральной авиационной администрации (FAA) США, сообщает bmpdсо ссылкой на ресурс ATO.RU.
Самолет L-410NG получил европейский и американский сертификаты

В настоящее время чешский самолетостроитель (принадлежит российской УГМК) готовится к сертификации L-410NG в России и серийному производству модернизированного варианта L-410UVP-E20 на предприятии в Куновице.

Директор Aircraft Industries по продажам в Россию и СНГ Сергей Мартынов сообщил, что в 2018 г. предприятие планирует изготовить первый серийный L-410NG.

Мы ведем переговоры с потенциальными заказчиками. Вероятно, первый L-410NG будет поставлен одному из них в конце 2018 – начале 2019 года, и не исключено, что в Россию, сказал ресурсу Мартынов.

Сообщается, что «в 2017 г. чешский самолетостроитель построил и поставил заказчикам 12 ВС, но очевидно, что постепенно с освоением производства L-410UVP-E20 на Уральском заводе гражданской авиации объемы выпуска этих машин в Чехии снизятся».

Проект глубокой модернизации 19-местного турбовинтового самолета L-410UVP-E20 стартовал в 2010 г. Первый полет L-410NG совершил в Куновице в июле 2015 года.

По данным ресурса, главными отличиями L-410NG от L-410UVP-E20 являются: «применение двигателей H85-200 мощностью 850 л.с. (вместо H80-200; 800 л. с.), модернизированное крыло с дополнительными топливными баками, вдвое увеличенное багажное отделение и др.».


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 12.01.2018 в 23:24

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Николай Титов
Николай Титов Михаил Кузьмин 14 января, в 11:50 Деталей я уже не помню.  Хотя мне очень жалко было  женщин,  которые летели с неба еще живыми.  Борт шел в Трабзон с челночницами.  Это были большей частью  женщины средних лет, здоровые, сильные,  у всех дома дети маленькие остались.   Обвинили техника подписавшего документы, вроде и инженера,  следствие длилось несколько лет.  А чиновника из МАК-а,  подписавшего документы о летной годности,  просто уволили.   Но Ан-24 столько сделал для СССР, что его можно и простить, а вот чиновника - нет. 
Текст скрыт развернуть
1
Николай Барановский
Николай Барановский Михаил Кузьмин 14 января, в 12:00 Год не помню (где-то середина-конец 90-х) Петровский полк перелетал в Балашов по проверке боевой готовности.  В Балашове погода на пределе, нижний край метров 100, поэтому опытные экипажи садились, проруливали и взлетали, а молодняк имитировал заход на посадку и уходил на Петровск.
При уходе и наборе высоты экипаж свалил самолет, выскочил из облаков в пикировании, под углом 80 градусов. На такой высоте ничего сделать не смогли...
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Николай Барановский 14 января, в 12:35 Понятно. Спасибо за информацию. Я тут как раз в последнее время занялся сбором сведений по аварийным происшествиям с Л-410, но об этом случае ничего не знал. Текст скрыт развернуть
0
Николай Барановский
Николай Барановский Михаил Кузьмин 14 января, в 12:47 Была еще катастрофа в Борках. Самолет с парашютистами развалился на высоте около 3000 м. Спаслись только те, у кого "Сайперсы" (электронные приборы) на запасках стояли.
Там увеличили дверной проем и разрезали шпангоуты, чтобы установить сдвижную пластиковую дверь...
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Николай Барановский 14 января, в 13:04 Ну, об этой-то катастрофе широко сообщалось. 
И машина - бывшая нашего управления, Енисейская, хорошо мне знакомая. У неё на момент катастрофы на крыльях даже ещё прежний номер оставался, а новый ФЛА-шный только на борт нанесли. 
Вот только о разрезанных шпангоутах не слыхал. Теперь понятно, почему развалилась. А я-то думал - чего это она? Приходилось на "элках" летать (пассажиром, конечно) по северам, так там иной раз столько в салон набивалось - помимо всех занятых кресел ещё и "пешком стояли" в проходах... И ничего, не разваливалась машина...
Ну, а с разрезанным-то шпангоутом - понятно...
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 14 января, в 19:01 А какому-ж "умельцу" это в голову пришло? 8-( Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 14 января, в 20:04 Помните, как Челентано машину ремонтировал? Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 15 января, в 02:51 Я не помнил, но нашел и посмотрел :)
Текст скрыт развернуть
0
Nigmatulla Nazaraliev
Nigmatulla Nazaraliev 13 января, в 02:42 Вообще  чехи  молодцы-  в мaлой  aвиaции!  кстaти возрaст этой  мaшины  около  50  лет!
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 13 января, в 08:02 Плять, это что ещё за чудо-юдо такое - полёт Л-410 с контейнером на внешней подвеске? Текст скрыт развернуть
2
Владимир Балаев
Владимир Балаев Михаил Кузьмин 13 января, в 15:38 Это такое "креативное" видение грузоподъёмности...
Понятное для дилетантов, и рубящее профессионалов!
Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 14 января, в 03:27 Приколисты... Интересно, как они взлет-посадку в такой конфигурации себе представляли? :D
Текст скрыт развернуть
0
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 14 января, в 05:57 Элементарно, Ватсон... Берёшь большую тележку, ставишь на неё контейнер, стропишь к самолёту и ставишь тот поверх контейнера. Затем затаскиваешь на гору всё это сооружение, запускаешь двигатели самолёта, и спихиваешь тележку по склону. По достижении взлётной скорости - штурвал на себя, и поехали. 
Как вариант - большие сани и заснеженный склон. 
Посадка - в обратном порядке. Тележка катится по склону, самолёт её догоняет, ставит на неё контейнер и садится сверху сам. Тележка съезжает под гору и останавливается. Вуаля! 
Впрочем, можно самому и не садиться, а просто отцепить контейнер и улететь за следующим.
Меня гораздо больше интересует, как оно летит. Сопротивление на скорости самолёта контейнер будет создавать такое, и так тормозить, что вряд ли это сооружение вообще в воздухе удержится... 
И вот тут лично я выхода не вижу...  :-) ))))))
Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 14 января, в 18:59 О том, как оно летит, я тоже подумал, но там кагбэ тривиально - если уж удалось взлететь, то тяги должно быть достаточно :) . А вот на взлете я дальше просто буксируемой тележки не продвинулся - давно с горок не катался :) . Ну а когда представил себе эту "сцепку" дальше думать уже не смог... :) Там у них контейнер по размеру больше самой "элки"...
Текст скрыт развернуть
1
Виктор Мальцев
Виктор Мальцев 13 января, в 09:39 Самолёт хороший, для наших условий подходящий. А что его будут производить у нас, на Урале, - то, что нам нужно!
Текст скрыт развернуть
2
Вячеслав Хромых
Вячеслав Хромых Виктор Мальцев 13 января, в 15:02 Бе-32 нам ближе по духу, да задушили "партнёры" с лизателями. Текст скрыт развернуть
0
asparaelit Сырчин
asparaelit Сырчин 13 января, в 12:42 Это старье пробили нам мантуровы и слюсаришки, отмыв очередное бабло!  Их главная задача, гнобить нашу авиацию!! Текст скрыт развернуть
-1
Николай Панкратов
Николай Панкратов 13 января, в 21:41 Интересно чем не подошел Бе 32 с такими же подобными характеристиками и с нашими комплектующими?
Текст скрыт развернуть
0
Игорь Егоров
Игорь Егоров 14 января, в 03:24 Интересно, а двигатель на этом самолете стоит чей... Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Игорь Егоров 14 января, в 03:46 Двигатель Walter M601 (на L-410 NG - GE H80-200 на базе Walter M601), чешский. Саму фирму десять лет назад купил General Electric... Текст скрыт развернуть
2
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 51
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Михаил Кузьмин
boris babitskiy
Михаил Кузьмин
Спрашивайте с него немедленно!
Михаил Кузьмин Печали российской космонавтики
В.А. qq
viktor kante
СТАЛИН китайцам атомную бомбу подарил
viktor kante США уличили Россию в сливе Китаю технологии РД-180
игорь данилов
Владимир
Walentin Sidelnikow
Спасибо!! Хороший денек,насыщенный!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 23 января
Walentin Sidelnikow
Walentin Sidelnikow
Voland 3D
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Alexander Mikhailov
Всегда есть что-то интаресное   Спасибо
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 23 января
Сергей Гольтяпин
Олег Владимирович Ткаченко
marija bogoslovskaja (рябова)
У России есть другая штучка....
marija bogoslovskaja (ря… Печали российской космонавтики
marija bogoslovskaja (рябова)
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Это что, Туполев Т-шку с того света гробил, что ли?
Михаил Кузьмин Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
Олег Владимирович Ткаченко
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 23 января
Юрий Симонов
Юрий Астахов
Такие проблемы только с дирижаблями?
Юрий Астахов Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Дирижабль. Реальность мечты и нелепость реальности...
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Этот день в авиации. 23 января
javlep
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Владимир Петров
Сергей Гольтяпин
andris gailitis
Красавец,как и французский "Concorde".
andris gailitis Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
evgeny
Амфибрахий Дактилев
Владимир Петров
Александр Дидоренко
javlep
Андраник Киликян
спасибо
Андраник Киликян Что нам ждать в 2018 году? — Профсоюз Авиации Общего Назначения
javlep
Так купи ты себе новый комикс и будет тебе очень много счастья.....
javlep Топливо взрывается - полет нормальный
javlep
Замрудин Абдуллаев
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
- А мне мама говорила, что птичек обижать - нехорошо...
Михаил Кузьмин Рогозин обвинил США в провалах «Роскосмоса»
Михаил Кузьмин
Далёк от совершенства? А что здесь не так?
Михаил Кузьмин Спасти Легенду. Горькая судьба Ту-144
Сергей Гольтяпин
Sergiy Che
Александр Иноземцев
А ещё... символ слэш :)))
Александр Иноземцев Как Маск спровоцировал новую космическую гонку
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин