Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

От «Днестра» до «Воронежа»
Семен Смолкин 18 янв, 18:07
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Лайнер авиакомпании Etihad Airways Boeing 787 совершил первый полет на смеси реактивного и биотоплива
Семен Смолкин 18 янв, 17:00
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Французское правительство заключило контракт на Rafale F4
Семен Смолкин 18 янв, 15:24
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Rolls-Royce вылечил Trent 1000
Семен Смолкин 18 янв, 14:58
+2 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Два Су-34 столкнулись в небе на Дальнем Востоке
Семен Смолкин 18 янв, 14:27
+3 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Росавиация отменяет 10% вылетов Azur Air и NordWind
Семен Смолкин 18 янв, 14:25
+1 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Проект SSJ100 в авиакомпании Red Wings закрывается

развернуть

 

Авиакомпания Red Wings, чей воздушный парк включает в себя пять самолетов SSJ100, решила отказаться от эксплуатации этих воздушных судов. Источник «Газеты.Ru», близкий к компании, рассказал, что до конца мая этого года авиаперевозчик вернет все самолеты SSJ100 производителю и лизингодателю. Эксплуатация самолетов оказалась для Red Wings убыточной, не помогла даже высокая пассажирская загрузка и увеличенная частота полетов.

В приказе гендиректора Red Wings Евгения Ключарева от 8 апреля текущего года (копия имеется в распоряжении «Газеты.Ru») говорится, что авиаперевозчик сокращает парк самолетов SSJ100. Компания объясняет это расторжением договора на их аренду по инициативе арендодателя. В приказе также отмечается, что в связи с этим Red Wings сокращает персонал.

Проект SSJ100 в авиакомпании Red Wings закрывается

«Проект SSJ100 в авиакомпании Red Wings закрывается», — рассказал «Газете.Ru» источник, близкий к компании.

По его словам, авиакомпания продолжит летать на этих самолетах до конца мая текущего года, после чего самолеты вернутся в ГСС («Гражданские самолеты Сухого», производитель SSJ100) и в Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК).

В самой компании Red Wings и в ГСС комментировать свои отношения отказались. Однако на сайте Арбитражного суда есть два иска от ГСС к авиаперевозчику — на взыскание 93,9 млн руб. и 228,4 млн руб. В последнем говорится, что ГСС требует с Red Wings погасить задолженность по аренде самолетов SSJ100.

До февраля прошлого года воздушный парк Red Wings насчитывал восемь самолетов Ту-204. В октябре 2014 года авиакомпания подписала с ГСС договор аренды трех SSJ100 на три года с возможностью пролонгации. Первый самолет в рамках этого договора Red Wings получила в январе 2015 года. SSJ100 для Red Wings были представлены в двухклассной компоновке на 93 кресла, 8 из них в салоне бизнес-класса. Первые рейсы компания выполнила в феврале из Москвы в Махачкалу и Грозный.

На авиасалоне МАКС в августе прошлого года ГТЛК и Red Wings подписали соглашение о намерениях по поставке 15 авиалайнеров SSJ100 в операционный лизинг. Тогда сообщалось, что три самолета из эксплуатирующихся в авиакомпании пяти самолетов, переданных ГСС, перейдут под финансирование ГТЛК.

Как сообщала ранее газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, высокие эксплуатационные расходы и недостаточный уровень техподдержки не позволяют эффективно использовать самолеты SSJ100. Red Wings стало невыгодно летать на этих самолетах в низкий сезон.

«Red Wings всегда показывала рекордный налет на SSJ100, порядка 300 часов в месяц на каждое воздушное судно, что превышает показатели Interjet, чем всегда хвастались в ГСС. Но и это не помогло.

Компании так и не удалось выйти по этим самолетам на операционную рентабельность.

Даже при хорошей пассажирской загрузке и высокой частоте полетов эксплуатация самолетов оказалась для Red Wings убыточной», — поясняет главный редактор портала Avia.Ru Роман Гусаров.

По его словам, причиной этого является более дорогое, чем у других самолетов, техническое обслуживание и дорогие запчасти. «Нельзя сказать, что самолет ненадежный или часто ломается. Или что система техобслуживания неэффективна. Проблема в том, что на начальном этапе проекта SSJ100 поставщикам запчастей и услуг ТОиР было гарантировано монопольное положение. И теперь из-за отсутствия конкуренции цена поддержания летной годности формируется поставщиками монопольно», — считает эксперт.

По данным ГСС, на сегодняшний день эксплуатируется 66 самолетов SSJ100. В 2016 году ГСС планирует произвести 20 лайнеров SSJ100, а поставить — 31. По итогам 2015 года было произведено 17 самолетов, а поставлено 25, включая перепродажу. Крупнейшими его эксплуатантами являются «Аэрофлот», в парке которого сейчас 26 лайнеров, мексиканская авиакомпания Interjet, у нее 20 лайнеров, и «Газпромавиа», у которой десять самолетов в версии увеличенной дальности полета. Сообщалось, что SSJ100 интересуется ирландская авиакомпания CityJet, а также несколько перевозчиков из ЮАР и Марокко. Авиакомпания Red Wings по итогам 2015 года перевезла 1,095 млн человек, что на 12,7% больше, чем годом ранее.


Ключевые слова: SSJ-100, Гражданская авиация
Опубликовал Виктор Галенко , 12.04.2016 в 20:24
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Georgy Shevardin
Georgy Shevardin Ильдар 12 апреля 16, в 23:46 Не понял? Т.е. можно выбрать подешевле менее качественоое ?!!! На самолет ?!!! То есть можно ставить левоватые подешевле из китая ?!!! И как на это смотрит "Боинг"? Текст скрыт развернуть
0
Валерий Гвоздь
Валерий Гвоздь Georgy Shevardin 13 апреля 16, в 06:49 Никто не будет запускать производственную линию деталей из-за 20 самолётов в год.Боинг не всё производит сам а закупает у смежников комплектующие.Именно излишки с этих линий и идут на запчасти. Текст скрыт развернуть
0
fastas .
fastas . Georgy Shevardin 13 апреля 16, в 09:55 Можно ставить не из Китая, а из тех же штатов, но купленное не у Боинга, а у фирмы поставщика запчастей тому же Боингу. Так же как в автомобиле: можно ставить оригинал, а можно ставить качественный неоригинал, который производится тем же поставщиком, но без клейма фирмы производителя автомобиля, а под своим брендом. Текст скрыт развернуть
3
Дмитрий Троян
Дмитрий Троян Voland 3D 14 апреля 16, в 00:12 Так в том то и дело. Запчасти в основном импортные. Текст скрыт развернуть
0
Voland 3D
Voland 3D Georgy Shevardin 14 апреля 16, в 00:15 Если дверь для туалета купят в Китае думаю на надёжность самолёта это никак не повлияет. Текст скрыт развернуть
0
Georgy Shevardin
Georgy Shevardin Voland 3D 14 апреля 16, в 00:32 На надежность самолета влияет всё. И дверь в туалет в том числе, её вес, жесткость, прочность замков и другие параметры. Даже в автомобиле любая дверь важна, а в самолете тем более. Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 14 апреля 16, в 04:26 Э, Дмитрий, это ещё полбеды...
Есть второй пилот, есть "стюардессы, которые умеют сажать самолёт"...

Но вот что будет, если дверь заклинит, когда КВС будет ещё ПО ЭТУ СТОРОНУ ???... ))))

Тут ситуация рискует выйти из-под контроля...
И престижу авиакомпании (и даже ГВФ в целом) может быть нанесён непоправимый ущерб....
Текст скрыт развернуть
1
Voland 3D
Voland 3D Georgy Shevardin 14 апреля 16, в 09:59 На всё есть ТУ и ГОСТы... во всём мире успешно работает кооперация даже в области сложных изделий таких как самолёты и как-то умудряются не нарушать уровень надёжности, увы но приходится лавировать между качеством и ценой... на авиазаводе невыгодно делать отдельную линию для изготовления тех-же дверей.. для производства 20 штук за год.. ибо тогда их себестоимость будет как у самого самолёта. Текст скрыт развернуть
0
мистер икс
мистер икс 12 апреля 16, в 21:23 Хотел написать , но всё стер !!!! И так всё ясно ...... Текст скрыт развернуть
5
s s
s s 12 апреля 16, в 21:47 почему-то не удивлен Текст скрыт развернуть
3
Валерий Анненко
Валерий Анненко 12 апреля 16, в 22:52 И первой - АЭРОФЛОТ! ))) Текст скрыт развернуть
0
Валерий Панин
Валерий Панин 12 апреля 16, в 23:32 Интересно,а что могут сделать в России кроме военной техники. Текст скрыт развернуть
3
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 12 апреля 16, в 23:51 Дык в самой статье есть - чего там интересоваться... Текст скрыт развернуть
1
Валерий Гвоздь
Валерий Гвоздь 13 апреля 16, в 06:53 66 машин - это примерно 1/4 часть самолёта на каждую область России Текст скрыт развернуть
1
Виктор Луговой
Виктор Луговой 13 апреля 16, в 11:52 У "Газпромавиа" - десять штук, новеньких.
За себестоимость эксплуатации не скажу, а исполнение на уровне. Самолётик - лапочка.
Текст скрыт развернуть
4
Игорь Кремлеботов
Игорь Кремлеботов 13 апреля 16, в 00:57 «Газете.Ru» источник, близкий к компании
«Коммерсантъ» со ссылкой на источники
главный редактор портала Avia.Ru Роман Гусаров
считает эксперт

Идём в гугл, пишем: Red Wings опровергли

2013 год:
В Red Wings опровергли приостановку полетов
Red Wings возобновляет регулярные полеты
2016 год:
Red Wings купила «Нордавиа»
4 часа назад:
Авиакомпания Red Wings планирует взять в лизинг Ту-204 из авиапарка "Трансаэро"
Указанные самолеты могут заменить SSJ-100 в авиапарке Red Wings. По словам Савостина, из пяти используемых сейчас Red Wings самолетов SSJ-100, авиакомпания однозначно возвращает "Гражданским самолетам Сухого" (ГСС, производитель самолетов) два таких самолета до конца мая.
"Два самолета возвращаем ГСС до конца мая по инициативе "Гражданских самолетов Сухого". По трем оставшимся самолетам есть различные варианты их дальнейшей эксплуатации", - отметил Савостин.
Кроме пяти SSJ-100 в авиапарке Red Wings также эксплуатируются восемь самолетов Ту-214.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/3198255
Текст скрыт развернуть
4
Игорь Голов
Игорь Голов 13 апреля 16, в 13:26 Дешевле покупать б/у Боинги. Безопасность пассажиров - дело 10-е. Деньги как известно не пахнут. Текст скрыт развернуть
2
Владимир Наролин
Владимир Наролин 13 апреля 16, в 14:07 жесть! Текст скрыт развернуть
0
Анатолий Осадчий
Анатолий Осадчий 13 апреля 16, в 20:58 Весь авиапром пустили под нож из-за этого монстра и вот итог Текст скрыт развернуть
1
Сергей-DNS\Сергей
Сергей-DNS\Сергей 13 апреля 16, в 21:13 Провести проверку-кому конкретно принадлежит Red Wings, а потом национализировать или пустить с аукциона. Текст скрыт развернуть
-4
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 29
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Комментарии

Семен Смолкин
Сергей Цыбин
Алекс Вайс
Побеждатель
Смешной анекдот.
Побеждатель Украина возобновит производство самолетов «Руслан»
Михаил Кузьмин
Ильдар
Михаил Кузьмин
Ильдар
Виталий Иванович
Alex Mikhailov
*
Alex Mikhailov Этот день в авиации. 18 января
Селезнев Евгений
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!!
Владимир Барашкин Этот день в авиации. 18 января
Господин Никто
Спасибо,Семён, за интересную информацию !
Господин Никто Этот день в авиации. 18 января
Александр Зонов
Владимир кук
*
Владимир кук Украина возобновит производство самолетов «Руслан»
Александр Гусев
Александр Гусев
Igor Ivanov
Михаил Кузьмин
787.
Михаил Кузьмин Кому под силу воссоздать советский «Руслан»
Михаил Кузьмин
Игорь Каклюгин
DreamLiner - это который, а то я мог с нумерацией ошибиться?..
Игорь Каклюгин Кому под силу воссоздать советский «Руслан»
Михаил Кузьмин
Igor Ivanov
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин
Павел Согрин
Николай Морозов
сергей султанов
Александр Митин
Он же "писатель", а не читатель.
Александр Митин Новый российский «стратег» создает неразбериху в Дальней авиации
Александр Митин
Igor Ivanov
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Виктор Луговой
Дмитрий Сипайлов
Михаил Кузьмин
Гена Гушанов
Narvalroz Евгений
fastas .
Aleksey Kozlov
виктор м
Александр Блохин
Андрей Бабенко
Михаил Кузьмин
Андрей Бабенко
Михаил Кузьмин
А что, "Мрия" была серийной?
Михаил Кузьмин Кому под силу воссоздать советский «Руслан»
Starikan старенький
Михаил Кузьмин